基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)及相應(yīng)的檢測方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)及相應(yīng)的檢測方法，該系統(tǒng)包括停車場停車系統(tǒng)，具體包括停車計費系統(tǒng)和停車收費POS機，該系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和套牌檢測服務(wù)器；該方法包括車輛進入停車場并記錄該車輛的車輛信息；根據(jù)該車輛的車輛信息判斷是否為套牌車輛并更新停車記錄；將套牌車輛的信息發(fā)送至交通管理局。采用了該結(jié)構(gòu)的基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)及相應(yīng)的檢測方法，無需對于原有的車輛或者車牌進行改造，而只需在各個停車場的系統(tǒng)中增加該套牌車輛檢測模塊，并通過各個停車場匯總的車牌號和車輛停車位置信息以判斷該車牌號是否已經(jīng)被套牌，方法簡單，且覆蓋范圍很廣，適合于大規(guī)模推廣使用，檢測準(zhǔn)確率高，誤報情況少。
【專利說明】基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)及相應(yīng)的檢測方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通管理【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是指一種基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)及相應(yīng)的檢測方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛套牌是指非法套用他人車牌號的行為。非法套牌車逃避交通部門監(jiān)管，違章肇事后會對被套牌車主造成很大影響，是交管部門需要密切關(guān)注并查處的違法行為。
[0003]套牌車輛監(jiān)管的最大困難在于如何發(fā)現(xiàn)套牌車輛，現(xiàn)有的套牌檢測手段主要有以下幾種:
[0004]1、在車輛通過高速卡口時，檢查該牌號車輛上次通過的卡口和時間，判斷兩次過車的時間差是否小于兩個卡口間的時間閾值，如果是，則將該車牌號記錄為套牌嫌疑車輛。
[0005]該方法可以在套牌車和被套牌車同時在高速公路通行時起作用，如果其中一輛在該時間段沒有經(jīng)過高速公路卡口就無法檢測套牌嫌疑車。
[0006]2、基于圖像特征比對的車輛套牌識別方法；采集車輛圖像，與根據(jù)車輛號牌從車型特征庫中檢索獲得的車型圖像特征進行比對，如果不符合，則判斷為有套牌嫌疑。
[0007]這個方法的缺點是無法檢測車型和顏色相同的套牌車，并且圖像模式識別的實現(xiàn)復(fù)雜度高，準(zhǔn)確性也沒有保證。
[0008]3、基于防偽車牌的檢測方法，比如車牌表面上設(shè)置有光學(xué)隱碼，車牌上植入RFID標(biāo)簽等方法。通過監(jiān)測車牌的真?zhèn)蝸眚炞C是否套牌車。
[0009]防偽車牌方案的缺點是需要對車牌制作全面升級，并且需要專門的儀器檢驗車牌的真?zhèn)?，推廣成本太高。而且防偽車牌本身也是有可能被偽造的。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0010]本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供一種實用性強、無需對于車牌或者車輛進行改造、覆蓋率廣、檢測準(zhǔn)確率高的基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)及相應(yīng)的檢測方法。
[0011]為實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明的基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)及相應(yīng)的檢測方法采用以下技術(shù)方案:
[0012]該基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)，其主要特點是，包括:
[0013]多個停車場停車系統(tǒng)，各個停車場停車系統(tǒng)均包括停車計費系統(tǒng)和停車收費POS機，所述的停車收費POS機與所述的停車計費系統(tǒng)相連接；
[0014]數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，該 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與各個所述的停車場停車系統(tǒng)中的停車計費系統(tǒng)相連接，所述的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存儲多個停車場停車系統(tǒng)的車輛信息和停車場信息；
[0015]套牌檢測服務(wù)器，該套牌檢測服務(wù)器與所述的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和各個所述的停車計費系統(tǒng)連接，所述的套牌檢測服務(wù)器用于進行套牌車輛的排查。
[0016]該基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)中的車輛信息包括所停車輛的車牌號信息和該車輛的停車時間。
[0017]該基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)中的停車場信息包括各個所述的停車收費POS機的位置信息和ID信息。
[0018]該套牌車輛的檢測方法，其主要特點是，所述的方法包括以下步驟:
[0019](I)車輛進入停車場并記錄該車輛的車輛信息；
