一種基于二維碼識(shí)別的私人車位系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明專利公開(kāi)了一種基于二維碼識(shí)別的私人車位系統(tǒng)，其主要技術(shù)方案為當(dāng)車輛靠近私人車位時(shí)，二維碼掃描器對(duì)粘貼在車輛風(fēng)擋上的二維碼，或預(yù)存于手機(jī)上二維碼，抑或存放在其他介質(zhì)上的二維碼進(jìn)行掃描，然后對(duì)二維碼進(jìn)行信息的處理識(shí)別，信息匹配核對(duì)一致時(shí)，控制車位的旋轉(zhuǎn)電機(jī)開(kāi)放車位，使車輛停放到車位中。當(dāng)車輛駛離車位后，另外一套電路系統(tǒng)繼續(xù)控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)將車位鎖閉，等待下次車輛駛近后，繼續(xù)重復(fù)掃描識(shí)別流程。
【專利說(shuō)明】—種基于二維碼識(shí)別的私人車位系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及一種私人車位系統(tǒng)，尤其是基于二維碼識(shí)別技術(shù)的車位系統(tǒng)。
[0002]【背景技術(shù)】:
二維碼(Quick Response Code),又稱二維條碼,它是用特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面(二維方向)上分布的黑白相間的圖形，是所有信息數(shù)據(jù)的一把鑰匙。在現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)中，可實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用十分廣泛，如:產(chǎn)品防偽/溯源、廣告推送、網(wǎng)站鏈接、數(shù)據(jù)下載、商品交易、定位/導(dǎo)航、電子商務(wù)應(yīng)用、車輛管理、信息傳遞等。如今智能手機(jī)掃一掃(簡(jiǎn)稱313)功能的應(yīng)用使得二維碼更加普遍，隨著國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，更多的二維碼技術(shù)應(yīng)用解決方案被開(kāi)發(fā)，二維碼成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口真正成為現(xiàn)實(shí)。
[0003]國(guó)外對(duì)二維碼技術(shù)的研究始于20世紀(jì)80年代末，在二維碼符號(hào)表示技術(shù)研究方面已研制出多種碼制,常見(jiàn)的有PDF417、QR CodeXode 49,Code 16K、Code One等。這些二維碼的信息密度都比傳統(tǒng)的一維碼有了較大提高，如TOF417的信息密度是一維碼CodeC39的20多倍。在二維碼標(biāo)準(zhǔn)化研究方面，國(guó)際自動(dòng)識(shí)別制造商協(xié)會(huì)(AIM)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)(ANSI)已完成了 PDF417、QR Code、Code 49、Code 16K、Code One 等碼制的符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)和國(guó)際電工委員會(huì)還成立了條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)委員會(huì)(IS0/IEC/JTC1/SC31)，已制定了 QR Code的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(IS0/IEC 18004:2000《自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)一條碼符號(hào)技術(shù)規(guī)范一QR碼》)，起草了 PDF417、Code 16K、Data Matrix、Maxi Code等二維碼的IS0/IEC標(biāo)準(zhǔn)草案。在二維碼設(shè)備開(kāi)發(fā)研制、生產(chǎn)方面，美國(guó)、日本等國(guó)的設(shè)備制造商生產(chǎn)的識(shí)讀設(shè)備、符號(hào)生成設(shè)備，已廣泛應(yīng)用于各類二維碼應(yīng)用系統(tǒng)。