一種云架構(gòu)的公共自行車交通系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種云架構(gòu)的公共自行車交通系統(tǒng)，包括：二代居民身份證、自行車鎖柱、帶鎖車裝置的自行車以及云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，所述云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接自行車鎖柱，所述自行車鎖柱采用現(xiàn)場總線一機(jī)多樁連接，所述智能停車鎖設(shè)有智能停車鎖識別芯片，所述帶鎖車裝置的自行車設(shè)有自行車鎖車裝置，所述自行車鎖車裝置設(shè)有鎖車裝置識別芯片，所述帶鎖車裝置的自行車和自行車鎖柱連接。本實(shí)用新型的有益效果在于：1、緩解城市交通壓力；2、緩解道路交通擁堵，解決出行“最后1公里”難題。一機(jī)多樁，減少建設(shè)的成本；3、解決準(zhǔn)入門檻較高、身份認(rèn)證不便的問題；4、增加系統(tǒng)可靠性及伸縮彈性，且統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可以提供全天不間斷服務(wù)；5、支持泛在接入。
【專利說明】一種云架構(gòu)的公共自行車交通系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公共自行車交通系統(tǒng)，尤其涉及一種云架構(gòu)的公共自行車交通系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]城市交通的狀況關(guān)系著每個城市居民的出行是否便利。隨著城市化進(jìn)程的加快，擁堵、坐車難、打車難的問題成為困擾居民生活的一個方面。大城市甚至特大城市的交通擁堵問題已經(jīng)引起了政府部門、相關(guān)專家人士的高度重視，然而解決這個問題卻成為了一個讓人棘手的難題，即使是中小城市，打車坐車難的問題也依然沒有得到有效的解決。有些公交無法覆蓋一些街道小區(qū)，而出租車在短距離內(nèi)又有成本問題，同時使用燃油交通工具也會進(jìn)一步加劇城市空氣污染，因此提供一種環(huán)保、便利的交通出行工具成為一種迫切的需要。
[0003]公共自行車系統(tǒng)較好的為解決問題提供了一個很好的解決方案。除成本較小外，還具有環(huán)保低碳、出行方便的好處，是一種可以在一定程度上有效解決城市交通問題的解決方案。
[0004]申請?zhí)枮?01220223793.X的專利申請公開了一種公共自行車管理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括存儲用戶信息的管理中心、設(shè)有電子鎖的自行車和用于管理自行車的信息管理器，還包括用戶持有的終端通信設(shè)備，所述信息管理器的控制端連接電子鎖的受控端，所述終端通信設(shè)備通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與管理中心形成無線通信鏈接，所述管理中心設(shè)有授權(quán)信息生成器。
[0005]然而，上述公開的一種公共自行車管理系統(tǒng)依然存在難以解決的缺陷:1、租賃身份認(rèn)證不便:傳統(tǒng)公共自行車管理系統(tǒng)主要采用辦理借記卡，面臨的主要問題包括服務(wù)站點(diǎn)少、押金數(shù)額不合理、申辦過程繁瑣，且大部分城市對外地客人未開通辦理業(yè)務(wù)；2、租賃系統(tǒng)服務(wù)時間短:還車時間有限定，不支持網(wǎng)絡(luò)化24小時運(yùn)營，同時外地游客因?qū)Νh(huán)境不熟，也容易造成車輛丟失；3、系統(tǒng)建設(shè)投資巨大:租賃系統(tǒng)均采用一對一刷卡模式，加大了系統(tǒng)建設(shè)的成本；占地面積過大，使得系統(tǒng)建設(shè)的投資居高不下；4、無法應(yīng)對高峰期交通現(xiàn)象:面對早晚高峰期交通現(xiàn)象，現(xiàn)有的公共自行車租賃系統(tǒng)會產(chǎn)生租車難、換車難、租賃點(diǎn)間車輛均衡難的嚴(yán)重問題；5、缺少統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn):標(biāo)準(zhǔn)的缺失使得各個城市各自為政、各搞一套，公共租賃自行車系統(tǒng)的安全、質(zhì)量得不到有效的控制；6、租賃系統(tǒng)技術(shù)不完善:因系統(tǒng)不完善，導(dǎo)致借、還車過程出現(xiàn)故障，容易導(dǎo)致出現(xiàn)車輛丟失，且丟失的車輛無法追回，不能進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致誤扣租賃人費(fèi)用等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種云架構(gòu)的公共自行車交通系統(tǒng)，以二代身份證作為借記和服務(wù)憑證便于建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，解決準(zhǔn)入門檻較高、身份認(rèn)證不便的問題，便于大范圍內(nèi)形成統(tǒng)一的身份認(rèn)證體系和誠信考核體系；自行車上配備識別芯片，實(shí)現(xiàn)對自行車身份的唯一識別；采用現(xiàn)場總線技術(shù)管理自行車鎖柱，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的一機(jī)多樁；基于云架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營設(shè)計(jì)，增加系統(tǒng)的可靠性及伸縮彈性，便于規(guī)模化擴(kuò)展，而且統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可以提供全天二十四小時不間斷服務(wù)，支持泛在接入，隨時隨地可對站點(diǎn)設(shè)置、站點(diǎn)自行車信息等提供便捷服務(wù)；在運(yùn)營管理上可以實(shí)時監(jiān)控各個站點(diǎn)自行車在位情況，便于及時進(jìn)行調(diào)配來應(yīng)對高峰期交通現(xiàn)象。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所述一種云架構(gòu)的公共自行車交通系統(tǒng)的技術(shù)方案如下:
