專利名稱：司機(jī)操作位置記錄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
司機(jī)操作位置記錄裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]機(jī)車記錄儀，俗稱黑匣子，是用來(lái)記錄機(jī)車的運(yùn)行情況，以便在發(fā)生事故時(shí)查找原因，但沒(méi)有對(duì)人員所在位置的紀(jì)錄。干線機(jī)車一般都有兩個(gè)司機(jī)室，將“司機(jī)在哪端操縱機(jī)車”這個(gè)信息記入記錄儀，更有利于判定司機(jī)操作是否正確和故障責(zé)任的查找。[0003]現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)有“司機(jī)在哪端操縱機(jī)車”的記錄功能。[0004]現(xiàn)有技術(shù)情況下，如果司機(jī)違規(guī)操作發(fā)生事故，司機(jī)如果狡辯，造成事實(shí)不清，無(wú)據(jù)判斷當(dāng)時(shí)其在哪端操縱機(jī)車。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是可以準(zhǔn)確記錄司機(jī)位于哪個(gè)司機(jī)室的司機(jī)操作位置記錄裝置。[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是司機(jī)操作位置記錄裝置，兩個(gè)司機(jī)室內(nèi)均設(shè)有機(jī)控開(kāi)關(guān)，分別為第一機(jī)控開(kāi)關(guān)的和第二機(jī)控開(kāi)關(guān)，各機(jī)控開(kāi)關(guān)的一極連通電源，另一極接通電平記錄裝置。[0007]所述第一機(jī)控開(kāi)關(guān)和第二機(jī)控開(kāi)關(guān)的一極共同接通于蓄電池，另一極分別接通于電平記錄裝置，兩個(gè)電平記錄裝置均安裝于記錄儀中。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是將，“司機(jī)在哪端操縱機(jī)車”這個(gè)信息記錄在記錄儀里，只要讀取記錄儀數(shù)據(jù)，事實(shí)一目了然。


[0009]圖1為發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖中標(biāo)記為:1-第一機(jī)控開(kāi)關(guān)，2-第二機(jī)控開(kāi)關(guān)，3-蓄電池，4-記錄儀。
具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0012]機(jī)車要?jiǎng)榆嚂r(shí)必須閉合“機(jī)控”開(kāi)關(guān)，到站停車時(shí)斷開(kāi)。將兩端司機(jī)室操縱臺(tái)上的“機(jī)控”開(kāi)關(guān)量都接入記錄儀的開(kāi)關(guān)量輸入通道。記錄儀判斷開(kāi)關(guān)量是高電平的定義為“操縱端”，開(kāi)關(guān)量是低電平的定義為“非操縱端”。[0013]如圖1所示，第一機(jī)控開(kāi)關(guān)I位于I端司機(jī)室，第而機(jī)控開(kāi)關(guān)2位于II端司機(jī)室。“ I端司機(jī)室機(jī)控開(kāi)關(guān)”閉合，開(kāi)關(guān)量輸入通道A接到高電平信號(hào)，記錄儀記錄數(shù)據(jù)顯示I端為操縱端；“11端司機(jī)室機(jī)控開(kāi)關(guān)”閉合，開(kāi)關(guān)量輸入通道B接到高電平信號(hào)，記錄儀記錄數(shù)據(jù)顯示II端為操縱端?！稜恳?guī)》中有規(guī)定司機(jī)到站停車必須關(guān)掉機(jī)控開(kāi)關(guān)，如果兩端司機(jī)室機(jī)控開(kāi)關(guān)同時(shí)閉合，則司機(jī)必定是違章操作。[0014]將“司機(jī)在哪端操縱機(jī)車”這個(gè)信息記入記錄儀，發(fā)生事故時(shí)，有利于判定司機(jī)操作是否正確和故障責(zé)任的查找。
權(quán)利要求1.機(jī)操作位置記錄裝置，兩個(gè)司機(jī)室內(nèi)均設(shè)有機(jī)控開(kāi)關(guān)，分別為第一機(jī)控開(kāi)關(guān)的和第二機(jī)控開(kāi)關(guān)，其特征在于:各機(jī)控開(kāi)關(guān)的一極連通電源，另一極接通電平記錄裝置。
2.按權(quán)利要求1所述的司機(jī)操作位置記錄裝置，其特征在于:所述第一機(jī)控開(kāi)關(guān)和第二機(jī)控開(kāi)關(guān)的一極共同接通于蓄電池，另一極分別接通于電平記錄裝置，兩個(gè)電平記錄裝置均安裝于記錄儀中。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種司機(jī)操作位置記錄裝置，兩個(gè)司機(jī)室內(nèi)均設(shè)有機(jī)控開(kāi)關(guān)，分別為第一機(jī)控開(kāi)關(guān)的和第二機(jī)控開(kāi)關(guān)，各機(jī)控開(kāi)關(guān)的一極連通電源，另一極接通電平記錄裝置。將，“司機(jī)在哪端操縱機(jī)車”這個(gè)信息記錄在記錄儀里，發(fā)生事故時(shí)，有利于判定司機(jī)操作是否正確和故障責(zé)任的查找。
文檔編號(hào)G07C5/00GK202929705SQ20122065696
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者劉洪生, 曲天威, 孫榮坤, 趙軍 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司