一種防護綜合記錄器的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于航空電子【技術領域】，具體涉及一種防護綜合記錄器，包括數(shù)據(jù)管理模塊，電源模塊、存儲模塊和獨立電源。本實用新型采用高速以太網(wǎng)總線和采集設備進行通訊，改變了傳統(tǒng)記錄器采用低速串行RS-485總線和采集設備進行通訊的方式，能夠高速的從采集設備接收更大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)信息，同時由于采用通用以太網(wǎng)總線，使得設備維護和測試更加方便，測試和維護工作通過通用計算機即可完成；減少了研制專用測試設備的成本；本實用新型有16路開關量接口，可以用于識別飛機的型號、批架次號信息，可以將該信息記錄在記錄器自采集的駕駛艙音頻數(shù)據(jù)中，為飛機飛行檔案的建立提供便利，能夠在飛機斷電后繼續(xù)向記錄器提供10分鐘電源，使記錄器能夠繼續(xù)采集記錄駕駛艙聲音信號，為飛機事故調(diào)查提供更多的數(shù)據(jù)信息。
【專利說明】一種防護綜合記錄器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于航空電子【技術領域】，具體涉及一種防護綜合記錄器。
【背景技術】
[0002]隨著飛機飛行訓練考核現(xiàn)代化的不斷深入，對于提高飛行訓練質(zhì)量、建立飛行檔案、采集飛行統(tǒng)計數(shù)據(jù)及分析飛行事故原因的要求越來越高，防護綜合記錄器的作用日益凸顯。目前，飛行檔案和事故原因分析的建立主要體現(xiàn)在飛行數(shù)據(jù)、座艙環(huán)境聲音及機內(nèi)通話信息的記錄上，而傳統(tǒng)的防護記錄器不僅無法滿足現(xiàn)代戰(zhàn)機飛行檔案建立時需要更多數(shù)據(jù)種類的記錄，同時也無法在飛機斷電后繼續(xù)記錄更多音頻數(shù)據(jù)的要求。這就要求在防護記錄器的設計中采用更高速的總線用于接收更多種類的數(shù)據(jù)類型，同時在記錄器內(nèi)部還應具有一個在飛機斷電后，能夠繼續(xù)維持記錄器上電工作的裝置。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]發(fā)明目的:本實用新型提供了一種綜合防護記錄器，能夠通過高速總線接受音頻數(shù)據(jù)、飛行數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)種類并完成記錄。
[0004]技術方案:一種防護綜合記錄器，包括數(shù)據(jù)管理模塊3，電源模塊2、存儲模塊I和獨立電源4，所述數(shù)據(jù)管理模塊3包括MPC8280微處理器301、音頻編解碼電路302、FPGA芯片303、RS-422總線接口電路309、兩路以太網(wǎng)收發(fā)器304、兩路以太網(wǎng)隔離變壓器310、開關量采集電路305、FLASH程序存儲器307、SDRAM芯片306，存儲管理接口 311、電源編號電路308，其中MPC8280微處理器連接有電壓變化電路308、FPGA芯片303、以太網(wǎng)收發(fā)器304、SDRAM芯片306、FLASH程序存儲器307、存儲管理接口 311和開關量采集電路305，F(xiàn)PGA芯片303連接音頻編解碼電路302和RS-422總線接口 309，完成音頻信號和RS-422數(shù)據(jù)的采集，以太網(wǎng)收發(fā)器304連接有兩路以太網(wǎng)隔離變壓器310后連接兩路以太網(wǎng)總線，分別完成和采集器以及地面檢測設備的通訊；
[0005]所述的電源模塊2包括輸入電源處理電路201、輸出電源處理電路202、電源建立電路203、控制電路204、充電電路205、升壓電路206和獨立電源接通電路207，其中輸入處理電路201與電源監(jiān)控電路203連接，完成外部電源是否掉電的判斷；電源電控電路203與控制電路204連接，向控制電路提供掉電指示，控制電路204分別與充電電流205和獨立電源接通電路207連接，完成獨立電源充電和接通的控制，升壓電路206與獨立電源部件4連接，當由獨立電源供電時，將獨立電源輸出的電源升高為28V電壓；
[0006]獨立電源部件包括10個電壓均衡電路401、10個儲能單體402、2個控制檢測電路404和電源電路403，控制檢測電路404與電壓均衡電路401連接，實現(xiàn)串聯(lián)儲能單體402電壓監(jiān)控、過充電放電功能，I個電壓均衡電路401分別與2個相鄰的儲能單體402連接，完成儲能單體402之間能量的均衡。