[0008]一種云架構(gòu)的公共自行車交通系統(tǒng)，包括:
[0009]二代居民身份證、自行車鎖柱、帶鎖車裝置的自行車以及云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，所述云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接自行車鎖柱，所述自行車鎖柱采用現(xiàn)場總線一機(jī)多樁連接，所述智能停車鎖設(shè)有智能停車鎖識別芯片，所述帶鎖車裝置的自行車設(shè)有自行車鎖車裝置，所述自行車鎖車裝置設(shè)有鎖車裝置識別芯片，存放時，所述帶鎖車裝置的自行車和自行車鎖柱連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述一種云架構(gòu)的公共自行車交通系統(tǒng)還包括一個智能管理箱，所述智能管理箱和云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相連。
[0011]進(jìn)一步地，所述自行車鎖柱包括:鎖柱、二代居民身份證讀卡器、智能停車鎖。
[0012]進(jìn)一步地，所述識別芯片為RFID無線射頻芯片。
[0013]進(jìn)一步地，所述智能停車鎖與鎖柱連接。
[0014]本實(shí)用新型有益效果在于:
[0015]1、減少了機(jī)動車的使用，緩解了城市交通壓力、節(jié)省能源、降低污染物排放、減輕對環(huán)境的污染，改善各個城市公共自行車租賃系統(tǒng)各自為政的狀況；
[0016]2、為城市提供1-5公里的短途出行解決方案，緩解道路交通擁堵，解決公交出行“最后I公里”難題，一機(jī)多樁，減少系統(tǒng)建設(shè)的成本，縮小占地面積體積小、操作靈活、準(zhǔn)時性聞和投資少，聞效地集散客流，提聞城市交通的整體運(yùn)行效率；
[0017]3、二代身份證作為借記和服務(wù)憑證便于建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，解決準(zhǔn)入門檻較高、身份認(rèn)證不便的問題，支持異地自行車存取，解決出差、旅游等外地人借車問題，便于大范圍內(nèi)形成統(tǒng)一的身份認(rèn)證體系和誠信考核體系；
[0018]4、基于云架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營設(shè)計(jì)，增加系統(tǒng)的可靠性及伸縮彈性，便于規(guī)?；瘮U(kuò)展，而且統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可以提供全天不間斷服務(wù)；
[0019]5、在運(yùn)營管理上可以實(shí)時監(jiān)控各個站點(diǎn)自行車在位情況，便于及時進(jìn)行調(diào)配；通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時監(jiān)控站點(diǎn)情況，統(tǒng)計(jì)人群的使用習(xí)慣，對運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘，建立完善系統(tǒng)專家知識庫，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的智能預(yù)測、自動派單，提前調(diào)配各站點(diǎn)的存車數(shù)量有效應(yīng)對高峰期交通現(xiàn)象；
[0020]6、支持泛在接入。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]附圖1所示為本實(shí)用新型所述一種云架構(gòu)的公共自行車交通系統(tǒng)。
[0022]附圖標(biāo)記如下:
[0023]1-云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、2-自行車鎖柱、3-二代居民身份證讀卡器、4-鎖柱、5-智能停車鎖、6-二代居民身份證、7-智能停車鎖識別芯片、8-鎖車裝置識別芯片、9-帶鎖車裝置的自行車。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0025]如圖所示，一種云架構(gòu)的公共自行車交通系統(tǒng)，包括云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)1、自行車鎖柱2、二代居民身份證讀卡器3、鎖柱4、智能停車鎖5、二代居民身份證6、智能停車鎖識別芯片7、鎖車裝置識別芯片8、帶鎖車裝置的自行車9，所述云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)I連接自行車鎖柱2，所述自行車鎖柱2采用現(xiàn)場總線實(shí)現(xiàn)一機(jī)多樁模式，所述智能停車鎖識別芯片7通過對鎖車裝置識別芯片8進(jìn)行讀取從而識別所述自行車9身份。所述帶鎖車裝置的自行車9設(shè)有自行車鎖車裝置(圖中未示)，所述自行車鎖車裝置設(shè)有鎖車裝置識別芯片8。
[0026]所述自行車鎖柱2包括:鎖柱4、二代居民身份證讀卡器3、智能停車鎖5。所述鎖柱4采用現(xiàn)場總線一機(jī)多樁連接。
