停車場管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種停車場管理系統(tǒng)，包括：第一識別單元，設(shè)置在停車場的入口，用于在檢測到有待進(jìn)入停車場的任一車輛時(shí)，識別任一車輛的標(biāo)識信息，根據(jù)標(biāo)識信息判斷任一車輛在停車場內(nèi)是否有對應(yīng)的固定車位；控制單元，用于在判定任一車輛在停車場內(nèi)有對應(yīng)的固定車位時(shí)，向入口道閘管理單元發(fā)送開啟指令，并向車位鎖管理單元發(fā)送對與任一車輛相對應(yīng)的固定車位的解鎖指令；入口道閘管理單元，用于在接收到開啟指令時(shí)，開啟入口道閘；車位鎖管理單元，用于在接收到解鎖指令時(shí)，解鎖與任一車輛相對應(yīng)的固定車位。本發(fā)明的技術(shù)方案能夠避免停車場內(nèi)肆意停車的現(xiàn)象，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的自動管理，有效降低了停車場管理員的工作負(fù)擔(dān)。
【專利說明】停車場管理系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本 發(fā)明涉及自動控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種停車場管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著私家車輛的日益增多，停車場中的停車位數(shù)量與車輛數(shù)量之間的矛盾愈演愈烈，為了確保車輛有位可停，通常會在停車場中設(shè)置固定車位。但是，由于固定車位通常沒有相應(yīng)的保護(hù)措施，導(dǎo)致固定停車位會被其他車輛臨時(shí)?？浚M(jìn)而造成該固定停車位的駕駛員不得不將車輛停放在其他停車位處，甚至占用其他車輛的固定車位，打亂了停車場的秩序。
[0003]針對上述問題，停車場管理方提出了在固定車位上設(shè)置車位鎖的方案，但是需要人工進(jìn)行操作，導(dǎo)致在車輛駛?cè)胪＼噲鰰r(shí)，需要駕駛員下車或停車場管理員對固定車位進(jìn)行解鎖，而在車輛停入停車位后和/或車輛駛出停車場時(shí)，再由駕駛員或停車場管理員對固定車位上鎖，操作繁瑣。
[0004]同時(shí)，現(xiàn)有的停車場通常都是人工進(jìn)行管理，在車輛進(jìn)入停車場時(shí)，由停車場管理員進(jìn)行登記，然后放行進(jìn)入，在車輛出停車場時(shí)，依舊需要人工進(jìn)行處理，無疑增加了停車場管理員的工作負(fù)擔(dān)。
[0005]因此，如何避免停車場內(nèi)肆意停車，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對車輛的自動管理，降低停車場管理員的工作負(fù)擔(dān)成為亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明正是基于上述問題，提出了一種新的停車場的管理方案，能夠避免停車場內(nèi)肆意停車的現(xiàn)象，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的自動管理，有效降低了停車場管理員的工作負(fù)擔(dān)。
[0007]有鑒于此，本發(fā)明提出了一種停車場管理系統(tǒng)，所述停車場內(nèi)設(shè)置有多個(gè)固定車位，包括:第一識別單元，設(shè)置在所述停車場的入口，用于在檢測到有待進(jìn)入所述停車場的任一車輛時(shí)，識別所述任一車輛的標(biāo)識信息，根據(jù)所述標(biāo)識信息判斷所述任一車輛在所述停車場內(nèi)是否有對應(yīng)的固定車位；控制單元，用于在所述第一識別單元判定所述任一車輛在所述停車場內(nèi)有對應(yīng)的固定車位時(shí)，向入口道閘管理單元發(fā)送開啟指令，并向車位鎖管理單元發(fā)送對與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位的解鎖指令；所述入口道閘管理單元，用于在接收到所述開啟指令時(shí)，開啟入口道閘，以使所述任一車輛駛?cè)胨鐾＼噲?；以及所述車位鎖管理單元，用于在接收到所述解鎖指令時(shí)，解鎖與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位，以供所述任一車輛停入與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位。
