一種車輛無線充電付費方法
【專利摘要】本申請?zhí)峁┮环N車輛無線充電付費方法，在該方法中，電動車輛可以攜帶預(yù)充值信息，當(dāng)電動車輛?？吭谥付ㄍ＼囄粫r，智能通訊終端發(fā)送表征對電動車輛進行充電付費的第一指令至電動車輛；電動車輛接收第一指令，執(zhí)行將電動車輛的充電付費信息傳遞出去的第一操作；充電主機在接收到第一操作所傳遞出的充電付費信息后，若識讀成功，則啟動對電動車輛進行充電的第二操作。實施本申請的技術(shù)方案，可在無人值守的情況下對電動車輛進行遠程控制以啟動充電主機的充電操作，以及在分時電價的優(yōu)惠時段進行電動車輛的充電。
【專利說明】
一種車輛無線充電付費方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本申請涉及車輛無線充電領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛無線充電付費方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來國際原油價格持續(xù)攀高，不但再次引爆能源(石油)危機的議題，加上由于溫室效應(yīng)等所造成災(zāi)害頻傳，使得永續(xù)能源、綠色能源、或是低污染能源受到相當(dāng)大的關(guān)注，時下許多國家政府機關(guān)不但講求環(huán)保，更鼓勵民眾使用替代性能源，進而帶動綠能產(chǎn)業(yè)的起飛。車輛是日常生活中常見的代步工具，因使用頻繁且數(shù)量繁多，是損耗石油、造成空氣污染的來源之一。電動汽車的推廣對解決能源問題和環(huán)境問題具有很大的幫助。
[0003]在對電動車輛進行充電過程中，必然涉及到付費問題，現(xiàn)有技術(shù)需通過人工操作刷卡付費，以便啟動充電裝置，無法實現(xiàn)在無人值守的情況下對電動車輛進行遠程控制以啟動充電裝置。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本申請?zhí)峁┮环N車輛無線充電付費方法，包括以下步驟:
[0005]智能通訊終端發(fā)送表征對電動車輛進行充電付費的第一指令至電動車輛；
[0006]電動車輛接收第一指令，執(zhí)行將電動車輛的充電付費信息傳遞出去的第一操作；
[0007]充電主機在接收到第一操作所傳遞出的充電付費信息后，若識讀成功，則啟動對電動車輛進行充電的第二操作。
[0008]該充電主機在接收到第一操作所傳遞出的充電付費信息后，若識讀成功，則啟動對電動車輛進行充電的第二操作，還包括:若識讀不成功，則不啟動第二操作，并反饋操作失敗信息至電動車輛。
[0009]上述電動車輛包括無線通信模塊、第一微控制器、機械裝置和第一近場通信模塊；充電主機包括第二近場通信模塊和第二微控制器；
[0010]該智能通訊終端發(fā)送第一指令至無線通信模塊；
[0011]該無線通信模塊接收第一指令，并將其傳送至第一微控制器，第一微控制器根據(jù)第一指令，發(fā)出控制機械裝置進行第一操作的第二指令；機械裝置根據(jù)第二指令進行使第一近場通信模塊與第二近場通信模塊進行通信，將電動車輛的充電付費信息傳遞出去的第一操作；
[0012]該第二近場通信模塊在接收到第一操作傳遞出的充電付費信息后，將充電付費信息傳送給第二微控制器，第二微控制器對充電付費信息識讀成功后，控制啟動第二操作。
[0013]該充電主機還包括通信模塊，第二微控制器對充電付費信息進行識讀，具體為:第二微控制器將充電付費信息與第二微控制器內(nèi)預(yù)存數(shù)據(jù)進行比對；或第二微控制器將充電付費信息通過通信模塊傳送到上位機進行數(shù)據(jù)比對，并接收上位機傳送出的比對結(jié)果。
[0014]上述電動車輛的充電付費信息包括加密信息、車輛配置信息、車主充電付費信息、車主信用信息或充值信息。
[0015]上述電動車輛的充電付費信息攜帶于第一近場通信模塊中，或第一微控制器中。
[0016]上述智能通訊終端通過無線通信模塊，將電動車輛的充電付費信息傳送到第一微控制器；或電動車輛還包括充值模塊，電動車輛的充電付費信息通過充值模塊傳送到第一微控制器。
[0017]上述智能通訊終端與無線通信模塊通過藍牙、GPS、WIF1、3G無線通信協(xié)議、4G無線通信協(xié)議、GSM通信協(xié)議、CDMA通信協(xié)議或WCDMA通信協(xié)議進行數(shù)據(jù)傳輸。
[0018]上述第一近場通信模塊和第二近場通信模塊利用近距離無線通信技術(shù)進行數(shù)據(jù)傳輸。
