本技術涉及電路裝置，特別涉及電門鎖電路。

背景技術：

1、目前，目前市面上根據(jù)不同電動車的品牌，通過改變電門鎖、轉(zhuǎn)把、剎車、防盜、儀表、地線的位置，大至分為5種型號控制器，維修時很難分辨哪個電動車品牌用哪種控制器，使用不對時導致燒毀車上的線路和各種配件，造成銷售需要花費大量資金囤貨，維修師傅不懂線路、不會維修、不懂選用哪種型號安裝一系列的困擾。

2、現(xiàn)有技術中對于這種多機構適配控制連接一般都是采用多條單路分別連接的方式，即中控芯片對每一機構各直接設置一路連接，這種對每一機構各直接設置一路連接的方式很缺乏通用性，且由于每一機構的連接都需要占用多個io引腳，因此總共需要極多io引腳，不僅控制上不方便，連接電路及控制指令冗余臃腫的情況也很嚴重。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種電門鎖多路控制電路，能以最少的中控控制引腳實現(xiàn)對多個設備的通用連接控制，有利于實現(xiàn)自動識別轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)把、剎車、防盜、儀表、地線5種型號位置。

2、本實用新型通過以下技術方案得以實現(xiàn)。

3、本實用新型提供了一種電門鎖多路控制電路，包括電門鎖的剎車信號接口，所述剎車信號接口五路并聯(lián)分別連接至中控的信號輸入接口，有轉(zhuǎn)把正極接口以五路并聯(lián)的方式分別接至該中控的信號輸入接口；中控的信號輸入接口還以五路并聯(lián)的方式連接至轉(zhuǎn)把信號接口；剎車信號接口外接的五路并聯(lián)電路上均有輸入方向的單向二極管；中控的信號輸入接口為五個；中控的信號輸入接口還以四路并聯(lián)接至相線儀表接口，并以三路并聯(lián)接至防盜信號接口。

4、所述剎車信號接口外接的五路并聯(lián)電路分別接至中控的五路io引腳，該五路io引腳分別接至一pnp晶體管或pnp三極管的發(fā)射極，pnp晶體管或pnp三極管的基極接至中控信號輸入接口，pnp晶體管或pnp三極管的集電極接至所述單向二極管的陽極；pnp晶體管或pnp三極管的發(fā)射極和基極之間串聯(lián)電阻連接，基極和中控的信號輸入接口之間串聯(lián)有一電阻。

5、所述轉(zhuǎn)把信號接口的五路并聯(lián)電路上分別通過pnp晶體管或pnp三極管接至中控的io引腳，pnp晶體管或pnp三極管以集電極通過串聯(lián)一二極管的方式輸出連接接至中控的io引腳。

6、所述剎車信號接口外接的五路并聯(lián)電路分別通過npn晶體管或npn三極管并聯(lián)接至轉(zhuǎn)把信號接口，其中，五路并聯(lián)電路接至npn晶體管或npn三極管的基極，轉(zhuǎn)把信號接口接至npn晶體管或npn三極管的發(fā)射極，npn晶體管或npn三極管的的集電極接至中控的io引腳。

7、所述四路并聯(lián)電路上分別通過pnp晶體管或pnp三極管接至中控的io引腳，pnp晶體管或pnp三極管以集電極通過串聯(lián)一二極管的方式輸出連接接至中控的io引腳。

8、所述三路并聯(lián)電路分別通過npn晶體管或npn三極管并聯(lián)接至防盜信號接口，其中，五路并聯(lián)電路接至npn晶體管或npn三極管的基極，轉(zhuǎn)把信號接口接至npn晶體管或npn三極管的發(fā)射極，npn晶體管或npn三極管的的集電極接至中控的io引腳。

9、所述中控的信號輸入接口還分五路并聯(lián)至電源負極。

10、所述五路并聯(lián)電路中，每一路均并聯(lián)接至兩個npn晶體管或npn三極管的基極，npn晶體管或npn三極管的集電極接至中控的io引腳，npn晶體管或npn三極管的發(fā)射極接至電源負極。

11、本實用新型相對于現(xiàn)有技術而言，有利于實現(xiàn)自動識別轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)把、剎車、防盜、儀表、地線5種型號位置，以達到制成一臺通用5種型號的控制器，最終實現(xiàn)解決銷售囤貨，維修師傅不懂線路、不懂選用型號安裝的困擾。

