專利名稱：基于車載式終端的收費(fèi)公路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種收費(fèi)公路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，收費(fèi)公路(如高速公路)的收費(fèi)方式是在公路的入口處領(lǐng)取一張智能卡，然后在公路的出口處根據(jù)智能卡進(jìn)行計(jì)費(fèi)，這種方式需要兩次停車才能完成，在車流程高峰，這種方式會導(dǎo)致交通堵塞，嚴(yán)重影響車輛通過該段公路的時間，并且極其的耗費(fèi)人力物力。目前，對于一個時間周期內(nèi)的車流量統(tǒng)計(jì)方法是匯集收費(fèi)處的單點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確度較低，難以適應(yīng)OD調(diào)查對準(zhǔn)確度的要求。因此，就急需一種不停車收費(fèi)，以及一個時間周期內(nèi)的車流量準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)的系統(tǒng)來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了適應(yīng)收費(fèi)公路不停車收費(fèi)，以及一個時間周期內(nèi)的車流量準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)的需求，從而提供一種基于車載式終端的收費(fèi)公路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。基于車載式終端的收費(fèi)公路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，它包括上位計(jì)算機(jī)31，所述上位計(jì)算機(jī)31接入互聯(lián)網(wǎng)；它包括一號無線信號發(fā)射設(shè)備11、二號無線信號發(fā)射設(shè)備12和N個車載式終端2，所述N個車載式終端2分別設(shè)置在N輛車內(nèi)；N為正整數(shù)；一號無線信號發(fā)射設(shè)備11、二號無線信號發(fā)射設(shè)備12分別設(shè)置在收費(fèi)公路的入口和出口處；每個車載式終端2均包括無線信號接收電路21、控制電路22、智能卡23智能卡讀寫設(shè)備24和時鐘25 ;所述無線信號接收電路21用于接收一號無線信號發(fā)射設(shè)備11和二號無線信號發(fā)射設(shè)備12發(fā)射的信號；所述無線信號接收電路21的無線信號輸出端與控制電路22的無線信號輸入端連接；控制電路22的計(jì)費(fèi)控制信號輸出或輸入端與智能卡讀寫設(shè)備24的計(jì)費(fèi)控制信號輸入或輸出端連接；智能卡讀寫設(shè)備24的計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)輸出或輸入端與智能卡23的計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)輸入或輸出端連接；時鐘25的時鐘信號輸出端與控制電路22的時鐘信號輸入端連接；控制電路22采用無線的方式接入互聯(lián)網(wǎng)。每個車載式終端2還包括存儲器26，所述存儲器26的存儲器信號輸出或輸入端與控制電路22的存儲器信號輸出端連接。它還包括大容量數(shù)據(jù)存儲器32，所述大容量數(shù)據(jù)存儲器32的存儲器信號輸入端與上位計(jì)算機(jī)31的存儲器信號輸出端連接。每個車載式終端2中的控制電路22均采用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型采用一車一卡的形式，并以設(shè)置在收費(fèi)公路入口和出口的無線信號發(fā)射設(shè)備做為車輛進(jìn)入收費(fèi)公路的起止節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而進(jìn)行自動計(jì)費(fèi)。本實(shí)用新型的計(jì)費(fèi)過程無需停車，極大的緩解了交通壓力；并且本實(shí)用新型將車輛運(yùn)行的時間數(shù)據(jù)實(shí)時上傳至互聯(lián)網(wǎng)，并由上位計(jì)算機(jī)在一個時間周期內(nèi)的車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確度高。本實(shí)用新型能夠充分適應(yīng)收費(fèi)公路不停車收費(fèi)，以及一個時間周期內(nèi)的車流量準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)的需求。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一、結(jié)合圖I說明本具體方式，基于車載式終端的收費(fèi)公路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，它包括上位計(jì)算機(jī)31，所述上位計(jì)算機(jī)31接入互聯(lián)網(wǎng)；它包括一號無線信號發(fā)射設(shè)備11、二號無線信號發(fā)射設(shè)備12和N個車載式終端2，所述N個車載式終端2分別設(shè)置在N輛車內(nèi)#為正整數(shù)； 一號無線信號發(fā)射設(shè)備11、二號無線信號發(fā)射設(shè)備12分別設(shè)置在收費(fèi)公路的入口和出口處；每個車載式終端2均包括無線信號接收電路21、控制電路22、智能卡23智能卡讀寫設(shè)備24和時鐘25 ;所述無線信號接收電路21用于接收一號無線信號發(fā)射設(shè)備11和二號無線信號發(fā)射設(shè)備12發(fā)射的信號；所述無線信號接收電路21的無線信號輸出端與控制電路22的無線信號輸入端連接；控制電路22的計(jì)費(fèi)控制信號輸出或輸入端與智能卡讀寫設(shè)備24的計(jì)費(fèi)控制信號輸入或輸出端連接；智能卡讀寫設(shè)備24的計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)輸出或輸入端與智能卡23的計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)輸入或輸出端連接；時鐘25的時鐘信號輸出端與控制電路22的時鐘信號輸入端連接；控制電路22采用無線的方式接入互聯(lián)網(wǎng)。本實(shí)用新型對每輛車均配一個智能卡，該智能卡預(yù)先存入該車的身份信息、費(fèi)用信息等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型以設(shè)置在收費(fèi)公路入口和出口的無線信號發(fā)射設(shè)備做為車輛進(jìn)入收費(fèi)公路的起止節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而進(jìn)行自動計(jì)費(fèi)。并通過時鐘記錄車輛的進(jìn)出收費(fèi)公路的時間；控制電路將該時間數(shù)據(jù)以無線的方式上傳至互聯(lián)網(wǎng)，上位計(jì)算機(jī)根據(jù)該數(shù)據(jù)做為統(tǒng)計(jì)依據(jù)，統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確度高。
