專利名稱：自動門禁系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自動門禁系統(tǒng)。
背景技術：
門禁系統(tǒng)是對出入口通道進行管制的必不可少的設備，目前，市場上的門禁系統(tǒng)主要有兩種:其中一種為直桿式門禁系統(tǒng)，通過電動機帶動擋桿升降來實現(xiàn)車輛的放行和攔截，需要鋪設專門的供電線路和消耗大量電能，浪費能源、成本高、維護困難；另一種為液壓地理式門禁系統(tǒng)，使用時需將該門禁系統(tǒng)安裝在深達半米的坑中，安裝和維修不便，且工作介質屬于污染物質，一旦泄露對環(huán)境影響較大，同時也需要依賴電網，消耗大量電能。
發(fā)明內容本實用新型針對以上問題的提出，而研制一種能夠實現(xiàn)車輛自動拉截和放行、節(jié)省電能、簡單實用的自動門禁系統(tǒng)。本實用新型的技術方案是:一種自動門禁系統(tǒng)，其特征在于包括:蓄電池、讀卡器、控制器、電機、坡板、路障板、橫板、后壓板、固定板1、固定板I1、復位彈簧、傳動軸1、傳動軸II和傳動機構；所述傳動機構包括齒輪1、單向離合器、齒輪
I1、齒輪II1、齒輪IV、齒輪V、齒輪VI和半齒輪；所述固定板I和固定板II之間由前至后依次連接坡板、路障板、橫板和后壓板；所述路障板中心設有連接傳動軸I的水平軸孔；所述蓄電池分別連接讀卡器、控制器和電機；所述讀卡器通過控制器連接電機；所述電機的轉軸連接傳動軸I ;所述傳動軸I上設有齒輪I ;所述后壓板中心設有連接傳動軸II的水平軸孔；所述傳動軸II上設有單向離合器，該單向離合器連接齒輪II ;所述齒輪II與齒輪V相互嚙合；所述齒輪V與所述齒輪IV同軸連接；所述齒輪IV與齒輪III相互嚙合；所述齒輪III與外圓周面上一半具有齒牙、另一半為光面的半齒輪同軸連接；所述半齒輪與齒輪VI相互嚙合；所述齒輪VI與齒輪I相互嚙合；所述后壓板通過復位彈簧連接橫板；進一步地，所述路障板前端設有多個間隔一致的條形板；進一步地，所述路障板、后壓板與固定板1、固定板II活動連接。由于采用了上述技術方案，本實用新型提供的自動門禁系統(tǒng)，在沒有車輛通過時設置為開啟狀態(tài)，即路障板翹起；當通過出入口通道的車輛用戶利用讀卡器進行刷卡，信息匹配后讀卡器輸出信號給控制器，控制器通過控制電機轉動從而帶動傳動軸I轉動，使得路障板轉動至其前端接觸坡板變?yōu)殛P閉狀態(tài)；這時車輛可以通行，車輛前輪首先經過后壓板，受到前輪對后壓板不同位置的壓力作用，后壓板轉動，利用傳動軸II通過單向離合器帶動齒輪II單向轉動，齒輪II與齒輪V嚙合，帶動齒輪V轉動，齒輪V與所述齒輪IV同軸連接，帶動齒輪IV轉動，齒輪IV與齒輪III相互嚙合，帶動齒輪III轉動，齒輪III與外圓周面上一半具有齒牙、另一半為光面的半齒輪同軸連接，從而帶動半齒輪走完空齒行程；這時車輛的后輪經過后壓板，經過與前輪一致的傳動過程后，帶動半齒輪走完齒牙行程，半齒輪與齒輪VI相互嚙合，帶動齒輪VI轉動，齒輪VI與齒輪I相互嚙合，從而帶動傳動軸I轉動使路障板翹起，后輪經過后，后壓板通過復位彈簧的作用回復初始狀態(tài)；本實用新型利用通過車輛的車輪壓力帶動路障板恢復開啟狀態(tài)，解決了現(xiàn)有的門禁系統(tǒng)需要電能驅動實現(xiàn)消耗電能、依賴電網的問題，本實用新型能夠實現(xiàn)車輛自動拉截和放行、方便實用。

