車庫管理控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種車庫管理控制系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程服務(wù)器，入口控制模塊，第一道閘，第一感應(yīng)裝置；出口控制模塊，第二道閘，第二感應(yīng)裝置，雙向通信模塊，車庫管理客戶端；所述入口控制模塊與所述出口控制模塊通過所述雙向通信模塊和互聯(lián)網(wǎng)連接至遠(yuǎn)程服務(wù)器；所述車庫管理客戶端通過互聯(lián)網(wǎng)登錄所述遠(yuǎn)程服務(wù)器以設(shè)定和查看車庫管理信息。本發(fā)明通過遠(yuǎn)程服務(wù)器和車庫管理客戶端實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)車庫的遠(yuǎn)程控制和管理，以及車庫信息的公布和與本地同步等。提供了一種便捷高效的車庫運(yùn)營管理使用系統(tǒng)，大大提升與車庫運(yùn)營管理和使用相關(guān)的各方的用戶體驗(yàn)。
【專利說明】車庫管理控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種車庫管理和控制系統(tǒng)，尤其涉及一種可以同時(shí)對(duì)多個(gè)車庫實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理和控制，以及網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布和預(yù)定的車庫管理和控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，城市的汽車保有量越來越多，道路越來越擁堵。在城市的繁華商業(yè)地段，尋找停車位或停車庫成了讓人們很頭疼的事情。
[0003]相反的，有些寫字樓或商場(chǎng)周邊的停車場(chǎng)的場(chǎng)租費(fèi)用很貴，而運(yùn)營者或管理者希望最大化的利用車庫的容量，盡量多的停放車輛，以收取更多的車位停車租金。但問題是，由于信息不對(duì)稱，需要停車位的人并不能很方便地找到閑置的停車場(chǎng)或停車位，在繁華的商業(yè)地段，甚至需要司機(jī)花費(fèi)幾十分鐘尋找停車場(chǎng)或停車位。
[0004]在某些情況下，同一個(gè)主體可能同時(shí)管理著多個(gè)停車場(chǎng)。這些停車場(chǎng)是獨(dú)立管理和運(yùn)營的，那么每個(gè)停車場(chǎng)需要設(shè)置入口道閘，出口道閘，控制道閘的電路模塊，以及相應(yīng)的軟硬件設(shè)施等等。同時(shí)，還可能需要配置專門的物業(yè)管理人員管理每個(gè)車庫，這樣下來，每個(gè)車庫的運(yùn)營管理成本很高。
[0005]同時(shí)，由于各個(gè)車庫之間是獨(dú)立運(yùn)營管理的，各個(gè)車庫之間不能夠做到橫向的管理，難以形成合力。而且設(shè)定和狀態(tài)是本地的，要同步不同停車場(chǎng)之間的設(shè)定也很耗費(fèi)時(shí)間和人力。
[0006]同時(shí)，為了解決停車場(chǎng)的庫容與需求停車位的顧客之間信息不對(duì)稱的問題，停車場(chǎng)的庫容信息需要發(fā)布出去。但是，單獨(dú)發(fā)布一個(gè)或幾個(gè)停車場(chǎng)的庫容信息需要很高的成本，且對(duì)于不熟悉本地的顧客而言，數(shù)個(gè)停車場(chǎng)的庫容信息單獨(dú)發(fā)布出去也是毫無意義的，因?yàn)椴皇煜け镜氐念櫩秃芸赡軣o從知曉從哪里查詢停車場(chǎng)及停車位。
[0007]本發(fā)明的【背景技術(shù)】部分的描述只是為了便于了解相關(guān)技術(shù)，其中也可能包括了非現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)容。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的之一是提供一種可以同時(shí)遠(yuǎn)程管理多停車場(chǎng)的車庫管理和控制系統(tǒng)。
[0009]本發(fā)明的另一目的是提供一種可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)庫容信息實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的車庫管理和控制系統(tǒng)。
[0010]本發(fā)明的另一目的是提供一種可以實(shí)時(shí)根據(jù)地理位置查詢附近停車場(chǎng)信息的車庫管理和控制系統(tǒng)。
[0011]本發(fā)明的另一目的是提供一種可以對(duì)車庫管理信息進(jìn)行預(yù)設(shè)和發(fā)布，并能夠?qū)M(jìn)出車輛進(jìn)行智能管理的車庫管理和控制系統(tǒng)。
[0012]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的車庫管理和控制系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程服務(wù)器，入口控制模塊，第一道閘，第一感應(yīng)裝置；出口控制模塊，第二道閘，第二感應(yīng)裝置，雙向通信模塊，車庫管理客戶端；所述第一道閘、第一感應(yīng)裝置分別與所述入口控制模塊電連接以感應(yīng)并控制車庫入口處車輛的入庫；所述第二道閘、第二感應(yīng)裝置分別與所述出口控制模塊電連接以感應(yīng)并控制車庫出口處車輛的出庫；所述入口控制模塊與所述出口控制模塊通過所述雙向通信模塊和互聯(lián)網(wǎng)連接至遠(yuǎn)程服務(wù)器；所述車庫管理客戶端通過互聯(lián)網(wǎng)登錄所述遠(yuǎn)程服務(wù)器以設(shè)定或查看車庫管理信息。
[0013]優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)，包括與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器互聯(lián)并能獲取車庫實(shí)時(shí)信息的面向公眾的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
[0014]優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)通過所述車庫管理客戶端和所述遠(yuǎn)程服務(wù)器對(duì)多個(gè)車庫進(jìn)行管理和控制。
[0015]優(yōu)選地，通過所述雙向通信模塊在所述入口控制模塊和所述出口控制模塊之間建立雙向通信的長連接，使車輛入庫與出庫的信息實(shí)時(shí)同步至遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0016]優(yōu)選地，所述的車庫管理控制系統(tǒng)包括入口信息采集模塊和出口信息采集模塊；所述入口信息采集模塊與所述入口控制模塊電連接以采集進(jìn)入車庫的車輛信息；所述出口信息采集模塊與所述出口控制模塊電連接以采集離開車庫的車輛信息。
