本發(fā)明涉及信息處理技術(shù)，尤其涉及道路停車管理數(shù)據(jù)處理技術(shù)。

背景技術(shù)：

1、路邊道路停車收費(fèi)管理由于目前仍然以人工收費(fèi)為主，所以出錯率和及時率的問題是一大難題，為此市場推出了多款路邊車位收費(fèi)管理系統(tǒng)；大部分的管理功能包括，在車輛出場入場時間發(fā)送相關(guān)信號給管理員收費(fèi)；包括出入場自動計(jì)時管理；還包括有利用車位附近的車輛車牌識別裝置對停在路邊的車輛的車牌進(jìn)行識別，然后計(jì)算停留時間，計(jì)算收費(fèi)。由于停在路邊的汽車車輛容易相互之間遮擋車牌號，造成車輛車牌識別裝置無法識別車牌，無法計(jì)算停留時間，也就無法計(jì)算收費(fèi)。

2、為此管理員如遇到相關(guān)錯誤信息，需要在管理系統(tǒng)中一條一條翻找記錄，例如查找對應(yīng)車牌信息，車位信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提出一種異常停車數(shù)據(jù)處理方法，使修改異常狀態(tài)的停車情況更加直觀和方便。具體而言提出一種異常停車數(shù)據(jù)處理方法，包括一種停車數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)包括以下單元：

2、停車數(shù)據(jù)接收單元，用于接收停車數(shù)據(jù)；

3、數(shù)據(jù)顯示單元：

4、包括第一維度顯示單元，其用于顯示時間軸；

5、包括第二維度顯示單元，其用于顯示車牌信息或車位信息，以條形標(biāo)識顯示所述車牌信息或車位信息在時間軸上的停車狀態(tài)；

6、包括條形標(biāo)識顯示單元，其用于顯示告警標(biāo)識、異常條形標(biāo)識和正常條形標(biāo)識；包括若干以連續(xù)時間為長度的條形標(biāo)識，條形標(biāo)識以入場時間在時間軸上的位置作為所述條形標(biāo)識的起始端，以出場時間在時間軸上的位置作為所述條形標(biāo)識的終止端；

7、所述告警標(biāo)識、異常條形標(biāo)識和正常條形標(biāo)識通過顯示不同的顏色或圖案進(jìn)行區(qū)別，通過告警標(biāo)識、異常條形標(biāo)識和正常條形標(biāo)識的起始端和終止端在時間軸上的位置顯示停車狀態(tài)的時間信息；

8、車牌信息查詢單元，包括以車位信息為第二維度的顯示單元，以時間作為查詢索引，查詢對應(yīng)車牌在一段連續(xù)時間區(qū)間內(nèi)的停車狀態(tài)；

9、車位信息查詢單元，包括以車牌信息為第二維度的顯示單元，以時間作為查詢索引，查詢對應(yīng)車牌在一段連續(xù)時間區(qū)間內(nèi)的停車狀態(tài)；

10、方法包括響應(yīng)于告警提醒信息，操作于停車數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，通過圖案或顏色判斷而選擇需要處理的停車信息，具體包括：

11、操作于所述停車數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的車位信息查詢單元，包括至少一條該車位的場內(nèi)停車數(shù)據(jù)；

12、根據(jù)顏色或圖案選擇需要修正的第一停車數(shù)據(jù)，更新所述第一停車數(shù)據(jù)；所述第一停車數(shù)據(jù)包括一條以上車牌數(shù)據(jù)，還包括對應(yīng)車牌數(shù)據(jù)的出場時間數(shù)據(jù)或入場時間數(shù)據(jù)；

13、或，操作于所述停車數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的車牌信息查詢單元，包括至少一條所述車牌在時間信息軸上的停車數(shù)據(jù)；

14、根據(jù)顏色或圖案選擇需要修正的第二停車數(shù)據(jù)，更新所述第二停車數(shù)據(jù)；所述第二停車數(shù)據(jù)包括一條以上車位數(shù)據(jù)，還包括對應(yīng)車位數(shù)據(jù)的出場時間數(shù)據(jù)或入場時間數(shù)據(jù)。

