專利名稱：列車數(shù)據(jù)記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及列車控制技術(shù)，尤其涉及一種列車數(shù)據(jù)記錄儀。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，為了保證列車的安全運行，通常在列車中設(shè)置列車數(shù)據(jù)記錄儀(Event Record Module,簡稱ERM),該列車數(shù)據(jù)記錄儀用以記錄列車牽引、制動、輔助、空調(diào)、廣播等子系統(tǒng)的狀態(tài)以及故障情況。當(dāng)維護人員需要對列車各個子系統(tǒng)的運行狀況進行分析時，通常從列車數(shù)據(jù)記錄儀中通過有線方式下載列車數(shù)據(jù)記錄儀記錄的列車數(shù)據(jù)，并將該列車數(shù)據(jù)導(dǎo)入到地面設(shè)備中，通過地面設(shè)備實現(xiàn)對列車運行狀況的分析。另外，當(dāng)需要調(diào)試或監(jiān)視列車的實時狀態(tài)時，維護人員也需要到列車上，用線纜連接該列車數(shù)據(jù)記錄儀以進行調(diào)控或監(jiān)視，大大增加了維護人員的工作量，并且不能對列車各個子系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型提供一種列車數(shù)據(jù)記錄儀，以實現(xiàn)列車數(shù)據(jù)的實時無線傳輸，提高列車運行的可靠性。本實用新型提供一種列車數(shù)據(jù)記錄儀，該記錄儀包括用于接收多個子系統(tǒng)發(fā)送的列車數(shù)據(jù)的接收器；用于將所述列車數(shù)據(jù)進行封裝處理的處理器，所述處理器與所述接收器相連；用于將封裝后的列車數(shù)據(jù)無線發(fā)送監(jiān)控設(shè)備的無線傳輸器，所述無線傳輸器與所述處理器相連。如上所述的列車數(shù)據(jù)記錄儀，其中所述無線傳輸器為無線保真(wirelessfidelity,簡稱 W1-Fi )模塊；如上所述的列車數(shù)據(jù)記錄儀，其中所述無線傳輸器為采用通用無線分組業(yè)務(wù)、增強型數(shù)據(jù)速率全球移動通信系統(tǒng)演進或第三代合作伙伴計劃長期演進無線通信技術(shù)的傳輸器。本實用新型提供的列車數(shù)據(jù)記錄儀，采用接收器去接收列車上多個子系統(tǒng)的列車數(shù)據(jù)，再由處理器將接收到的列車數(shù)據(jù)封裝處理，然后由無線傳輸器將封裝后的列車數(shù)據(jù)實時的發(fā)送給監(jiān)控設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備對應(yīng)的無線傳輸器接收該封裝后的列車數(shù)據(jù)，并進行分析，從而減少了維護人員的工作量，并實現(xiàn)了對列車各個子系統(tǒng)的實時監(jiān)控，提高了列車運行的可靠性。

圖1為本實用新型實施例提供的一種列車數(shù)據(jù)記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的另一種列車數(shù)據(jù)記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示的列車數(shù)據(jù)記錄儀的中央處理器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型實施例提供的一種列車數(shù)據(jù)記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實施例提供的列車數(shù)據(jù)記錄儀具體包括接收器10，處理器20和無線傳輸器30，其中，接收器10用于接收多個子系統(tǒng)發(fā)送的列車數(shù)據(jù)，處理器20用于將列車數(shù)據(jù)進行封裝處理，該處理器20與接收器10相連，無線傳輸器30用于將封裝后的列車數(shù)據(jù)無線發(fā)送給監(jiān)控設(shè)備，該無線傳輸器30與處理器20相連。具體地，多個子系統(tǒng)例如可以為牽引、制動、輔助、空調(diào)、車門、廣播、高壓、熱軸、信號。接收器10通過有線通信方式與該多個子系統(tǒng)進行通信，該有線通信方式具體可以基于絞線式列車總線(Wire Train Bus,簡稱WTB)、多功能車輛總線(Multifunction VehicleBus,簡稱MVB)、控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network,簡稱CAN)、以太網(wǎng)技術(shù),但并不以此為限。