二維碼作為一種全新的信息存儲(chǔ)、傳遞和識(shí)別技術(shù)，自誕生之日起就得到了世界上許多國(guó)家的關(guān)注。美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家，不僅已將二維碼技術(shù)應(yīng)用于公安、外交、軍事等部門(mén)對(duì)各類證件的管理，而且也將二維碼應(yīng)用于海關(guān)、稅務(wù)等部門(mén)對(duì)各類報(bào)表和票據(jù)的管理，商業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)對(duì)商品及貨物運(yùn)輸?shù)墓芾怼⑧]政部門(mén)對(duì)郵政包裹的管理、工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)I(yè)生產(chǎn)線的自動(dòng)化管理。我國(guó)對(duì)二維碼技術(shù)的研究開(kāi)始于1993年。中國(guó)物品編碼中心對(duì)幾種常用的二維碼PDF417、QRCCode、Data Matrix> Maxi Code> Code 49> Code 16K> Code One 的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了翻譯和跟蹤研究。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì)二維碼這一新技術(shù)的需求與日俱增。中國(guó)物品編碼中心在原國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局和國(guó)家有關(guān)部門(mén)的大力支持下，對(duì)二維碼技術(shù)的研究不斷深入。在消化國(guó)外相關(guān)技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，制定了兩個(gè)二維碼的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn):二維碼網(wǎng)格矩陣碼(SJ/T 11349-2006)和二維碼緊密矩陣碼(SJ/T 11350-2006)，從而大大促進(jìn)了我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的二維碼的研發(fā)。
[0004]在世界各國(guó)，停車難一直是一個(gè)問(wèn)題。美國(guó)是一個(gè)被稱為“汽車輪子”上的國(guó)家，如果沒(méi)有停車場(chǎng)，很難想象他們的日子怎么過(guò)。所以在美國(guó)大部分城市里，商業(yè)和住宅區(qū)的停車位安排和管理，都是很重視的。尤其是在新城區(qū)里，停車場(chǎng)的總面積和可以停車的數(shù)量是經(jīng)過(guò)精確計(jì)算的，其能力不僅包括了最大貨車周轉(zhuǎn)空間和最大容納顧客車流量，還預(yù)先留出了在災(zāi)難時(shí)刻通暢有效的疏散通道和救助空間。長(zhǎng)年累月增加車位:積少成多是一個(gè)恒久不變的規(guī)律，而這個(gè)規(guī)律在美國(guó)一些停車位不多，經(jīng)常停車難的地方就彰顯出重要性了。如果你在美國(guó)租房子和買單元住宅，帶有停車位是一個(gè)很具優(yōu)勢(shì)的條件，通常都會(huì)在招租和買房廣告上放在明顯的位置，作為招徠客戶的賣點(diǎn)。可能有讀者會(huì)問(wèn)，一個(gè)已經(jīng)成了規(guī)模的城市，怎么能積少成多增加停車位呢？難道要他們拆房子？的確，紐約市在城市改造中，在原來(lái)?yè)頂D的老城區(qū)將無(wú)法修復(fù)的殘破建筑拆除后，有計(jì)劃地增設(shè)停車場(chǎng)。在建造新樓的時(shí)候，更是留足每家都有的停車位，經(jīng)過(guò)多年的積累，老區(qū)居民的停車難，逐步進(jìn)行調(diào)整和得到解決。夜間商場(chǎng)車位出租:美國(guó)的專用停車場(chǎng)都是自己定價(jià)，政府部門(mén)不干涉，唯一的要求是必須在停車場(chǎng)入口處明碼標(biāo)價(jià)。短時(shí)間臨時(shí)停車的收費(fèi)最高。超過(guò)24小時(shí)算長(zhǎng)時(shí)間泊車，價(jià)格相對(duì)低些。一些停車場(chǎng)還對(duì)穩(wěn)定的老客戶，出售更便宜的“停車位月票”，總價(jià)在平時(shí)價(jià)格的三分之一到四分之一。