15、優(yōu)選的，系統(tǒng)包括存儲的高桿第一圖像數(shù)據(jù)，高桿第一圖像數(shù)據(jù)與停車數(shù)據(jù)以車位編號作為關(guān)聯(lián)條件相關(guān)聯(lián)；高桿第一圖像數(shù)據(jù)根據(jù)車位編號和時間參數(shù)作為儲存和查詢索引。

16、優(yōu)選的，系統(tǒng)包括存儲的高桿第一圖像數(shù)據(jù)，高桿第一圖像數(shù)據(jù)與停車數(shù)據(jù)以車位編號作為關(guān)聯(lián)條件相關(guān)聯(lián)；高桿第一圖像數(shù)據(jù)根據(jù)車位編號和時間參數(shù)作為儲存和查詢索引。所述高桿第一圖像數(shù)據(jù)通過高桿圖像采集設(shè)備預(yù)設(shè)采樣時間，將高桿第一圖像數(shù)據(jù)和時間數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)進(jìn)行備份圖像處理。

17、優(yōu)選的，系統(tǒng)包括存儲的高桿第一圖像數(shù)據(jù)，高桿第一圖像數(shù)據(jù)與停車數(shù)據(jù)以車位編號作為關(guān)聯(lián)條件相關(guān)聯(lián)；高桿第一圖像數(shù)據(jù)根據(jù)車位編號和時間參數(shù)作為儲存和查詢索引。響應(yīng)于條形標(biāo)識的選擇，根據(jù)條形標(biāo)識映射的車牌信息或車位信息，調(diào)取高桿第一圖像數(shù)據(jù)形成的秒圖，根據(jù)秒圖修正停車異常狀態(tài)的條形標(biāo)識。

18、優(yōu)選的，系統(tǒng)包括存儲的高桿第一圖像數(shù)據(jù)，高桿第一圖像數(shù)據(jù)與停車數(shù)據(jù)以車位編號作為關(guān)聯(lián)條件相關(guān)聯(lián)；高桿第一圖像數(shù)據(jù)根據(jù)車位編號和時間參數(shù)作為儲存和查詢索引。車牌數(shù)據(jù)顯示單元中，根據(jù)高桿第一圖像數(shù)據(jù)修正停車異常狀態(tài)的條形標(biāo)識之后，自動更新修正車位數(shù)據(jù)顯示單元的條形標(biāo)識信息。

19、優(yōu)選的，系統(tǒng)包括存儲的高桿第一圖像數(shù)據(jù)，高桿第一圖像數(shù)據(jù)與停車數(shù)據(jù)以車位編號作為關(guān)聯(lián)條件相關(guān)聯(lián)；高桿第一圖像數(shù)據(jù)根據(jù)車位編號和時間參數(shù)作為儲存和查詢索引。修正方法包括：修改車牌信息、修改車位信息、補(bǔ)錄進(jìn)場事件或出場時間、刪除數(shù)據(jù)、合并數(shù)據(jù)、拆分?jǐn)?shù)據(jù)。

20、優(yōu)選的，系統(tǒng)包括存儲的高桿第一圖像數(shù)據(jù)，高桿第一圖像數(shù)據(jù)與停車數(shù)據(jù)以車位編號作為關(guān)聯(lián)條件相關(guān)聯(lián)；高桿第一圖像數(shù)據(jù)根據(jù)車位編號和時間參數(shù)作為儲存和查詢索引。針對異常的條形標(biāo)識的修正方法包括：刪除條形標(biāo)識、拆分條形標(biāo)識，以及合并兩條或兩條以上條形標(biāo)識。

21、優(yōu)選的，系統(tǒng)包括存儲的高桿第一圖像數(shù)據(jù)，高桿第一圖像數(shù)據(jù)與停車數(shù)據(jù)以車位編號作為關(guān)聯(lián)條件相關(guān)聯(lián)；高桿第一圖像數(shù)據(jù)根據(jù)車位編號和時間參數(shù)作為儲存和查詢索引。

