本發(fā)明涉及一種智能安全檢票系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國交通工具的快速發(fā)展以及交通路線日趨完善，安檢給工作人員帶來的難度也增加，以及乘客在此上面耗費(fèi)排隊的時間增多。對于存在的一些逃票行為，給車站管理帶來一些不便。眾所周知，公安部門在機(jī)場、海關(guān)、邊境對證件的例行檢查，是公安部門抓捕罪犯常用手段之一。公安部門通過身份證信息，以及人眼觀察比對，對過往的乘客進(jìn)行身份認(rèn)證。但是這樣會存在較大的誤差。而本發(fā)明通過指紋進(jìn)行與身份證的匹配，就使得身份的認(rèn)證具有唯一性，而且還通過人臉識別檢測系統(tǒng)能自動的對于過往乘客的身份進(jìn)行認(rèn)證。這樣兩道認(rèn)證程序，就較好的克服了完全由人工驗(yàn)證的缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明為解決上述在安檢過程中提高檢測的準(zhǔn)確度以及給乘客在進(jìn)站時排隊過久等問題，本發(fā)明提出涉及一種智能安全檢票系統(tǒng)。
為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明涉及一種智能安全檢票系統(tǒng)，如圖1所示，包含如下部分；
金屬探測模塊----通過金屬探測器對乘客進(jìn)站前進(jìn)行安檢。
指紋采集器-----采集乘客的指紋其身份證信息進(jìn)行綁定。
指紋響應(yīng)器與傳輸模塊-----將乘客的指紋信息通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。
身份認(rèn)證模塊-----對指紋信息跟身份證信息進(jìn)行驗(yàn)證。
交通部數(shù)據(jù)庫中心------對乘客指紋信息以及身份證信息的存儲。
智能閘機(jī)模塊----------帶控制器的閘機(jī)來開啟或關(guān)閉閘機(jī)。
人臉采集模塊--------通過高清攝像頭采集人臉。
人臉檢測以及人臉對比模塊-------進(jìn)行人臉識別以及與身份證上的頭像進(jìn)行對比認(rèn)證。
本發(fā)明涉及本發(fā)明涉及一種智能安全檢票系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)乘客方便、安全快捷的乘坐交通工具，需含下步驟；
步驟一：先通過金屬探測門，進(jìn)行安檢的第一關(guān)。
步驟二：若步驟一過了，就通過指紋采集器將乘客的指紋信息采集到交通部數(shù)據(jù)中心并通過與身份證信息進(jìn)行比對。
步驟三：由交通數(shù)據(jù)中心反饋回來的信息進(jìn)行身份的識別與認(rèn)證。
步驟四：指紋傳輸模塊通過網(wǎng)絡(luò)會把數(shù)據(jù)動態(tài)傳給存儲模塊進(jìn)行驗(yàn)證后輸出一個信號給智能閘機(jī)，若信息匹配閘機(jī)開門。
步驟五：站到高清攝像頭前進(jìn)行人臉采集，同時把身份證放在識別身份證的終端機(jī)上，進(jìn)行人臉的對比認(rèn)證。
步驟六：驗(yàn)證成功后同時會傳輸一個信號給智能閘機(jī)，閘機(jī)開門。
附圖說明
圖1一種智能安全檢票系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
步驟一乘客走到金屬探測門處，接受第一道安檢，本模塊通過金屬探測器對于一些危險物品進(jìn)行智能檢測，如探測到危險物品，發(fā)出警報，此時需要求助人工服務(wù)。
步驟二先通過指紋采集器采集乘客指紋，與其身份證信息進(jìn)行綁定，保證身份的唯一性。
步驟三乘客走到帶有指紋識別終端機(jī)的智能閘機(jī)前，通過調(diào)取交通部中心的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行指紋與身份證信息的驗(yàn)證。若信息匹配，則輸出一個信號給閘機(jī)控制器，閘機(jī)自動開啟，否則發(fā)出警報。尋求人工幫助。
步驟四乘客正對著高清攝像頭，進(jìn)行人臉采集。此時需要乘客同時把身份證放到識別身份證的終端機(jī)上，人臉識別系統(tǒng)通過采集到的數(shù)據(jù)與身份證上的頭像進(jìn)行人臉對比。從而完成驗(yàn)證。
步驟五驗(yàn)證成功后同時會傳輸一個信號給智能閘機(jī)，閘機(jī)自動開門。這樣不僅能保證高效而且提高準(zhǔn)確率。
以上對本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。