專利名稱：車載單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能交通領(lǐng)域，具體的說，涉及智能交通領(lǐng)域中的車載單元。
背景技術(shù)：
目前，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)中使用的車載單元為了縮短交易時(shí)間提升通行速度在設(shè)計(jì)上都采用了處理器不掉電的機(jī)制，即處理器控制整個(gè)車載単元的交易過程并負(fù)責(zé)切斷外設(shè)的電源供電但自身的供電系統(tǒng)直接連接到電源上面以確保處理器一直有電。當(dāng)交易結(jié)束后處理器切斷外設(shè)的電源并將自身轉(zhuǎn)入休眠模式以降低功耗，延長(zhǎng)車載單元的使用壽命。當(dāng)車載單元再次接收到喚醒信號(hào)后，處理器首先從休眠狀態(tài)被喚醒之后再逐漸打開外設(shè)的供電開關(guān)讓車載單元轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)。通過這種設(shè)計(jì)機(jī)制能夠縮短車載單元的喚醒時(shí)間進(jìn)而縮短交易時(shí)間，提升通行速度。 由于處理器一直處于有電狀態(tài)，在受到干擾情況下軟件可能會(huì)跑飛導(dǎo)致整機(jī)功耗處于ー個(gè)較高的狀態(tài)很快把電源中的電耗光，車載單元的使用壽命大大降低，也増加了產(chǎn)品的后期維護(hù)成本。為此在設(shè)計(jì)上需要有一種機(jī)制能夠及時(shí)偵測(cè)當(dāng)前車載單元所處的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常即刻啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制將車載単元狀態(tài)恢復(fù)到正常狀態(tài)，而由于車載単元供電方案的特殊性，電壓并不能真實(shí)地反應(yīng)車載単元的工作狀態(tài)，因此只有電流才能最大限度地反應(yīng)車載単元的當(dāng)前狀況。車載單元的交易時(shí)間穩(wěn)定性、工作電流穩(wěn)定性是推斷車載單元使用壽命的重要指標(biāo)，為此，車載單元的故障檢測(cè)必須精準(zhǔn)有效，而對(duì)于車載單元的大規(guī)模批量生產(chǎn)，車載單元的指標(biāo)一致性也是重要的研究課題。而且，在制造階段的半成品測(cè)試中，電流測(cè)試僅針對(duì)車載単元休眠狀態(tài)下的電流功耗，在單個(gè)模塊的測(cè)試項(xiàng)中并沒有電流測(cè)試這項(xiàng)指標(biāo)，但是有時(shí)候能正常工作的模塊有可能也存在隱患如工作電流偏大、功耗不穩(wěn)定等，而這些問題以目前的檢測(cè)機(jī)制是無法測(cè)試出來的。雖然可以通過外接儀器的方式來測(cè)試這項(xiàng)指標(biāo)，但在生產(chǎn)線的可操作性是個(gè)難題，不僅增加檢測(cè)成本，而且會(huì)有誤檢的可能性。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種車載単元，所述車載単元設(shè)有功耗模塊、電源和采樣電阻，所述功耗模塊包括處理器，所述采樣電阻串連在所述電源與所述功耗模塊之間，所述處理器包括測(cè)量所述采樣電阻的采樣電流值Ik的測(cè)量單元，以及，與所述測(cè)量單元連接的檢測(cè)單元，根據(jù)采樣電流值Ik得出相關(guān)采樣電流值，通過判斷相關(guān)采樣電流值Ik與預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)閥值的大小，檢測(cè)所述車載単元是否異常。本實(shí)用新型提供的車載單元，通過在功耗模塊和電源之間串聯(lián)采樣電阻，由處理器測(cè)量采樣電阻的采樣電流值Ik得出相關(guān)采樣電流值，通過判斷相關(guān)采樣電流值Ik與預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)閥值的大小，檢測(cè)所述車載単元是否異常，該方案無需外接檢測(cè)設(shè)備就可以檢測(cè)電路故障，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)OBU當(dāng)前狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了車載單元從半成品檢測(cè)、成品檢測(cè)、交易至發(fā)行等等一系列過程的故障檢測(cè)功能，不僅實(shí)施成本低，檢測(cè)機(jī)制簡(jiǎn)單，一致性強(qiáng)，而且檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)有效，消除了誤檢、漏檢的可能性，延長(zhǎng)了車載單元的使用壽命，避免了車載單元誤喚醒后進(jìn)入死機(jī)狀態(tài)或者軟件跑飛的現(xiàn)象發(fā)生，使得后期對(duì)車載単元的維護(hù)成本大大降低。為大規(guī)模批量生產(chǎn)有質(zhì)量的車載單元提供了可靠地檢測(cè)機(jī)制，同時(shí)也降低了產(chǎn)品的返修率。