本發(fā)明涉及民用航空器飛行事件探測、飛行品質(zhì)監(jiān)控、飛行安全領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于python語言（荷蘭科學家吉多·范羅蘇姆（guido?van?rossum），在1989年期間開發(fā)的計算機編程語言）的飛行事件探測系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、飛行品質(zhì)監(jiān)控（foqa）也稱為飛行數(shù)據(jù)分析方案（fdap）或飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控（fdm），是一種系統(tǒng)化、主動識別危險源的工具。通過中國民航飛行品質(zhì)監(jiān)控基站收集的裝載于快速存取記錄器（qar,?quick?access?recorder）的航空器飛行數(shù)據(jù)，航空公司和民航局可利用該數(shù)據(jù)進行飛行品質(zhì)監(jiān)控，分析航空器的安全趨勢和研究典型不安全事件，為民航業(yè)的安全監(jiān)管提供數(shù)據(jù)支持。

2、飛行品質(zhì)監(jiān)控中的事件探測既包括安全事件，也包括運行事件如節(jié)油、維護等。探測是指利用編輯器、算法或模型等工具對數(shù)據(jù)進行計算分析，并且對于觸發(fā)事件標準（條件值）的事件進行告警。簡單的事件探測可以是預先設(shè)定某個參數(shù)的閾值，在航空器飛行過程中，地面計算機獲取到該飛機的飛行數(shù)據(jù)，當數(shù)值超過設(shè)定的閾值時則為觸發(fā)該事件，進行告警并提示相關(guān)監(jiān)控人員。監(jiān)控人員還可以利用大量的歷史告警數(shù)據(jù)和事件進行數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計歸納、制作表單。

3、在《飛行品質(zhì)監(jiān)控信息管理辦法（征求意見稿）》中規(guī)定了不同機型飛機的強制性飛行品質(zhì)監(jiān)控事件，包含監(jiān)控項目、監(jiān)控參數(shù)、監(jiān)控點、監(jiān)控標準（即紅色事件的觸發(fā)條件）和備注信息。

4、目前，國內(nèi)航空公司對飛機進行飛行品質(zhì)監(jiān)控的系統(tǒng)具有事件探測條件單一繼而引起的探測準確度低、無法與機場和機型的差異化信息進行關(guān)聯(lián)、不同幀的數(shù)據(jù)難對齊等問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于：針對現(xiàn)在的飛行品質(zhì)監(jiān)控中事件探測條件單一繼而引起的探測準確度低、無法與機場和機型的差異化信息進行關(guān)聯(lián)、不同幀的數(shù)據(jù)難對齊等問題，提供一種基于python語言的飛行事件探測系統(tǒng)。

2、本發(fā)明的發(fā)明目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、一種基于python語言的飛行事件探測系統(tǒng)，包括事件探測模型，該系統(tǒng)包括：

4、（1）該系統(tǒng)的事件探測模型中，基于在python語言中定義的具體參數(shù)為事件的觸發(fā)條件，并且該系統(tǒng)提供查閱參數(shù)組事件模塊化的功能；

5、（2）該系統(tǒng)中創(chuàng)建有能設(shè)置不同機場參數(shù)的機場數(shù)據(jù)庫，并且能在事件探測模型中引用機場數(shù)據(jù)庫的信息；

6、（3）該系統(tǒng)中創(chuàng)建有機型參數(shù)庫，并且能在事件探測模型中引用機型參數(shù)。

7、作為進一步的技術(shù)方案，所述的基于在python語言中定義的具體參數(shù)為事件的觸發(fā)條件的具體步驟包括：

8、（1.1）該系統(tǒng)中建立交互界面，使用戶能夠選擇飛機的qar參數(shù)作為事件探測模型運算的驅(qū)動值；

9、（1.2）在python語言的模型中使用qar參數(shù)。

10、作為進一步的技術(shù)方案，所述機場參數(shù)包括機場名稱、icao代碼（國際民用航空組織為全球各機場和航空公司指定的代碼）、itat代碼（國際航空運輸協(xié)會iata為機場設(shè)定的三字代碼）、機場標高、維度、精度。