[0019]本申請的有益效果是:本申請?zhí)峁┮环N車輛無線充電付費方法，在該方法中，電動車輛可以攜帶預(yù)充值信息，當(dāng)電動車輛?？吭谥付ㄍ＼囄粫r，智能通訊終端發(fā)送表征對電動車輛進行充電的第一指令至電動車輛；電動車輛接收第一指令，執(zhí)行將電動車輛的充電付費信息傳遞出去的第一操作；充電主機在接收到第一操作所傳遞出的充電付費信息后，若識讀成功，則啟動對電動車輛進行充電的第二操作。實施本申請的技術(shù)方案，可在無人值守的情況下對電動車輛進行遠程控制以啟動充電主機的充電操作，以及在分時電價的優(yōu)惠時段進行電動車輛的充電。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本申請一種實施例流程圖；
[0021]圖2為本申請另一種實施例流程圖。
【具體實施方式】
[0022]下面通過【具體實施方式】結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0023]本申請?zhí)峁┮环N車輛無線充電付費方法，本申請所述車輛指電動車輛，包括純電動車輛，或電油混合、電氣混合等新能源混合動力車輛?？梢岳斫獾氖牵旧暾埶龅碾妱榆囕v具有能量存儲裝置，如充電電池等。本申請所述的電動車輛可通過充電主機，利用有線或無線的方式對該能量存儲裝置進行充電。本申請所述充電主機是指固定在停車位上的充電主機。
[0024]圖1為本申請一種實施例流程圖，如圖1所示，包括以下步驟:
[0025]10:智能通訊終端發(fā)送第一指令。
[0026]其中一種車輛無線充電付費系統(tǒng)，包括智能通訊終端、電動車輛和充電主機。其中智能通訊終端發(fā)送表征對電動車輛進行充電付費的第一指令至電動車輛。在本實施例中，智能通訊終端為手機、電腦或平板電腦等智能通訊終端。
[0027]12:電動車輛執(zhí)行第一操作。
[0028]電動車輛接收第一指令，執(zhí)行將電動車輛的充電付費信息傳遞出去的第一操作。
[0029]14:充電主機在接收到第一操作所傳遞出的充電付費信息后，若識讀成功，則啟動對電動車輛進行充電的第二操作。
[0030]16:充電主機在接收到第一操作所傳遞出的充電付費信息后，若識讀不成功，則不啟動第二操作，并反饋操作失敗信息至電動車輛。
[0031]可以理解的是，上述電動車輛?？康闹付ㄍ＼囄?，是指具有對電動車輛進行充電的上述充電主機的指定停車位。
[0032]在其他實施例中，上述電動車輛包括無線通信模塊、第一微控制器、機械裝置和第一近場通信模塊；上述充電主機包括第二近場通信模塊和第二微控制器。
[0033]在本申請另一種實施例中，本申請一種車輛無線充電付費方法如圖2，包括以下步驟:
[0034]20:智能通訊終端發(fā)送第一指令至無線通信模塊。
[0035]智能通訊終端與無線通信模塊通過藍牙、GPS、WIF1、3G無線通信協(xié)議、4G無線通信協(xié)議、GSM通信協(xié)議、CDMA通信協(xié)議或WCDMA通信協(xié)議進行數(shù)據(jù)傳輸。
[0036]21:無線通信模塊接收第一指令，并將其傳送至第一微控制器。
[0037]該第一微控制器可以為單片機、DSP或FPGA等具有控制功能集成電路芯片或分立電路模塊。該第一微控制器與無線通信模塊可以集成在同一集成電路芯片內(nèi)部，即該第一微控制器與無線通信模塊由同一集成電路芯片的不同部分實現(xiàn)，例如DSP芯片實現(xiàn)第一微控制器和無線通信模塊功能，該第一微控制器和無線通信模塊位于同一 DSP芯片內(nèi)部；或者該第一微控制器與無線通信模塊分屬于不同的電路模塊。
[0038]該無線通信模塊與第一微控制器可以通過有線或無線的方式進行數(shù)據(jù)傳輸。
[0039]22:第一微控制器發(fā)送第二指令。
[0040]第一微控制器根據(jù)第一指令，發(fā)出控制機械裝置進行第一操作的第二指令。
[0041]23:機械裝置進行第一操作。
[0042]機械裝置根據(jù)第二指令進行使第一近場通信模塊與第二近場通信模塊進行通信，將電動車輛的充電付費信息傳遞出去的第一操作。
[0043]第一近場通信模塊和第二近場通信模塊利用近距離無線通信技術(shù)(Near FieldCommunicat1n, NFC)進行數(shù)據(jù)傳輸，NFC是一種近距離的私密通信方式，在13.56MHz頻率運行于20厘米距離內(nèi)，具有距離近、安全性高、帶寬高、能耗低等特點。目前NFC已通過成為IS0/IEC IS 18092國際標(biāo)準(zhǔn)、ECMA-340標(biāo)準(zhǔn)與ETSI TS 102 190標(biāo)準(zhǔn)。在本實施例中，第一近場通信模塊為近場支付線圈。