[0020](2)根據(jù)該車輛的車輛信息判斷是否為套牌車輛并更新停車記錄；
[0021](3)將套牌車輛的信息發(fā)送至交通管理局。
[0022]所述的根據(jù)該車輛的車輛信息判斷是否為套牌車輛并更新停車記錄包括以下步驟:
[0023](21)判斷該車輛是否有最近一次的停車記錄；
[0024](22)根據(jù)該車輛的停車記錄判斷其移動速度值。
[0025]所述的判斷該車輛是否有最近一次的停車記錄包括以下步驟:
[0026](211)判斷該車輛所對應(yīng)的車牌號是否有最近一次的停車記錄，如果否，則更新該車輛所對應(yīng)車牌號的停車記錄，如果是，則執(zhí)行步驟(22 )。
[0027]所述的根據(jù)該車輛的停車記錄判斷其移動速度值包括以下步驟:
[0028](221)根據(jù)該車輛所對應(yīng)的車牌號最近一次的停車時間和停車位置以及本次的停車時間和停車位置，計算出該車的移動速度平均值；
[0029](222)將該車輛所對應(yīng)車牌號的移動速度平均值與設(shè)定速度閾值進行比較，如果該車所對應(yīng)車牌號的移動速度平均值大于所述的設(shè)定速度閾值，則執(zhí)行步驟(3)，如果該車所對應(yīng)車牌號的移動速度平均值小于所述的設(shè)定速度閾值,則更新該車輛所對應(yīng)車牌號的停車記錄。
[0030]采用了該結(jié)構(gòu)的基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)及相應(yīng)的檢測方法，無需對于原有的車輛或者車牌進行改造，而只需在各個停車場的系統(tǒng)中增加該套牌車輛檢測模塊，并通過各個停車場匯總的車牌號和車輛停車位置信息以判斷該車牌號是否已經(jīng)被套牌，方法簡單，且覆蓋范圍很廣，適合于大規(guī)模推廣使用，檢測的準(zhǔn)確率高，誤報情況少。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0031]圖1為本發(fā)明的套牌車輛的檢測流程圖。
[0032]圖2為本發(fā)明的套牌車輛檢測系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0033]為了能更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實施例詳細(xì)說明。
[0034]請參閱圖2，該基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)包括:
[0035]多個停車場停車系統(tǒng)，各個停車場停車系統(tǒng)均包括停車計費系統(tǒng)和停車收費POS機，所述的停車收費POS機與所述的停車計費系統(tǒng)相連接；
[0036]數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，該數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與各個所述的停車場停車系統(tǒng)中的停車計費系統(tǒng)相連接，所述的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存儲多個停車場停車系統(tǒng)的車輛信息和停車場信息；
[0037]套牌檢測服務(wù)器，該套牌檢測服務(wù)器與所述的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和各個所述的停車計費系統(tǒng)連接，所述的套牌檢測服務(wù)器用于進行套牌車輛的排查。[0038]所述的車輛信息包括所停車輛的車牌號信息和該車輛的停車時間。
[0039]所述的停車場信息包括各個所述的停車收費POS機的位置信息和ID信息。
[0040]停車計費系統(tǒng)和停車收費POS機設(shè)置于各個停車場內(nèi)，而數(shù)據(jù)庫服務(wù)器以及套牌檢測服務(wù)器則可以集合多個城市、多個地區(qū)的停車場停車系統(tǒng)的信息，因此對于原本的停車場或是車輛改動很小，只需在停車場假裝軟件，而無需對于各個車輛的車牌進行改裝，因此工作量很小，而且如果對于各個車輛進行改裝，則無法保證每輛車的車牌均已接受改裝，管理難度就很大。
[0041]該套牌車輛檢測方法包括以下步驟:
[0042](I)車輛進入停車場并記錄該車輛的車輛信息，即通過停車收費POS機記錄下車輛的車牌號和停車的時間；
[0043](2)根據(jù)該車輛的車輛信息判斷是否為套牌車輛并更新停車記錄；
[0044](3)將套牌車輛的信息發(fā)送至交通管理局。事實上假設(shè)某一車輛進入一停車場并通過本發(fā)明中的方法檢測出在短時間內(nèi)有同一車牌號在另一地方的停車記錄，那么該車和前一記錄的車輛均有可能是套牌車輛，交管局可以對于該號碼進行關(guān)注和追蹤，并確定哪一輛車是套牌車輛。
[0045]所述的根據(jù)該車輛的車輛信息判斷是否為套牌車輛并更新停車記錄包括以下步驟:
[0046](21)判斷該車輛是否有最近一次的停車記錄；
[0047](22)根據(jù)該車輛的停車記錄判斷其移動速度值。
[0048]所述的判斷該車輛是否有最近一次的停車記錄包括以下步驟:
[0049](211)判斷該車輛所對應(yīng)的車牌號是否有最近一次的停車記錄，如果否，則更新該車輛所對應(yīng)車牌號的停車記錄，如果是，則執(zhí)行步驟(22 )。
[0050]所述的根據(jù)該車輛的停車記錄判斷其移動速度值包括以下步驟:
[0051](221)根據(jù)該車輛所對應(yīng)的車牌號最近一次的停車時間和停車位置以及本次的停車時間和停車位置，計算出該車的移動速度平均值；
[0052](222)將該車輛所對應(yīng)車牌號的移動速度平均值與設(shè)定速度閾值進行比較，如果該車所對應(yīng)車牌號的移動速度平均值大于所述的設(shè)定速度閾值，則執(zhí)行步驟(3)，如果該車所對應(yīng)車牌號的移動速度平均值小于所述的設(shè)定速度閾值,則更新該車輛所對應(yīng)車牌號的停車記錄。因為車輛行駛速度有限，不可能在極短的時間內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)在兩個距離很遠(yuǎn)的停車場，如果出現(xiàn)該情況，則證明該車牌號可能有套牌嫌疑。
