本申請涉及智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種車道收費系統(tǒng)及其讀卡裝置。

背景技術(shù)：

1、cpc自由流是一種新的高速公路出口自助繳費的方式。這種繳費方式采用了一種新型的車道收費設(shè)備。當(dāng)車主開車駕駛到車道收費設(shè)備時，先把cpc通行卡投入讀卡裝置，該讀卡裝置便可檢測到卡已投入，進(jìn)而讀取cpc通行卡的信息，并生成費用。然后該車道收費設(shè)備會打開掃碼頭，以對車主所出示的支付碼進(jìn)行掃碼完成支付。

2、在車道收費設(shè)備中，作為核心設(shè)備的讀卡裝置的功能包括有：檢測車主是否正確投入cpc通行卡，讀取cpc通行卡，回收cpc通行卡，通過網(wǎng)口或串口與后臺進(jìn)行通信，驅(qū)動掃碼頭、語音、顯示屏、打印機、氛圍燈等外接設(shè)備。但是，在實際使用過程中，由于讀卡裝置無法做到良好的封閉，內(nèi)部的紅外傳感器極易受外界環(huán)境影響，主要是環(huán)境中存在的紅外線會檢卡的靈敏度，這樣會導(dǎo)致檢卡距離很不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響車道的通行效果。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述紅外傳感器的靈敏度易受環(huán)境光線影響技術(shù)缺陷，提供一種車道收費系統(tǒng)及其讀卡裝置。

2、本申請解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種讀卡裝置，包括形成封閉空間的殼體及翻轉(zhuǎn)板，所述翻轉(zhuǎn)板上開有檢測孔，所述檢測孔的下方設(shè)置有紅外傳感器，所述紅外傳感器包括發(fā)射部和接收部，所述讀卡裝置還包括控制模塊及分別與所述控制模塊連接的紅外檢測模塊、發(fā)射驅(qū)動模塊、接收處理模塊，其中，

3、所述紅外檢測模塊，用于檢測環(huán)境中的紅外線強度，以生成環(huán)境光線信息；

4、所述控制模塊，用于獲取所述環(huán)境光線信息，并根據(jù)所述環(huán)境光線信息確定發(fā)射控制信號，以及，根據(jù)所述接收處理模塊所輸出的接收信號判斷是否投卡成功；

5、所述發(fā)射驅(qū)動模塊，用于根據(jù)所述發(fā)射控制信號驅(qū)動所述紅外傳感器的所述發(fā)射部，以調(diào)整所述發(fā)射部所發(fā)射的紅外線的強度；

6、所述接收處理模塊，用于對所述紅外傳感器的接收部所輸出的接收信號進(jìn)行處理，并將處理后的接收信號送入所述控制模塊。

7、可選地，所述紅外檢測模塊包括設(shè)置在所述殼體外的紅外接收管、以及設(shè)置在所述殼體內(nèi)的紅外檢測單元和第一運放單元；

8、所述紅外接收管、所述紅外檢測單元和所述第一運放單元依次連接；

9、所述紅外檢測單元對所述紅外接收管的輸出信號進(jìn)行處理，以生成環(huán)境光線信息，并送入所述第一運放單元進(jìn)行放大處理。

10、可選地，所述發(fā)射控制信號包括供電電壓信號、開關(guān)控制信號，所述發(fā)射驅(qū)動模塊包括：

11、第二運放單元，用于對所述控制模塊輸出的所述供電電壓信號進(jìn)行放大處理；

12、開關(guān)單元，用于根據(jù)所述控制模塊輸出的開關(guān)控制信號，將放大處理后的供電電壓信號轉(zhuǎn)換成發(fā)射碼信號，并輸出至所述紅外傳感器的發(fā)射部。

13、可選地，所述控制模塊，用于根據(jù)預(yù)先存儲的多組環(huán)境紅外線強度值與供電電壓值的對應(yīng)關(guān)系，確定所述環(huán)境光線信息所對應(yīng)的供電電壓信號。

14、可選地，所述接收處理模塊包括：

15、信號整形單元，用于對所述紅外傳感器的接收部所輸出的接收信號進(jìn)行信號整形，以生成接收碼信號，并輸出至所述控制模塊。

16、可選地，所述控制模塊，用于通過比較所述發(fā)射碼信號與所述接收碼信號來判斷是否投卡成功。

17、可選地，所述開關(guān)單元，用于根據(jù)所述控制模塊輸出的開關(guān)控制信號，定時將放大處理后的供電電壓信號轉(zhuǎn)換成發(fā)射碼信號；