[0008]在該技術(shù)方案中，通過第一識別單元對車輛進(jìn)行識別，使得在確定待進(jìn)入停車場的車輛屬于該停車場內(nèi)的車輛(即擁有固定車位)時(shí)，能夠自動控制入口道閘打開，以使車輛進(jìn)入停車場，同時(shí)能夠解鎖與該車輛對應(yīng)的固定車位，以使該車輛停入與之對應(yīng)的固定車位內(nèi)，避免了停車場內(nèi)的固定車位一直處于解鎖狀態(tài)而造成其他車輛肆意停車的問題。而且由于在停車場入口識別到車輛為停車場內(nèi)的車輛時(shí)就對車位鎖管理單元發(fā)送解鎖指令，因此也避免了駕駛員或停車場管理員手動解鎖車位的繁瑣操作，同時(shí)在駕駛員將車輛駛到固定車位處時(shí)，也無需進(jìn)行等待，可以直接將車輛駛?cè)牍潭ㄜ囄弧?br> [0009]其中，第一識別單元可以是射頻識別單元，具體地，可以在停車場入口設(shè)置射頻讀取裝置(如射頻天線)，在擁有固定車位的車輛上(具體可在車輛的前擋風(fēng)玻璃上)設(shè)置射頻標(biāo)簽，若射頻讀取裝置讀取到該射頻標(biāo)簽，則判定該車輛擁有固定車位。此外，為了避免射頻讀取裝置長時(shí)間處于開啟狀態(tài)而增加功耗，可以在停車場入口設(shè)置觸發(fā)裝置，當(dāng)有車輛需要進(jìn)入停車場時(shí)，由觸發(fā)裝置觸發(fā)射頻讀取裝置讀取射頻標(biāo)簽，其中，觸發(fā)裝置可以是地感線圈，設(shè)置在與停車場入口相距預(yù)定距離處，在車輛駛到地感線圈的位置時(shí)，向射頻讀取裝置發(fā)送開啟指令，以觸發(fā)射頻讀取裝置讀取射頻標(biāo)簽。射頻讀取裝置可以是超高頻讀取裝置，射頻標(biāo)簽可以是超聞?lì)l電子標(biāo)簽。
[0010]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:第二識別單元，用于識別所述任一車輛的駕駛?cè)耸欠耠x開所述停車場；所述控制單元還用于，在所述第二識別單元識別到所述任一車輛的駕駛?cè)穗x開所述停車場時(shí)，向所述車位鎖管理單元發(fā)送對與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位的上鎖指令；所述車位鎖管理單元還用于，在接收到所述上鎖指令時(shí)，控制與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位上鎖。
[0011]在該技術(shù)方案中，通過在識別到車輛駕駛?cè)穗x開停車場時(shí)，控制與該車輛對應(yīng)的固定車位上鎖，使得可以在駕駛員離開停車場時(shí)，能夠有效地保護(hù)車輛不被其他人或物刮傷，同時(shí)能夠保護(hù)車輛及車輛內(nèi)的財(cái)物不被盜竊。
[0012]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第二識別單元還用于:識別所述任一車輛的駕駛?cè)耸欠襁M(jìn)入所述停車場；所述控制單元還用于:在所述第二識別單元識別到所述任一車輛的駕駛?cè)诉M(jìn)入所述停車場時(shí)，向所述車位鎖管理單元發(fā)送對與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位的解鎖指令。
[0013]在上述技術(shù)方案中，第二識別單元也可以是射頻讀取裝置(如高頻讀取裝置)，在讀取到駕駛?cè)藬y帶的射頻卡(如高頻標(biāo)簽)時(shí)，確定駕駛?cè)穗x開或進(jìn)入停車場。通過在駕駛?cè)穗x開停車場時(shí)，對固定車位上鎖，在駕駛?cè)诉M(jìn)入停車場時(shí)，對固定車位解鎖，能夠在確保車輛安全的前提下，實(shí)現(xiàn)自動控制，極大地方便了車輛駕駛?cè)艘约巴＼噲龉芾韱T。
[0014]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:顯示單元，設(shè)置在與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位所在的位置，用于在接收到所述控制單元發(fā)送的顯示指令時(shí)，顯示所述任一車輛的信息；所述控制單元還用于，在向所述車位鎖管理單元發(fā)送所述解鎖指令后，向所述顯示單元發(fā)送所述顯示指令，以及在向所述車位鎖管理單元發(fā)送所述上鎖指令后，向所述顯示單元發(fā)送關(guān)閉顯示的指令。
[0015]在該技術(shù)方案中，通過在固定車位解鎖時(shí)顯示車輛的信息，使得車輛駕駛?cè)嗽隈{車駛?cè)胪＼噲鰰r(shí)，能夠方便地找到固定車位所在的位置，避免將車輛停在其他的車位；同時(shí)使得車輛駕駛?cè)嗽谶M(jìn)入停車場時(shí)，能夠準(zhǔn)確地找到自己的車輛。其中，車輛的信息包括車輛的車牌號信息等。