同時(shí)，本實(shí)用新型提供的車載單元經(jīng)過測(cè)試可對(duì)不同功耗和性能的車載單元形成不同的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，為車載単元用戶提供了詳細(xì)的故障出錯(cuò)信息提示機(jī)制，結(jié)合功能故障恢復(fù)機(jī)制，不僅方便了用戶，簡(jiǎn)化了售后車載單元的維修流程，同時(shí)也提升了產(chǎn)品的品質(zhì)，進(jìn)一步擴(kuò)大了車載單元的市場(chǎng)，推進(jìn)了車載單元向智能化方向的發(fā)展。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的車載單元應(yīng)用電流采樣機(jī)制檢測(cè)故障的方法流程圖。 圖2a為本實(shí)用新型實(shí)施例I的適用于車載單元的電流檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖2b為本實(shí)用新型實(shí)施例I的適用于車載單元的電流檢測(cè)系統(tǒng)方法流程圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的適用于車載單元的電流檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例3的適用于車載單元的電流檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。實(shí)施例I參見圖1，本實(shí)施例的車載單元應(yīng)用電流采樣機(jī)制檢測(cè)故障的處理方法包括S110,電源與功耗模塊之間串聯(lián)采樣電阻；S120，通過測(cè)量單元測(cè)量采樣電阻的采樣電流值Ik ；S130，通過檢測(cè)単元根據(jù)采樣電流值Ik得出相關(guān)采樣電流值，并判斷相關(guān)采樣電流值與預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)閥值Ib的大小，檢測(cè)車載單元是否異常。參見圖2a，本實(shí)施例的適用于車載單元的電流檢測(cè)系統(tǒng)200包括功耗模塊210、采樣電阻220和電源230，功耗模塊210包括處理器(MCU) 211，采樣電阻220串連在電源230與功耗模塊210之間，其中，MCU211還包括測(cè)量采樣電阻220的采樣電流值Ik的測(cè)量單元212，以及根據(jù)采樣電流值Ik得出相關(guān)采樣電流值，通過判斷相關(guān)采樣電流值與預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)閥值的大小，檢測(cè)車載單元200是否異常的檢測(cè)單元213。本實(shí)施例中相關(guān)采樣電流值可為指令有效性電流值，其中，MCU211還包括定時(shí)單元214，定時(shí)單元214用于在程序指令執(zhí)行開始前tl時(shí)刻，指示測(cè)量單元212測(cè)量第一采樣電流值IKtl，以及在程序指令執(zhí)行結(jié)束后t2時(shí)刻，指示測(cè)量單元212測(cè)量第二采樣電流值lRt2 ；以及，檢測(cè)單元213計(jì)算得出指令有效性電流值，即采樣電流值差A(yù)Ik = IKt2-IKtl。參見圖2b，在本實(shí)施例中，檢測(cè)的程序指令對(duì)象為“打開13. 56M讀卡射頻”，預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)閥值Ib為在研發(fā)設(shè)計(jì)階段測(cè)試出的標(biāo)準(zhǔn)值，允許誤差值為5mA，則程序指令“打開13. 56M讀卡射頻”的指令有效性電流值的采樣方法包括[0025]S210，當(dāng)“打開13. 56M讀卡射頻”程序指令執(zhí)行開始前tl時(shí)刻，定時(shí)單元指示測(cè)
量單元測(cè)量第一采樣電流值IKtl ;S220,當(dāng)“打開13. 56M讀卡射頻”程序指令執(zhí)行結(jié)束后t2時(shí)刻，定時(shí)單元指示測(cè)
量單元測(cè)量第二采樣電流值IKt2 ;S230，檢測(cè)單元計(jì)算得出指令有效性電流值，即采樣電流值差Λ Ik = IEt2-IEtl ；S240，檢測(cè)單元判斷指令有效性采樣電流值與預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)閥值Ib的大小檢測(cè)車載單元是否異常；若(
權(quán)利要求1.一種車載單元，所述車載單元包括功耗模塊、電源，所述功耗模塊包括處理器，其特征在于，還包括采樣電阻， 所述采樣電阻串聯(lián)在所述電源與所述功耗模塊之間， 所述處理器包括測(cè)量所述采樣電阻的采樣電流值Ik的測(cè)量單元，以及， 與所述測(cè)量單元連接的檢測(cè)單元，根據(jù)采樣電流值Ik得出相關(guān)采樣電流值，通過判斷相關(guān)采樣電流值與預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)閥值的大小，檢測(cè)所述車載單元是否異常。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載單元，其特征在于，所述采樣電阻為阻值是I歐姆的電阻R0