18、所述控制模塊，用于通過比較同一定時周期內(nèi)的所述發(fā)射碼信號與所述接收碼信號來判斷是否投卡成功。

19、可選地，所述控制模塊，還用于判斷是否接收到尋卡指令，并在接收到所述尋卡指令時，獲取所述環(huán)境光線信息。

20、可選地，所述檢測孔的數(shù)量為多個，且分散設(shè)置在所述翻轉(zhuǎn)板上；所述紅外傳感器的數(shù)量為多個，且多個紅外傳感器一一對應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)檢測孔的正下方。

21、本發(fā)明還構(gòu)造一種車道收費系統(tǒng)，包括后臺及分別與后臺相連的讀卡裝置，所述讀卡裝置為以上所述的讀卡裝置。

22、通過本申請的技術(shù)方案，通過設(shè)置紅外檢測模塊來檢測環(huán)境中的紅外線強度，而且，控制模塊根據(jù)環(huán)境中的紅外線強度確定發(fā)射控制信號，并使發(fā)射驅(qū)動模塊根據(jù)該發(fā)射控制信號驅(qū)動紅外傳感器的發(fā)射部，以調(diào)整發(fā)射部所發(fā)射的紅外線的強度，因此，該技術(shù)方案可根據(jù)當(dāng)前的環(huán)境情況自適應(yīng)地調(diào)整檢卡靈敏度，極大地增強了通車效果。

技術(shù)特征：

1.一種讀卡裝置，包括形成封閉空間的殼體及翻轉(zhuǎn)板，所述翻轉(zhuǎn)板上開有檢測孔，所述檢測孔的下方設(shè)置有紅外傳感器，所述紅外傳感器包括發(fā)射部和接收部，其特征在于，所述讀卡裝置還包括控制模塊及分別與所述控制模塊連接的紅外檢測模塊、發(fā)射驅(qū)動模塊、接收處理模塊，其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的讀卡裝置，其特征在于，所述紅外檢測模塊包括設(shè)置在所述殼體外的紅外接收管、以及設(shè)置在所述殼體內(nèi)的紅外檢測單元和第一運放單元；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的讀卡裝置，其特征在于，所述發(fā)射控制信號包括供電電壓信號、開關(guān)控制信號，所述發(fā)射驅(qū)動模塊包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的讀卡裝置，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的讀卡裝置，其特征在于，所述接收處理模塊包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的讀卡裝置，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的讀卡裝置，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的讀卡裝置，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的讀卡裝置，其特征在于，所述檢測孔的數(shù)量為多個，且分散設(shè)置在所述翻轉(zhuǎn)板上；所述紅外傳感器的數(shù)量為多個，且多個紅外傳感器一一對應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)檢測孔的正下方。

10.一種車道收費系統(tǒng)，包括后臺及分別與后臺相連的讀卡裝置，其特征在于，所述讀卡裝置為權(quán)利要求1-9任一項所述的讀卡裝置。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種車道收費系統(tǒng)及其讀卡裝置，該讀卡裝置包括控制模塊及分別與控制模塊連接的紅外檢測模塊、發(fā)射驅(qū)動模塊、接收處理模塊，其中，紅外檢測模塊，用于檢測環(huán)境中的紅外線強度，以生成環(huán)境光線信息；控制模塊，用于獲取環(huán)境光線信息，并根據(jù)環(huán)境光線信息確定發(fā)射控制信號，以及，根據(jù)接收處理模塊所輸出的接收信號判斷是否投卡成功；發(fā)射驅(qū)動模塊，用于根據(jù)發(fā)射控制信號驅(qū)動紅外傳感器的發(fā)射部，以調(diào)整發(fā)射部所發(fā)射的紅外線的強度；接收處理模塊，用于對紅外傳感器的接收部所輸出的接收信號進(jìn)行處理，并將處理后的接收信號送入控制模塊。實施本申請的技術(shù)方案，可根據(jù)當(dāng)前的環(huán)境情況自適應(yīng)地調(diào)整檢卡靈敏度，增強了通車效果。

技術(shù)研發(fā)人員：劉宇,熊宏杰,鐘香,許豐雷,古文軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市金溢科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/6/26