專利名稱：用于車輛的電子智能鑰匙和車門自動控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及微處理器領(lǐng)域，更具體地，涉及用于車輛的電子智能鑰匙和車門自動控制器。
背景技術(shù)：
當(dāng)今，汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的機(jī)械傳動，發(fā)展到主要通過電子控制技術(shù)的突破，來帶動整個產(chǎn)品革新的階段，在這個階段，汽車智能化、電子化和自動化在汽車價值中的比重越來越大。下一輪的汽車發(fā)展，將圍繞更加智能、更加標(biāo)準(zhǔn)、更加安全、更加高效和更加開放五個方面展開。國外許多高檔車型內(nèi)的各系統(tǒng)，都做的非常人性化，其電子化、智能化和自動化的程度相當(dāng)高。我國汽車行業(yè)的電子控制技術(shù)，以及汽車內(nèi)的各電子部件和產(chǎn)品，屬剛起步階段，目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到像國外那樣人性化、電子化、智能化和自動化的程度。另外，我國汽車行業(yè)內(nèi)的汽車電子鑰匙、發(fā)動機(jī)控制、數(shù)據(jù)信息控制、總線功能、輪胎胎壓監(jiān)測，以及底盤控制、動力控制等，大部分多是引進(jìn)國外產(chǎn)品或生產(chǎn)線。而具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電子部件和裝置極少或很少，以致國內(nèi)絕大部分主機(jī)廠，生產(chǎn)的各種車型內(nèi)的各系統(tǒng)的電子部件及產(chǎn)品，基本都是引用國外車型的電子部件和產(chǎn)品?，F(xiàn)有各種類型的汽車，每次在發(fā)動機(jī)點火前，先要用鑰匙開車門，然后駕駛員進(jìn)車內(nèi)插鑰匙、汽車上電、開啟發(fā)動機(jī)(點火)，過程過于繁瑣。其實這些分步操作的過程，可用一種汽車電子智能鑰匙與車門自動控制器同時進(jìn)行。這項技術(shù)的發(fā)明，可遠(yuǎn)離汽車遙控啟動發(fā)動機(jī)，節(jié)省操作步驟和操作時間，并在炎熱夏天和寒冷的冬季，使車輛提前制冷熱和制熱，提高駕駛者的舒適性和安逸性。各汽車制造商和電子零部件供應(yīng)商，要解決一種汽車電子智能鑰匙與車門自動控制的技術(shù)方案，以及各種類型的車，其每一輛車的加解密的密鑰要做到唯一性。相同類型或不同類型的車在一起時，互相不能有任何干擾和發(fā)動機(jī)誤啟動等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于車輛的電子智能鑰匙和車門自動控制器，所述電子智能鑰匙包括智能鑰匙控制器微處理器MCU，所述車門自動控制器包括車門控制器微處理器MCU，其特征在于:
所述電子智能鑰匙還包括:高頻發(fā)射器電路、高頻天線、低頻接收電路、低頻天線、無線密鑰加密電路、無線密鑰解密電路、解碼集成電路、編碼集成電路、指示燈及電路、振蕩器電路、電池供電電路、開門按鍵、后備箱按鍵、關(guān)門按鍵組、電可擦可編程只讀存儲器。其中，所述高頻天線與所述高頻發(fā)射器電路相連，所述低頻天線與所述低頻接收電路相連，所述高頻發(fā)射器電路、低頻接收電路、無線密鑰加密電路、無線密鑰解密電路、解碼集成電路、編碼集成電路、指示燈及電路、振蕩器電路、電池供電電路、開門按鍵、后備箱按鍵、關(guān)門按鍵組，都分別與所述智能鑰匙控制器微處理器MCU相連，所述電可擦可編程只讀存儲器，與所述智能鑰匙控制器微處理器MCU相連；所述車門自動控制器還包括:高頻天線、高頻接收器電路、低頻天線、低頻發(fā)射器電路、無線密鑰解密電路、無線密鑰加密電路、解碼集成電路、編碼集成電路、顯示屏電路、時鐘電路、電源電路、門觸摸鍵、后備箱觸摸鍵、窗戶觸摸鍵、發(fā)動機(jī)開/關(guān)電路、存儲器。其中，所述高頻天線與所述高頻接收器電路相連，所述低頻天線與所述低頻發(fā)射器電路相連。所述高頻接收器電路、低頻發(fā)射器電路、無線密鑰解密電路、無線密鑰加密電路、解碼集成電路、編碼集成電路、顯示屏電路、時鐘電路、電源電路、門觸摸鍵、后備箱觸摸鍵、窗戶觸摸鍵、發(fā)動機(jī)開/關(guān)電路，都分別與所述車門控制器微處理器MCU相連，所述存儲器與所述車門控制器微處理器MCU相連。優(yōu)選的是，在按下所述電子智能鑰匙的開門按鍵時，首先，把所述車輛的無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，通過所述高頻天線發(fā)送給該車輛的車門自動控制器的高頻天線；然后，經(jīng)該車輛的車門自動控制器的高頻接收器電路接收，對該車輛的無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，進(jìn)行信號采集、放大、濾波等處理。