專利名稱：出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置。
背景技術(shù)：
出租車是城市交通工具的重要組成部分，是城市公共汽車、地鐵、輕軌等構(gòu)成的客運(yùn)交通系統(tǒng)的重要組成部分和合理補(bǔ)充，由于出租車價(jià)格偏高，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中大部分處于空駛或只承載一兩位乘客出行的狀態(tài)，同時(shí)由于國(guó)內(nèi)普遍在道路規(guī)劃上的滯后造成道路通行能力低下，造成資源的浪費(fèi)與城市道路的擁堵，因此推行市內(nèi)出租合乘制運(yùn)營(yíng)方式，這將對(duì)現(xiàn)有資源合理配置與有效利用、提高居民出行質(zhì)量、減少道路擁堵及交通系統(tǒng)的能源消耗有著重要意義。 要推行出租合乘制度，需要有相關(guān)的硬件系統(tǒng)支持。出租車計(jì)價(jià)器是采用電子元器件組成，測(cè)量出租汽車行駛里程和運(yùn)行時(shí)間，對(duì)輸入的信號(hào)進(jìn)行判別，計(jì)算并能直接顯示金額的儀器，傳統(tǒng)出租車計(jì)價(jià)器只能按照里程數(shù)及等候時(shí)間對(duì)單一乘客進(jìn)行計(jì)價(jià)，無(wú)法滿足出租合乘制度的要求，因此，有必要設(shè)計(jì)一種出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置，本實(shí)用新型的出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，功能豐富，是出租車合乘的設(shè)備保障，而且本實(shí)用新型能有效節(jié)約能源，而且有利于緩解交通擁擠，具有良好的社會(huì)效益。實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置，包括計(jì)量微處理器、稅控微處理器、車外顯示屏、稅控計(jì)價(jià)屏、里程傳感器、功能鍵、存儲(chǔ)器和稅控存儲(chǔ)器；車外顯示屏、功能鍵、里程傳感器和存儲(chǔ)器均與計(jì)量微處理器連接；稅控計(jì)價(jià)屏和稅控存儲(chǔ)器均與稅控微處理器連接；計(jì)量微處理器與稅控微處理器通信連接；計(jì)量微處理器中設(shè)有多個(gè)用于計(jì)量里程數(shù)、上下車時(shí)間及等待時(shí)間的計(jì)量單元。所述的出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置，還包括與計(jì)量微處理器相連的定位模塊。所述的出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置還包括與計(jì)量微處理器相連的輔助顯示屏。所述的出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置還包括與計(jì)量微處理器相連的用于打印發(fā)票的打印機(jī)。所述的出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置還包括IC卡讀卡器，計(jì)量微處理器或稅控微處理器與所述的IC卡讀卡器相連。所述的出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置還包括與計(jì)量微處理器相連的車外顯示屏。所述的出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置還包括與計(jì)量微處理器相連的通信模塊。出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置的硬件采用ARM架構(gòu)，操作系統(tǒng)采用WINDOWS CE或者LINUX系統(tǒng)?；谇笆龅某鲎馄嚦塑囉?jì)價(jià)裝置的出租汽車合乘計(jì)價(jià)方法如下，計(jì)量微處理器根據(jù)從里程傳感器獲取的里程數(shù)據(jù)信號(hào)以及根據(jù)司機(jī)操作功能鍵的信號(hào)，基于多個(gè)所述的計(jì)量單元計(jì)算以下乘車實(shí)況數(shù)據(jù)每一個(gè)乘客的上車時(shí)刻、等待時(shí)間、下車時(shí)刻以及每一個(gè)乘客對(duì)應(yīng)的乘車?yán)锍?；?jì)量微處理器根據(jù)所述的乘車實(shí)況數(shù)據(jù)計(jì)算各乘客需要支付的車費(fèi)。所述的乘車實(shí)況數(shù)據(jù)還包括折算系數(shù)，當(dāng)乘客為I人、2人、3人和4人，對(duì)應(yīng)的折算系數(shù)分別為1、0. 7,0. 6和O. 5。出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置還包括用于保障通信安全的安全模塊。