另外，在美國(guó)大多數(shù)商場(chǎng)都自備停車場(chǎng)。在商場(chǎng)打烊后，這些場(chǎng)地都空置一夜，所以這些停車場(chǎng)晚間都會(huì)出租，一般價(jià)格不太高，條件是早上商場(chǎng)營(yíng)業(yè)前，一定要離開(kāi)。在美國(guó)，路邊停車白天必須打表計(jì)費(fèi)。為了方便晚上居民停車，通常規(guī)定到了晚上一定時(shí)間，停車不需再打表計(jì)時(shí)，而周日整天都免費(fèi)。自力更生艱苦創(chuàng)業(yè):波士頓的布魯克蘭區(qū)內(nèi)，按照規(guī)定汽車不能在路邊過(guò)夜，也不能隨意占用人行道，不能堵住商店的門(mén)口。不少腦瓜聰明的人就把自己的房產(chǎn)門(mén)口用作花園的空地修整成停車位，以每月150到200美元的價(jià)格出租。有的大學(xué)生自己沒(méi)有車，也把隨住房一起租到的停車空間轉(zhuǎn)租。日本面積只相當(dāng)于我國(guó)的二十六分之一，卻擁有7800萬(wàn)輛汽車，尤其是東京及其周邊地區(qū)更是云集了 2200多萬(wàn)輛汽車。因此，日本人為了解決停車難的問(wèn)題也是絞盡腦汁。沒(méi)車位不給上牌照:日本政府僅涉及停車方面的法律就有五六部之多。根據(jù)日本法律規(guī)定，個(gè)人或單位在買車時(shí)都必須出具擁有固定車位的證明，這種固定車位既可是自有的也可以是長(zhǎng)期租借的，車位必須在離單位或住所500米至2000米的范圍之內(nèi)，否則交管部門(mén)將拒絕給新車上牌照。為杜絕亂停車，交管部門(mén)會(huì)發(fā)給新車一個(gè)停車位證明標(biāo)志，以便有關(guān)方面隨時(shí)檢查。日本的法律還對(duì)建筑規(guī)劃做了規(guī)定，如城市中心地區(qū)每250平方米建筑面積配I個(gè)車位，一般地區(qū)為每200平方米配I個(gè)車位。給私營(yíng)停車場(chǎng)減稅:政府為了解決停車難問(wèn)題，重視鼓勵(lì)引導(dǎo)私營(yíng)停車場(chǎng)建設(shè)，對(duì)營(yíng)業(yè)性停車場(chǎng)減免稅。在一些特別繁華和擁擠的路段，日本政府積極倡導(dǎo)“小而分散”的原則，不主張停車場(chǎng)的“扎堆”設(shè)立，特別是鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者多建立體停車場(chǎng)，因此在日本，有的停車場(chǎng)只有兩三個(gè)車位。晚上路邊停車免費(fèi):為了將路邊的潛在停車位利用好，日本各城市均在道路較寬、車流量較小的路段設(shè)置了臨時(shí)性的收費(fèi)停車位。白天在這些車位停車，最長(zhǎng)不能超過(guò)一個(gè)小時(shí)。但是一旦到了晚上，這些停車位則全部免費(fèi)向車主開(kāi)放。例如，東京大部分路邊停車位都是晚7時(shí)至翌日早晨7時(shí)為免費(fèi)時(shí)間段。在英國(guó)倫敦老區(qū)，道路狹窄時(shí)出了名的了。不少人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，英國(guó)人偏好小尺寸的車子，比如mini—類的，也正是這個(gè)原因。另外白天可以看到不少雙車道馬路上，在路中間黃線兩側(cè)，畫(huà)有斜向來(lái)車方向的停車線，并標(biāo)有可停車時(shí)間限制。平時(shí)這個(gè)車道就是普通的行車道，和其他道路無(wú)異，而到了晚上規(guī)定時(shí)間內(nèi)，只見(jiàn)這些停車格，一下子涌滿了各式家用車輛，只留路邊靠建筑物一側(cè)的道路供車輛通行。這種方式滿足了城市中夜間停車需求大，又解決了那里地皮不足不能建設(shè)太多停車坪的問(wèn)題，到了早上，這些停在路中間的車按時(shí)散去，那里又恢復(fù)為快車道，車來(lái)車往。而在晚上非繁忙時(shí)段，單道行車足以滿足交通需要，還不會(huì)因?yàn)樵诼愤呁M汽車、發(fā)生火災(zāi)等緊急情況妨礙人員疏散和消防人員救火及救人。在俄羅斯普通的居民小區(qū)中，居民為了“圈”一塊自己的停車位，干脆直接購(gòu)買一個(gè)簡(jiǎn)易的鋁合金車房。莫斯科市的舊居民小區(qū)內(nèi)，橫七豎八的小車房便成了一景。在這些小區(qū)附近，也有吃“停車飯”的私人停車場(chǎng)，業(yè)主們用鐵柵欄把地一圈，鋪上水泥，就可以向居民們征收停車費(fèi)了，即便是這種簡(jiǎn)陋的露天停車場(chǎng)，平均每天也要支付約合40元人民幣的停車費(fèi)。