[0016]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:引導(dǎo)系統(tǒng)，連接至所述控制單元，用于根據(jù)所述控制單元發(fā)送的對所述任一車輛的引導(dǎo)指令，指引所述任一車輛駛向與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位，和/或在所述任一車輛待駛出所述停車場時(shí)，指引所述任一車輛從與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位處駛出所述停車場；所述控制單元還用于，根據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)入所述停車場的所有車輛所在的位置信息和與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位所在的位置信息，和/或根據(jù)實(shí)時(shí)駛出所述停車場的所有車輛所在的位置信息和所述停車場的出口所在的位置信息，制定對所述任一車輛的引導(dǎo)路線，并根據(jù)所述引導(dǎo)路線生成所述引導(dǎo)指令。
[0017]在該技術(shù)方案中，通過引導(dǎo)系統(tǒng)對車輛進(jìn)彳丁引導(dǎo)，可以確保車輛能夠以最優(yōu)的路線駛?cè)牍潭ㄜ囄缓?或由固定車位駛出，其中，控制單元制定的引導(dǎo)路線可以確保車輛在進(jìn)入停車場或駛出停車場時(shí)不發(fā)生擁擠。
[0018]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述引導(dǎo)系統(tǒng)具體用于:以不同于對進(jìn)入所述停車場的其他車輛的引導(dǎo)方式指引所述任一車輛駛向與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位，和/或以不同于對駛出所述停車場的其他車輛的引導(dǎo)方式指引所述任一車輛從與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位駛出所述停車場。
[0019]在該技術(shù)方案中，通過以不同的引導(dǎo)方式對車輛進(jìn)行指引，可以確保在有多個(gè)車輛需要指引時(shí)，能夠?qū)⒍鄠€(gè)車輛的引導(dǎo)方式進(jìn)行區(qū)分，避免多個(gè)車輛的引導(dǎo)方式發(fā)生混淆。
[0020]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述引導(dǎo)系統(tǒng)具體還用于:分別以不同顏色的指示燈指引進(jìn)入所述停車場的所有車輛，和/或駛出所述停車場的所有車輛。
[0021]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述引導(dǎo)系統(tǒng)包括:導(dǎo)航裝置，設(shè)置在所述任一車輛內(nèi)，與所述控制單元建立無線連接，以接收所述控制單元發(fā)送的所述引導(dǎo)指令。
[0022]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:第三識別單元，設(shè)置在所述停車場的出口，用于識別所述任一車輛是否待駛出所述停車場；所述控制單元還用于，在所述第三識別單元識別到所述任一車輛待駛出所述停車場時(shí)，向所述車位鎖管理單元發(fā)送對與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位發(fā)送上鎖指令。
[0023]在該技術(shù)方案中，通過在識別到車輛待駛出停車場時(shí)，控制固定車位上鎖，可以避免固定車位被其他車輛占用。其中，若停車場的入口即為停車場的出口，則第三識別單元可以是第二識別單元。
[0024]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述車位鎖管理單元具體用于:控制設(shè)置在所述固定車位處的地鎖欄桿的降落，以對所述固定車位進(jìn)行解鎖，以及控制設(shè)置在所述固定車位處的地鎖欄桿的升起，以對所述固定車位進(jìn)行上鎖。
[0025]在該技術(shù)方案中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，車位鎖可以以地鎖欄桿的形式進(jìn)行體現(xiàn)。在地鎖欄桿升起時(shí)，能夠有效地保護(hù)車輛不被其他人或物刮傷，同時(shí)能夠保護(hù)車輛及車輛內(nèi)的財(cái)物不被盜竊。
[0026]通過以上技術(shù)方案，能夠避免停車場內(nèi)肆意停車的現(xiàn)象，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的自動管理，有效降低了停車場管理員的工作負(fù)擔(dān)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的停車場管理系統(tǒng)的示意框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0029]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實(shí)施，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0030]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的停車場管理系統(tǒng)的示意框圖。
