有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置制造方法
【專利摘要】一種有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置。它利用勻速的傳送帶裝載待測幣，保證測量準確，并具有投幣乘車人數(shù)采集功能。該裝置由信號擋板，門開關(guān)信號開關(guān)，投幣罩，斜坡，滑幣道，直流電機，傳送帶，接近開關(guān)，渦流傳感器，電渦流信號采集處理電路，限幣閘，單片機，電磁閥，聲音報警電路，數(shù)據(jù)上傳電路，調(diào)速旋鈕，儲幣箱組成。
【專利說明】有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及公交車投幣識別裝置，具體說是有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]投幣箱是無人售票公交車上必備設(shè)備，但目前公交車上配備的硬幣投幣箱基本不具備假幣鑒別功能，只能通過司機肉眼觀察硬幣的數(shù)量和真假，容易造成判斷不準確，每年假幣、偽幣給公交公司帶來巨大損失。
[0003]隨著城市建設(shè)和公共交通的發(fā)展，公交線路越來越復雜，公交站點和公交車越來越多，每天乘坐公交車的人也越來越多。在這種情況下，進行公交車乘車人數(shù)統(tǒng)計日益成為公交公司優(yōu)化公交線路，分析效益比的重要參數(shù)，硬幣投幣箱增加投幣乘車人數(shù)采集功能，再加上刷卡人數(shù)可統(tǒng)計出上車人數(shù)，且統(tǒng)計值非常準確。但現(xiàn)有的投幣箱很少有此功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對上述缺陷和需求，提出一種有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置。它利用勻速的傳送帶裝載待測幣，保證測量準確，并具有投幣乘車人數(shù)采集功能。
[0005]該裝置由信號擋板，門開關(guān)信號開關(guān)，投幣罩，斜坡，滑幣道，直流電機，傳送帶，接近開關(guān)，渦流傳感器，電渦流信號采集處理電路，限幣閘，單片機，電磁閥，聲音報警電路，數(shù)據(jù)上傳電路，調(diào)速旋鈕，儲幣箱組成。
[0006]信號擋板安裝在公交車前門轉(zhuǎn)軸上，門開關(guān)信號開關(guān)安裝在公交車前門轉(zhuǎn)軸后側(cè)開門時信號擋板能頂住的位置。
[0007]投幣罩為全透明塑料結(jié)構(gòu)，上有一投幣口，投幣口下方安裝一斜坡，塑料制成，底端與投幣罩間隔一長方形間隙，寬30_，間隙下方緊貼著滑幣道進口?；瑤诺烙蓛善叫械钠矫嫠芰掀蛢善鄬Φ幕⌒嗡芰掀瑯?gòu)成。兩平面塑料片間距離等于3mm，滑幣道寬度隨弧形塑料片弧度逐漸變小，最終滑幣道出口寬為30mm，保證硬幣只能平躺著一個接一個滑向傳送帶。滑幣道傾斜，出口水平，與傳送帶上固定隔板上端所在平面距2mm。
[0008]傳送帶水平放置，傳送帶上垂直固定隔板，隔板高度只有2mm，相鄰兩隔板組成一個隔板間，相距30mm。
[0009]傳送帶上順轉(zhuǎn)速方向緊挨滑幣道出口后側(cè)固定限幣閘，限幣閘固定在傳送帶中間兩滾輪上，限幣閘呈拱形，罩在傳送帶上，緊挨滑幣道出口側(cè)與傳送帶上固定隔板上端距2mm，另一側(cè)與傳送帶上固定隔板上端距1mm，用于推平硬幣，防止硬幣跳動，保證一個隔板間內(nèi)只有一個硬幣。硬幣依次平躺到傳送帶上隔板間，隨傳送帶勻速轉(zhuǎn)動。
[0010]順傳送帶傳送方向，限幣閘后側(cè)隔30mm傳送帶上方水平安裝一個接近開關(guān)。接近開關(guān)后側(cè)平齊安裝渦流傳感器。
[0011]公交車到達站點停下，司機打開前門，信號擋板隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，頂住門開關(guān)信號開關(guān)，發(fā)出信號給單片機，使程序初始化，直流電機帶動傳送帶以預設(shè)速度勻速轉(zhuǎn)動。
[0012]乘客上車后，投入硬幣，硬幣順斜坡下滑進入滑幣道，滑幣道的結(jié)構(gòu)保證硬幣只能平躺著一個接一個滑向傳送帶。硬幣從滑幣道進入傳送帶，由于限幣閘的作用平躺在傳送帶上隔板間，隨傳送帶勻速運動。
[0013]接近開關(guān)探測到硬幣，發(fā)出信號啟動單片機中斷程序。緊接著渦流傳感器采集硬幣的數(shù)據(jù)，經(jīng)過電渦流信號采集處理電路處理，送入單片機與程序中預設(shè)的硬幣數(shù)值比較，判斷硬幣的真假。
[0014]傳送帶末端，儲幣箱上方進口處安裝一個電磁閥，用于真假幣分離。確定真假后，根據(jù)預先設(shè)置的時間，真幣到達傳送帶末端時，電磁閥不動，真幣進入儲幣箱，同時真幣計數(shù)器加一。
[0015]假幣到達傳送帶末端時，電磁閥動作，堵住儲幣箱進口。假幣進入退幣軌道退出，真幣計數(shù)器不計數(shù)，同時聲音報警裝置報警。
[0016]當前門關(guān)閉時，延時計時器開始計時，如果延時5分鐘沒有人投幣，直流電機停止轉(zhuǎn)動，采集本次上車人數(shù)及總幣值上傳給公交車智能終端。如果在5分鐘內(nèi)有人投幣，則硬幣進入硬幣箱，真幣計數(shù)器加一的同時，復位延時計時器，延時計時器重新計時。
[0017]如果投幣是真幣，相應(yīng)面值計數(shù)器加一，單人次計數(shù)器加上相應(yīng)的面值，投入真幣面值累計值達到單人乘車票面值時，響鈴兩聲，給司機提醒，同時單人次計數(shù)器清零，總值計數(shù)器加單人乘車票面值，人數(shù)計數(shù)器加一。
[0018]聲音報警電路由喇叭構(gòu)成，安裝在裝置正對司機一側(cè)，使司機能清晰聽到報警聲音。如果投幣是假幣，則聲音一直報警，原錢幣統(tǒng)計值不變，等乘客重新投入真幣時，報警才復位。