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載單元，其特征在于，所述相關(guān)采樣電流值包括指令有效性電流值，所述處理器包括與所述測(cè)量單元連接的定時(shí)單元，所述定時(shí)單元用于在程序指令執(zhí)行開始前tl時(shí)刻，指示測(cè)量單元測(cè)量第一采樣電流值IKtl，以及在程序指令執(zhí)行結(jié)束后t2時(shí)刻，指示測(cè)量單元測(cè)量第二采樣電流值IKt2 ;以及， 所述檢測(cè)單元根據(jù)所述第一采樣電流值IKtl和第二采樣電流值IKt2計(jì)算得出指令有效性電流值，即采樣電流值差A(yù) Ik = IKt2_IKtl。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載單元，其特征在于，所述相關(guān)采樣電流值包括指令有效性電流值，所述處理器包括與所述測(cè)量單元連接的定時(shí)單元，所述定時(shí)單元用于在程序指令執(zhí)行開始前tl時(shí)刻，指示測(cè)量單元測(cè)量第一采樣電壓值VKtl，以及在程序指令執(zhí)行結(jié)束后t2時(shí)刻，指示測(cè)量單元測(cè)量第二采樣電壓值VKt2 ;以及， 所述檢測(cè)單元根據(jù)所述第一采樣電壓值VKtl和第二采樣電壓值VKt2計(jì)算得出指令有效性電流值，即采樣電壓值差A(yù) Vk = VEt2-VEtlo
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載單元，其特征在于，所述相關(guān)采樣電流值包括平均交易電流值，所述處理器包括與所述測(cè)量單元連接的計(jì)時(shí)單元，所述計(jì)時(shí)單元用于所述車載單元在被喚醒時(shí)刻tl開始計(jì)時(shí),至所述車載單元完成交易的t時(shí)段內(nèi)，指示所述測(cè)量單元在指定的間隔時(shí)間點(diǎn)k = h+t/n，測(cè)量所述采樣電阻的若干采樣電流值IKtk ;以及， 所述檢測(cè)單元根據(jù)所述若干采樣電流值IKtk計(jì)算得到平均交易電流值，即平均采樣電流值
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載單元，其特征在于，所述相關(guān)采樣電流值包括平均交易電流值，所述處理器包括與所述測(cè)量單元連接的計(jì)時(shí)單元，所述計(jì)時(shí)單元用于車載單元在被喚醒時(shí)刻tl開始計(jì)時(shí),至所述車載單元完成交易的時(shí)間段t內(nèi)，指示所述測(cè)量單元在指定的間隔時(shí)間點(diǎn)k = h+t/n測(cè)量所述采樣電阻的若干采樣電壓值VKtk ;以及， 所述檢測(cè)單元根據(jù)所述若干采樣電壓值VKtk計(jì)算得到平均交易電流值，即平均采樣電壓值
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載單元，其特征在于，所述相關(guān)采樣電流值包括功耗模塊中各模塊的功耗采樣電流值，包括與所述測(cè)量單元連接的開關(guān)控制單元，用于分別打開或者關(guān)閉所述功耗模塊中的各模塊的供電開關(guān)，以及在各模塊的不同開關(guān)狀態(tài)下，控制所述測(cè)量單元測(cè)量對(duì)應(yīng)的采樣電阻的采樣電流值。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載單元，其特征在于，相關(guān)采樣電流值為功耗模塊中各模塊的功耗電壓采樣值，包括與所述測(cè)量單元連接的開關(guān)控制單元，用于分別打開或者關(guān)閉所述功耗模塊中的各模塊的供電開關(guān)，以及在各模塊的不同開關(guān)狀態(tài)下，控制所述測(cè)量單元測(cè)量對(duì)應(yīng)的采樣電阻的電壓采樣值。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8其中任一所述的車載單元，其特征在于，所述功耗模塊包括讀卡模塊、射頻模塊、聲控模塊或者液晶模塊中的至少一個(gè)模塊。
專利摘要本實(shí)用新型提供的車載單元，通過在功耗模塊和電源之間串聯(lián)采樣電阻，由處理器測(cè)量采樣電阻的采樣電流值IR得出相關(guān)采樣電流值，通過判斷相關(guān)采樣電流值IR與預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)閥值的大小，檢測(cè)所述車載單元是否異常，該方案無需外接檢測(cè)設(shè)備就可以檢測(cè)電路故障，不僅實(shí)施成本低，檢測(cè)機(jī)制簡(jiǎn)單，一致性強(qiáng)，消除了誤檢、漏檢的可能性，為大規(guī)模批量生產(chǎn)有質(zhì)量的車載單元提供了可靠地檢測(cè)機(jī)制，同時(shí)也降低了產(chǎn)品的返修率。
文檔編號(hào)G07B15/06GK202615465SQ20122012917
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者郭云峰, 喬煥爽 申請(qǐng)人:深圳市金溢科技有限公司