本發(fā)明涉及智能防盜系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種非機(jī)動(dòng)車車庫(kù)防盜系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，自行車、電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車輛作為一種代步工具以其方便快捷的優(yōu)點(diǎn)，在各大高校及廣大市民中得到廣泛使用。但因此類非機(jī)動(dòng)車輛存放簡(jiǎn)單、安全度低導(dǎo)致自行車、電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車輛的失竊現(xiàn)象較為嚴(yán)重，不但給車主帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，還對(duì)人們出行造成了很大困擾和阻礙。為了防止非機(jī)動(dòng)車輛頻頻被盜的現(xiàn)象，各大高校以及各小區(qū)建立非機(jī)動(dòng)車車庫(kù)供此類車輛停放，而且有專門人員在進(jìn)出口處進(jìn)行看守，即便如此，在深夜或者看守員不在的時(shí)間內(nèi)，車輛被盜現(xiàn)象仍然出現(xiàn)；雖然有些車庫(kù)安裝有監(jiān)控設(shè)備，但由于視頻圖像難以對(duì)偷盜人員的身份進(jìn)行確認(rèn)的弊端，很難對(duì)偷盜人員進(jìn)行追蹤和掌控。另外，由于車庫(kù)內(nèi)車輛數(shù)目較多，看守人員無(wú)法辨識(shí)車輛，導(dǎo)致很多不屬于該車庫(kù)的車輛進(jìn)入該車庫(kù)，不僅造成車庫(kù)內(nèi)車輛數(shù)目增加導(dǎo)致車輛進(jìn)出不方便的困擾，而且難以對(duì)車庫(kù)內(nèi)的車輛以及車輛車主的身份進(jìn)行管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種非機(jī)動(dòng)車車庫(kù)防盜系統(tǒng)。

本發(fā)明提出的非機(jī)動(dòng)車車庫(kù)防盜系統(tǒng)，包括：信息磁卡、存儲(chǔ)單元、識(shí)別單元、語(yǔ)音單元、門鎖單元、報(bào)警單元、控制單元；

車庫(kù)內(nèi)任一輛合法車輛上均設(shè)有信息磁卡，信息磁卡內(nèi)存儲(chǔ)有該輛車輛的信息標(biāo)識(shí)；

存儲(chǔ)單元，用于儲(chǔ)存任一輛設(shè)有信息磁卡的車輛的n位合法車主的身份信息，并將任一輛車輛的信息標(biāo)識(shí)與該輛車輛n位合法車主的身份信息組成n組通行碼；

識(shí)別單元，用于采集欲離開車輛的信息標(biāo)識(shí)以及欲離開車庫(kù)車輛的車主的身份信息，且將采集的欲離開車輛的信息標(biāo)識(shí)與欲離開車庫(kù)車輛的車主的身份信息組成一組識(shí)別碼，并將上述識(shí)別碼反饋至控制單元；

語(yǔ)音單元，根據(jù)控制單元的指令播報(bào)語(yǔ)音，用于提示欲離開車庫(kù)的車輛的車主識(shí)別單元需要采集的身份信息；

控制單元，與存儲(chǔ)單元、識(shí)別單元、語(yǔ)音單元、門鎖單元、報(bào)警單元通信連接；控制單元獲取識(shí)別單元反饋的識(shí)別碼，并將上述識(shí)別碼與該存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)的該輛車輛對(duì)應(yīng)的n組通行碼進(jìn)行匹配，若識(shí)別碼與n組通行碼中任一組通行碼匹配成功，控制單元指令控制門鎖單元解鎖；若匹配失敗，控制單元指令控制語(yǔ)音單元播報(bào)語(yǔ)音，語(yǔ)音單元播報(bào)語(yǔ)音后，識(shí)別單元采集欲離開車輛的信息標(biāo)識(shí)以及該車輛的車主的身份信息，且并將該車輛的信息標(biāo)識(shí)與車主的身份信息組成一組識(shí)別碼并反饋至控制單元，控制單元接收到識(shí)別單元反饋的識(shí)別碼，并將上述識(shí)別碼與存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)的該輛車輛對(duì)應(yīng)的n組通行碼進(jìn)行匹配，若識(shí)別碼與n組通行碼中任一組通行碼匹配成功，控制單元指令控制門鎖單元解鎖，若識(shí)別碼與n組通行碼中任一組通行碼均匹配失敗，控制單元指令控制報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警，并將識(shí)別單元采集的車主身份信息通過(guò)Wifi或移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)同步至云端進(jìn)行存儲(chǔ)；其中，n≥1。