優(yōu)選的是，所述車門自動控制器對接收到的該車輛的無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行檢測和校驗，檢查接收到的該車輛的無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，是否有干擾和/或破壞和/或篡改的情況；如存在所述干擾和/或破壞和/或篡改的情況，通知該車輛的車門自動控制器的高頻接收器，重新接收該車輛的無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)。優(yōu)選的是，所述電子智能鑰匙與所述車門自動控制器的加密和解密功能，與其制造商的代碼、序號和編號密碼范圍，共同儲存于所述智能鑰匙控制器微處理器MCU的電可擦可編程只讀存儲器中。優(yōu)選的是，所述車門自動控制器對接收到的該車輛的無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，用所述車門自動控制器的解密功能，解開經(jīng)該車輛的無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)；然后所述車門自動控制器對該車輛的解密后的無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，進(jìn)行檢測和校驗，分析該車輛的解密后的無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，是否為該車型和該車輛的制造商代碼、序號、編號密碼范圍的車。優(yōu)選的是，所述電子智能鑰匙與所述車門自動控制器的制造商代碼、序號、編號密碼，必須相同才能夠互相識別；如果不相同，則不予處理。優(yōu)選的是，在按下該車輛的電子智能鑰匙的關(guān)門按鍵時，該車輛的車門自動控制器接收到關(guān)車門鍵的命令，經(jīng)判斷無誤后，使發(fā)動機(jī)熄火，并自動關(guān)閉車燈、車門和窗戶，同時使該車輛的車門和后備箱自動上鎖。優(yōu)選的是，所述車門自動控制器不停地發(fā)送無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，并不斷搜尋和喚醒特定范圍內(nèi)的所述電子智能鑰匙。優(yōu)選的是，該車輛的無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)的編碼為125 kHz。優(yōu)選的是，所述特定范圍內(nèi)的該車輛的電子智能鑰匙，能夠接收到該車輛的無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，并對該車輛的無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)的編碼的數(shù)據(jù)字段進(jìn)行識別和驗證。優(yōu)選的是，一旦某電子智能鑰匙與該車輛的車門自動控制器識別驗證成功，某電子智能鑰匙自動發(fā)送其無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)給該車輛的車門自動控制器。優(yōu)選的是，所述某電子智能鑰匙自動發(fā)送的該車輛的無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)的編碼為 433.92 MHz。
優(yōu)選的是，所述車門自動控制器對接收到的該車輛的無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，用該車輛的車門自動控制器的解密功能，解開該車輛的無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)；然后該車輛的車門自動控制器對其解密后的無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，進(jìn)行檢測和校驗，分析其解密后的無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，是否為該車型的制造商代碼、序號、編號密碼范圍的車。優(yōu)選的是，所述電子智能鑰匙與所述車門自動控制器的汽車制造商代碼、序號、編號密碼，必須相同才能夠互相識別。如果不相同，則不予處理。優(yōu)選的是，采用上述任一一項權(quán)利要求中所述的電子智能鑰匙和車門自動控制器的車輛。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是在各種類型的車輛上，安裝一種汽車電子智能鑰匙與車門自動控制器，能徹底改變原有汽車打開車門、插鑰匙、汽車上電、發(fā)動機(jī)點火啟動的四步曲。用戶可在遠(yuǎn)離汽車，按電子智能鑰匙的一鍵開車門鍵，就可向本車輛發(fā)送無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)(有效無線接收范圍內(nèi))，當(dāng)本車接收到唯一無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)時，迅速判斷是否正確，如正確使本車發(fā)動機(jī)自動啟動。這樣能節(jié)省操作步驟和操作時間，在炎熱夏天和寒冷的冬季，使車輛提前制冷和制熱，提高駕駛者的舒適性和安逸性，以及車輛的智能化和自動化程度。