[0031]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的停車場管理系統(tǒng)100，包括:第一識別單元102，設(shè)置在停車場的入口，用于在檢測到有待進(jìn)入所述停車場的任一車輛時(shí)，識別所述任一車輛的標(biāo)識信息，根據(jù)所述標(biāo)識信息判斷所述任一車輛在所述停車場內(nèi)是否有對應(yīng)的固定車位；控制單元104，用于在所述第一識別單元102判定所述任一車輛在所述停車場內(nèi)有對應(yīng)的固定車位時(shí)，向入口道閘管理單元106發(fā)送開啟指令，并向車位鎖管理單元108發(fā)送對與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位的解鎖指令；所述入口道閘管理單元106，用于在接收到所述開啟指令時(shí)，開啟入口道閘，以使所述任一車輛駛?cè)胨鐾＼噲?；以及所述車位鎖管理單元108，用于在接收到所述解鎖指令時(shí)，解鎖與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位，以供所述任一車輛停入與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位。
[0032]在該技術(shù)方案中，通過第一識別單元102對車輛進(jìn)行識別，使得在確定待進(jìn)入停車場的車輛屬于該停車場內(nèi)的車輛(即擁有固定車位)時(shí)，能夠自動控制入口道閘打開，以使車輛進(jìn)入停車場，同時(shí)能夠解鎖與該車輛對應(yīng)的固定車位，以使該車輛停入與之對應(yīng)的固定車位內(nèi)，避免了停車場內(nèi)的固定車位一直處于解鎖狀態(tài)而造成其他車輛肆意停車的問題。而且由于在停車場入口識別到車輛為停車場內(nèi)的車輛時(shí)就對車位鎖管理單元108發(fā)送解鎖指令，因此也避免了駕駛員或停車場管理員手動解鎖車位的繁瑣操作，同時(shí)在駕駛員將車輛駛到固定車位處時(shí)，也無需進(jìn)行等待，可以直接將車輛駛?cè)牍潭ㄜ囄弧?br> [0033]其中，第一識別單元102可以是射頻識別單元，具體地，可以在停車場入口設(shè)置射頻讀取裝置(如射頻天線)，在擁有固定車位的車輛上(具體可在車輛的前擋風(fēng)玻璃上)設(shè)置射頻標(biāo)簽，若射頻讀取裝置讀取到該射頻標(biāo)簽，則判定該車輛擁有固定車位。此外，為了避免射頻讀取裝置長時(shí)間處于開啟狀態(tài)而增加功耗，可以在停車場入口設(shè)置觸發(fā)裝置，當(dāng)有車輛需要進(jìn)入停車場時(shí)，由觸發(fā)裝置觸發(fā)射頻讀取裝置讀取射頻標(biāo)簽，其中，觸發(fā)裝置可以是地感線圈，設(shè)置在與停車場入口相距預(yù)定距離處，在車輛駛到地感線圈的位置時(shí)，向射頻讀取裝置發(fā)送開啟指令，以觸發(fā)射頻讀取裝置讀取射頻標(biāo)簽。射頻讀取裝置可以是超高頻讀取裝置，射頻標(biāo)簽可以是超聞?lì)l電子標(biāo)簽。
[0034]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:第二識別單元110，用于識別所述任一車輛的駕駛?cè)耸欠耠x開所述停車場；所述控制單元104還用于，在所述第二識別單元110識別到所述任一車輛的駕駛?cè)穗x開所述停車場時(shí)，向所述車位鎖管理單元108發(fā)送對與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位的上鎖指令；所述車位鎖管理單元108還用于，在接收到所述上鎖指令時(shí)，控制與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位上鎖。
[0035]在該技術(shù)方案中，通過在識別到車輛駕駛?cè)穗x開停車場時(shí)，控制與該車輛對應(yīng)的固定車位上鎖，使得可以在駕駛員離開停車場時(shí)，能夠有效地保護(hù)車輛不被其他人或物刮傷，同時(shí)能夠保護(hù)車輛及車輛內(nèi)的財(cái)物不被盜竊。
[0036]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第二識別單元110還用于:識別所述任一車輛的駕駛?cè)耸欠襁M(jìn)入所述停車場；所述控制單元104還用于:在所述第二識別單元110識別到所述任一車輛的駕駛?cè)诉M(jìn)入所述停車場時(shí)，向所述車位鎖管理單元108發(fā)送對與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位的解鎖指令。