對(duì)停車難問(wèn)題，莫斯科市增加了停車位、對(duì)亂停車現(xiàn)象加以重罰并安裝了停車咪表。除主干道以外，在古香古色的俄羅斯舊式街道小區(qū)中，街邊停車都是免費(fèi)的，設(shè)立在莫斯科的大型超市和商場(chǎng)，也都附帶免費(fèi)的停車區(qū)域讓客人們享受實(shí)惠，只有寸土寸金的商業(yè)寫(xiě)字樓會(huì)附帶收費(fèi)的地下停車場(chǎng)，但一般收費(fèi)也都享受10%，甚至20%的物業(yè)折扣。莫斯科有些停車場(chǎng)也有折扣，長(zhǎng)期停車能節(jié)省10%至20%的費(fèi)用。澳洲馬路雙向行駛的機(jī)車道旁邊，分別有一條停車專用道，寬度1.5米左右。另外，在馬路中央沒(méi)有電車軌道的話，就會(huì)有兩條停車專道。周一至周五，從上午6時(shí)30分到晚7時(shí)30分是允許停車的時(shí)間。在餐館，酒吧聚集的地方，停車時(shí)間會(huì)相對(duì)長(zhǎng)一些，但一般也只允許同一輛車在同一個(gè)位置停留兩個(gè)小時(shí)，兩澳元一小時(shí)。司機(jī)直接使用投幣機(jī)，繳納停車費(fèi)，獲取停車費(fèi)回執(zhí)，壓在汽車擋風(fēng)玻璃下即可，到時(shí)會(huì)有管理人員檢查回執(zhí)。如果司機(jī)沒(méi)有自覺(jué)繳納停車費(fèi)，罰金為55澳元。寫(xiě)字樓、醫(yī)院和居民區(qū)附近的商場(chǎng)通常建有大型的立體停車場(chǎng)，本單位人員只需繳很少的費(fèi)用，社會(huì)人士則隨時(shí)停車，費(fèi)用視時(shí)間長(zhǎng)短而定。


【發(fā)明內(nèi)容】

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本發(fā)明為一種基于二維碼識(shí)別的私人車位系統(tǒng)，其技術(shù)方案為當(dāng)車輛靠近私人車位時(shí)，二維碼掃描器對(duì)粘貼在車輛風(fēng)擋上的二維碼，或預(yù)存于手機(jī)上二維碼，抑或存放在其他介質(zhì)上的二維碼進(jìn)行掃描，然后對(duì)二維碼進(jìn)行信息的處理識(shí)別，信息匹配核對(duì)一致時(shí)，控制車位的旋轉(zhuǎn)電機(jī)開(kāi)放車位，使車輛停放到車位中。當(dāng)車輛駛離車位后，另外一套電路系統(tǒng)繼續(xù)控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)將車位鎖閉，等待下次車輛駛近后，繼續(xù)重復(fù)掃描識(shí)別流程。
[0006]在二維碼識(shí)別時(shí)，二維碼的信息可以是車主預(yù)先設(shè)定好的各種信息，只要是這些信息與車位預(yù)存儲(chǔ)的二維碼信息一致，則開(kāi)放車位。
[0007]在車輛駛離車位后，車位立即進(jìn)行感應(yīng)，并控制另外一套電路系統(tǒng)將車位進(jìn)行鎖閉，等待下一次車輛駛近后再進(jìn)行掃描識(shí)別這種二維碼識(shí)別的系統(tǒng)不限于個(gè)人的私人車位，在任意的停車場(chǎng)都可以設(shè)置這套系統(tǒng)裝置，通過(guò)中央處理器統(tǒng)一管理二維碼信息，可以在公用收費(fèi)停車場(chǎng)入口掃描車輛信息，按照預(yù)定的信息邏輯生成二維碼，并開(kāi)放某個(gè)車位，車輛離開(kāi)后重置存儲(chǔ)系統(tǒng)。
[0008]有益效果:
這一系統(tǒng)將節(jié)約車輛進(jìn)入停車位的時(shí)間，提高車主效率和便利性。
[0009]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
圖1為一種基于二維碼識(shí)別私人車位的原理流程圖。
[0010]圖2為基于二維碼識(shí)別的私人車位系統(tǒng)的電路原理示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記:1_ 二維碼識(shí)別設(shè)備；2_轉(zhuǎn)換器；3_選擇開(kāi)關(guān)；4_旋轉(zhuǎn)電機(jī)；5_外部交流電源。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
結(jié)合圖1來(lái)說(shuō)明二維碼識(shí)別私人系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)方式。
