電動車租賃站的制作方法
【專利摘要】一種可對電動車及電動車鑰匙和電池進行管理的電動車租賃站，便于使用者進行租借，并可直接對電池進行充放電等維護作業(yè)。本實用新型包括至少一車輛鎖定裝置、至少一鑰匙鎖定裝置、一電池鎖定裝置、一身份識別裝置與一控制裝置。身份識別裝置用以進行使用者的身份辨識?？刂蒲b置與該車輛鎖定裝置、該鑰匙鎖定裝置、該電池鎖定裝置與該身份識別裝置訊號連接，并用以記錄該車輛鎖定裝置、該鑰匙鎖定裝置、該電池鎖定裝置與該身份識別裝置所讀取各識別單元的識別數(shù)據(jù)及各識別數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)。透過本實用新型的身份識別裝置，可供使用者進行租賃及登記等各種手續(xù)，在短程交通的運用更加便利。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種租賃站，尤指一種可自動化管理電動車租借的電動車租賃 站。 電動車租賃站

【背景技術(shù)】
[0002] 二輪車具有操作簡易的優(yōu)勢，使用者無需經(jīng)過公家機關(guān)的考試驗證，即可自行騎 乘上路，尤其是現(xiàn)在中高運量的大眾交通網(wǎng)絡(luò)已逐漸建立完成，在各站周圍設(shè)置二輪車供 大眾作為短距移動使用，藉以將交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點發(fā)揮到最大。然而，二輪車僅適用于短距離 的平地移動，當移動的距離較長或較陡時，則會對使用者體能的負擔(dān)造成不小的困擾，無法 達到輔助移動的目的，故許多使用者仍會因此而自行開車或是搭乘出租車等利用石油驅(qū)動 的車輛。
[0003] 又，由于石油資源有限，為避免將來資源耗盡，導(dǎo)致交通工具無法動作的問題，近 年來不斷地在加強替代能源的研發(fā)，希望藉由增加非石油能源的運用，可以減緩石油消耗 的速度，再者，石油燃燒時，會同時產(chǎn)生二氧化碳，為近年來使地球產(chǎn)生溫室效應(yīng)的因素之 一，故非石油能源運用在交通工具上的發(fā)展已日趨成熟，例如電動車。
[0004] 電動車可以提供輔助動力，克服前述在非平地或較長距離上移動的困難，然而，電 動車的造價較貴，鑰匙與電池更是容易被有心人士竊取，故如何進行保存與進行出借，為目 前相當重要的課題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 鑒于上述問題，本實用新型提供一種可對各電動車、電動車鑰匙與電動車電池進 行管理的電動車租賃站，便于使用者進行租借，并可直接對電池進行充放電等維護的作業(yè)， 藉由本實用新型的設(shè)置，可使電動車的租借更便利，增進輔助大眾交通的效能。
[0006] 本實用新型提供一種電動車租賃站，其包括至少一車輛鎖定裝置、至少一鑰匙鎖 定裝置、一電池鎖定裝置、一身分識別裝置與一控制裝置。其中，車輛鎖定裝置用以鎖定一 電動車的本體，并讀取該電動車的本體上所設(shè)置的一識別單元。鑰匙鎖定裝置用以鎖定一 電動車的鑰匙，并讀取該電動車的鑰匙所設(shè)置的一識別單元。電池鎖定裝置用以鎖定至少 一電動車的電池，并讀取電動車的電池所設(shè)置的一識別單元。身份識別裝置用以進行使用 者的身份辨識。控制裝置與該車輛鎖定裝置、該鑰匙鎖定裝置、該電池鎖定裝置與該身份識 別裝置訊號連接，用以記錄該車輛鎖定裝置、該鑰匙鎖定裝置、該電池鎖定裝置與該身份識 別裝置所讀取各識別單元的識別數(shù)據(jù)及各識別數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)。
[0007] 較佳者，各識別單元可為條形碼或是射頻識別標簽（RFID)。藉此，可快速地被讀取 相關(guān)信息，便于管理及租借的進行。
[0008] 較佳者，該電動車的鑰匙可為感應(yīng)式鑰匙。
[0009] 較佳者，該控制裝置進一步經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機至一服務(wù)器，用以與該服務(wù)器進行各識 別數(shù)據(jù)的傳遞交換。藉此可進行甲地租乙地還的租借方式，提升租借的便利性。