有益效果·本實(shí)用新型的出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置，出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置提供了一個(gè)公共交通的新的解決方案，合理利用現(xiàn)有的道路資源，通過(guò)優(yōu)化配置取得較好的效果。本實(shí)用新型所述的合乘計(jì)價(jià)裝置通過(guò)自動(dòng)對(duì)信息沿途進(jìn)行里程及費(fèi)用累計(jì)及記錄，解決現(xiàn)有的合乘業(yè)務(wù)帶來(lái)的技術(shù)問(wèn)題，在符合計(jì)量規(guī)則的前提下執(zhí)行合乘業(yè)務(wù)。本實(shí)用新型所述的出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置采用ARM架構(gòu)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)前階段采用基于ARMll內(nèi)核的S3C6410實(shí)現(xiàn)，操作系統(tǒng)采用可以實(shí)現(xiàn)多媒體內(nèi)容的WINDOWS CE或者LINUX ；本實(shí)用新型所述的出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置內(nèi)置了采用GPS的定位模塊，可以達(dá)到15m的定位精度；本實(shí)用新型所述的出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置內(nèi)置了通信模塊通常采用GPRS模塊，也可以采用WCDMA、TD-SCDMA、CDMA2000等3G模塊以及LTE類4G模塊，通信模塊均可以通過(guò)APN撥通通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，亦可以撥打電話；本實(shí)用新型所述的出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置在車頂放置了 LED顯示屏(即車外顯示屏)，并能對(duì)沿途乘客提供本車的狀態(tài)信息；本實(shí)用新型所述的出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置內(nèi)置了攝像頭，可以進(jìn)行照片拍攝及視頻錄制；本實(shí)用新型所述的出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置預(yù)先放置了麥克風(fēng)，可以進(jìn)行音頻錄制；本實(shí)用新型所述的出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置預(yù)裝了地理信息系統(tǒng)客戶端軟件，提供定位導(dǎo)航功能以及與地理位置有關(guān)的放置在地圖上的信息顯示，如出租車群組運(yùn)營(yíng)跟蹤；本實(shí)用新型所述出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置內(nèi)包含了用于保證通信安全的安全模塊，在本出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置與服務(wù)器通信的內(nèi)容完全通過(guò)硬件加密芯片進(jìn)行加密，常規(guī)情況下選用TPM來(lái)進(jìn)行加密；總之，本實(shí)用新型的出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，功能豐富，是出租車合乘的設(shè)備保障，而且本實(shí)用新型能有效節(jié)約能源，而且有利于緩解交通擁擠，具有良好的社會(huì)效益。

圖I為出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置的總體結(jié)構(gòu)框圖；圖2為實(shí)施例I中的出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置的外形示意圖；[0036]圖3為實(shí)施例2中的出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置的外形示意圖.標(biāo)號(hào)說(shuō)明1-車外顯示屏，2-里程傳感器，3-輔助顯示屏。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明實(shí)施例I :如圖I和圖2所示，一種出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置，包括計(jì)量微處理器、稅控微處理器、車外顯示屏、稅控計(jì)價(jià)屏、里程傳感器、功能鍵、定位模塊、存儲(chǔ)器和稅控存儲(chǔ)器；車外顯示屏、定位模塊、功能鍵、里程傳感器和存儲(chǔ)器均與計(jì)量微處理器連接；稅控計(jì)價(jià)屏和稅控存儲(chǔ)器均與稅控微處理器連接；計(jì)量微處理器與稅控微處理器通信連接；計(jì)量微處理器中設(shè)有多個(gè)用于計(jì)量里程數(shù)、上下車時(shí)間及等待時(shí)間的計(jì)量單元。