[0017]優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)包括與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器互聯(lián)并能獲取車庫實(shí)時(shí)信息的面向公眾的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；用戶通過所述網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)查找目標(biāo)地理范圍內(nèi)的車庫、預(yù)定停車位、或預(yù)定停車時(shí)段。
[0018]優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)預(yù)設(shè)的車輛管理信息和所述入口信息采集模塊采集到的車輛信息，發(fā)出放行或禁止通行的控制信號(hào)。
[0019]優(yōu)選地，所述雙向通信模塊包括第一雙向通信模塊和第二雙向通信模塊；所述第一雙向通信模塊與所述入口控制模塊電連接以在遠(yuǎn)程服務(wù)器與入口控制模塊之間建立實(shí)時(shí)雙向通信的長連接；所述第二雙向通信模塊與所述出口控制模塊電連接以在遠(yuǎn)程服務(wù)器與出口控制模塊之間建立實(shí)時(shí)雙向通信的長連接。
[0020]優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)包括移動(dòng)用戶客戶端；用戶通過所述移動(dòng)用戶客戶端查詢或預(yù)定所述遠(yuǎn)程服務(wù)器上的車庫或庫容信息。
[0021]優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)包括道路信息顯示模塊，所述道路信息顯示模塊通過互聯(lián)網(wǎng)與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器建立實(shí)時(shí)長連接，顯示所述遠(yuǎn)程服務(wù)器實(shí)時(shí)發(fā)布的附近車庫信息和導(dǎo)航信息。
[0022]本發(fā)明提供一種車庫管理控制系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程服務(wù)器，入口控制模塊，第一道閘，第一感應(yīng)裝置；出口控制模塊，第二道閘，第二感應(yīng)裝置，本地代理終端；所述第一道閘、第一感應(yīng)裝置分別與所述入口控制模塊電連接以感應(yīng)并控制車庫入口處車輛的入庫；所述第二道閘、第二感應(yīng)裝置分別與所述出口控制模塊電連接以感應(yīng)并控制車庫出口處車輛的出庫；所述入口控制模塊與所述出口控制模塊通過所述本地代理終端和互聯(lián)網(wǎng)連接至遠(yuǎn)程服務(wù)器，利用所述本地代理終端管理車庫并把車庫的信息實(shí)時(shí)同步到所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0023]優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)包括與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器互聯(lián)并能獲取車庫實(shí)時(shí)信息的面向公眾的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
[0024]優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)，通過多個(gè)本地代理終端和所述遠(yuǎn)程服務(wù)器對(duì)多個(gè)車庫進(jìn)行管理和控制。
[0025]優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)，包括雙向通信模塊，通過所述雙向通信模塊在所述入口控制模塊和所述出口控制模塊與所述本地代理終端之間建立雙向通信的長連接，使車輛入庫與出庫的信息實(shí)時(shí)同步至本地代理終端，并通過本地代理終端實(shí)時(shí)同步至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0026]優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)，包括入口信息采集模塊和出口信息采集模塊；所述入口信息采集模塊與所述入口控制模塊電連接以采集進(jìn)入車庫的車輛信息；所述出口信息采集模塊與所述出口控制模塊電連接以采集離開車庫的車輛信息。
[0027]優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)包括與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器互聯(lián)并能獲取車庫實(shí)時(shí)信息的面向公眾的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；用戶通過所述網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)查找目標(biāo)地理范圍內(nèi)的車庫、預(yù)定停車位、或預(yù)定停車時(shí)段。
[0028]優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)通過所述本地代理終端預(yù)設(shè)車庫管理信息，根據(jù)預(yù)設(shè)的車庫管理信息和所述入口信息采集模塊采集到的車輛信息，發(fā)出放行或禁止通行的控制信號(hào)，并通過所述本地代理終端把車庫的實(shí)時(shí)庫容信息和車庫管理信息同步至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0029]優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)的所述雙向通信模塊包括第一雙向通信模塊和第二雙向通信模塊；所述第一雙向通信模塊與所述入口控制模塊電連接以在本地代理終端與入口控制模塊之間建立實(shí)時(shí)雙向通信的長連接；所述第二雙向通信模塊與所述出口控制模塊電連接以在本地代理終端與出口控制模塊之間建立實(shí)時(shí)雙向通信的長連接。
[0030]優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)包括移動(dòng)用戶客戶端；用戶通過所述移動(dòng)用戶客戶端查詢或預(yù)定所述遠(yuǎn)程服務(wù)器上的車庫或庫容信息。
[0031]優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)包括道路信息顯示模塊，所述道路信息顯示模塊通過互聯(lián)網(wǎng)與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器建立實(shí)時(shí)長連接，顯示所述遠(yuǎn)程服務(wù)器實(shí)時(shí)發(fā)布的附近車庫信息和導(dǎo)航信息。