[0013]當(dāng)車輛靠近私人車位時(shí)，二維碼掃描器對(duì)粘貼在車輛風(fēng)擋上的二維碼，或預(yù)存于手機(jī)上二維碼，抑或存放在其他介質(zhì)上的二維碼進(jìn)行掃描然后對(duì)二維碼進(jìn)行信息的處理識(shí)別，信息匹配核對(duì)一致時(shí)，控制車位的旋轉(zhuǎn)電機(jī)開(kāi)放車位，使車輛停放到車位中。
[0014]當(dāng)車輛駛離車位后，另外一套電路系統(tǒng)繼續(xù)控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)將車位鎖閉，等待下次車輛駛近后，繼續(xù)重復(fù)掃描識(shí)別流程。
[0015]這種二維碼識(shí)別的系統(tǒng)不限于個(gè)人的私人車位，在任意的停車場(chǎng)都可以設(shè)置這套系統(tǒng)裝置，通過(guò)中央處理器統(tǒng)一管理二維碼信息，可以在公用收費(fèi)停車場(chǎng)入口掃描車輛信息，按照預(yù)定的信息邏輯生成二維碼，并開(kāi)放某個(gè)車位，車輛離開(kāi)后重置存儲(chǔ)系統(tǒng)。
[0016]結(jié)合圖2來(lái)說(shuō)明通過(guò)二維碼識(shí)別私人車位的電路原理。
[0017]二維碼識(shí)別設(shè)備(I)識(shí)別后進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比正確后發(fā)出一個(gè)模擬的信號(hào)，這個(gè)模擬信號(hào)通過(guò)轉(zhuǎn)換器(2 )轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。
[0018]電信號(hào)通過(guò)選擇開(kāi)關(guān)(3)激發(fā)相應(yīng)繼電器打開(kāi)開(kāi)放車位的電路系統(tǒng)，這套電路系統(tǒng)控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)(4)開(kāi)放車位。
[0019]當(dāng)車輛駛離車位時(shí)，車位上的感應(yīng)器自動(dòng)啟動(dòng)另一套的電路，將車位進(jìn)行鎖閉，以等待下一次的掃描識(shí)別。
【權(quán)利要求】
1.一種基于二維碼識(shí)別的私人車位系統(tǒng)，其特征在于:當(dāng)車輛靠近私人車位時(shí)，二維碼掃描器對(duì)粘貼在車輛風(fēng)擋上的二維碼，或預(yù)存于手機(jī)上二維碼，抑或存放在其他介質(zhì)上的二維碼進(jìn)行掃描，然后對(duì)二維碼進(jìn)行信息的處理識(shí)別，信息匹配核對(duì)一致時(shí)，控制車位的旋轉(zhuǎn)電機(jī)開(kāi)放車位，使車輛停放到車位中，當(dāng)車輛駛離車位后，另外一套電路系統(tǒng)繼續(xù)控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)將車位鎖閉，等待下次車輛駛近后，繼續(xù)重復(fù)掃描識(shí)別流程。
2.據(jù)權(quán)利I所述的私人車位系統(tǒng)，其特征在于:在二維碼識(shí)別時(shí)，二維碼的信息可以是車主預(yù)先設(shè)定好的各種信息，只要是這些信息與車位預(yù)存儲(chǔ)的二維碼信息一致，則開(kāi)放車位。
3.根據(jù)權(quán)利I所述的私人車位系統(tǒng)，其特征在于:在車輛駛離車位后，車位立即進(jìn)行感應(yīng)，并控制另外一套電路系統(tǒng)將車位進(jìn)行鎖閉，等待下一次車輛駛近后再進(jìn)行掃描識(shí)別。
4.這種二維碼識(shí)別的系統(tǒng)不限于個(gè)人的私人車位，在任意的停車場(chǎng)都可以設(shè)置這套系統(tǒng)裝置，通過(guò)中央處理器統(tǒng)一管理二維碼信息，可以在公用收費(fèi)停車場(chǎng)入口掃描車輛信息，按照預(yù)定的信息邏輯生成二維碼，并開(kāi)放某個(gè)車位，車輛離開(kāi)后重置存儲(chǔ)系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】G07C9/00GK104346854SQ201410648062
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月15日
【發(fā)明者】聶剛, 謝峰, 龍海敏 申請(qǐng)人:安徽省新方尊鑄造科技有限公司