為了使本發(fā)明便于理解，現(xiàn)在結(jié)合附圖描述本發(fā)明的具體實施例。圖1為本發(fā)明一優(yōu)選實施例的電子智能鑰匙的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明的一優(yōu)選實施例的車門自動控制器的結(jié)構(gòu)示意 圖3為如圖1和圖2所示的實施例的電子智能鑰匙和車門自動控制器的流程示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和優(yōu)選的實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。權(quán)利要求中構(gòu)成要件和實施例中，具體實例之間的對應(yīng)關(guān)系可以如下例證。這里的描述意圖，在于確認(rèn)在實施例中描述了用來支持在權(quán)利要求中陳述的主題的具體實例，由于在實施例中描述了實例，不意味著該具體實例不表示構(gòu)成要件。相反地，即使在此包含了具體實例作為對應(yīng)一個構(gòu)成要件的要素特征，也不意味著該具體實例不表示任何其它構(gòu)成要件。此外，這里的描述不意味著，對應(yīng)于實施例中陳述的具體實例的所有主題都在權(quán)利要求中引用了。換句話說，這里的描述不否認(rèn)這種實體，即對應(yīng)實施例包含的具體實例，但不包含在其任何一項權(quán)利要求中，即，能夠在以后的修正備分案并申請、或增加的可能發(fā)明的實體。應(yīng)當(dāng)注意的是，“系統(tǒng)”在此意味著由兩個或更多設(shè)備構(gòu)成的處理。顯而易見地，用戶終端可以由個人計算機(jī)構(gòu)成。此外，所述用戶終端還可以由例如蜂窩電話、任何其它PDA (個人數(shù)字助理)工具、AV (音頻視頻)裝置、諸如家用電氣(家庭用電氣化)設(shè)備的CE (消費電子設(shè)備)等構(gòu)成。“網(wǎng)絡(luò)”意味著至少連接了兩個設(shè)備的機(jī)構(gòu)，并且在其中，一條信息能夠從一個設(shè)備發(fā)送到另一個設(shè)備。經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)建立通信的設(shè)備可以是彼此分離的，也可以是構(gòu)成一個機(jī)器的內(nèi)部模塊。
“通信”可表示無線通信和有線通信。然而，還可以是混合無線和有線通信的通信，更具體地，在某個區(qū)段采取無線通信而在另一個區(qū)段采取有線通信的通信。同樣，它也可以是這樣的通信:從一個設(shè)備向另一設(shè)備的通信是有線的，且相反方向的通信是無線的。本發(fā)明提供一優(yōu)選實施例，包括電子智能鑰匙和車門自動控制器兩部分。圖1為本發(fā)明一優(yōu)選實施例的電子智能鑰匙的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明的一優(yōu)選實施例的車門自動控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，其中，本發(fā)明所述的電子智能鑰匙的結(jié)構(gòu)包括如下模塊:智能鑰匙控制器微處理器MCU、高頻發(fā)射器電路、高頻天線、低頻接收電路、低頻天線、無線密鑰加密電路、無線密鑰解密電路、解碼集成電路、編碼集成電路、指示燈及電路、振蕩器電路、電池供電電路、開門按鍵、后備箱按鍵、關(guān)門按鍵組成。如圖2所示，其中，本發(fā)明所述的車門自動控制器的結(jié)構(gòu)包括如下模塊:車門控制器微處理器MCU、高頻天線、高頻接收器電路、低頻天線、低頻發(fā)射器電路、無線密鑰解密電路、無線密鑰加密電路、解碼集成電路、編碼集成電路、顯示屏電路、時鐘電路、電源電路、門觸摸鍵、后備箱觸摸鍵、窗戶觸摸鍵、發(fā)動機(jī)開/關(guān)電路組成。本發(fā)明的實施例中的無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，是經(jīng)生產(chǎn)的主機(jī)廠加密后存放在電子智能鑰匙內(nèi)的，所以在電子智能鑰匙上按下所述開門按鍵時，首先經(jīng)由電子智能鑰匙的硬件部分，把該汽車的加密后的所述無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，通過與所述高頻發(fā)射器連接的高頻天線，發(fā)送給該汽車的車門自動控制器的所述高頻天線，并經(jīng)由車門自動控制器的所述高頻接收器電路接收，同時對無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的采集、放大、濾波的處理。