[0032]本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)可以管理控制大量的車庫。車庫庫容信息和地址信息的集中收集管理也可以幫助實(shí)現(xiàn)更多用戶進(jìn)行預(yù)訂，查詢等。另外，隨著目前通信技術(shù)的快速發(fā)展，IMbps的網(wǎng)絡(luò)基本可以保證準(zhǔn)實(shí)時(shí)的通信，基于長連接的技術(shù)，雙向通信耗時(shí)0.5秒。快于目前485的局域網(wǎng)通信速度。另外，從成本方面考慮，一臺(tái)服務(wù)器基本可以支持至少1000個(gè)小型停車場(chǎng)。如果是采用先前技術(shù)的話就需要1000臺(tái)電腦。因此，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)可以幫助車庫的擁有者或管理者節(jié)省大量的成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1是本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)的第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
[0034]圖2是本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)的第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
[0035]圖3是本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)的第三個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
[0036]圖4是本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)的第四個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。除非特別說明，本說明書中相同的用語表示相同的含義。
[0038]圖1是本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)的第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)包括一種車庫管理控制系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程服務(wù)器104，入口控制模塊101，第一道閘1011，第一感應(yīng)裝置1012 ;出口控制模塊102，第二道閘1021，第二感應(yīng)裝置1022，雙向通信模塊106，車庫管理客戶端103 ;所述第一道閘1011、第一感應(yīng)裝置1012分別與所述入口控制模塊101電連接以感應(yīng)并控制車庫入口處車輛的入庫；所述第二道閘1021、第二感應(yīng)裝置1022分別與所述出口控制模塊102電連接以感應(yīng)并控制車庫出口處車輛的出庫；所述入口控制模塊101與所述出口控制模塊102通過所述雙向通信模塊106和互聯(lián)網(wǎng)連接至遠(yuǎn)程服務(wù)器104 ;所述車庫管理客戶端103通過互聯(lián)網(wǎng)登錄所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104以設(shè)定或查看車庫管理信息。
[0039]需要注意的是，本發(fā)明所述的車庫，停車庫，停車場(chǎng)等具有相同的含義，指的是用于停泊車輛的場(chǎng)地，包括但不限于地下停車場(chǎng)，地上停車場(chǎng)，露天停車場(chǎng)，或?qū)盈B式的停車場(chǎng)等。
[0040]所述的第一道閘1011，第二道閘1021是設(shè)置在車庫的入口或出口處，用于攔截車輛或放行車輛的裝置，可以是具有一定離地高度的橫桿，或者可以開合的門式裝置。所述入口控制模塊101與所述第一道閘1011電連接，并通過自動(dòng)控制電路控制第一道閘1011的開關(guān)或開合。所述出口控制模塊102與所述第二道閘1021電連接并通過自動(dòng)控制電路控制所述第二道閘1021開關(guān)或開合。
[0041]所述第一感應(yīng)裝置1012和所述第二感應(yīng)裝置1022可以是地感線圈或者紅外感應(yīng)裝置或其他感應(yīng)裝置，分別設(shè)置于車庫的入口和出口處，當(dāng)有車輛靠近所述感應(yīng)裝置時(shí)，所述第一感應(yīng)裝置1012和第二感應(yīng)裝置1022分別向所述入口控制模塊101或出口控制模塊102發(fā)出感應(yīng)信號(hào)，由入口控制模塊101和出口控制模塊102控制道閘的開合。
[0042]所述入口控制模塊101與所述出口控制模塊102通過所述雙向通信模塊106和互聯(lián)網(wǎng)連接至遠(yuǎn)程服務(wù)器104。所述雙向通信模塊106可以是網(wǎng)絡(luò)信號(hào)調(diào)制解調(diào)器或路由器，可以通過互聯(lián)網(wǎng)在所述入口控制模塊101和所述出口控制模塊102之間建立雙向通信通道。
[0043]所述入口控制模塊101與所述第一道閘1011和所述第一感應(yīng)模塊1012電連接，通過第一感應(yīng)裝置1012對(duì)將要入庫的車輛進(jìn)行識(shí)別。同時(shí)，所述入口控制模塊101通過所述雙向通信模塊106將實(shí)時(shí)控制信息或反饋信息向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104發(fā)布，例如，當(dāng)有一輛車進(jìn)入車庫時(shí)，所述入口控制模塊101通過所述雙向通信模塊106通知遠(yuǎn)程服務(wù)器104，遠(yuǎn)程服務(wù)器104則根據(jù)其數(shù)據(jù)庫中的記錄更改車庫的實(shí)時(shí)庫容信息，例如，車庫當(dāng)前庫容是100個(gè)停車位，入口控制模塊101偵測(cè)并通過開啟第一道閘1011放行一輛入庫車輛后，車庫的當(dāng)前庫容修改為99個(gè)停車位。同時(shí)，遠(yuǎn)程服務(wù)器104通過所述雙向通信模塊106向所述入口控制模塊101發(fā)出實(shí)時(shí)控制信號(hào)。例如，設(shè)定一定的間隔時(shí)間，遠(yuǎn)程服務(wù)器104向所述入口控制模塊101發(fā)出控制信號(hào)，例如在遠(yuǎn)端命令強(qiáng)制打開第一道閘1011。
[0044]所述出口控制模塊102與所述第二道閘1021和所述第二感應(yīng)模塊1022電連接，通過第二感應(yīng)裝置1022對(duì)將要出庫的車輛進(jìn)行識(shí)別。同時(shí)，所述出口控制模塊102通過所述雙向通信模塊106將實(shí)時(shí)控制信息或反饋信息向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104發(fā)布，例如，當(dāng)有一輛車經(jīng)由出口從車庫離開時(shí)，所述出口控制模塊101通過所述雙向通信模塊106通知遠(yuǎn)程服務(wù)器104，遠(yuǎn)程服務(wù)器104則根據(jù)其數(shù)據(jù)庫中的記錄更改車庫的實(shí)時(shí)庫容信息，例如，車庫當(dāng)前庫容是100個(gè)停車位，出口控制模塊101偵測(cè)并放行一輛入庫車輛后，車庫的實(shí)時(shí)庫容是101個(gè)停車位。同時(shí)，遠(yuǎn)程服務(wù)器104通過所述雙向通信模塊106向所述出口控制模塊102發(fā)出實(shí)時(shí)控制信號(hào)。例如，設(shè)定一定的間隔時(shí)間，遠(yuǎn)程服務(wù)器104向所述出口控制模塊101發(fā)出控制信號(hào)，例如在遠(yuǎn)端命令強(qiáng)制打開第二道閘1021。