[0007]有益效果:本實用新型采用高速以太網(wǎng)總線和采集設備進行通訊，改變了傳統(tǒng)記錄器采用低速串行RS-485總線和采集設備進行通訊的方式，能夠高速的從采集設備接收更大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)信息，同時由于采用通用以太網(wǎng)總線，使得設備維護和測試更加方便，測試和維護工作通過通用計算機即可完成；減少了研制專用測試設備的成本；本實用新型有16路開關量接口，可以用于識別飛機的型號、批架次號信息，可以將該信息記錄在記錄器自采集的駕駛艙音頻數(shù)據(jù)中，為飛機飛行檔案的建立提供便利；本實用新型有I路HB6096接口，可以直接從飛機上獲取準確的UTC時間，用于記錄器自采集駕駛艙音頻信號時間信息的注入，使得記錄器自采集的駕駛艙音頻信號中的時間更準確，更能準確客觀的反應機上同一時刻的音頻信息；本實用新型能夠記錄音頻數(shù)據(jù)、飛行數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等多達11中數(shù)據(jù)類型，為飛行檔案建立和事故調(diào)查提供豐富的數(shù)據(jù)資源；本實用新型能夠自采集I路駕駛艙環(huán)境聲音信號，為飛行檔案建立和事故調(diào)查提供客觀的環(huán)境聲音；本實用新型能夠在飛機斷電后繼續(xù)向記錄器提供10分鐘電源，使記錄器能夠繼續(xù)采集記錄駕駛艙聲音信號，為飛機事故調(diào)查提供更多的數(shù)據(jù)信息。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的工作原理框圖。
[0009]圖2是本實用新型的數(shù)據(jù)管理模塊原理框圖。
[0010]圖3是本實用新型的電源模塊原理框圖。
[0011]圖4是本實用新型的獨立電源模塊原理框圖。
[0012]其中，1-存儲模塊，2-電源模塊，3-數(shù)據(jù)管理模塊，4-獨立電源，301-MPC8280微處理器，302-音頻編解碼電路，303-FPGA芯片，304-以太網(wǎng)收發(fā)器，305-開關量采集電路，306-SDRAM芯片，307-FLASH程序存儲器，308-電源編號電路，309-RS-422總線接口電路，310-隔離變壓器，311-存儲管理接口，201-輸入電源處理電路，202-輸出電源處理電路，203-電源監(jiān)控電路，204-控制電路，205-充電電路，206-升壓電路，207-獨立電源接通電路，401-電壓均衡電路401,402-儲能單體，403-電源電路，404-控制檢測電路
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細描述，請參閱圖1至圖4。
[0014]如圖1所示，一種防護綜合記錄器由數(shù)據(jù)管理模塊3，電源模塊2、存儲模塊I和獨立電源4組成。
[0015]如圖2所示，所述數(shù)據(jù)管理模塊3包括MPC8280微處理器301、音頻編解碼電路302,FPGA芯片303、RS-422總線接口電路309、2路以太網(wǎng)收發(fā)器304、2路以太網(wǎng)隔離變壓器310、開關量采集電路305、FLASH程序存儲器307、SDRAM芯片306，存儲管理接口 311、電源編號電路308組成。其中MPC8280微處理器連接有電壓變化電路308、FPGA芯片303，以太網(wǎng)收發(fā)器304，SDRAM芯片306，F(xiàn)LASH程序存儲器307，存儲管理接口 311和開關量采集電路305，F(xiàn)PGA芯片303連接有音頻編解碼電路302，RS-422總線接口 309，完成音頻信號和RS-422數(shù)據(jù)的采集。2以太網(wǎng)收發(fā)器304連接有2路以太網(wǎng)隔離變壓器310后連接于2路以太網(wǎng)總線，分別完成和采集器以及地面檢測設備的通訊。
[0016]如圖3所示，所述的電源模塊由輸入電源處理電路201、輸出電源處理電路202、電源監(jiān)控電路203、控制電路204、充電電路205、升壓電路206和獨立電源接通電路207組成。其中輸入處理電路201與電源監(jiān)控電路203連接，完成外部電源是否掉電的判斷；電源電控電路203與控制電路204連接，向控制電路提供掉電指示。控制電路204分別與充電電流205和獨立電源接通電路207連接，完成獨立電源充電和接通的控制。升壓電路206與獨立電源部件4連接，完成當由獨立電源供電時，將獨立電源輸出的電源升高為28V電壓。