22、優(yōu)選的，第二維度的顯示單元顯示內(nèi)容包括：

23、其中，入場時間異常的條形標(biāo)識，以查詢時間區(qū)間的開始時間為條形標(biāo)識的起始端；

24、其中，出場時間異常的條形標(biāo)識，以查詢時間區(qū)間的結(jié)束時間為條形標(biāo)識的終止端。

25、本發(fā)明的有益效果在于：應(yīng)用于道路收費(fèi)系統(tǒng)，使得查看汽車停車狀態(tài)和修改異常狀態(tài)的停車情況更加直觀和方便。

26、附圖說明

27、為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

28、圖1是一種停車數(shù)據(jù)管理方法流程圖；

29、圖2一種停車數(shù)據(jù)管理方法的示意圖；

30、圖3是一種停車數(shù)據(jù)管理方法的另一種示意圖；

31、圖4是一種停車數(shù)據(jù)管理方法的另一種示意圖；

32、圖5是車位信息為查詢單元的顯示方法的示意圖。

技術(shù)特征：

1.一種異常停車數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，包括一種停車數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)包括以下單元：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種異常停車數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，系統(tǒng)包括存儲的高桿第一圖像數(shù)據(jù)，高桿第一圖像數(shù)據(jù)與停車數(shù)據(jù)以車位編號作為關(guān)聯(lián)條件相關(guān)聯(lián)；高桿第一圖像數(shù)據(jù)根據(jù)車位編號和時間參數(shù)作為儲存和查詢索引。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種異常停車數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述高桿第一圖像數(shù)據(jù)通過高桿圖像采集設(shè)備預(yù)設(shè)采樣時間，將高桿第一圖像數(shù)據(jù)和時間數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)進(jìn)行備份圖像處理。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種異常停車數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，響應(yīng)于條形標(biāo)識的選擇，根據(jù)條形標(biāo)識映射的車牌信息或車位信息，調(diào)取高桿第一圖像數(shù)據(jù)形成的秒圖，根據(jù)秒圖修正停車異常狀態(tài)的條形標(biāo)識。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種異常停車數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，車牌數(shù)據(jù)顯示單元中，根據(jù)高桿第一圖像數(shù)據(jù)修正停車異常狀態(tài)的條形標(biāo)識之后，自動更新修正車位數(shù)據(jù)顯示單元的條形標(biāo)識信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種異常停車數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，修正方法包括：修改車牌信息、修改車位信息、補(bǔ)錄進(jìn)場事件或出場時間、刪除數(shù)據(jù)、合并數(shù)據(jù)、拆分?jǐn)?shù)據(jù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種異常停車數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，針對異常的條形標(biāo)識的修正方法包括：刪除條形標(biāo)識、拆分條形標(biāo)識，以及合并兩條或兩條以上條形標(biāo)識。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種異常停車數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，第二維度的顯示單元顯示內(nèi)容包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種異常停車數(shù)據(jù)處理方法，涉及信息處理技術(shù)領(lǐng)域，包括停車數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和基于系統(tǒng)的處理方法，系統(tǒng)包括第一維度顯示單元，其用于顯示時間軸；第二維度顯示單元，其用于顯示車位信息，以條形標(biāo)識顯示車位信息在時間軸上的停車狀態(tài)；車位信息查詢單元，包括以車牌信息為第二維度的顯示單元，以時間作為查詢索引，查詢對應(yīng)車牌在一段連續(xù)時間區(qū)間內(nèi)的停車狀態(tài)；方法包括響應(yīng)于告警提醒信息，操作于車位信息查詢單元，包括至少一條該車位的場內(nèi)停車數(shù)據(jù)；根據(jù)顏色或圖案選擇需要修正的第一停車數(shù)據(jù)，更新所述第一停車數(shù)據(jù)。本技術(shù)方案可以快速查看和修改異常的停車數(shù)據(jù)。

技術(shù)研發(fā)人員：陳震宇,夏宗杰,涂豫平,劉輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州立方控股股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10