多個子系統(tǒng)將列車數(shù)據(jù)發(fā)送給列車數(shù)據(jù)記錄儀，列車記錄儀的接收器10接收列車數(shù)據(jù)，處理器20用于將接收到的列車數(shù)據(jù)進行封裝處理，以將列車數(shù)據(jù)封裝成符合無線傳輸協(xié)議的數(shù)據(jù)格式，處理器20可以通過中央處理器(Central Processing Unit,簡稱CPU)來實現(xiàn)。無線傳輸器30將封裝后的列車數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)控設(shè)備。監(jiān)控設(shè)備具體為地面設(shè)備，相應(yīng)地，該監(jiān)控設(shè)備中也設(shè)置有與無線傳輸器30相適應(yīng)的無線傳輸器，以接收該封裝后的列車數(shù)據(jù)。監(jiān)控設(shè)備可以對封裝后的列車數(shù)據(jù)進行解封裝處理，再對列車數(shù)據(jù)進行后續(xù)地分析，以實現(xiàn)對列車的各個子系統(tǒng)運行狀況的監(jiān)控。本實施例提供的列車數(shù)據(jù)記錄儀，采用接收器接收列車上多個子系統(tǒng)的列車數(shù)據(jù)，再由處理器將接收到的列車數(shù)據(jù)封裝處理，然后由無線傳輸器將封裝后的列車數(shù)據(jù)實時的發(fā)送給監(jiān)控設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備對應(yīng)的無線傳輸器接收該列車數(shù)據(jù)并進行分析，從而減少了維護人員的工作量，實現(xiàn)了對列車的各個子系統(tǒng)的實時監(jiān)控，提高了列車運行的可靠性。在本實施例中，無線傳輸器30具體可以為無線保真(wireless fidelity,簡稱W1-Fi)模塊，該W1-Fi模塊對應(yīng)的天線模塊可以為內(nèi)置在W1-Fi模塊中，也可以外設(shè)在W1-Fi模塊外。若列車數(shù)據(jù)記錄儀的無線傳輸器30為W1-Fi模塊時，相應(yīng)地，監(jiān)控設(shè)備中設(shè)置的無線傳輸器也為W1-Fi模塊，以實現(xiàn)與列車數(shù)據(jù)記錄儀的無線通信。在本實施例中，無線傳輸器具體可以為采用通用無線分組業(yè)務(wù)(General PacketRadio Service，簡稱GPRS)、增強型數(shù)據(jù)速率全球移動通信系統(tǒng)演進(Enhanced DataRatefor GSM Evolution,簡稱EDGE)或第三代合作伙伴計劃長期演進(Long TermEvolution,簡稱LTE)無線通信技術(shù)的傳輸器。值得注意的是，無線傳輸器還可以采用其他無線通信技術(shù)例如全球微波互聯(lián)接入(Worldwide Interoperability for Microwave Access,簡稱 WiMax)和演進式高速分組接入技術(shù)(High-Speed Packet Access Evolution,簡稱HSPA+)等來實現(xiàn),不以本實施例為限。在實際應(yīng)用中，監(jiān)控設(shè)備還可以通過無線方式向列車數(shù)據(jù)記錄儀發(fā)送監(jiān)控指令，列車數(shù)據(jù)記錄儀通過無線傳輸器30接收該監(jiān)控指令，處理器20在該監(jiān)控指令的指示下將列車數(shù)據(jù)封裝處理后再通過無線傳輸器30發(fā)送給監(jiān)控設(shè)備。圖2為本實用新型實施例提供的另一種列車數(shù)據(jù)記錄儀結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2所示的列車數(shù)據(jù)記錄儀的中央處理器結(jié)構(gòu)示意圖。請同時參照圖2和圖3，[0023]該列車數(shù)據(jù)記錄儀具體可以包括中央處理器CPU101，聯(lián)合測試行動小組(JointTest Action Group，簡稱JTAG)模塊102，接口模塊103，電源模塊104，天線105，其中CPUlOl是該列車數(shù)據(jù)記錄儀的核心部分，參照圖3，該CPU上疊加有=W1-Fi模塊201，隨機存儲器(random access memory,簡稱RAM)模塊202,閃存(flash)模塊203,輸入輸出(10)控制模塊204，以太網(wǎng)模塊205，MVB模塊206。