具體實(shí)施方式
二、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一所述的基于車載式終端的收費(fèi)公路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的區(qū)別在于，每個車載式終端2還包括存儲器26，所述存儲器26的存儲器信號輸出或輸入端與控制電路22的存儲器信號輸出端連接。本實(shí)施方式采用存儲器26記載控制電路22的費(fèi)用數(shù)據(jù)和時間數(shù)據(jù)等信息，用于數(shù)據(jù)校驗(yàn)等。
具體實(shí)施方式
三、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一或二所述的基于車載式終端的收費(fèi)公路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的區(qū)別在于，它還包括大容量數(shù)據(jù)存儲器32，所述大容量數(shù)據(jù)存儲器32的存儲器信號輸入端與上位計(jì)算機(jī)31的存儲器信號輸出端連接。
具體實(shí)施方式
四、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
三所述的基于車載式終端的收費(fèi)公路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的區(qū)別在于，每個車載式終端2中的控制電路22均采用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.基于車載式終端的收費(fèi)公路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，它包括上位計(jì)算機(jī)(31)，所述上位計(jì)算機(jī)(31)接入互聯(lián)網(wǎng)；其特征是它包括一號無線信號發(fā)射設(shè)備(11)、二號無線信號發(fā)射設(shè)備(12)和N個車載式終端(2)，所述N個車載式終端(2)分別設(shè)置在N輛車內(nèi)；N為正整數(shù)； 一號無線信號發(fā)射設(shè)備(11)、二號無線信號發(fā)射設(shè)備(12)分別設(shè)置在收費(fèi)公路的入口和出口處； 每個車載式終端(2)均包括無線信號接收電路(21)、控制電路(22)、智能卡(23)智能卡讀寫設(shè)備(24)和時鐘(25);所述無線信號接收電路(21)用于接收一號無線信號發(fā)射設(shè)備(11)和二號無線信號發(fā)射設(shè)備(12)發(fā)射的信號；所述無線信號接收電路(21)的無線信號輸出端與控制電路(22)的無線信號輸入端連接；控制電路(22)的計(jì)費(fèi)控制信號輸出或輸入端與智能卡讀寫設(shè)備(24)的計(jì)費(fèi)控制信號輸入或輸出端連接；智能卡讀寫設(shè)備(24)的計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)輸出或輸入端與智能卡(23)的計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)輸入或輸出端連接；時鐘(25)的時鐘信號輸出端與控制電路(22)的時鐘信號輸入端連接；控制電路(22)采用無線的方式接入互聯(lián)網(wǎng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于車載式終端的收費(fèi)公路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于每個車載式終端(2 )還包括存儲器(26 )，所述存儲器(26 )的存儲器信號輸出或輸入端與控制電路(22)的存儲器信號輸出端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的基于車載式終端的收費(fèi)公路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于它還包括大容量數(shù)據(jù)存儲器(32)，所述大容量數(shù)據(jù)存儲器(32)的存儲器信號輸入端與上位計(jì)算機(jī)(31)的存儲器信號輸出端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于車載式終端的收費(fèi)公路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于每個車載式終端(2 )中的控制電路(22 )均采用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)。
專利摘要基于車載式終端的收費(fèi)公路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，涉及一種收費(fèi)公路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。它是為了適應(yīng)收費(fèi)公路不停車收費(fèi)，以及一個時間周期內(nèi)的車流量準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)的需求。它的車載式終端的無線信號接收電路用于接收設(shè)置在收費(fèi)公路的入口或出口處的一號無線信號發(fā)射設(shè)備和二號無線信號發(fā)射設(shè)備發(fā)射的信號并發(fā)送給控制電路；控制電路的計(jì)費(fèi)控制信號輸出或輸入端與智能卡讀寫設(shè)備的計(jì)費(fèi)控制信號輸入或輸出端連接；智能卡讀寫設(shè)備的計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)輸出或輸入端與智能卡的計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)輸入或輸出端連接；時鐘的時鐘信號輸出端與控制電路的時鐘信號輸入端連接；控制電路采用無線的方式接入互聯(lián)網(wǎng)。本實(shí)用新型適用于收費(fèi)公路的不停車收費(fèi)過程中。
文檔編號G07B15/06GK202795488SQ20122052337
公開日2013年3月13日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者華蕊, 陳宇 申請人:哈爾濱商業(yè)大學(xué)