圖1是本實用新型所述自動門禁系統(tǒng)關閉狀態(tài)的結構示意圖；圖2是本實用新型所述自動門禁系統(tǒng)開啟狀態(tài)的結構示意圖；圖3是本實用新型所述傳動機構的結構示意圖；圖4是本實用新型所述讀卡器、控制器、電機和蓄電池的結構框圖。圖中:1、固定板I，2、齒輪111，3、傳動軸11，4、齒輪VL5、后壓板，6、橫板，7、路障板,8、固定板II，9、復位彈簧,10、坡板,11、讀卡器,12、控制器,13、蓄電池，14、電機,15、傳動軸I，16、齒輪I，17、半齒輪，18、齒輪11，19、單向離合器，20、齒輪IV，21、齒輪V。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種自動門禁系統(tǒng)，包括:蓄電池13、讀卡器11、控制器12、電機14、坡板10、路障板7、橫板6、后壓板5、固定板I 1、固定板II 8、復位彈簧
9、傳動軸I 15、傳動軸II 3和傳動機構；所述傳動機構包括齒輪I 16、單向離合器19、齒輪II 18、齒輪III 2、齒輪IV 20、齒輪V 21、齒輪VI 4和半齒輪17 ;所述固定板I I和固定板II 8之間由前至后依次連接坡板10、路障板7、橫板6和后壓板5 ;所述路障板7中心設有連接傳動軸I 15的水平軸孔；所述蓄電池13分別連接讀卡器11、控制器12和電機14 ;所述讀卡器11通過控制器12連接電機14 ;所述電機14的轉軸連接傳動軸I 15 ;所述傳動軸I 15上設有齒輪I 16 ;所述后壓板5中心設有連接傳動軸II 3的水平軸孔；所述傳動軸II 3上設有單向離合器19，該單向離合器19連接齒輪II 18;所述齒輪II 18與齒輪V 21相互嚙合；所述齒輪V 21與所述齒輪IV 20同軸連接；所述齒輪IV 20與齒輪III 2相互嚙合；所述齒輪III2與外圓周面上一半具有齒牙、另一半為光面的半齒輪17同軸連接；所述半齒輪17與齒輪VI 4相互嚙合；所述齒輪VI 4與齒輪I 16相互嚙合；所述后壓板5通過復位彈簧9連接橫板6 ;進一步地，所述路障板7前端設有多個間隔一致的條形板；所述路障板7、后壓板5與固定板I 1、固定板II 8活動連接。本實用新型提供的自動門禁系統(tǒng)，如圖2所示在沒有車輛通過時設置為開啟狀態(tài)，即路障板翹起；當通過出入口通道的車輛用戶利用讀卡器進行刷卡，信息匹配后讀卡器輸出信號給控制器，控制器通過控制電機轉動從而帶動傳動軸I轉動，使得路障板轉動至其前端接觸坡板變?yōu)殛P閉狀態(tài)如圖1所示；這時車輛可以通行，車輛前輪首先經過后壓板，受到前輪對后壓板不同位置的壓力作用，后壓板轉動，利用傳動軸II通過單向離合器帶動齒輪II單向轉動，齒輪II與齒輪V嚙合，帶動齒輪V轉動，齒輪V與所述齒輪IV同軸連接，帶動齒輪IV轉動，齒輪IV與齒輪III相互嚙合，帶動齒輪III轉動，齒輪III與外圓周面上一半具有齒牙、另一半為光面的半齒輪同軸連接，從而帶動半齒輪走完空齒行程；這時車輛的后輪經過后壓板，經過與前輪一致的傳動過程后，帶動半齒輪走完齒牙行程，半齒輪與齒輪VI相互嚙合，帶動齒輪VI轉動，齒輪VI與齒輪I相互嚙合，從而帶動傳動軸I轉動使路障板翹起，后輪經過后，后壓板通過復位彈簧的作用回復初始狀態(tài)；本實用新型利用通過車輛的車輪壓力帶動路障板恢復開啟狀態(tài)，解決了現(xiàn)有的門禁系統(tǒng)需要電能驅動實現(xiàn)消耗電能、依賴電網的問題，本實用新型能夠實現(xiàn)車輛自動拉截和放行、方便實用。