[0045]所述車庫管理客戶端103通過可以遠(yuǎn)程登錄所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104以設(shè)定或查看車庫管理信息。需要說明的是，所述車庫管理客戶端103是運(yùn)行在信息終端上的程序模塊，可以通過互聯(lián)網(wǎng)或通信網(wǎng)絡(luò)GPRS或其他通信網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程登錄所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104，查看或設(shè)定與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104相關(guān)聯(lián)的車庫管理信息。所述信息終端可以是各式電腦，包括筆記本，臺(tái)式電腦，平板電腦等具有一定信息處理能力的信息終端，也可以是智能手機(jī)，掌上電腦，PDA等。所述車庫管理信息包括但不限于車庫的地理位置信息，所述地理位置信息可以通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲得，例如地標(biāo)建筑，車庫入口和出口的經(jīng)緯度；導(dǎo)航信息如從出發(fā)地到車庫入口的道路導(dǎo)航信息；車庫的庫容信息，即本地車庫的停車容量，當(dāng)前實(shí)際剩余停車位數(shù)量，或預(yù)留停車位數(shù)量等；停車位的費(fèi)率；以及其他與車庫的運(yùn)營管理以及使用等相關(guān)的信息。
[0046]圖1中示出的是系統(tǒng)對(duì)一個(gè)車庫進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的框圖，應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)可以對(duì)多個(gè)車庫進(jìn)行遠(yuǎn)程管理。例如，增加復(fù)數(shù)個(gè)的入口控制模塊101，第一道閘1011，第一感應(yīng)裝置1012 ;出口控制模塊102，第二道閘1021，第二感應(yīng)裝置1022，雙向通信模塊106，車庫管理客戶端103。每增加一套上述硬件，就相當(dāng)于增加了一個(gè)車庫。另外，根據(jù)停車場(chǎng)的地理位置和大小，一個(gè)車庫可以包含多個(gè)入口和出口，或者只留一個(gè)通道同時(shí)作為入口和出口，在此情況下，應(yīng)當(dāng)理解的是，入口控制模塊，出口控制模塊，道閘以及感應(yīng)裝置等可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，本發(fā)明并不限定入口控制模塊，出口控制模塊及其組件(例如道閘，信息采集模塊，感應(yīng)裝置等)的數(shù)量；入口控制模塊或出口控制模塊及其組件可可以不是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，例如一個(gè)入口，多個(gè)出口或者多個(gè)入口，一個(gè)出口等，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以按照停車場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行一定數(shù)量的配置。
[0047]本實(shí)施例揭露的車庫管理控制系統(tǒng)，可以對(duì)車庫實(shí)現(xiàn)一對(duì)多的遠(yuǎn)程管理和控制。改變了先前技術(shù)中車庫的管理模式，可以極大的節(jié)省車庫管理的硬件成本和人力成本。
[0048]優(yōu)選地，通過所述雙向通信模塊106在所述入口控制模塊101和所述出口控制模塊102之間建立雙向通信的長連接，使車輛入庫與出庫的信息實(shí)時(shí)同步至遠(yuǎn)程服務(wù)器104。這樣，車庫的管理者可以通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)查看每個(gè)車庫的運(yùn)營狀態(tài)。例如先前技術(shù)中，每10個(gè)車庫需要配備10到20個(gè)物業(yè)管理人員，以及一定數(shù)量的維護(hù)管理人員。利用本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)，則所述的10個(gè)車庫只需要一個(gè)管理人員，并且大多數(shù)情況不下不用現(xiàn)場(chǎng)值守。當(dāng)遠(yuǎn)程服務(wù)器104掃描到某一個(gè)車庫出現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)，這位管理人員只需要通知少量的維護(hù)人員到車庫現(xiàn)場(chǎng)檢修即可。這就大大節(jié)省人了人力和提高了車庫維護(hù)檢修的效率。另外，尤為重要的是，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)，使得每個(gè)車庫的運(yùn)營信息實(shí)時(shí)同步到遠(yuǎn)程服務(wù)器104，而遠(yuǎn)程服務(wù)器104可以提供給用戶遠(yuǎn)程查詢，這可以幫助急需停車位的人方便的了解周邊地域的停車位信息，緩解了城市繁華路段停車難的難題。
[0049]如圖3所示，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)還可以進(jìn)一步包括網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)1041。所述網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)1041通過互聯(lián)網(wǎng)與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104建立實(shí)時(shí)的長連接。所述網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)1041提供給用戶預(yù)定車庫和查詢車庫的途徑。車庫運(yùn)營者或管理者通過所述車庫管理客戶端103設(shè)定的車庫管理信息可以呈現(xiàn)在所述網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)1041上，以供公眾查詢或預(yù)定車位。另夕卜，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)程服務(wù)器104包括向公共地圖查詢平臺(tái)提供實(shí)時(shí)信息查詢接口，以供用戶根據(jù)地理信息在所述公共地圖查詢平臺(tái)查詢實(shí)時(shí)停車場(chǎng)信息或預(yù)定停車位；所述公共地圖查詢平臺(tái)包括但不限于百度地圖，搜狗地圖，搜搜地圖，或其他導(dǎo)航地圖。例如用戶在所述公共地圖查詢平臺(tái)查詢路線信息或?qū)Ш叫畔r(shí)，可以直接通過所述公共地圖查詢平臺(tái)查詢某一地點(diǎn)附近的停車位信息，或可預(yù)訂的停車位信息等。