圖1實施例各部分功能由圖2、圖3各具體模塊來完成，具體工作時，接收器10要接收多個子系統(tǒng)發(fā)送的列車數(shù)據(jù)時，需要通過接口模塊103，該接口模塊103包括以太網(wǎng)接口、MVB接口、串行接口，這些接口外露與列車數(shù)據(jù)記錄儀的前面板上，根據(jù)具體的列車子系統(tǒng)，例如車門、牽引、制動、空調(diào)、廣播、高壓、信號，將這些子系統(tǒng)通過有線方式連接到不同的接口，以獲取這些設(shè)備的相關(guān)信息，另外，以太網(wǎng)接口連接于CPU101的以太網(wǎng)模塊205、MVB接口連接于CPU101的MVB模塊206、串行接口直接連接于CPU101，用以將這些獲取到的列車數(shù)據(jù)傳輸?shù)紺PU101 ;其中，以太網(wǎng)接口可以是I個10Base-T/100Base-Tx以太網(wǎng)接口，接口采用M12接插件，該以太網(wǎng)接口可以用于和接車通訊網(wǎng)絡(luò)進行通信，與網(wǎng)口相連接也必須具有M12插頭，推薦使用屏蔽網(wǎng)線，每個列車數(shù)據(jù)記錄儀使得網(wǎng)絡(luò)接口均具有不同的介質(zhì)訪問控制(Medium Access Control,簡稱MAC)地址,這個地址可以根據(jù)客戶需要在出廠時進行燒錄；處理器20要將接收到的列車數(shù)據(jù)封裝，實際上就是通過列車數(shù)據(jù)記錄儀上的CPU101，將這些列車數(shù)據(jù)存儲在CPU101的flash模塊203中，其中flash模塊203通過10控制模塊204與CPU101連接；無線傳輸器30將封裝后的列車數(shù)據(jù)無線發(fā)送給監(jiān)控設(shè)備，本實施例中，無線傳輸器就是W1-Fi模塊,該W1-Fi模塊通過通用異步接收/發(fā)送(Universal AsynchronousReceiver/Transmitter,簡稱UART)方式和進行CPU通信，實際上，當(dāng)W1-Fi模塊201檢測到列車數(shù)據(jù)記錄儀連接到W1-Fi網(wǎng)絡(luò)，遠程監(jiān)控設(shè)備就可以通過W1-Fi對列車數(shù)據(jù)記錄儀進行操作，遠程監(jiān)控設(shè)備通過文件傳輸協(xié)議(File Transfer Protocol,簡稱FTP)與列車數(shù)據(jù)記錄儀建立連接，該監(jiān)控設(shè)備也設(shè)置有與該W1-Fi模塊相適應(yīng)的無線傳輸器，以接收該封裝后的列車數(shù)據(jù)。該監(jiān)控設(shè)備也可以對封裝后的列車數(shù)據(jù)進行解封裝處理，再根據(jù)需要對列車數(shù)據(jù)進行后續(xù)分析，其中，傳輸列車數(shù)據(jù)的具體內(nèi)容可根據(jù)需要預(yù)先通過軟件設(shè)置好；天線103可以內(nèi)置在該W1-Fi模塊201中，也可以外設(shè)在W1-Fi模塊外；本實施例中W1-Fi模塊的各個參數(shù)參照表1:表I
權(quán)利要求1.一種列車數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于，包括用于接收多個子系統(tǒng)發(fā)送的列車數(shù)據(jù)的接收器；用于將所述列車數(shù)據(jù)進行封裝處理的處理器，所述處理器與所述接收器相連；用于將封裝后的列車數(shù)據(jù)無線發(fā)送給監(jiān)控設(shè)備的無線傳輸器，所述無線傳輸器與所述處理器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于所述無線傳輸器為無線保真模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于所述無線傳輸器為采用通用無線分組業(yè)務(wù)、增強型數(shù)據(jù)速率全球移動通信系統(tǒng)演進或第三代合作伙伴計劃長期演進無線通信技術(shù)的傳輸器。
專利摘要本實用新型提供一種列車數(shù)據(jù)記錄儀，該記錄儀包括用于接收多個子系統(tǒng)發(fā)送的列車數(shù)據(jù)的接收器；用于將所述列車數(shù)據(jù)進行封裝處理的處理器，所述處理器與所述接收器相連；用于將封裝后的列車數(shù)據(jù)無線發(fā)送監(jiān)控設(shè)備的無線傳輸器，所述無線傳輸器與所述處理器相連。本實用新型提供的列車數(shù)據(jù)記錄儀，通過無線傳輸器的設(shè)置，實現(xiàn)了對列車數(shù)據(jù)的實時無線傳輸，實現(xiàn)了對列車各個子系統(tǒng)的實時監(jiān)控，提高了列車運行的可靠性。
文檔編號G07C5/08GK202838468SQ20122037950
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者王 鋒, 牛翰彬, 陳柏寧 申請人:中國北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心