[0053]假如一輛車進入某個地區(qū)的某一停車場，那么會出現(xiàn)以下的情況:
[0054]1、車輛進入該停車場，停車收費POS機記錄下該車輛的車牌號和停車時間，系統(tǒng)沒有查找到之前任何的停車記錄，則可能是該車牌號之前從未在停車場停過車，或是該車是新車，那么則在系統(tǒng)中保存下該車輛的車牌號以及本次的停車時間和地點。
[0055]2、車輛進入該停車場，停車收費POS機記錄下該車輛的車牌號和停車時間，系統(tǒng)查找到了同個車牌號最近一次的停車記錄，那么基于最近一次停車的停車時間和停車地點以及本次停車的停車時間和停車地點，計算出該車輛所對應(yīng)車牌號的移動速度平均值，假如在短短幾分鐘內(nèi)，同個車牌號在兩個相距十幾公里的停車場，那么該車牌號必然是被套牌的車牌號，那么交管局可以對于該車牌號進行關(guān)注，通過查看各個路口或是停車場的錄像，從而追蹤到套牌車輛。
[0056]3、車輛進入該停車場，停車收費POS機記錄下該車輛的車牌號和停車時間，系統(tǒng)查找到了同個車牌號最近一次的停車記錄，那么基于最近一次停車的停車時間和停車地點以及本次停車的停車時間和停車地點，計算出該車輛所對應(yīng)車牌號的移動速度平均值，假如該車牌號的移動速度平均值合情合理，假如在幾小時內(nèi)出現(xiàn)在了兩個相距幾公里的停車場，則暫時不作為嫌疑車輛。
[0057]采用了該結(jié)構(gòu)的基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)及相應(yīng)的檢測方法，無需對于原有的車輛或者車牌進行改造，而只需在各個停車場的系統(tǒng)中增加該套牌車輛檢測模塊，并通過各個停車場匯總的車牌號和車輛停車位置信息以判斷該車牌號是否已經(jīng)被套牌，方法簡單，且覆蓋范圍很廣，適合于大規(guī)模推廣使用，檢測的準(zhǔn)確率高，誤報情況少。
[0058]在此說明書中，本發(fā)明已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。
【權(quán)利要求】
1.一種基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)包括: 多個停車場停車系統(tǒng)，各個停車場停車系統(tǒng)均包括停車計費系統(tǒng)和停車收費POS機，所述的停車收費POS機與所述的停車計費系統(tǒng)相連接； 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，該數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與各個所述的停車場停車系統(tǒng)中的停車計費系統(tǒng)相連接，所述的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存儲多個停車場停車系統(tǒng)的車輛信息和停車場信息； 套牌檢測服務(wù)器，該套牌檢測服務(wù)器與所述的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和各個所述的停車計費系統(tǒng)連接，所述的套牌檢測服務(wù)器用于進行套牌車輛的排查。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述的車輛信息包括所停車輛的車牌號信息和該車輛的停車時間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述的停車場信息包括各個所述的停車收費POS機的位置信息和ID信息。
4.一種基于權(quán)利要求1所述的基于停車信息的套牌車輛檢測系統(tǒng)實現(xiàn)套牌車輛的檢測方法，其特征在于，所述的方法包括以下步驟: (1)車輛進入停車場并記錄該車輛的車輛信息； (2)根據(jù)該車輛的車輛信息判斷是否為套牌車輛并更新停車記錄； (3)將套牌車輛的信息發(fā)送至交通管理局。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的套牌車輛的檢測方法，其特征在于，所述的根據(jù)該車輛的車輛信息判斷是否為套牌車輛并更新停車記錄包括以下步驟: (21)判斷該車輛是否有最近一次的停車記錄； (22)根據(jù)該車輛的停車記錄判斷其移動速度值。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的套牌車輛的檢測方法，其特征在于，所述的判斷該車輛是否有最近一次的停車記錄包括以下步驟: (211)判斷該車輛所對應(yīng)的車牌號是否有最近一次的停車記錄，如果否，則更新該車輛所對應(yīng)車牌號的停車記錄，如果是，則執(zhí)行步驟(22)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的套牌車輛的檢測方法，其特征在于，所述的根據(jù)該車輛的停車記錄判斷其移動速度值包括以下步驟: (221)根據(jù)該車輛所對應(yīng)的車牌號最近一次的停車時間和停車位置以及本次的停車時間和停車位置，計算出該車的移動速度平均值； (222)將該車輛所對應(yīng)車牌號的移動速度平均值與設(shè)定速度閾值進行比較，如果該車所對應(yīng)車牌號的移動速度平均值大于所述的設(shè)定速度閾值，則執(zhí)行步驟(3)，如果該車所對應(yīng)車牌號的移動速度平均值小于所述的設(shè)定速度閾值，則更新該車輛所對應(yīng)車牌號的停車記錄。
【文檔編號】G07B15/06GK103794051SQ201410063003
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】逯利軍, 錢培專, 李克民, 侯衛(wèi)東, 宋聚平 申請人:上海美琦浦悅通訊科技有限公司