[0037]在上述技術(shù)方案中，第二識別單元110也可以是射頻讀取裝置(如高頻讀取裝置)，在讀取到駕駛?cè)藬y帶的射頻卡(如高頻標(biāo)簽)時(shí)，確定駕駛?cè)穗x開或進(jìn)入停車場。通過在駕駛?cè)穗x開停車場時(shí)，對固定車位上鎖，在駕駛?cè)诉M(jìn)入停車場時(shí)，對固定車位解鎖，能夠在確保車輛安全的前提下，實(shí)現(xiàn)自動控制，極大地方便了車輛駕駛?cè)艘约巴＼噲龉芾韱T。
[0038]具體地，第二識別單元110識別的信息可以是駕駛?cè)藬y帶的一卡通，一卡通不僅可以用于進(jìn)出停車場，還可以用于其他系統(tǒng)，如餐飲系統(tǒng)、消費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)等，同時(shí)還可以與駕駛?cè)说慕鹑谫~戶相關(guān)聯(lián)，以自動收取駕駛?cè)说耐＼囐M(fèi)用。
[0039]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:顯示單元112，設(shè)置在與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位所在的位置，用于在接收到所述控制單元104發(fā)送的顯示指令時(shí)，顯示所述任一車輛的信息；所述控制單元104還用于，在向所述車位鎖管理單元108發(fā)送所述解鎖指令后，向所述顯示單元112發(fā)送所述顯示指令，以及在向所述車位鎖管理單元108發(fā)送所述上鎖指令后，向所述顯示單元112發(fā)送關(guān)閉顯示的指令。
[0040]在該技術(shù)方案中，通過在固定車位解鎖時(shí)顯示車輛的信息，使得車輛駕駛?cè)嗽隈{車駛?cè)胪＼噲鰰r(shí)，能夠方便地找到固定車位所在的位置，避免將車輛停在其他的車位；同時(shí)使得車輛駕駛?cè)嗽谶M(jìn)入停車場時(shí)，能夠準(zhǔn)確地找到自己的車輛。其中，車輛的信息包括車輛的車牌號信息等。
[0041]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:引導(dǎo)系統(tǒng)114，連接至所述控制單元104，用于根據(jù)所述控制單元104發(fā)送的對所述任一車輛的引導(dǎo)指令，指引所述任一車輛駛向與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位，和/或在所述任一車輛待駛出所述停車場時(shí)，指引所述任一車輛從與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位處駛出所述停車場；所述控制單元104還用于，根據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)入所述停車場的所有車輛所在的位置信息和與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位所在的位置信息，和/或根據(jù)實(shí)時(shí)駛出所述停車場的所有車輛所在的位置信息和所述停車場的出口所在的位置信息，制定對所述任一車輛的引導(dǎo)路線，并根據(jù)所述引導(dǎo)路線生成所述引導(dǎo)指令。
[0042]在該技術(shù)方案中，通過引導(dǎo)系統(tǒng)114對車輛進(jìn)彳丁引導(dǎo),可以確保車輛能夠以最優(yōu)的路線駛?cè)牍潭ㄜ囄缓?或由固定車位駛出，其中，控制單元104制定的引導(dǎo)路線可以確保車輛在進(jìn)入停車場或駛出停車場時(shí)不發(fā)生擁擠。
[0043]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述引導(dǎo)系統(tǒng)114具體用于:以不同于對進(jìn)入所述停車場的其他車輛的弓I導(dǎo)方式指弓I所述任一車輛駛向與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位，和/或以不同于對駛出所述停車場的其他車輛的引導(dǎo)方式指引所述任一車輛從與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位駛出所述停車場。
[0044]在該技術(shù)方案中，通過以不同的引導(dǎo)方式對車輛進(jìn)行指引，可以確保在有多個(gè)車輛需要指引時(shí)，能夠?qū)⒍鄠€(gè)車輛的引導(dǎo)方式進(jìn)行區(qū)分，避免多個(gè)車輛的引導(dǎo)方式發(fā)生混淆。
[0045]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述引導(dǎo)系統(tǒng)114具體還用于:分別以不同顏色的指示燈指引進(jìn)入所述停車場的所有車輛，和/或駛出所述停車場的所有車輛。