所述的出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置還包括與計(jì)量微處理器相連的輔助顯示屏。用于顯示當(dāng)前各乘客對(duì)應(yīng)的參數(shù)(如單價(jià)、里程、等候時(shí)間、金額等數(shù)據(jù))，輔助顯示屏集成在主機(jī)上。出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置還包括與計(jì)量微處理器相連的用于打印發(fā)票的打印機(jī)。出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置還包括IC卡讀卡器，計(jì)量微處理器或稅控微處理器與所述的IC卡讀卡器相連。車外顯示屏，用于顯示本車的目的地以及本車還可以乘坐多少個(gè)乘客。出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置還包括與計(jì)量微處理器相連的通信模塊，通信模塊用于出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置與調(diào)度中心或者管理中心通信。出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置的硬件采用ARM架構(gòu)，操作系統(tǒng)采用WIND0WSCE或者LINUX系統(tǒng)。由于計(jì)量要求，在出租車上實(shí)現(xiàn)合乘時(shí)候不能讓出租車使用鍵盤輸入目的地及人數(shù)數(shù)據(jù)，因此，設(shè)備把當(dāng)前所在地的地理信息進(jìn)行多層次分割最上層對(duì)城市大區(qū)域進(jìn)行分割分區(qū)，如城東，城西，城中CBD區(qū)域等等；次層對(duì)城市分區(qū)內(nèi)部的功能區(qū)域進(jìn)行再次劃分，劃分依據(jù)區(qū)域的主要功能特點(diǎn)進(jìn)行，如商圈、住宅區(qū)；最下層直接到達(dá)街道級(jí)別，此時(shí)可以在上面選擇合適目標(biāo)熱點(diǎn)。此時(shí)計(jì)價(jià)器可以獲得目標(biāo)區(qū)域，并把目標(biāo)區(qū)域名稱及本車目前的空位情況直接反饋至車頂燈，沿途有與該車目標(biāo)方向一致的乘客可以招手喊停該車進(jìn)行合乘?？哲囍甘締卧褪侵悼哲嚐?，按計(jì)量定型大綱要求，必須與兩個(gè)處理器連接，稅控微處理器由稅務(wù)總局以及質(zhì)檢總局確定，功能體現(xiàn)在稅務(wù)部門對(duì)出租車運(yùn)營(yíng)的計(jì)費(fèi)記錄，所有計(jì)價(jià)器都是按照這個(gè)規(guī)則進(jìn)行設(shè)計(jì)以及制造。實(shí)施例2參見(jiàn)圖I和圖3，實(shí)施例2與實(shí)施例I的區(qū)別僅在于輔助顯示屏不集成在主機(jī)上，而是單獨(dú)設(shè)置在車廂內(nèi)的另一位置。具體的基于實(shí)施例I和實(shí)施例2所述的出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置的出租汽車合乘計(jì)價(jià)方法，如下計(jì)量微處理器根據(jù)從里程傳感器獲取的里程數(shù)據(jù)信號(hào)以及根據(jù)司機(jī)操作功能鍵的信號(hào)，基于多個(gè)所述的計(jì)量單元計(jì)算以下乘車實(shí)況數(shù)據(jù)每一個(gè)乘客的上車時(shí)刻、等待時(shí)間、下車時(shí)刻以及每一個(gè)乘客對(duì)應(yīng)的乘車?yán)锍?；?jì)量微處理器根據(jù)所述的乘車實(shí)況數(shù)據(jù)計(jì)算各乘客需要支付的車費(fèi)。所述的乘車實(shí)況數(shù)據(jù)還包括折算系數(shù)，當(dāng)乘客為I人、2人、3人和4人，對(duì)應(yīng)的折算系數(shù)分別為1、0. 7、0.6和O. 5.具體合乘過(guò)程說(shuō)明如下I、空車狀態(tài)下，第一個(gè)乘客上車，乘客不愿意合乘，轉(zhuǎn)到執(zhí)行第10步，乘客愿意合乘轉(zhuǎn)到2步；2、出租車空車牌倒下，同時(shí)出租車駕駛員設(shè)定該次運(yùn)營(yíng)進(jìn)入合乘待客狀態(tài)，并在計(jì)價(jià)器上確認(rèn)目標(biāo)地點(diǎn)。