12、上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本實用新型的具體實施方式。

技術特征：

1.一種電門鎖多路控制電路，其特征在于，包括電門鎖的剎車信號接口，所述剎車信號接口五路并聯(lián)分別連接至中控的信號輸入接口，有轉(zhuǎn)把正極接口以五路并聯(lián)的方式分別接至該中控的信號輸入接口；中控的信號輸入接口還以五路并聯(lián)的方式連接至轉(zhuǎn)把信號接口；剎車信號接口外接的五路并聯(lián)電路上均有輸入方向的單向二極管；中控的信號輸入接口為五個；中控的信號輸入接口還以四路并聯(lián)接至相線儀表接口，并以三路并聯(lián)接至防盜信號接口。

2.如權利要求1所述的電門鎖多路控制電路，其特征在于，所述剎車信號接口外接的五路并聯(lián)電路分別接至中控的五路io引腳，該五路io引腳分別接至一pnp晶體管或pnp三極管的發(fā)射極，pnp晶體管或pnp三極管的基極接至中控信號輸入接口，pnp晶體管或pnp三極管的集電極接至所述單向二極管的陽極；pnp晶體管或pnp三極管的發(fā)射極和基極之間串聯(lián)電阻連接，基極和中控的信號輸入接口之間串聯(lián)有一電阻。

3.如權利要求1所述的電門鎖多路控制電路，其特征在于，所述轉(zhuǎn)把信號接口的五路并聯(lián)電路上分別通過pnp晶體管或pnp三極管接至中控的io引腳，pnp晶體管或pnp三極管以集電極通過串聯(lián)一二極管的方式輸出連接接至中控的io引腳。

4.如權利要求1所述的電門鎖多路控制電路，其特征在于，所述剎車信號接口外接的五路并聯(lián)電路分別通過npn晶體管或npn三極管并聯(lián)接至轉(zhuǎn)把信號接口，其中，五路并聯(lián)電路接至npn晶體管或npn三極管的基極，轉(zhuǎn)把信號接口接至npn晶體管或npn三極管的發(fā)射極，npn晶體管或npn三極管的集電極接至中控的io引腳。

5.如權利要求1所述的電門鎖多路控制電路，其特征在于，所述四路并聯(lián)電路上分別通過pnp晶體管或pnp三極管接至中控的io引腳，pnp晶體管或pnp三極管以集電極通過串聯(lián)一二極管的方式輸出連接接至中控的io引腳。

6.如權利要求1所述的電門鎖多路控制電路，其特征在于，所述三路并聯(lián)電路分別通過npn晶體管或npn三極管并聯(lián)接至防盜信號接口，其中，五路并聯(lián)電路接至npn晶體管或npn三極管的基極，轉(zhuǎn)把信號接口接至npn晶體管或npn三極管的發(fā)射極，npn晶體管或npn三極管的集電極接至中控的io引腳。

7.如權利要求1所述的電門鎖多路控制電路，其特征在于，所述中控的信號輸入接口還分五路并聯(lián)至電源負極。

8.如權利要求7所述的電門鎖多路控制電路，其特征在于，所述五路并聯(lián)電路中，每一路均并聯(lián)接至兩個npn晶體管或npn三極管的基極，npn晶體管或npn三極管的集電極接至中控的io引腳，npn晶體管或npn三極管的發(fā)射極接至電源負極。

技術總結(jié)
本技術涉及電路裝置技術領域，公開了一種電門鎖多路控制電路，包括電門鎖的剎車信號接口，所述剎車信號接口五路并聯(lián)分別連接至中控的信號輸入接口，有轉(zhuǎn)把正極接口以五路并聯(lián)的方式分別接至該中控的信號輸入接口；中控的信號輸入接口還以五路并聯(lián)的方式連接至轉(zhuǎn)把信號接口；剎車信號接口外接的五路并聯(lián)電路上均有輸入方向的單向二極管；中控的信號輸入接口為五個；中控的信號輸入接口還以四路并聯(lián)接至相線儀表接口，并以三路并聯(lián)接至防盜信號接口。本技術有利于實現(xiàn)自動識別轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)把、剎車、防盜、儀表、地線5種型號位置，以達到制成一臺通用5種型號的控制器，最終實現(xiàn)解決銷售囤貨，維修師傅不懂線路、不懂選用型號安裝的困擾。

技術研發(fā)人員：黃峻
受保護的技術使用者：黃峻
技術研發(fā)日：20231208
技術公布日：2024/6/26