優(yōu)選地，還包括檢測(cè)單元；檢測(cè)單元與控制單元通信連接，用于采集欲進(jìn)入車庫(kù)的車輛的信息標(biāo)識(shí)以及該車輛的車主身份信息，并將采集的車輛的信息標(biāo)識(shí)與該車輛的車主身份信息組合成一組檢測(cè)碼，且將上述檢測(cè)碼反饋至控制單元；控制單元接收到檢測(cè)單元反饋的檢測(cè)碼后，將上述檢測(cè)碼與存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)的通行碼進(jìn)行匹配，若上述檢測(cè)碼與存儲(chǔ)單元內(nèi)任一組通行碼匹配成功，控制單元指令控制門鎖單元解鎖。

優(yōu)選地，所述的車主身份信息為指紋信息。

優(yōu)選地，還包括感應(yīng)單元，感應(yīng)單元與控制單元通信連接，用于檢測(cè)一次通過(guò)門鎖單元的車輛數(shù)量，若感應(yīng)單元檢測(cè)到一次通過(guò)門鎖單元的車輛數(shù)量超過(guò)一輛，控制單元指令控制報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警。

本發(fā)明中，設(shè)有存儲(chǔ)有每輛車輛的信息標(biāo)識(shí)與其任一位車主身份信息組成的通行碼的存儲(chǔ)單元，在車輛離開車庫(kù)時(shí)，識(shí)別單元采集欲離開車輛的信息標(biāo)識(shí)與該輛車輛的車主身份信息，并將上述信息組合成一組識(shí)別碼，控制單元將上述識(shí)別碼與存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)的通行碼進(jìn)行匹配，若匹配成功，控制單元指令控制門鎖單元解鎖；若匹配失敗，控制單元指令控制語(yǔ)音單元播報(bào)語(yǔ)音，以提示車主識(shí)別單元需要采集的身份信息，識(shí)別單元對(duì)車主的身份信息進(jìn)行二次采集，并生成一組新的識(shí)別碼，控制裝置獲取該新的識(shí)別碼并與存儲(chǔ)單元內(nèi)的通行碼進(jìn)行匹配，若匹配成功，控制單元控制門鎖單元解鎖，若匹配失敗，控制單元指令控制報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警。如此，可對(duì)欲離開車庫(kù)的車輛以及車主的身份信息進(jìn)行確認(rèn)，防止偷盜現(xiàn)象的發(fā)生。并且，本發(fā)明中設(shè)有感應(yīng)單元，用于檢測(cè)一次通過(guò)門鎖單元的車輛的數(shù)量，若檢測(cè)的數(shù)量超過(guò)一輛，控制單元指令控制報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警，防止沒有錄入身份信息的人員跟隨其他車主離開車庫(kù)，造成車輛被盜的損失。進(jìn)一步地，本發(fā)明中設(shè)有檢測(cè)單元，若檢測(cè)單元檢測(cè)到欲進(jìn)入車庫(kù)的車輛的信息標(biāo)識(shí)以及車主的身份信息沒有存儲(chǔ)在村存儲(chǔ)單元內(nèi)，表明該車輛不屬于此車庫(kù)內(nèi)的車輛，門鎖單元不動(dòng)作，如此防止外部車輛進(jìn)入該車庫(kù)造成難管理的困擾，在保證車庫(kù)內(nèi)車輛安全的同時(shí)簡(jiǎn)化了對(duì)車庫(kù)內(nèi)車輛的管理工作。

附圖說(shuō)明

圖1為一種非機(jī)動(dòng)車車庫(kù)防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種非機(jī)動(dòng)車車庫(kù)防盜系統(tǒng)。

參照?qǐng)D1，本發(fā)明提出的非機(jī)動(dòng)車車庫(kù)防盜系統(tǒng)，包括：信息磁卡、存儲(chǔ)單元、識(shí)別單元、語(yǔ)音單元、門鎖單元、報(bào)警單元、控制單元；

車庫(kù)內(nèi)任一輛合法車輛上均設(shè)有信息磁卡，信息磁卡內(nèi)存儲(chǔ)有該輛車輛的信息標(biāo)識(shí)；

存儲(chǔ)單元，用于儲(chǔ)存任一輛設(shè)有信息磁卡的車輛的n位合法車主的身份信息，并將任一輛車輛的信息標(biāo)識(shí)與該輛車輛n位合法車主的身份信息組成n組通行碼；上述車主的身份信息為指紋信息，由于指紋信息具有唯一性，可對(duì)車主的身份進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)。

識(shí)別單元，用于采集欲離開車輛的信息標(biāo)識(shí)以及欲離開車庫(kù)車輛的車主的身份信息，且將采集的欲離開車輛的信息標(biāo)識(shí)與欲離開車庫(kù)車輛的車主的身份信息組成一組識(shí)別碼，并將上述識(shí)別碼反饋至控制單元；