3、計(jì)價(jià)器刷新車頂顯示屏(即外部顯示屏)，顯示“合乘去XX地，余X位”，其中“XX地”由出租車駕駛員在第2步指定，“余X位”由計(jì)價(jià)器當(dāng)前計(jì)費(fèi)狀態(tài)確定；4、合乘計(jì)價(jià)裝置語(yǔ)音播報(bào)提示乘客已經(jīng)進(jìn)入合乘狀態(tài)，并提示第一位乘客的編號(hào)以及上車時(shí)間，同時(shí)駕駛員給予該位乘客第一乘車編號(hào)標(biāo)識(shí)卡；5、如果有第二位乘客上車，出租車駕駛員開始第二位乘客計(jì)價(jià)，并給予第二位乘客第二乘車編號(hào)標(biāo)識(shí)卡，出租車計(jì)價(jià)器語(yǔ)音提示第二位乘客編號(hào)以及乘客上車時(shí)間，若整個(gè)合乘過(guò)程中不再有乘客上車，則轉(zhuǎn)到第8步；6、若有第三位乘客上車，出租車駕駛員開始第三位乘客計(jì)價(jià)，并給予第三位乘客第三乘車編號(hào)標(biāo)識(shí)卡，出租車計(jì)價(jià)器語(yǔ)音提示第三位乘客編號(hào)以及乘客上車時(shí)間，若整個(gè)合乘過(guò)程中不再有乘客上車，則轉(zhuǎn)到第8步；7、若有第四位乘客上車，出租車駕駛員開始第四位乘客計(jì)價(jià)，并給予第四位乘客乘車編號(hào)標(biāo)識(shí)卡4，出租車計(jì)價(jià)器語(yǔ)音提示第四位乘客編號(hào)以及乘客上車時(shí)間；8、當(dāng)車上某位乘客下車，交予出租車駕駛員乘車編號(hào)標(biāo)識(shí)卡后，出租車駕駛員停止該位乘客的計(jì)價(jià)，合乘計(jì)價(jià)裝置語(yǔ)音播報(bào)乘客編號(hào)標(biāo)識(shí)并提示乘客獲取發(fā)票帶好行李，并打印發(fā)票；9、依次類推，如車有空位，乘客可以繼續(xù)加入合乘，如有乘客下車執(zhí)行第8步，直到最后一個(gè)乘客到達(dá)目的地；10、當(dāng)前最后一個(gè)乘客到達(dá)目的地，合乘計(jì)價(jià)裝置提示乘客獲取發(fā)票并帶好隨身行李，并打印發(fā)票。合乘過(guò)程中的資費(fèi)結(jié)算原則合乘乘客各自費(fèi)用的計(jì)算采用等距法，在各自啟程公里內(nèi)，計(jì)時(shí)沖抵計(jì)程，但單程點(diǎn)加價(jià)里程點(diǎn)不變，計(jì)程時(shí)第一次增加金額在計(jì)程等于啟程時(shí)發(fā)生，之后每到續(xù)程增加相應(yīng)金額，續(xù)程的金額由當(dāng)前車內(nèi)乘客數(shù)量決定，計(jì)時(shí)在達(dá)到規(guī)定的計(jì)時(shí)時(shí)間時(shí)增加金額，單位計(jì)時(shí)時(shí)間增加金額由當(dāng)前車內(nèi)乘客的數(shù)量決定。計(jì)算范例單位計(jì)時(shí)時(shí)間沖抵到計(jì)程中，續(xù)程金額在2人、3人、4人時(shí)按照單人時(shí)金額的O. 7倍、O. 6倍、O. 5倍計(jì)算。步驟如下I、I號(hào)乘客上車，乘坐了 Xl公里，在Xl這段路程中，I號(hào)乘客價(jià)格按照單人乘車標(biāo)準(zhǔn)資費(fèi)計(jì)算價(jià)格，無(wú)折扣；2、2號(hào)乘客上車，并與I號(hào)乘客上車共同乘坐了 X2公里，在X2行駛過(guò)程中，I號(hào)及2號(hào)乘客費(fèi)用累計(jì)過(guò)程中，續(xù)程的金額各自按照單人單價(jià)乘以O(shè). 7計(jì)算，累計(jì)到各自乘車費(fèi)用中；3、3號(hào)乘客上車，并與I號(hào)、2號(hào)乘客共同乘坐X3公里，在X3行駛過(guò)程中，I號(hào)、2號(hào)及3號(hào)乘客乘車費(fèi)用累計(jì)過(guò)程中，續(xù)程的金額各自按照單人單價(jià)乘以O(shè). 6計(jì)算，累計(jì)到各自乘車費(fèi)用中；4、4號(hào)乘客上車，并與I號(hào)、2號(hào)及3號(hào)乘客共同乘坐X4公里，在X4行駛過(guò)程中， I號(hào)、2號(hào)、3號(hào)及4號(hào)乘客乘車費(fèi)用累計(jì)過(guò)程中，續(xù)程的金額各自按照單人單價(jià)乘以O(shè). 5計(jì)算，累計(jì)到各自乘車費(fèi)用中；5、3號(hào)乘客下車，并結(jié)算自己費(fèi)用，此時(shí)只有I號(hào)、2號(hào)及4號(hào)乘客共同乘坐X5公里，在X5行駛過(guò)程中，I號(hào)、2號(hào)及4號(hào)乘客乘車費(fèi)用累計(jì)過(guò)程中，續(xù)程的金額各自按照單人單價(jià)乘以O(shè). 6計(jì)算，累計(jì)到各自乘車費(fèi)用中；6、4號(hào)乘客下車，并結(jié)算自己費(fèi)用，此時(shí)只有I號(hào)及4號(hào)乘客共同乘坐X6公里，在X6行駛過(guò)程中，I號(hào)及4號(hào)乘客乘車費(fèi)用累計(jì)過(guò)程中，續(xù)程的金額各自按照單人單價(jià)乘以