11、作為進一步的技術(shù)方案，用戶能在機型參數(shù)庫中定義不同機型的不同參數(shù)信息。

12、作為進一步的技術(shù)方案，該系統(tǒng)在參數(shù)配置時，對于在一個事件探測模型中進行計算的、具有不同幀的參數(shù)，將按照設(shè)定的規(guī)則和邏輯進行尋值。

13、作為進一步的技術(shù)方案，按照設(shè)定的規(guī)則和邏輯進行尋值的尋值策略為：設(shè)定游標最小單位為1/幀率最大公倍數(shù)，幀率最大公倍數(shù)對應(yīng)的每個幀數(shù)據(jù)視作一個幀組，正數(shù)為向前，負數(shù)為向后；若游標指向的幀為空白幀，則先向后尋找第一個有效值，若發(fā)生溢出或異常，則反轉(zhuǎn)游標向前尋找有效值。

14、作為進一步的技術(shù)方案，當尋值過程中發(fā)生頭溢出事件時，取第一個有效值作為參數(shù)值；尋值過程中發(fā)生尾溢出事件時，取最后一個有效值作為參數(shù)值。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明基于python語言進行飛行事件探測模型的定義，可以更精確化地定義不同機型飛機的事件探測機理，以qar參數(shù)為事件探測的觸發(fā)條件，以幫助用戶更精準地將事件定位到飛機飛行參數(shù)。

技術(shù)特征：

1.一種基于python語言的飛行事件探測系統(tǒng)，包括事件探測模型，其特征在于，該系統(tǒng)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于python語言的飛行事件探測系統(tǒng)，其特征在于，所述的基于在python語言中定義的具體參數(shù)為事件的觸發(fā)條件的具體步驟包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于python語言的飛行事件探測系統(tǒng)，其特征在于，所述機場參數(shù)包括機場名稱、icao代碼、itat代碼、機場標高、維度、精度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于python語言的飛行事件探測系統(tǒng)，其特征在于，用戶能在機型參數(shù)庫中定義不同機型的不同參數(shù)信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于python語言的飛行事件探測系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)在參數(shù)配置時，對于在一個事件探測模型中進行計算的、具有不同幀的參數(shù)，將按照設(shè)定的規(guī)則和邏輯進行尋值。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于python語言的飛行事件探測系統(tǒng)，其特征在于，按照設(shè)定的規(guī)則和邏輯進行尋值的尋值策略為：設(shè)定游標最小單位為1/幀率最大公倍數(shù)，幀率最大公倍數(shù)對應(yīng)的每個幀數(shù)據(jù)視作一個幀組，正數(shù)為向前，負數(shù)為向后；若游標指向的幀為空白幀，則先向后尋找第一個有效值，若發(fā)生溢出或異常，則反轉(zhuǎn)游標向前尋找有效值。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于python語言的飛行事件探測系統(tǒng)，其特征在于，當尋值過程中發(fā)生頭溢出事件時，取第一個有效值作為參數(shù)值；尋值過程中發(fā)生尾溢出事件時，取最后一個有效值作為參數(shù)值。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種基于Python語言的飛行事件探測系統(tǒng)，包括事件探測模型，該系統(tǒng)包括：（1）該系統(tǒng)的事件探測模型中，基于在Python語言中定義的具體參數(shù)為事件的觸發(fā)條件，并且該系統(tǒng)提供查閱參數(shù)組事件模塊化的功能；（2）該系統(tǒng)中創(chuàng)建有能設(shè)置不同機場參數(shù)的機場數(shù)據(jù)庫，并且能在事件探測模型中引用機場數(shù)據(jù)庫的信息；（3）該系統(tǒng)中創(chuàng)建有機型參數(shù)庫，并且能在事件探測模型中引用機型參數(shù)。本發(fā)明基于Python語言進行飛行事件探測模型的定義，可以更精確化地定義不同機型飛機的事件探測機理，以QAR參數(shù)為事件探測的觸發(fā)條件，以幫助用戶更精準地將事件定位到飛機飛行參數(shù)。

技術(shù)研發(fā)人員：莫巍,鄭雅文,何太波,鐘橙,劉地寶,徐貴強
受保護的技術(shù)使用者：商飛軟件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19