[0017]如圖4所示，獨立電源部件由10個電壓均衡電路401、10個儲能單體402、2個控制檢測電路404和電源電路403組成?？刂茩z測電路404與電壓均衡電路401連接，實現(xiàn)串聯(lián)儲能單體402電壓監(jiān)控、過充電放電功能，I個電壓均衡電路401分別與2個相鄰的儲能單體402連接，完成儲能單體402之間能量的均衡。
[0018]本實用新型采用高速以太網(wǎng)總線和采集設備進行通訊，改變了傳統(tǒng)記錄器采用低速串行RS-485總線和采集設備進行通訊的方式，能夠高速的從采集設備接收更大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)信息，同時由于采用通用以太網(wǎng)總線，使得設備維護和測試更加方便，測試和維護工作通過通用計算機即可完成；減少了研制專用測試設備的成本；本實用新型有16路開關量接口，可以用于識別飛機的型號、批架次號信息，可以將該信息記錄在記錄器自采集的駕駛艙音頻數(shù)據(jù)中，為飛機飛行檔案的建立提供便利；本實用新型有I路HB6096接口，可以直接從飛機上獲取準確的UTC時間，用于記錄器自采集駕駛艙音頻信號時間信息的注入，使得記錄器自采集的駕駛艙音頻信號中的時間更準確，更能準確客觀的反應機上同一時刻的音頻信息；本實用新型能夠記錄音頻數(shù)據(jù)、飛行數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等多達11中數(shù)據(jù)類型，為飛行檔案建立和事故調(diào)查提供豐富的數(shù)據(jù)資源；本實用新型能夠自采集I路駕駛艙環(huán)境聲音信號，為飛行檔案建立和事故調(diào)查提供客觀的環(huán)境聲音；本實用新型能夠在飛機斷電后繼續(xù)向記錄器提供10分鐘電源，使記錄器能夠繼續(xù)采集記錄駕駛艙聲音信號，為飛機事故調(diào)查提供更多的數(shù)據(jù)信息。
【權利要求】
1.一種防護綜合記錄器，其特征在于，包括數(shù)據(jù)管理模塊[3]，電源模塊[2]、存儲模塊[I]和獨立電源[4]，所述數(shù)據(jù)管理模塊[3]包括MPC8280微處理器[301]、音頻編解碼電路[302]、FPGA芯片[303]、RS-422總線接口電路[309]、兩路以太網(wǎng)收發(fā)器[304]、兩路以太網(wǎng)隔離變壓器[310]、開關量采集電路[305]、FLASH程序存儲器[307]、SDRAM芯片[306]，存儲管理接口 [311]、電源編號電路[308]，其中MPC8280微處理器[301]連接有電壓變化電路[308]、FPGA芯片[303]、以太網(wǎng)收發(fā)器[304]、SDRAM芯片[306]、FLASH程序存儲器[307]、存儲管理接口 [311]和開關量采集電路[305]，F(xiàn)PGA芯片[303]連接音頻編解碼電路[302]和RS-422總線接口 [309]，完成音頻信號和RS-422數(shù)據(jù)的采集，以太網(wǎng)收發(fā)器[304]連接有兩路以太網(wǎng)隔離變壓器[310]后連接兩路以太網(wǎng)總線，分別完成和采集器以及地面檢測設備的通訊； 所述的電源模塊[2]包括輸入電源處理電路[201]、輸出電源處理電路[202]、電源建立電路[203]、控制電路[204]、充電電路[205]、升壓電路[206]和獨立電源接通電路[207]，其中輸入處理電路[201]與電源監(jiān)控電路[203]連接，完成外部電源是否掉電的判斷；電源電控電路[203]與控制電路[204]連接，向控制電路提供掉電指示，控制電路[204]分別與充電電流[205]和獨立電源接通電路[207]連接，完成獨立電源充電和接通的控制，升壓電路[206]與獨立電源部件[4]連接，當由獨立電源供電時，將獨立電源輸出的電源升高為28V電壓； 獨立電源部件包括10個電壓均衡電路[401]、10個儲能單體[402]、兩個控制檢測電路[404]和電源電路[403]，控制檢測電路[404]與電壓均衡電路[401]連接，實現(xiàn)串聯(lián)儲能單體[402]電壓監(jiān)控、過充電放電功能，I個電壓均衡電路[401]分別與2個相鄰的儲能單體[402]連接，完成儲能單體[402]之間能量的均衡。
【文檔編號】G07C5/08GK204189212SQ201420630164
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權日:2014年10月28日
【發(fā)明者】王勇, 屠曉濤, 楊啟勤 申請人:陜西千山航空電子有限責任公司