[0044]在本實施例中，第一近場通信模塊和第二近場通信模塊利用近距離無線通信技術(shù)進行數(shù)據(jù)傳輸。由于近距離無線通信技術(shù)傳輸距離較近，無法滿足遠距離的通信需求，因此在電動車輛上設(shè)置機械裝置。
[0045]在本實施例中，第一微控制器根據(jù)第一指令，發(fā)出控制機械裝置進行第二操作的第二指令。由于第一近場通信模塊置于機械裝置上，當(dāng)機械裝置進行第二操作時，該第一近場通信模塊靠近第二近場通信模塊，從而實現(xiàn)了較遠距離的NFC數(shù)據(jù)傳輸。
[0046]24:第二近場通信模塊將充電付費信息傳送給第二微控制器。
[0047]第二近場通信模塊在接收到第一操作傳遞出的充電付費信息后，將充電付費信息傳送給第二微控制器。
[0048]25:第二微控制器識讀成功后，控制啟動第二操作。
[0049]充電主機還包括通信模塊，第二微控制器對充電付費信息進行識讀，具體為:第二微控制器將充電付費信息與第二微控制器內(nèi)預(yù)存數(shù)據(jù)進行比對；或第二微控制器將充電付費信息通過通信模塊傳送到上位機進行數(shù)據(jù)比對，并通過通信模塊接收上位機傳送出的比對結(jié)果。
[0050]電動車輛的充電付費信息包括加密信息、車輛配置信息、車主充電付費信息、車主信用信息或充值信息。電動車輛的充電付費信息攜帶于第一近場通信模塊中，或第一微控制器中。
[0051]在該第一近場通信模塊或第一微控制器中攜帶有電動車輛的加密信息，可在該第一近場通信模塊被盜取的情況下保障資金安全；在該第一近場通信模塊或第一微控制器中攜帶有電動車輛的車輛配置信息，該車輛配置信息包括車輛的電池型號、功率等配置信息，可方便的實現(xiàn)充電主機與電動車輛充電電池的匹配，實現(xiàn)更高效率的充電；在該第一近場通信模塊或第一微控制器中攜帶有電動車輛的車主充電付費信息，該車主充電付費信息包括車主的姓名、住址、或電話等充電付費信息，第二微控制器在讀取到車主的充電付費信息后，可在充電交易完成后應(yīng)車主的需求進行郵寄發(fā)票等便捷服務(wù)；在該第一近場通信模塊或第一微控制器中攜帶有車主信用信息，可提供更加多樣的支付選擇，如根據(jù)車主的信用信息提供預(yù)先充電月結(jié)付款等服務(wù)，完善了用戶體驗；在該第一近場通信模塊或第一微控制器中攜帶有電動車輛的充值信息，可在進行充電時直接進行支付。
[0052]容易理解的是，該第二微控制器通過有線或無線的方式與支付系統(tǒng)的上位機連接。當(dāng)電動車輛充電完成后，第二微控制器通過有線或無線的方式將付款信息傳送給支付系統(tǒng)的上位機，完成支付。
[0053]當(dāng)在該第一近場通信模塊或第一微控制器中攜帶有電動車輛的充值信息時，預(yù)先需對該第一近場通信模塊或第一微控制器進行充值操作。該充值操作可利用智能通訊終端的應(yīng)用軟件，如手機APP軟件等，通過無線通信模塊，利用無線通信協(xié)議，將充值指令傳送到第一微控制器。容易理解的是，在進行充值操作時，第一微控制器可與支付系統(tǒng)通信連接，第一微控制器將充值信息通過有線或無線的方式傳送給支付系統(tǒng)，支付系統(tǒng)在驗證通過后修改對應(yīng)賬戶余額，并將對應(yīng)賬戶的余額信息傳送給第一微控制器。也可在電動車輛上設(shè)置充值模塊，該充值模塊可以為射頻識別讀寫器或IC卡讀寫器等，車主擁有具有一定預(yù)充值金額的集成電路卡，該充值模塊可以讀取該集成電路卡上的預(yù)充值金額，并將讀取到的預(yù)充值金額傳送到第一微控制器。
[0054]綜上所述，本實施例提供一種車輛無線充電付費方法，在該方法中，當(dāng)電動車輛?？吭谥付ㄍ＼囄粫r，通過智能通訊終端發(fā)送表征對電動車輛進行充電付費的第一指令至電動車輛；電動車輛接收第一指令，執(zhí)行將電動車輛的充電付費信息傳遞出去的第一操作；充電主機在接收到第一操作所傳遞出的充電付費信息后，若識讀成功，則啟動對電動車輛進行充電的第二操作。因此實施本申請的技術(shù)方案，可在無人值守的情況下對電動車輛進行遠程控制以啟動充電主機的充電操作，以及在分時電價的優(yōu)惠時段進行電動車輛的充電。
[0055]進而由于無需使用現(xiàn)有技術(shù)中車輛無線充電采用人工刷卡付費的方式，因此立在指定停車位的充電主機無需設(shè)置刷卡接口，若采用無線充電的方式，該充電主機可不設(shè)置充電接線端口，因而簡化了充電主機的設(shè)計，消除了充電主機由于接線端口暴露在外而存在的安全隱患。