[0046]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述引導(dǎo)系統(tǒng)114包括:導(dǎo)航裝置(圖中未示出)，設(shè)置在所述任一車輛內(nèi)，與所述控制單元104建立無線連接，以接收所述控制單元104發(fā)送的所述引導(dǎo)指令。
[0047]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:第三識別單元116，設(shè)置在所述停車場的出口，用于識別所述任一車輛是否待駛出所述停車場；所述控制單元104還用于，在所述第三識別單元116識別到所述任一車輛待駛出所述停車場時(shí)，向所述車位鎖管理單元108發(fā)送對與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位發(fā)送上鎖指令。
[0048]在該技術(shù)方案中，通過在識別到車輛待駛出停車場時(shí)，控制固定車位上鎖，可以避免固定車位被其他車輛占用。其中，若停車場的入口即為停車場的出口，則第三識別單元116可以是第二識別單元110。
[0049]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述車位鎖管理單元108具體用于:控制設(shè)置在所述固定車位處的地鎖欄桿的降落，以對所述固定車位進(jìn)行解鎖，以及控制設(shè)置在所述固定車位處的地鎖欄桿的升起，以對所述固定車位進(jìn)行上鎖。
[0050]在該技術(shù)方案中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，車位鎖可以以地鎖欄桿的形式進(jìn)行體現(xiàn)。在地鎖欄桿升起時(shí)，能夠有效地保護(hù)車輛不被其他人或物刮傷，同時(shí)能夠保護(hù)車輛及車輛內(nèi)的財(cái)物不被盜竊。
[0051 ] 根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，若在停車場入口判定車輛在停車場內(nèi)沒有固定車位，即該車輛為臨時(shí)車輛，則可以為該臨時(shí)車輛分配具有車位鎖的臨時(shí)車位，在為該臨時(shí)車輛分配臨時(shí)車位后，可以按照上述的技術(shù)方案進(jìn)行自動控制與處理。而在為該臨時(shí)車輛分配臨時(shí)車位時(shí)，可以通過識別該臨時(shí)車輛的駕駛員的身份信息(如二代身份證)，進(jìn)而分配用于第一識別單元102進(jìn)行識別的標(biāo)識信息、用于第二識別單元110進(jìn)行識別的標(biāo)識信息，以及用于第三識別單元116進(jìn)行識別的標(biāo)識信息。
[0052]以上結(jié)合附圖詳細(xì)說明了本發(fā)明的技術(shù)方案，考慮到現(xiàn)有的停車場管理系統(tǒng)存在管理漏洞，造成固定車位被肆意占用，同時(shí)由于停車場是人工管理的，不僅增加了停車場管理員的工作負(fù)擔(dān)，而且管理效率低下。因此，本發(fā)明提出了一種新的停車場的管理方案，能夠避免停車場內(nèi)肆意停車的現(xiàn)象，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的自動管理，有效降低了停車場管理員的工作負(fù)擔(dān)。
[0053]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種停車場管理系統(tǒng)，所述停車場內(nèi)設(shè)置有多個(gè)固定車位，其特征在于，包括: 第一識別單元，設(shè)置在所述停車場的入口，用于在檢測到有待進(jìn)入所述停車場的任一車輛時(shí)，識別所述任一車輛的標(biāo)識信息，根據(jù)所述標(biāo)識信息判斷所述任一車輛在所述停車場內(nèi)是否有對應(yīng)的固定車位； 控制單元，用于在所述第一識別單元判定所述任一車輛在所述停車場內(nèi)有對應(yīng)的固定車位時(shí)，向入口道閘管理單元發(fā)送開啟指令，并向車位鎖管理單元發(fā)送對與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位的解鎖指令； 所述入口道閘管理單元，用于在接收到所述開啟指令時(shí)，開啟入口道閘，以使所述任一車輛駛?cè)胨鐾＼噲?；以? 所述車位鎖管理單元，用于在接收到所述解鎖指令時(shí)，解鎖與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位，以供所述任一車輛停入與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 第二識別單元，用于識別所述任一車輛的駕駛?cè)耸欠耠x開所述停車場； 所述控制單元還用于，在所述第二識別單元識別到所述任一車輛的駕駛?cè)穗x開所述停車場時(shí)，向所述車 位鎖管理單元發(fā)送對與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位的上鎖指令；所述車位鎖管理單元還用于，在接收到所述上鎖指令時(shí)，控制與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位上鎖。