語(yǔ)音單元，根據(jù)控制單元的指令播報(bào)語(yǔ)音，用于提示欲離開車庫(kù)的車輛的車主識(shí)別單元需要采集的身份信息；

控制單元，與存儲(chǔ)單元、識(shí)別單元、語(yǔ)音單元、門鎖單元、報(bào)警單元通信連接；控制單元獲取識(shí)別單元反饋的識(shí)別碼，并將上述識(shí)別碼與該存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)的該輛車輛對(duì)應(yīng)的n組通行碼進(jìn)行匹配，若識(shí)別碼與n組通行碼中任一組通行碼匹配成功，表明欲離開車庫(kù)的車輛信息與車主身份信息匹配成功，屬于安全情況，此時(shí)控制單元指令控制門鎖單元解鎖；若匹配失敗，表明欲離開車庫(kù)的車輛信息與車主的身份信息匹配失敗，存在偷盜車輛的可能性，未防止誤判，控制單元指令控制語(yǔ)音單元播報(bào)語(yǔ)音，以提醒欲離開車庫(kù)的車主識(shí)別單元需要采集的身份信息，語(yǔ)音單元播報(bào)語(yǔ)音后，識(shí)別單元采集欲離開車輛的信息標(biāo)識(shí)以及該車輛的車主的身份信息，且并將該車輛的信息標(biāo)識(shí)與車主的身份信息組成一組識(shí)別碼并反饋至控制單元，控制單元接收到識(shí)別單元反饋的識(shí)別碼，并將上述識(shí)別碼與存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)的該輛車輛對(duì)應(yīng)的n組通行碼進(jìn)行匹配，若識(shí)別碼與n組通行碼中任一組通行碼匹配成功，表明欲離開車庫(kù)的車輛是在其合法車主的帶領(lǐng)下離開，屬于安全情況，此時(shí)控制單元指令控制門鎖單元解鎖，若識(shí)別碼與n組通行碼中任一組通行碼均匹配失敗，表明欲離開車庫(kù)的車主的身份信息未提前錄入存儲(chǔ)單元內(nèi)，與欲離開車庫(kù)的車輛信息不能正常匹配，可能存在偷盜的情況，未防止此情況發(fā)生，控制單元指令控制報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警，以提醒周邊人員對(duì)此情況采取應(yīng)對(duì)措施，并將識(shí)別單元采集的車主身份信息通過(guò)Wifi或移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)同步至云端進(jìn)行存儲(chǔ)，為之后有關(guān)部門的調(diào)查取證提供有力證據(jù)；其中，n≥1，考慮到車輛的合法車主可能為多位，存儲(chǔ)單元內(nèi)可存儲(chǔ)多位合法車主的身份信息，并與其擁有的車輛的信息標(biāo)識(shí)組成多組通行碼，方便車主的出行。

本實(shí)施方式中，還包括檢測(cè)單元；檢測(cè)單元與控制單元通信連接，用于采集欲進(jìn)入車庫(kù)的車輛的信息標(biāo)識(shí)以及該車輛的車主身份信息，并將采集的車輛的信息標(biāo)識(shí)與該車輛的車主身份信息組合成一組檢測(cè)碼，且將上述檢測(cè)碼反饋至控制單元；控制單元接收到檢測(cè)單元反饋的檢測(cè)碼后，將上述檢測(cè)碼與存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)的通行碼進(jìn)行匹配，若上述檢測(cè)碼與存儲(chǔ)單元內(nèi)任一組通行碼匹配成功，表明與進(jìn)入車庫(kù)的車輛屬于該車庫(kù)內(nèi)的車輛，且該車輛是在其合法車主的帶領(lǐng)下進(jìn)入車庫(kù)，屬于安全情況，此時(shí)控制單元指令控制門鎖單元解鎖。如此，可防止不屬于車庫(kù)內(nèi)的車輛進(jìn)入到該車庫(kù)中，保證了車庫(kù)內(nèi)車輛的安全性以及進(jìn)入到該車庫(kù)內(nèi)車主的安全性，防止外來(lái)車輛以及外來(lái)人員的進(jìn)入，進(jìn)一步保障了車庫(kù)的安全。

本實(shí)施方式中還包括感應(yīng)單元，感應(yīng)單元與控制單元通信連接，用于檢測(cè)一次通過(guò)門鎖單元的車輛數(shù)量，若感應(yīng)單元檢測(cè)到一次通過(guò)門鎖單元的車輛數(shù)量超過(guò)一輛，控制單元指令控制報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警；如此，可防止偷盜人員跟隨其他合法車主離開車庫(kù)，保證了車庫(kù)內(nèi)車輛的安全性。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。