[0056]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，上述實施方式中各種方法的全部或部分步驟可以通過程序來指令相關(guān)硬件完成，該程序可以存儲于一計算機可讀存儲介質(zhì)中，存儲介質(zhì)可以包括:只讀存儲器、隨機存儲器、磁盤或光盤等。
[0057]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛無線充電付費方法，其中一種車輛無線充電付費系統(tǒng)，包括智能通訊終端、電動車輛和充電主機； 其特征在于，所述方法包括以下步驟: 所述智能通訊終端發(fā)送表征對所述電動車輛進行充電付費的第一指令至所述電動車輛； 所述電動車輛接收所述第一指令，執(zhí)行將所述電動車輛的充電付費信息傳遞出去的第一操作； 所述充電主機在接收到所述第一操作所傳遞出的所述充電付費信息后，若識讀成功，則啟動對所述電動車輛進行充電的第二操作。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于: 所述充電主機在接收到所述第一操作所傳遞出的所述充電付費信息后，若識讀成功，則啟動對所述電動車輛進行充電的第二操作，還包括: 若識讀不成功，則不啟動所述第二操作，并反饋操作失敗信息至所述電動車輛。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于: 所述電動車輛包括無線通信模塊、第一微控制器、機械裝置和第一近場通信模塊；所述充電主機包括第二近場通信模塊和第二微控制器； 所述智能通訊終端發(fā)送所述第一指令至所述無線通信模塊； 所述無線通信模塊接收所述第一指令，并將其傳送至所述第一微控制器，所述第一微控制器根據(jù)所述第一指令，發(fā)出控制所述機械裝置進行第一操作的第二指令；所述機械裝置根據(jù)所述第二指令進行使所述第一近場通信模塊與所述第二近場通信模塊進行通信，將所述電動車輛的充電付費信息傳遞出去的第一操作； 所述第二近場通信模塊在接收到所述第一操作傳遞出的所述充電付費信息后，將所述充電付費信息傳送給所述第二微控制器，所述第二微控制器對所述充電付費信息識讀成功后，控制啟動所述第二操作。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于:所述充電主機還包括通信模塊，所述第二微控制器對所述充電付費信息進行識讀，具體為: 所述第二微控制器將所述充電付費信息與所述第二微控制器內(nèi)預(yù)存數(shù)據(jù)進行比對；或所述第二微控制器將所述充電付費信息通過所述通信模塊傳送到上位機進行數(shù)據(jù)比對，并通過所述通信模塊接收所述上位機傳送出的比對結(jié)果。
5.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于: 所述電動車輛的充電付費信息包括加密信息、車輛配置信息、車主充電付費信息、車主信用信息或充值信息。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于: 所述電動車輛的充電付費信息攜帶于所述第一近場通信模塊中，或所述第一微控制器中。
7.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于: 所述智能通訊終端通過所述無線通信模塊，將所述電動車輛的充電付費信息傳送到所述第一微控制器； 或所述電動車輛還包括充值模塊，所述充電付費信息通過所述充值模塊傳送到所述第一微控制器。
8.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于: 所述智能通訊終端與所述無線通信模塊通過藍牙、GPS、WIF1、3G無線通信協(xié)議、4G無線通信協(xié)議、GSM通信協(xié)議、CDMA通信協(xié)議或WCDMA通信協(xié)議進行數(shù)據(jù)傳輸。
9.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于:所述第一近場通信模塊和所述第二近場通信模塊利用近距離無線通信技術(shù)進行數(shù)據(jù)傳輸。
【文檔編號】G07F15/06GK104376650SQ201410717718
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】陳勝奇 申請人:深圳市泰金田科技有限公司