以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種自動門禁系統(tǒng)，其特征在于包括: 蓄電池(13)、讀卡器(11)、控制器(12)、電機(14)、坡板(10)、路障板(7)、橫板(6)、后壓板(5)、固定板I (I)、固定板II (8)、復位彈簧(9)、傳動軸I (15)、傳動軸II (3)和傳動機構；所述傳動機構包括齒輪I (16)、單向離合器(19)、齒輪II (18)、齒輪111(2)、齒輪IV(20)、齒輪V (21)、齒輪VI(4)和半齒輪(17)； 所述固定板I (I)和固定板II (8 )之間由前至后依次連接坡板(10 )、路障板(7 )、橫板(6)和后壓板(5);所述路障板(7)中心設有連接傳動軸I (15)的水平軸孔；所述蓄電池(13)分別連接讀卡器(11)、控制器(12)和電機(14);所述讀卡器(11)通過控制器(12)連接電機(14);所述電機(14)的轉軸連接傳動軸I (15);所述傳動軸I (15)上設有齒輪I(16);所述后壓板(5)中心設有連接傳動軸II (3)的水平軸孔；所述傳動軸II (3)上設有單向離合器(19)，該單向離合器(19)連接齒輪II (18);所述齒輪II (18)與齒輪V (21)相互嚙合；所述齒輪乂(21)與所述 齒輪1￥(20)同軸連接；所述齒輪IV(20)與齒輪III(2)相互嚙合；所述齒輪111(2)與外圓周面上一半具有齒牙、另一半為光面的半齒輪(17)同軸連接；所述半齒輪(17)與齒輪VI(4)相互嚙合；所述齒輪VI(4)與齒輪I (16)相互嚙合；所述后壓板(5 )通過復位彈簧(9 )連接橫板(6 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種自動門禁系統(tǒng)，其特征在于所述路障板(7)前端設有多個間隔一致的條形板。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種自動門禁系統(tǒng)，其特征在于所述路障板(7)、后壓板(5)與固定板I (I)、固定板II (8)活動連接。
專利摘要本實用新型公開了一種自動門禁系統(tǒng)，包括蓄電池、讀卡器、控制器、電機、坡板、路障板、橫板、后壓板、固定板Ⅰ、固定板Ⅱ、復位彈簧、傳動軸Ⅰ、傳動軸Ⅱ和傳動機構；所述傳動機構包括齒輪Ⅰ、單向離合器、齒輪Ⅱ、齒輪Ⅲ、齒輪Ⅳ、齒輪Ⅴ、齒輪Ⅵ和半齒輪；路障板中心設有連接傳動軸Ⅰ的水平軸孔；傳動軸Ⅰ上設有齒輪Ⅰ；后壓板中心設有連接傳動軸Ⅱ的水平軸孔；傳動軸Ⅱ上設有單向離合器，該單向離合器連接齒輪Ⅱ；齒輪Ⅱ與齒輪Ⅴ相互嚙合；所述齒輪Ⅴ與所述齒輪Ⅳ同軸連接；所述齒輪Ⅳ與齒輪Ⅲ相互嚙合；所述齒輪Ⅲ與半齒輪同軸連接；所述半齒輪與齒輪Ⅵ相互嚙合；所述齒輪Ⅵ與齒輪Ⅰ相互嚙合；本實用新型節(jié)省電能、簡單實用。
文檔編號G07C9/00GK203025816SQ20132000995
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月8日 優(yōu)先權日2013年1月8日
發(fā)明者程遠濤, 王萬雷 申請人:大連民族學院