[0050]本發(fā)明提供的車庫管理和控制系統(tǒng)，改變了先前技術(shù)中每個(gè)車庫的信息獨(dú)立發(fā)布的狀態(tài)，使得一個(gè)城市一定規(guī)模的車庫群通過本發(fā)明的車庫管理和控制系統(tǒng)集中發(fā)布，用戶可以提前預(yù)定停車位，或者通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)1041實(shí)時(shí)或其他公共地圖查詢平臺(tái)查找或預(yù)定目的地點(diǎn)附近的停車位，可以極大地改善城市繁忙路段停車難，找停車位難的問題。
[0051]如圖1所示，優(yōu)選地，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)還可以包括入口信息采集模塊1013和出口信息采集模塊1023;所述入口信息采集模塊1013與所述入口控制模塊101電連接以采集進(jìn)入車庫的車輛信息；所述出口信息采集模塊1023與所述出口控制模塊102電連接以采集離開車庫的車輛信息。所述入口信息采集模塊1013和所述出口信息采集模塊1023包括但不限于攝像頭，打卡器，圖文掃描裝置等；所述入口信息采集模塊1013和所述出口信息采集模塊1023采集將要入庫或出庫的車輛的車牌號(hào)，車檢標(biāo)志或其他任何可以識(shí)別車輛的車輛身份信息。在本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)中配置所述的入口信息采集模塊1013和出口信息采集模塊1023，可以對(duì)車輛身份進(jìn)行識(shí)別，這就為面向公眾的停車位的遠(yuǎn)程預(yù)定提供了可能。例如用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)1041預(yù)定某一個(gè)車庫的停車位，在預(yù)定時(shí)該用戶填寫預(yù)定時(shí)段，以及車輛的車牌號(hào)，則用戶在相應(yīng)時(shí)段和車庫進(jìn)入到車庫的入口識(shí)別區(qū)時(shí)，通過入口信息采集模塊1013采集得到使用者的車牌號(hào)，并實(shí)時(shí)通報(bào)給遠(yuǎn)程服務(wù)器104，而遠(yuǎn)程服務(wù)器104根據(jù)從網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)1041接收到的預(yù)定信息，判斷無誤后通知入口控制模塊101打開第一道閘1011放行，同時(shí)修改該車庫的實(shí)時(shí)庫容信息。優(yōu)選地，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104根據(jù)預(yù)設(shè)的車輛管理信息和所述入口信息采集模塊1013采集到的車輛信息，發(fā)出放行或禁止通行的控制信號(hào)。同樣的道理，當(dāng)該提前預(yù)定停車位的車輛離開該車庫時(shí)，也通過出口信息采集模塊1023采集到該車輛的身份信息，并實(shí)時(shí)通知遠(yuǎn)程服務(wù)器104修改實(shí)時(shí)庫容信息。
[0052]另外，如圖1所示，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)還可以進(jìn)一步包括收費(fèi)模塊1024；所述收費(fèi)模塊1024根據(jù)采集到的車輛信息到遠(yuǎn)程服務(wù)器104查詢停車計(jì)費(fèi)信息，并通過顯示屏向用戶顯示繳費(fèi)提示和繳費(fèi)方式；所述繳費(fèi)方式包括刷卡支付或在線手機(jī)支付。所述收費(fèi)模塊1024與所述出口控制模塊102相連接。當(dāng)所述出口控制模塊102接收到來自第二感應(yīng)模塊1022傳遞的信號(hào)，判斷有車輛將要離開停車場(chǎng)時(shí)，同時(shí)啟動(dòng)出口信息采集模塊1023和收費(fèi)模塊1024，先由出口信息模塊1023采集所述車輛的車輛信息，例如車牌號(hào)等，并交由出口信息控制模塊102向遠(yuǎn)程服務(wù)器104查詢并獲取計(jì)費(fèi)信息并將所述計(jì)費(fèi)信息返回收費(fèi)模塊1024，所述收費(fèi)模塊1024通過顯示屏向用戶顯示繳費(fèi)提示和繳費(fèi)方式。所述繳費(fèi)方式可以包括銀行卡刷卡支付，公共交通卡刷卡支付。所述繳費(fèi)方式還可以包括手機(jī)在線支付，例如在顯示屏上顯示車庫的收費(fèi)賬戶二維碼信息，用戶通過手機(jī)掃描該二維碼之后，通過支付寶在線支付。收到相應(yīng)的費(fèi)用后，所述收費(fèi)模塊1024向所述出口控制模塊102發(fā)出放行的通知。[0053]圖2示出了本發(fā)明的車輛管理控制系統(tǒng)的第二個(gè)實(shí)施例。如圖2所示，本發(fā)明的車輛管理控制系統(tǒng)包括兩個(gè)雙向通信模塊:第一雙向通信模塊1061和第二雙向通信模塊1062 ;所述第一雙向通信模塊1061與所述入口控制模塊101電連接以在遠(yuǎn)程服務(wù)器104與入口控制模塊101之間建立實(shí)時(shí)雙向通信的長連接；所述第二雙向通信模塊1062與所述出口控制模塊102電連接以在遠(yuǎn)程服務(wù)器104與出口控制模塊102之間建立實(shí)時(shí)雙向通信的長連接。采用本實(shí)施例的硬件架構(gòu)，可以使得車庫的入口控制與出口控制可以獨(dú)立進(jìn)行。這在某些情況下可以降低實(shí)施的成本和提高實(shí)施的便利性，例如車庫的入口和出口相隔較遠(yuǎn)，這時(shí)，可以利用所述第一雙向通信模塊1061和第二雙向通信模塊1062與遠(yuǎn)程服務(wù)器104建立實(shí)時(shí)通訊的長連接，方便車庫管理者進(jìn)行查看和控制，并提高了系統(tǒng)的可靠性。
[0054]另外，如3所示，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)包括移動(dòng)用戶客戶端105 ;用戶通過所述移動(dòng)用戶客戶端105查詢或預(yù)定所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104上的車庫或庫容信息。所述移動(dòng)用戶客戶端105可以通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程訪問所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104.所述移動(dòng)用戶客戶端105包括移動(dòng)終端及運(yùn)行在移動(dòng)終端上的程序模塊。所述移動(dòng)終端包括但不限于汽車導(dǎo)航儀，智能手機(jī)，平板電腦等智能信息終端。用戶可以通過該移動(dòng)用戶客戶端105根據(jù)確定的當(dāng)前地理位置，或預(yù)設(shè)的地理位置查詢所述地理位置附近的車庫信息，并進(jìn)而通過所述移動(dòng)用戶客戶端105預(yù)定停車位。所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104接收所述移動(dòng)用戶端105的查詢和預(yù)定，并實(shí)時(shí)更新相關(guān)車庫的庫容信息。