本發(fā)明所述的車門自動控制器，對接收到的經(jīng)加密后的所述無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)時，結(jié)合編制的軟件程序、算法和函數(shù)，對無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行檢測和校驗，檢查接收到的所述無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，是否有干擾、破壞、篡改等現(xiàn)象和問題情況，如存在上述現(xiàn)象和問題情況，通知本車汽車的車門自動控制器的所述高頻接收器電路，重新接收所述無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)。其中，所述電子智能鑰匙與所述車門自動控制器的加密和解密算法功能，由生產(chǎn)主機(jī)廠的汽車制造商提供，同時還提供其制造商代碼和序號等，共同產(chǎn)生加解密功能、算法和函數(shù)，并儲存于微處理器MCU的電可擦可編程只讀存儲器中。所述車門自動控制器，對接收到的所述無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，用該汽車的所述車門自動控制器的解密功能，解開經(jīng)加密后的所述無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，然后車門自動控制器對解密后的無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，進(jìn)行檢測和校驗，分析解密后的無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，是否為該汽車的制造商代碼、序號、編號密碼范圍內(nèi)的車。所述電子智能鑰匙與所述車門自動控制器的制造商代碼、序號、編號密碼，必須相同才能夠互相識別。如不同，可不理或不管。經(jīng)解密后的無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，如是本汽車的制造商代碼、序號、編號密碼，車門自動控制器打開車門并使發(fā)動機(jī)控制部件加電，然后使汽車發(fā)動機(jī)自動點火。此時，等待駕駛員進(jìn)入駕駛室。當(dāng)駕駛員進(jìn)入駕駛室時，把電子智能鑰匙插在固定部位或車主隨身攜帶，駕駛員就可按操作規(guī)程駕駛該車輛。圖3為如圖1和圖2所示的實施例的電子智能鑰匙和車門自動控制器的流程示意圖。當(dāng)駕駛員駕駛該車輛到達(dá)目的地時，駕駛員先從固定部位或車主隨身攜帶地方，取出電子智能鑰匙，然后按電子智能鑰匙中的關(guān)門按鍵。當(dāng)車門自動控制器接收到關(guān)車門鍵命令，并經(jīng)判斷無誤后，迅速使汽車發(fā)動機(jī)熄火，并自動關(guān)閉該車輛的車燈、車門、窗戶等，同時使汽車的車門和后備箱等自動上鎖。車輛在目的地而且發(fā)動機(jī)未啟動時，如按電子智能鑰匙的“后備箱按鍵”時，其過程如上所述，同時經(jīng)解密后的無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，如是本汽車的制造商代碼、序號、編號密碼時，自動開啟本汽車的后備箱，操作完畢后再按“后備箱按鍵”時，則自動關(guān)閉后備箱并上鎖。如汽車行駛到某地并未熄火時，如按電子智能鑰匙的“后備箱按鍵”時，則汽車直接自動開啟本車的后備箱， 呆作完畢后再按“后備箱按鍵”時，則自動關(guān)閉后備箱。另一種方式是，所述車門自動控制器不停地發(fā)送一條編碼為125 kHz的低頻無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，并不斷搜尋和喚醒一定范圍內(nèi)的電子智能鑰匙。該信號范圍內(nèi)的電子智能鑰匙，能夠接收到無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，并對無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)編碼的數(shù)據(jù)字段進(jìn)行驗證。一旦與車主身上的電子智能鑰匙識別成功，它就會自動發(fā)送一條頻率為433.92 MHz的加密后的無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，車門自動控制器在收到加密后的無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)后，對其進(jìn)行解碼和解密，如果經(jīng)判別正確，其過程如上所述。如與電子智能鑰匙識別不成功，可丟棄重來。本發(fā)明一種汽車電子智能鑰匙與車門自動控制器，是為各汽車制造商和電子部件供應(yīng)商考慮的。其中，汽車電子智能鑰匙中加密后的無線密鑰傳輸和關(guān)鍵參數(shù)，以及車門自動控制器中的解密無線密鑰傳輸和關(guān)鍵參數(shù)的功能，由汽車制造商提供并掌控。所有電子部件供應(yīng)商，結(jié)合一種汽車電子智能鑰匙與車門自動控制器的硬件電路，根據(jù)汽車制造商提供的無線密鑰加解密算法和函數(shù)，設(shè)計汽車電子鑰匙和車門自動控制器中軟件程序。同時，在硬件電路和軟件程序的設(shè)計時，要符合汽車行業(yè)內(nèi)的有關(guān)規(guī)范和要求，設(shè)計完成后，進(jìn)行各種形式的測試和驗證，最終提供給汽車制造商的是安全可靠的電子零部件。