[0010] 較佳者，本實用新型電動車租賃站進一步包含有一電池交換裝置，其用以容納多 數(shù)個電池，并對所容納的電池進行充電，以及讀取各電池上所設(shè)置的識別單元。
[0011] 透過本實用新型的身份識別裝置，可供使用者進行租賃及登記等各種手續(xù)，并且 經(jīng)由提供電池交換裝置，可于電動車電力不足時，實時提供電池的更換，使得電動車在短程 交通的運用更加便利。
[0012] 為使審查員能對本實用新型進一步地了解，特以本實用新型實施例配合圖式、符 號詳細說明如下。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實用新型實施例的平面架構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2為本實用新型實施例的組件方塊示意圖。
[0015] 圖3為本實用新型實施例透過服務(wù)器進行數(shù)據(jù)傳遞的示意圖。
[0016] 標號說明：
[0017] 1......機柜；
[0018] 10……車輛鎖定裝置；
[0019] 20......鑰匙鎖定裝置；
[0020] 40......電池交換裝置；
[0021] 41......電池鎖定裝置；
[0022] 50......身份識別裝置；
[0023] 60......控制裝置；
[0024] Μ......電動車的本體；
[0025] Ml......識別單元；
[0026] K......電動車的鑰匙；
[0027] K1......識別單元；
[0028] B......電動車的電池；
[0029] B1......識別單元；
[0030] S......服務(wù)器。

【具體實施方式】
[0031] 請配合參閱圖1與圖2所示，本實施例的電動車租賃站包括一機柜1以及成對的 多數(shù)個車輛鎖定裝置10與鑰匙鎖定裝置20,機柜1中設(shè)置有一身份識別裝置50、一控制裝 置60、一電池交換裝置40與一電池鎖定裝置41。
[0032] 其中，控制裝置60與該車輛鎖定裝置10、該鑰匙鎖定裝置20、該電池鎖定裝置41、 該電池交換裝置40與該身份識別裝置50訊號連接，并用以記錄該車輛鎖定裝置10、該鑰匙 鎖定裝置20、該電池鎖定裝置41、該電池交換裝置40與該身份識別裝置50所讀取各識別 單元Ml、K1、B1的識別數(shù)據(jù)及各識別數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)。
[0033] 車輛鎖定裝置10用以鎖定至少一電動車的本體Μ及用以讀取該電動車的本體Μ 上所設(shè)置的一識別單元Ml。利用車輛鎖定裝置10的設(shè)置，可對電動車的本體Μ進行管理控 制，當未收到控制裝置60的指示前，將不會解除鎖定，故同時具有防竊效能。利用識別單元 Ml所儲存或所代表的代號（各電動車的本體Μ皆具有不同的代號），可便于管理時進行電 動車的本體Μ的辨識及進行對應(yīng)的記錄。
[0034] 鑰匙鎖定裝置20用以鎖定至少一電動車的鑰匙Κ，及用以讀取該電動車的鑰匙Κ 所設(shè)置的一識別單元Κ1，當鑰匙鎖定裝置20接收到控制裝置60的指示后，將會把對應(yīng)的鑰 匙Κ解除鎖定或是推送出，以供使用者領(lǐng)取使用。又，藉由讀取每一鑰匙Κ上所設(shè)置的識別 單元Κ1所儲存或所代表的代號（各電動車的鑰匙Κ皆具有不同的代號），可利于管理的進 行，配合對應(yīng)的電動車輸出或解鎖對應(yīng)的鑰匙Κ。其中，電動車的鑰匙Κ可為感應(yīng)式鑰匙，便 于使用者隨身攜帶使用，減少遺忘的風(fēng)險。
[0035] 電池交換裝置40用以容納多數(shù)個電池 Β，并且對所容納的電池 Β進行充電及用以 讀取各該電池 Β上所設(shè)置的一識別單元Β1。藉此，可以供使用者換取充飽電力的電池 Β，并 可經(jīng)由識別單元Β1供控制裝置60記載對應(yīng)的信息。
[0036] 電池鎖定裝置41，通常設(shè)置于電池交換裝置40中，用以鎖定至少一電動車的電池 Β，及用以讀取電動車的電池 Β所設(shè)置的一識別單元Β1。其中，各識別單元Β1所儲存或是 所代表的代號會隨著不同的電池 Β而有不同的代號。當電池鎖定裝置41接到指示而解除 其中一電動車的電池 Β后，同時會將識別單元Β1的識別代號傳送給控制裝置60,讓控制裝 置60得以記載裝置于電動車上的電池 Β的代號，以避免電池 Β在電動車外出的過程中被抽 換，達到保護電池 Β避免被偷的功效。