[0027]所述二代居民身份證讀卡器3對用戶進(jìn)行身份識別，二代居民身份證6作為借記和服務(wù)憑證從而建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，解決準(zhǔn)入門檻高、身份認(rèn)證不便的問題，便于大范圍內(nèi)形成統(tǒng)一的身份認(rèn)證體系和誠信考核體系，方便可靠。
[0028]所述鎖車裝置識別芯片8位于自行車鎖車裝置的前端，當(dāng)所述自行車鎖車裝置和智能停車鎖5相對時，智能停車鎖識別芯片7和位于自行車鎖車裝置上的鎖車裝置識別芯片8正好相對。
[0029]持所述二代居民身份證6在取車時，由二代居民身份證讀卡器3進(jìn)行讀取，確認(rèn)用戶身份，所述讀卡器3將身份認(rèn)證信息發(fā)往云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)I進(jìn)行數(shù)據(jù)庫查詢與存儲；若該用戶無未還車記錄或者欠款記錄，同時誠信記錄良好，則云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)I向用戶所在地自行車鎖柱2發(fā)送解鎖指令。
[0030]所述自行車鎖柱2接收到云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)I解鎖指令后，向用戶指定智能停車鎖5或隨機(jī)在位的智能停車鎖5發(fā)出解鎖指令，將其中一輛自行車進(jìn)行解鎖，同時智能停車鎖識別芯片7對鎖車裝置識別芯片8進(jìn)行讀取，將所述自行車9身份信息發(fā)送到云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)I。
[0031]智能停車鎖識別芯片7讀取鎖車裝置識別芯片8從而識別自行車身份；存車時，自行車鎖柱2將自行車身份識別信息發(fā)往云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)I，確認(rèn)所述自行車9歸還后向自行車鎖柱2發(fā)送鎖車指令，驅(qū)動智能停車鎖5進(jìn)行鎖車，并消去借車記錄。
[0032]所述云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)I對用戶身份和借車與還車信息進(jìn)行數(shù)據(jù)庫存儲和處理，支持海量數(shù)據(jù)管理，同時對運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，生產(chǎn)專家系統(tǒng)知識庫，實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時查詢，車輛預(yù)約、在運(yùn)營管理中實(shí)時監(jiān)控各站點(diǎn)自行車在位情況，便于及時調(diào)配及派單數(shù)據(jù)自動生成等一系列網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營服務(wù)；同時支持全天不間斷服務(wù)和泛在接入。
[0033]所述智能管理箱(圖中未示)和云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)I相連，用以支持付費(fèi)，支持賬戶信息、借還記錄等相關(guān)信息在線查詢；智能管理箱的后臺系統(tǒng)(圖中未示)與云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相連，用以監(jiān)控每個站點(diǎn)自行車狀態(tài)。
[0034]所述識別芯片為RFID無線射頻芯片。
[0035]本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在不背離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的任何變形、改進(jìn)、替換均落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求記載的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種云架構(gòu)的公共自行車交通系統(tǒng)，其特征在于，所述公共自行車交通系統(tǒng)包括:二代居民身份證、自行車鎖柱、帶鎖車裝置的自行車以及云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，所述云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接自行車鎖柱，所述自行車鎖柱采用現(xiàn)場總線一機(jī)多樁連接，所述智能停車鎖設(shè)有智能停車鎖識別芯片，所述帶鎖車裝置的自行車設(shè)有自行車鎖車裝置，所述自行車鎖車裝置設(shè)有鎖車裝置識別芯片，所述帶鎖車裝置的自行車和自行車鎖柱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種云架構(gòu)的公共自行車交通系統(tǒng)，其特征在于，還包括一個智能管理箱，所述智能管理箱和云架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種云架構(gòu)的公共自行車交通系統(tǒng)，其特征在于，所述自行車鎖柱包括:鎖柱、智能停車鎖、二代居民身份證讀卡器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種云架構(gòu)的公共自行車交通系統(tǒng)，其特征在于，所述識別芯片為RFID無線射頻芯片。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種云架構(gòu)的公共自行車交通系統(tǒng)，其特征在于，所述智能停車鎖與鎖柱連接。
【文檔編號】G07F17/00GK203455901SQ201320423001
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】王瀛洲, 高素文, 劉倩倩, 王召鵬, 翟永杰, 閻嘉璘 申請人:華北電力大學(xué)（保定）