本發(fā)明提供的汽車電子智能鑰匙與車門自動控制器，使駕駛員在遠(yuǎn)離該車輛前，通過手中的電子智能鑰匙，按其“開門按鍵”，就能使車輛迅速判別，并使車門打開、發(fā)動機(jī)自動啟動，這樣能節(jié)省操作步驟和操 作時間。并在炎熱夏天和寒冷的冬季，使車輛提前制冷和制熱，提高駕駛者的舒適性和安逸性。另外，在寒冷的冬季，如果在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)到正常驅(qū)動值時，馬上駕駛車輛會對發(fā)動機(jī)有損害，有了一種汽車電子智能鑰匙與車門自動控制器，能使發(fā)動機(jī)提前預(yù)熱，有效提高發(fā)動機(jī)的使用壽命周期。上述詳細(xì)描述通過實施例和/或示意圖闡明了系統(tǒng)和/或過程的各種實施例。就這些示意圖和/或包含一個或多個功能和/或操作而言，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，這些示意圖或?qū)嵤├械拿恳粋€功能和/或操作都可由各種各樣的硬件、軟件、固件、或?qū)嶋H上其任意組合來單獨地和/或共同地實現(xiàn)。應(yīng)該理解，本文描述的方法可以結(jié)合硬件或軟件，或在適當(dāng)時結(jié)合兩者的組合來實現(xiàn)。因此，本發(fā)明的方法，可以采用包含在諸如軟盤、CD-ROM、硬盤驅(qū)動器或任何其他機(jī)器可讀存儲介質(zhì)等有形介質(zhì)中的程序代碼(即，指令)的形式。其中，當(dāng)程序代碼在可編程計算機(jī)上執(zhí)行的情況下，計算設(shè)備通常包括處理器、該處理器可讀的存儲介質(zhì)(包括易失性存儲器和/或存儲元件)、至少一個輸入設(shè)備、以及至少一個輸出設(shè)備。一個或多個程序可以通過，例如使用AP1、可重用控件等，來實現(xiàn)或利用結(jié)合本發(fā)明描述的過程。這樣的程序優(yōu)選地用高級過程語言或面向?qū)ο缶幊陶Z言來實現(xiàn)，以與計算機(jī)系統(tǒng)通信。然而，如果需要，該程序可以用匯編語言或機(jī)器語言來實現(xiàn)。在任何情形中，語言可以是編譯語言或解釋語言，且與硬件實現(xiàn)相結(jié)合。需要說明的是，本發(fā)明的用于車輛的電子智能鑰匙和車門自動控制器的方案的范疇，包括但不限于上述各部分之間的任意組合。盡管具體地參考其優(yōu)選實施例來示出并描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，可以做出形式和細(xì)節(jié)上的各種改變，而不脫離所附權(quán)利要求書中所述的本發(fā)明的范圍。以上結(jié)合本發(fā)明的具體實施例做了詳細(xì)描述，但并非是對本發(fā)明的限制。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)，對以上實施例所做的任何簡單修改，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.用于車輛的電子智能鑰匙和車門自動控制器，所述電子智能鑰匙包括智能鑰匙控制器微處理器MCU，所述車門自動控制器包括車門控制器微處理器MCU，其特征在于， 所述電子智能鑰匙還包括:高頻發(fā)射器電路、高頻天線、低頻接收電路、低頻天線、無線密鑰加密電路、無線密鑰解密電路、解碼集成電路、編碼集成電路、指示燈及電路、振蕩器電路、電池供電電路、開門按鍵、后備箱按鍵、關(guān)門按鍵組、電可擦可編程只讀存儲器，其中， 所述高頻天線與所述高頻發(fā)射器電路相連， 所述低頻天線與所述低頻接收電路相連， 所述高頻發(fā)射器電路、低頻接收電路、無線密鑰加密電路、無線密鑰解密電路、解碼集成電路、編碼集成電路、指示燈及電路、振蕩器電路、電池供電電路、開門按鍵、后備箱按鍵、關(guān)門按鍵組，都分別與所述智能鑰匙控制器微處理器MCU相連， 所述電可擦可編程只讀存儲器與所述智能鑰匙控制器微處理器MCU相連； 所述車門自動控制器還包括:高頻天線、高頻接收器電路、低頻天線、低頻發(fā)射器電路、無線密鑰解密電路、無線密鑰加密電路、解碼集成電路、編碼集成電路、顯示屏電路、時鐘電路、電源電路、門觸摸鍵、后備箱觸摸鍵、窗戶觸摸鍵、發(fā)動機(jī)開/關(guān)電路、存儲器，其中， 所述高頻天線與所述高頻接收器電路相連， 所述低頻天線與所述低頻發(fā)射器電路相連， 所述高頻接收器電路、低頻發(fā)射器電路、無線密鑰解密電路、無線密鑰加密電路、解碼集成電路、編碼集成電路、顯示屏電路、時鐘電路、電源電路、門觸摸鍵、后備箱觸摸鍵、窗戶觸摸鍵、發(fā)動機(jī)開/關(guān)電路都分別與所述車門控制器微處理器MCU相連， 所述存儲器與所述車門 控制器微處理器MCU相連。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的電子智能鑰匙和車門自動控制器，其特征在于，在按下所述電子智能鑰匙的開門按鍵時，首先，把所述車輛的無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，通過所述高頻天線發(fā)送給所述車門自動控制器的高頻天線；然后，經(jīng)由所述車門自動控制器的高頻接收器電路接收，對所述無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，進(jìn)行信號采集、放大、濾波的處理。