[0055]優(yōu)選地，如圖3所示，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)還可以包括道路信息顯示模塊1042，所述道路信息顯示模塊1042通過互聯(lián)網(wǎng)與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104建立實(shí)時(shí)長連接，顯示所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104實(shí)時(shí)發(fā)布的附近車庫信息和導(dǎo)航信息。利用本發(fā)明的道路信息顯示模塊1042，可以在繁華路段對(duì)需要尋找停車位的車輛起到引導(dǎo)作用，可以改善交通擁堵的狀況，方便用戶尋找停車位。
[0056]圖4是本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)的第四個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。與前述第一、第二和第三個(gè)實(shí)施例不同的是，本實(shí)施例引入了本地代理終端107。如圖3所示，本實(shí)施例的車庫管理控制系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程服務(wù)器104，入口控制模塊101，第一道閘1011，第一感應(yīng)裝置1012 ;出口控制模塊102，第二道閘1021，第二感應(yīng)裝置1022，本地代理終端107 ;所述第一道閘1011、第一感應(yīng)裝置1012分別與所述入口控制模塊101電連接以感應(yīng)并控制車庫入口處車輛的入庫；所述第二道閘1021、第二感應(yīng)裝置1022分別與所述出口控制模塊102電連接以感應(yīng)并控制車庫出口處車輛的出庫；所述入口控制模塊101與所述出口控制模塊102通過所述本地代理終端107和互聯(lián)網(wǎng)連接至遠(yuǎn)程服務(wù)器104，利用所述本地代理終端107管理車庫并把車庫的信息同步到所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104。與前述第一個(gè)實(shí)施例不同，本實(shí)施例采用設(shè)立本地代理終端107管理本地的入口控制模塊101和出口控制模塊102，并利用本地代理終端107與遠(yuǎn)程服務(wù)器104通過網(wǎng)絡(luò)互連的方式實(shí)現(xiàn)車庫集群化管理與本地管理的相結(jié)合。所述本地代理終端107是設(shè)在本地的信息處理終端，例如電腦，或其嵌入式智能信息處理終端。利用所述本地代理終端107實(shí)現(xiàn)對(duì)本地車庫的管理和控制，在寬域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)或遠(yuǎn)程服務(wù)器104出現(xiàn)故障或斷開的情況下，仍然可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)本地車庫的遠(yuǎn)程管理。而在互聯(lián)網(wǎng)或遠(yuǎn)程服務(wù)器104恢復(fù)正常時(shí)，再把本地車庫管理信息同步至遠(yuǎn)程服務(wù)器104。
[0057]另外，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)還可以進(jìn)一步包括收費(fèi)模塊1024，所述收費(fèi)模塊1024與所述出口控制模塊102相連聯(lián)。當(dāng)所述出口控制模塊102接收到來自第二感應(yīng)模塊1022傳遞的信號(hào)，判斷有車輛將要離開停車場(chǎng)時(shí)，同時(shí)啟動(dòng)出口信息采集模塊1023和收費(fèi)模塊1024，先由出口信息模塊1023采集所述車輛的車輛信息，例如車牌號(hào)等，并交由出口信息控制模塊102向本地代理107查詢并獲取計(jì)費(fèi)信息并將所述計(jì)費(fèi)信息返回收費(fèi)模塊1024，所述收費(fèi)模塊1024通過語音或顯示屏向用戶發(fā)出收費(fèi)提示，提示費(fèi)用額度及繳費(fèi)通道。所述繳費(fèi)通道可以采用I C卡，公交卡，手機(jī)支付，網(wǎng)上在線支付工具支付寶等等。收到相應(yīng)的費(fèi)用后，所述收費(fèi)模塊1024向所述出口控制模塊102發(fā)出放行的通知。
[0058]優(yōu)選地，本實(shí)施例通過多個(gè)本地代理終端107和所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104對(duì)多個(gè)車庫進(jìn)行管理和控制。
[0059]另外，本實(shí)施例的車庫管理控制系統(tǒng)還可以包括雙向通信模塊106，通過所述雙向通信模塊106在所述入口控制模塊101和所述出口控制模塊102與所述本地代理終端107之間建立雙向通信的長連接，使車輛入庫與出庫的信息實(shí)時(shí)同步至本地代理終端107，并通過本地代理終端107實(shí)時(shí)同步至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104。
[0060]本實(shí)施例的車庫管理控制系統(tǒng)，還可以包括入口信息采集模塊1013和出口信息采集模塊1023;所述入口信息采集模塊1013與所述入口控制模塊101電連接以采集進(jìn)入車庫的車輛信息；所述出口信息采集模塊1023與所述出口控制模塊102電連接以采集離開車庫的車輛信息。
[0061]本實(shí)施例的車庫管理控制系統(tǒng)，還可以包括與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104互聯(lián)并能獲取車庫實(shí)時(shí)信息的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)1041 ;用戶通過所述網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)1041查找目標(biāo)地理范圍內(nèi)的車庫、預(yù)定停車位、或預(yù)定停車時(shí)段。
[0062]本實(shí)施例的的車庫管理控制系統(tǒng)，優(yōu)選地，通過所述本地代理終端107預(yù)設(shè)車庫管理信息，根據(jù)預(yù)設(shè)的車庫管理信息和所述入口信息采集模塊1013采集到的車輛信息，發(fā)出放行或禁止通行的控制信號(hào)，并通過所述本地代理終端107把車庫的實(shí)時(shí)庫容信息和車庫管理信息同步至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104。
[0063]本實(shí)施例的車庫管理控制系統(tǒng)的雙向通信模塊106還可以設(shè)置為包括第一雙向通信模塊1061和第二雙向通信模塊1062 ;所述第一雙向通信模塊1061與所述入口控制模塊101電連接以在本地代理終端107與入口控制模塊101之間建立實(shí)時(shí)雙向通信的長連接；所述第二雙向通信模塊1062與所述出口控制模塊102電連接以在本地代理終端107與出口控制模塊102之間建立實(shí)時(shí)雙向通信的長連接。需要注意的是，在圖4中并未示出第一雙向通信模塊1061和第二雙向通信模塊1062及相應(yīng)的連接關(guān)系，但是這部分的技術(shù)方案與圖2中所示出的技術(shù)特征以及相應(yīng)的技術(shù)描述時(shí)相似的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合圖2及相應(yīng)的描述來理解本實(shí)施中關(guān)于第一雙向通信模塊1061和第二雙向通信模塊1062的相應(yīng)描述。