[0019]數(shù)據(jù)上傳電路由芯片MAX232構(gòu)成，與刷卡機、公交車智能終端聯(lián)網(wǎng)，在電機停止轉(zhuǎn)動時將本次投幣人數(shù)上傳給公交車智能終端。
[0020]調(diào)速旋鈕用于調(diào)試時調(diào)整傳送帶的速度，保證該速度下硬幣的傳送及測量處于最佳狀態(tài)。
[0021]幣值學習開關(guān)只在出廠和市場上流通新硬幣時使用。學習新幣值時，按下幣值學習開關(guān)，待聲音響起，投入要學習的硬幣，等聲音停止后，則學習結(jié)束。
[0022]【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置示意圖
[0024]圖2是有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置電路框圖
[0025]圖3是投幣罩和斜坡示意圖
[0026]圖4是滑幣道示意圖
[0027]圖5是限幣閘示意圖
[0028]【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0030]公交車到達站點停下，司機打開前門，信號擋板I隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，頂住門開關(guān)信號開關(guān)2發(fā)出信號給單片機8，使程序初始化，直流電機9帶動傳送帶16勻速轉(zhuǎn)動。
[0031]乘客上車后，投入硬幣，硬幣順斜坡14下滑進入滑幣道15，硬幣依次從滑幣道15進入傳送帶16上隔板間，隨傳送帶16勻速運動。[0032]接近開關(guān)3探測到硬幣，發(fā)出信號啟動單片機8中斷程序。渦流傳感器4采集硬幣的數(shù)據(jù)，送入電渦流信號采集處理電路5，再送入單片機8與程序中預設(shè)的硬幣數(shù)值比較，判斷硬幣的真假。
[0033]硬幣隨傳送帶16到末端時，如果是真幣，電磁閥10不動，真幣進入儲幣箱19，同時真幣計數(shù)器加一。如果是假幣，電磁閥10動作，堵住儲幣箱19進口。假幣進入退幣軌道17退出，真幣計數(shù)器不計數(shù)，同時聲音報警裝置11報警。
[0034]當前門關(guān)閉時，啟動單片機8中延時計時器計時，延時5分鐘沒有人投幣，直流電機9停止轉(zhuǎn)動，采集本次上車人數(shù)及總幣值上傳給公交車智能終端。如果在5分鐘內(nèi)有人投幣，則硬幣進入儲幣箱19，真幣計數(shù)器加一的同時，復位延時計時器，延時計時器重新計時。
【權(quán)利要求】
1.一種有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置，其特征在于:該裝置由信號擋板，門開關(guān)信號開關(guān)，投幣罩，斜坡，滑幣道，直流電機，傳送帶，接近開關(guān)，渦流傳感器，電渦流信號采集處理電路，限幣閘，單片機，電磁閥，聲音報警電路，數(shù)據(jù)上傳電路，調(diào)速旋鈕，儲幣箱組成，其特征是信號擋板安裝在公交車前門轉(zhuǎn)軸上，門開關(guān)信號開關(guān)安裝在公交車前門轉(zhuǎn)軸后側(cè)開門時信號擋板能頂住的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置，其特征在于:投幣罩為全透明塑料結(jié)構(gòu)，上有一投幣口，投幣口下方安裝一斜坡，塑料制成，底端與投幣罩間隔一長方形間隙，寬30_，間隙下方緊貼滑幣道進口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置，其特征在于:滑幣道由兩片平行的平面塑料片和兩片相對的弧形塑料片構(gòu)成，兩平面塑料片間距離等于3mm，滑幣道寬度隨弧形塑料片弧度逐漸變小，最終滑幣道出口寬為30mm，滑幣道傾斜，出口水平，與傳送帶上固定隔板上端所在平面距2mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置，其特征在于:傳送帶水平放置，傳送帶上垂直固定隔板，隔板高度只有2_，相鄰兩隔板組成一個隔板間，相距30mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置，其特征在于:傳送帶上順轉(zhuǎn)速方向緊挨滑幣道出口后側(cè)固定限幣閘，限幣閘固定在傳送帶中間兩滾輪上，限幣閘呈拱形，罩在傳送帶上，緊挨滑幣道出口側(cè)與傳送帶上固定隔板上端距2mm,另一側(cè)與傳送帶上固定隔板上端距1mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置，其特征在于:順傳送帶傳送方向，限幣閘后側(cè)隔30mm傳送帶上方水平安裝一個接近開關(guān)，接近開關(guān)后側(cè)平齊安裝渦流傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置，其特征在于:傳送帶末端，儲幣箱上方進口處安裝一個電磁閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置，其特征在于:聲音報警電路由喇機構(gòu)成，安裝在裝置正對司機一側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有投幣人數(shù)統(tǒng)計功能的傳送帶式公交車投幣識別裝置，其特征在于:計數(shù)上傳電路由芯片MAX232構(gòu)成，與刷卡機、公交車智能終端聯(lián)網(wǎng)。
【文檔編號】G07D13/00GK203503048SQ201320680037
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】王慧, 范從峰 申請人:王慧, 范從峰