[0037] 身份識別裝置50用以進行使用者的身份辨識，再將身份辨識的數(shù)據(jù)傳送至控制 裝置60,由控制裝置60記錄使用者及對應(yīng)被租借的電動車的本體Μ、電動車的鑰匙Κ與電 動車的電池 Β。
[0038] 使用者在透過身份識別裝置50登錄記載后，控制裝置60即會分配一電動車的本 體Μ、電動車的鑰匙Κ與電動車的電池 Β，即解除原本的鎖定，并將各對應(yīng)的信息記載于控制 裝置60。倘若歸還時，無法讀取各對應(yīng)的電動車的本體Μ、電動車的鑰匙Κ與電動車的電池 Β，或是對應(yīng)的數(shù)據(jù)代碼錯誤時，控制裝置60將會提出警示，并可再進行對應(yīng)的處置，例如 通知對應(yīng)的警察單位或是由客服進行連絡(luò)……等，達到自動化租借的優(yōu)點，并且同時兼顧 防盜的安全性，對于電動車的租借提供相當大的輔助。
[0039] 其中，各該識別單元Ml、ΚΙ、Β1可為條形碼或是射頻識別標簽（RFID)。利用條形 碼的設(shè)置，可被讀取各自對應(yīng)的代號，達到辨識的作用，當然，亦可利用3D條形碼或是射頻 識別卷標（RFID)記載更多的信息。而車輛鎖定裝置10、鑰匙鎖定裝置20、電池鎖定裝置41 與電池交換裝置40內(nèi)分別裝設(shè)有對應(yīng)可用于讀取識別單元M1、K1、B1的讀取裝置，然，此為 一般已知技藝，故于此不另加以贅述。
[0040] 另，如圖2與圖3所示，控制裝置60可進一步經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機至一服務(wù)器S，用以與 該服務(wù)器S進行各識別數(shù)據(jù)的傳遞交換。藉此，各電動車租賃站可彼此進行信息的交換，達 到甲地租乙地還的效能。使用者在甲地租借所記載的各項數(shù)據(jù)，在乙地還車時，皆可逐一進 行確認各識別數(shù)據(jù)是否與甲地租借的一致，或是有在其它地方更換過電池 B，并再加以確認 電池 B是否為最后更換的那一具，不但避免被更換成不良品，更是提升使用者的便利性。
[0041] 綜上所述，僅為本實用新型一種實施例，其可據(jù)以衍生的運用范圍廣泛，倍增生產(chǎn) 效率亦可兼顧生產(chǎn)成本，實具產(chǎn)業(yè)利用價值。凡與本實用新型技術(shù)思想相同的簡易轉(zhuǎn)換或 等效轉(zhuǎn)換，皆屬本實用新型專利范圍之中。
【權(quán)利要求】
1. 一種電動車租賃站，其特征在于包括： 至少一車輛鎖定裝置，用以鎖定一電動車的本體，并讀取該電動車的本體上所設(shè)置的 一識別單元； 至少一鑰匙鎖定裝置，用以鎖定一電動車的鑰匙，并讀取該電動車的鑰匙所設(shè)置的一 識別單元； 一電池鎖定裝置，用以鎖定至少一電動車的電池，并讀取電動車的電池所設(shè)置的一識 別單元； 一身份識別裝置，用以進行使用者的身份辨識； 一控制裝置，與該車輛鎖定裝置、該鑰匙鎖定裝置、該電池鎖定裝置與該身份識別裝置 訊號連接，用以記錄該車輛鎖定裝置、該鑰匙鎖定裝置、該電池鎖定裝置與該身份識別裝置 所讀取各識別單元的識別數(shù)據(jù)及各識別數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)。
2. 如權(quán)利要求1所述的電動車租賃站，其特征在于，該識別單元為條形碼或是射頻識 別標簽。
3. 如權(quán)利要求2所述的電動車租賃站，其特征在于，該電動車的鑰匙為感應(yīng)式鑰匙。
4. 如權(quán)利要求3所述的電動車租賃站，其特征在于，該控制裝置經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機至一服 務(wù)器，用以與該服務(wù)器進行各識別數(shù)據(jù)的傳遞交換。
5. 如權(quán)利要求4所述的電動車租賃站，其特征在于，進一步包含有一電池交換裝置，其 用以容納多數(shù)個電池，并對所容納的電池進行充電，以及讀取各電池上所設(shè)置的識別單元。
【文檔編號】G07F17/00GK203894857SQ201420129612
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】洪慧忍, 洪國修 申請人:洪國修