[0064]另外，本實(shí)施例的車庫管理控制系統(tǒng)還可以包括移動(dòng)用戶客戶端105 ;用戶通過所述移動(dòng)用戶客戶端105查詢或預(yù)定所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104上的車庫或庫容信息。
[0065]另外，本實(shí)施例還可以包括道路信息顯示模塊1042，所述道路信息顯示模塊1042通過互聯(lián)網(wǎng)與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104建立實(shí)時(shí)長連接，顯示所述遠(yuǎn)程服務(wù)器104實(shí)時(shí)發(fā)布的附近車庫信息和導(dǎo)航信息。
[0066]本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)可以同時(shí)遠(yuǎn)程管理多停車場(chǎng)、可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)庫容信息實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布、可以供用戶實(shí)時(shí)根據(jù)地理位置查詢附近停車場(chǎng)信息，幫助車庫管理運(yùn)營者以低成本高效率且智能的方式管理和運(yùn)營停車場(chǎng)，并使得普通用戶可以很方便的找到停車位。另外，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)可以管理控制大量的車庫，對(duì)車庫管理信息進(jìn)行預(yù)設(shè)和發(fā)布，并能夠?qū)M(jìn)出車輛進(jìn)行智能管理。車庫庫容信息和地址信息的集中收集管理也可以幫助實(shí)現(xiàn)更多用戶進(jìn)行預(yù)訂，查詢等。另外，隨著目前通信技術(shù)的快速發(fā)展，IMbps的網(wǎng)絡(luò)基本可以保證準(zhǔn)實(shí)時(shí)的通信，基于長連接的技術(shù)，雙向通信耗時(shí)0.5秒。快于目前485的局域網(wǎng)通信速度。另外，從成本方面考慮，一臺(tái)服務(wù)器基本可以支持至少1000個(gè)小型停車場(chǎng)。如果是采用先前技術(shù)的話就需要1000臺(tái)電腦。因此，本發(fā)明的車庫管理控制系統(tǒng)可以幫助車庫的擁有者或管理者節(jié)省大量的成本。
[0067]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車庫管理控制系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)，入口控制模塊(101)，第一道閘(1011)，第一感應(yīng)裝置(1012);出口控制模塊(102)，第二道閘(1021)，第二感應(yīng)裝置(1022)，雙向通信模塊(106)，車庫管理客戶端(103); 所述第一道閘(1011)、第一感應(yīng)裝置(1012)分別與所述入口控制模塊(101)電連接以感應(yīng)并控制車庫入口處車輛的入庫； 所述第二道閘(1021)、第二感應(yīng)裝置(1022)分別與所述出口控制模塊(102)電連接以感應(yīng)并控制車庫出口處車輛的出庫； 所述入口控制模塊(101)與所述出口控制模塊(102 )通過所述雙向通信模塊(106 )和互聯(lián)網(wǎng)連接至遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)； 通過所述車庫管理客戶端(103)遠(yuǎn)程登錄所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)設(shè)定或查看車庫管理信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，包括與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)互聯(lián)并能獲取車庫實(shí)時(shí)信息的面向公眾的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)(1041)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，通過所述車庫管理客戶端(103)和所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)管理多個(gè)車庫。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，通過所述雙向通信模塊(106)在所述入口控制模塊(101)和所述出口控制模塊(102)之間建立雙向通信的長連接以使車輛入庫與出庫的信息實(shí)時(shí)同步至遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，包括入口信息采集模塊(1013)和出口信息采集模塊(1023);所述入口信息采集模塊(1013)與所述入口控制模塊(101)電連接以采集進(jìn)入車庫的車輛信息；所述出口信息采集模塊(1023)與所述出口控制模塊(102)電連接以采集離開車庫的車輛信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，包括收費(fèi)模塊(1024);所述收費(fèi)模塊(1024)根據(jù)采集到的車輛信息到遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)查詢停車計(jì)費(fèi)信息，并通過顯示屏向用戶顯示繳費(fèi)提示和繳費(fèi)方式；所述繳費(fèi)方式包括刷卡支付或在線手機(jī)支付。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，包括與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)互聯(lián)并能獲取車庫實(shí)時(shí)信息的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)(1041);用戶通過所述網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)(1041)查找目標(biāo)地理范圍內(nèi)的車庫、預(yù)定停車位、或預(yù)定停車時(shí)段。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)向公共地圖查詢平臺(tái)提供實(shí)時(shí)信息查詢接口，以供用戶根據(jù)地理信息在所述公共地圖查詢實(shí)時(shí)停車場(chǎng)信息或預(yù)定停車位。