O.7計(jì)算，累計(jì)到各自乘車費(fèi)用中；7、5號(hào)乘客上車，并結(jié)算自己費(fèi)用，此時(shí)I號(hào)、4號(hào)及5號(hào)乘客共同乘坐X7公里，在X7行駛過(guò)程中，I號(hào)、4號(hào)及5號(hào)乘客乘車費(fèi)用累計(jì)過(guò)程中，續(xù)程的金額各自按照單人單價(jià)乘以O(shè). 6計(jì)算，累計(jì)到各自乘車費(fèi)用中；8、6號(hào)乘客上車，并結(jié)算自己費(fèi)用，此時(shí)I號(hào)、4號(hào)、5號(hào)及6號(hào)乘客共同乘坐X8公里，在X8行駛過(guò)程中，I號(hào)、4號(hào)、5號(hào)及6號(hào)乘客乘車費(fèi)用累計(jì)過(guò)程中，續(xù)程的金額各自按照單人單價(jià)乘以O(shè). 5計(jì)算，累計(jì)到各自乘車費(fèi)用中；9、1號(hào)和5號(hào)乘客同時(shí)下車，并各自結(jié)算自己費(fèi)用，此時(shí)4號(hào)及6號(hào)乘客共同乘坐X9公里，在X9行駛過(guò)程中，4號(hào)、6號(hào)乘客乘車費(fèi)用累計(jì)過(guò)程中，續(xù)程的金額各自按照單人單價(jià)乘以O(shè). 7計(jì)算，累計(jì)到各自乘車費(fèi)用中；10,4號(hào)乘客下車，并結(jié)算自己費(fèi)用，此時(shí)6號(hào)乘客單獨(dú)乘坐XlO公里，在XlO行駛過(guò)程中，6號(hào)乘客乘車費(fèi)用累計(jì)過(guò)程中續(xù)程的金額按照原價(jià)計(jì)算，累計(jì)到其乘車費(fèi)用中；11、6號(hào)乘客下車，結(jié)算費(fèi)用，整個(gè)運(yùn)營(yíng)結(jié)束。
權(quán)利要求1.一種出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置，其特征在于，包括計(jì)量微處理器、稅控微處理器、車外顯示屏、稅控計(jì)價(jià)屏、里程傳感器、功能鍵、存儲(chǔ)器和稅控存儲(chǔ)器； 車外顯示屏、功能鍵、里程傳感器和存儲(chǔ)器均與計(jì)量微處理器連接； 稅控計(jì)價(jià)屏和稅控存儲(chǔ)器均與稅控微處理器連接； 計(jì)量微處理器與稅控微處理器通信連接； 計(jì)量微處理器中設(shè)有多個(gè)用于計(jì)量里程數(shù)、上下車時(shí)間及等待時(shí)間的計(jì)量單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置，其特征在于，還包括與計(jì)量微處理器相連的定位模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置，其特征在于，還包括與計(jì)量微處理 器相連的輔助顯示屏。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置，其特征在于，還包括與計(jì)量微處理器相連的用于打印發(fā)票的打印機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置，其特征在于，還包括IC卡讀卡器，計(jì)量微處理器或稅控微處理器與所述的IC卡讀卡器相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置，其特征在于，還包括與計(jì)量微處理器相連的車外顯示屏。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置，其特征在于，還包括與計(jì)量微處理器相連的通信模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置，其特征在于，出租汽車乘車計(jì)價(jià)裝置的硬件采用ARM架構(gòu)，操作系統(tǒng)采用WINDOWS CE或者LINUX系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置，包括計(jì)量微處理器、稅控微處理器、車外顯示屏、稅控計(jì)價(jià)屏、里程傳感器、功能鍵、存儲(chǔ)器和稅控存儲(chǔ)器；車外顯示屏、功能鍵、里程傳感器和存儲(chǔ)器均與計(jì)量微處理器連接；稅控計(jì)價(jià)屏和稅控存儲(chǔ)器均與稅控處理器連接；計(jì)量微處理器與稅控微處理器通信連接；計(jì)量微處理器中設(shè)有多個(gè)用于計(jì)量里程數(shù)、上下車時(shí)間及等待時(shí)間的計(jì)量單元。本實(shí)用新型的出租汽車合乘計(jì)價(jià)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，功能豐富，是出租車合乘的設(shè)備保障，而且本實(shí)用新型能有效節(jié)約能源，而且有利于緩解交通擁擠，具有良好的社會(huì)效益。
文檔編號(hào)G07B13/00GK202771492SQ20122024644
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者蔣林國(guó), 黃暉, 歐陽(yáng)波 申請(qǐng)人:湖南如金信息科技有限公司