3.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的電子智能鑰匙和車門自動控制器，其特征在于，所述車門自動控制器對接收到的所述無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行檢測和校驗，檢查接收到的所述無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，是否有干擾和/或破壞和/或篡改的情況；如存在所述干擾和/或破壞和/或篡改的情況，通知所述車門自動控制器的高頻接收器，重新接收所述無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)。
4.如權(quán)利要求3所述的用于車輛的電子智能鑰匙和車門自動控制器，其特征在于，所述電子智能鑰匙與所述車門自動控制器的加密和解密功能，與其制造商的代碼、序號和編號密碼范圍，共同儲存于所述智能鑰匙控制器微處理器MCU的電可擦可編程只讀存儲器中。
5.如權(quán)利要求4所述的用于車輛的電子智能鑰匙和車門自動控制器，其特征在于，所述車門自動控制器對接收到的所述無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，用所述車門自動控制器的解密功能，解開經(jīng)所述無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)；然后所述車門自動控制器對解密后的無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，進(jìn)行檢測和校驗，分析解密后的無線密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，是否為該車型的汽車制造商代碼、序號、編號密碼范圍的車。
6.如權(quán)利要求5所述的用于車輛的電子智能鑰匙和車門自動控制器，其特征在于，所述電子智能鑰匙與所述車門自動控制器的制造商代碼、序號、編號密碼，必須相同才能夠互相識別，如果不相同，則不予處理。
7.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的電子智能鑰匙和車門自動控制器，其特征在于，在按下所述電子智能鑰匙的關(guān)門按鍵時，所述車門自動控制器接收到關(guān)車門鍵的命令，經(jīng)判斷無誤后，使發(fā)動機(jī)熄火，并自動關(guān)閉車燈、車門和窗戶，同時使所述車門和后備箱自動上鎖。
8.如權(quán)利要求1到7的任一一項所述的用于車輛的電子智能鑰匙和車門自動控制器，其特征在于，所述車門自動控制器不停地發(fā)送無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，并不斷搜尋和喚醒特定范圍內(nèi)的所述電子智能鑰匙。
9.如權(quán)利要求8所述的用于車輛的電子智能鑰匙和車門自動控制器，其特征在于，其無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)的編碼為125 kHz。
10.如權(quán)利要求8所述的用于車輛的電子智能鑰匙和車門自動控制器，其特征在于，所述特定范圍內(nèi)的電子智能鑰匙，能夠接收到所述無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)，并對其無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)的編碼的數(shù)據(jù)字段進(jìn)行識別和驗證。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于車輛的電子智能鑰匙和車門自動控制器，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是能徹底改變原有汽車打開車門、插鑰匙、汽車上電、發(fā)動機(jī)點火啟動的四步曲。用戶可在遠(yuǎn)離汽車，按電子智能鑰匙的一鍵開車門鍵，就可向本車輛發(fā)送無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)(有效無線接收范圍內(nèi))，當(dāng)本車接收到唯一無線加密密鑰和關(guān)鍵參數(shù)時，迅速判斷是否正確，如正確使本車發(fā)動機(jī)自動啟動。這樣能節(jié)省操作步驟和操作時間，在炎熱夏天和寒冷的冬季，使車輛提前制冷熱和制熱，提高駕駛者的舒適性和安逸性，以及車輛的智能化和自動化程度。
文檔編號G07C9/00GK103150801SQ20131009473
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月23日
發(fā)明者白云飛, 奚忠方 申請人:北京興科迪科技有限公司