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二識別單元還用于:識別所述任一車輛的駕駛?cè)耸欠襁M(jìn)入所述停車場； 所述控制單元還用于:在所述第二識別單元識別到所述任一車輛的駕駛?cè)诉M(jìn)入所述停車場時(shí)，向所述車位鎖管理單元發(fā)送對與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位的解鎖指令。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 顯示單元，設(shè)置在與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位所在的位置，用于在接收到所述控制單元發(fā)送的顯示指令時(shí)，顯示所述任一車輛的信息； 所述控制單元還用于，在向所述車位鎖管理單元發(fā)送所述解鎖指令后，向所述顯示單元發(fā)送所述顯示指令，以及 在向所述車位鎖管理單元發(fā)送所述上鎖指令后，向所述顯示單元發(fā)送關(guān)閉顯示的指令。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 引導(dǎo)系統(tǒng)，連接至所述控制單元，用于根據(jù)所述控制單元發(fā)送的對所述任一車輛的引導(dǎo)指令，指引所述任一車輛駛向與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位，和/或 在所述任一車輛待駛出所述停車場時(shí)，指引所述任一車輛從與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位處駛出所述停車場； 所述控制單元還用于，根據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)入所述停車場的所有車輛所在的位置信息和與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位所在的位置信息，和/或根據(jù)實(shí)時(shí)駛出所述停車場的所有車輛所在的位置信息和所述停車場的出口所在的位置信息，制定對所述任一車輛的引導(dǎo)路線，并根據(jù)所述引導(dǎo)路線生成所述引導(dǎo)指令。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，所述引導(dǎo)系統(tǒng)具體用于: 以不同于對進(jìn)入所述停車場的其他車輛的引導(dǎo)方式指引所述任一車輛駛向與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位，和/或 以不同于對駛出所述停車場的其他車輛的引導(dǎo)方式指引所述任一車輛從與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位駛出所述停車場。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，所述引導(dǎo)系統(tǒng)具體還用于: 分別以不同顏色的指示燈指引進(jìn)入所述停車場的所有車輛，和/或駛出所述停車場的所有車輛。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，所述引導(dǎo)系統(tǒng)包括: 導(dǎo)航裝置，設(shè)置在所述任一車輛內(nèi)，與所述控制單元建立無線連接，以接收所述控制單元發(fā)送的所述引導(dǎo)指令。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 第三識別單元，設(shè)置在所述停車場的出口，用于識別所述任一車輛是否待駛出所述停車場； 所述控制單元還用于，在所述第三識別單元識別到所述任一車輛待駛出所述停車場時(shí)，向所述車位鎖管理單元發(fā)送對與所述任一車輛相對應(yīng)的固定車位發(fā)送上鎖指令。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車位鎖管理單元具體用于: 控制設(shè)置在所述固定車位處的地鎖欄桿的降落，以對所述固定車位進(jìn)行解鎖，以及 控制設(shè)置在所述固定車位處的地鎖欄桿的升起，以對所述固定車位進(jìn)行上鎖。
【文檔編號】G07C9/00GK103985173SQ201410206821
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】劉曦, 李建 申請人:興天通訊技術(shù)（天津）有限公司