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)根據(jù)預(yù)設(shè)的車輛管理信息和所述入口信息采集模塊(1013)采集到的車輛信息，發(fā)出放行或禁止通行的控制信號(hào)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，所述雙向通信模塊(106)包括第一雙向通信模塊(1061)和第二雙向通信模塊(1062);所述第一雙向通信模塊(1061)與所述入口控制模塊(101)電連接以在遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)與入口控制模塊(101)之間建立實(shí)時(shí)雙向通信的長連接；所述第二雙向通信模塊(1062)與所述出口控制模塊(102)電連接以在遠(yuǎn)程服務(wù)器(104 )與出口控制模塊(102 )之間建立實(shí)時(shí)雙向通信的長連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1~10任一項(xiàng)所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，包括移動(dòng)用戶客戶端(105);通過所述移動(dòng)用戶客戶端(105)查詢或預(yù)定所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)上的車庫或庫容信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，包括道路信息顯示模塊(1042),所述道路信息顯示模塊(1042)通過互聯(lián)網(wǎng)與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)建立實(shí)時(shí)長連接，顯示所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)實(shí)時(shí)發(fā)布的附近車庫信息和導(dǎo)航信息。
13.一種車庫管理控制系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)，入口控制模塊(101)，第一道閘(1011)，第一感應(yīng)裝置(1012);出口控制模塊(102)，第二道閘(1021)，第二感應(yīng)裝置(1022)，本地代理終端(107)； 所述第一道閘(1011 )、第一感應(yīng)裝置(1012)分別與所述入口控制模塊(101)電連接以感應(yīng)并控制車庫入口處車輛的入庫； 所述第二道閘(1021)、第二感應(yīng)裝置(1022)分別與所述出口控制模塊(102)電連接以感應(yīng)并控制車庫出口處車輛的出庫； 所述入口控制模塊(101)與所述出口控制模塊(102)通過所述本地代理終端(107)和互聯(lián)網(wǎng)連接至遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)，所述本地代理終端(107)管理車庫并把車庫的信息同步到所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，包括與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)互聯(lián)并能獲取車庫實(shí)時(shí)信息的面向 公眾的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)(1041)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，通過多個(gè)本地代理終端(107)和所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)對(duì)多個(gè)車庫進(jìn)行管理和控制。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，包括雙向通信模塊(106)，通過所述雙向通信模塊(106)在所述入口控制模塊(101)和所述出口控制模塊(102)與所述本地代理終端(107)之間建立雙向通信的長連接以使車輛入庫與出庫的信息實(shí)時(shí)同步至本地代理終端(107)，并通過本地代理終端(107)實(shí)時(shí)同步至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，包括入口信息采集模塊(1013)和出口信息采集模塊(1023);所述入口信息采集模塊(1013)與所述入口控制模塊(101)電連接以采集進(jìn)入車庫的車輛信息；所述出口信息采集模塊(1023)與所述出口控制模塊(102)電連接以采集離開車庫的車輛信息。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，包括與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)互聯(lián)并能獲取車庫實(shí)時(shí)信息的面向公眾的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)(1041);用戶通過所述網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)(1041)查找目標(biāo)地理范圍內(nèi)的車庫、預(yù)定停車位、或預(yù)定停車時(shí)段。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，通過所述本地代理終端(107)預(yù)設(shè)車庫管理信息，根據(jù)預(yù)設(shè)的車庫管理信息和所述入口信息采集模塊(1013)采集到的車輛信息，發(fā)出放行或禁止通行的控制信號(hào)，并通過所述本地代理終端(107)把車庫的實(shí)時(shí)庫容信息和車庫管理信息同步至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)。
20.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，所述雙向通信模塊(106)包括第一雙向通信模塊(1061)和第二雙向通信模塊(1062);所述第一雙向通信模塊(1061)與所述入口控制模塊(101)電連接以在本地代理終端(107)與入口控制模塊(101)之間建立實(shí)時(shí)雙向通信的長連接；所述第二雙向通信模塊(1062)與所述出口控制模塊(102)電連接以在本地代理終端(107)與出口控制模塊(102)之間建立實(shí)時(shí)雙向通信的長連接。
21.根據(jù)權(quán)利要求11~20任一項(xiàng)所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，包括移動(dòng)用戶客戶端(105);用戶通過所述移動(dòng)用戶客戶端(105)查詢或預(yù)定所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)上的車庫或庫容信息。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的車庫管理控制系統(tǒng)，其特征在于，包括道路信息顯示模塊 (1042),所述道路信息顯示模塊(1042)通過互聯(lián)網(wǎng)與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)建立實(shí)時(shí)長連接，顯示所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(104)實(shí)時(shí)發(fā)布的附近車庫信息和導(dǎo)航信息。
【文檔編號(hào)】G07C9/00GK103646452SQ201310658508
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】王萬秋 申請(qǐng)人:張秀鳳