本發(fā)明涉及車輛計(jì)費(fèi)，具體涉及基于貨運(yùn)車輛行為分析的智能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、甩掛行為是指貨運(yùn)車輛的車頭與掛車分離停放的操作，現(xiàn)有計(jì)費(fèi)系統(tǒng)通常只能識(shí)別整體車輛的進(jìn)出，可能導(dǎo)致收費(fèi)不公平。一方面，停車費(fèi)用通常與車輛的占用空間相關(guān)，長(zhǎng)度更大的車輛應(yīng)支付更高的費(fèi)用，然而，傳統(tǒng)系統(tǒng)無(wú)法自動(dòng)識(shí)別車輛長(zhǎng)度，通常只能按統(tǒng)一的費(fèi)率收費(fèi)，這導(dǎo)致短車輛與長(zhǎng)車輛的費(fèi)用相同，不公平地占用了停車資源，影響用戶體驗(yàn)和場(chǎng)地收益；另一方面，對(duì)于大型停車場(chǎng)，特別是具有甩掛操作的場(chǎng)所，掛車停放后需要人工頻繁地進(jìn)行檢查、管理和挪動(dòng)，較長(zhǎng)的掛車管理難度更高，占用空間更多，停車場(chǎng)管理成本增加，現(xiàn)有系統(tǒng)未考慮掛車長(zhǎng)度對(duì)管理難度的影響，缺少針對(duì)不同長(zhǎng)度車輛的動(dòng)態(tài)管理和費(fèi)用調(diào)整手段，導(dǎo)致管理效率低、人工依賴大，難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的停車需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)通過(guò)提供了基于貨運(yùn)車輛行為分析的智能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)通常只能按統(tǒng)一的費(fèi)率收費(fèi)，缺少針對(duì)貨運(yùn)車輛甩掛行為的動(dòng)態(tài)管理和費(fèi)用調(diào)整手段，難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的停車需求，導(dǎo)致管理效率低、計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確性差的技術(shù)問(wèn)題。

2、本申請(qǐng)公開(kāi)的基于貨運(yùn)車輛行為分析的智能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：視頻監(jiān)測(cè)模塊，所述視頻監(jiān)測(cè)模塊用于對(duì)進(jìn)入停車場(chǎng)的貨運(yùn)車輛進(jìn)行視頻監(jiān)測(cè)，采集貨車監(jiān)測(cè)視頻，識(shí)別獲得車頭標(biāo)識(shí)信息和掛車標(biāo)識(shí)信息，以及進(jìn)行貨車、車頭和掛車長(zhǎng)度識(shí)別，獲得貨車長(zhǎng)度信息、車頭長(zhǎng)度信息和掛車長(zhǎng)度信息；持續(xù)計(jì)費(fèi)模塊，所述持續(xù)計(jì)費(fèi)模塊用于對(duì)所述貨車監(jiān)測(cè)視頻進(jìn)行甩掛行為監(jiān)測(cè)，若未監(jiān)測(cè)到甩掛行為，則根據(jù)所述車頭標(biāo)識(shí)信息和貨車長(zhǎng)度信息進(jìn)行持續(xù)計(jì)費(fèi)，獲得計(jì)費(fèi)結(jié)果，若監(jiān)測(cè)到甩掛行為，則根據(jù)所述車頭標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行車頭離場(chǎng)時(shí)間監(jiān)測(cè)，結(jié)合所述車頭長(zhǎng)度信息，計(jì)算獲得車頭計(jì)費(fèi)結(jié)果；難度計(jì)算模塊，所述難度計(jì)算模塊用于根據(jù)所述掛車長(zhǎng)度信息，進(jìn)行掛車管理難度計(jì)算，獲得管理難度系數(shù)；計(jì)費(fèi)結(jié)果獲取模塊，所述計(jì)費(fèi)結(jié)果獲取模塊用于根據(jù)所述掛車標(biāo)識(shí)信息和掛車長(zhǎng)度信息，進(jìn)行掛車的持續(xù)計(jì)費(fèi)，結(jié)合所述管理難度系數(shù)，計(jì)算獲得掛車計(jì)費(fèi)結(jié)果，結(jié)合所述車頭計(jì)費(fèi)結(jié)果，計(jì)算獲得計(jì)費(fèi)結(jié)果。

3、本申請(qǐng)中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

4、視頻監(jiān)測(cè)模塊利用貨車監(jiān)測(cè)視頻采集貨運(yùn)車輛的相關(guān)信息，包括車頭標(biāo)識(shí)信息、掛車標(biāo)識(shí)信息以及車輛整體長(zhǎng)度、車頭長(zhǎng)度和掛車長(zhǎng)度，這些數(shù)據(jù)為計(jì)費(fèi)和管理提供了詳細(xì)的基礎(chǔ)信息；持續(xù)計(jì)費(fèi)模塊通過(guò)對(duì)視頻監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)了甩掛行為的自動(dòng)識(shí)別和計(jì)費(fèi)方式的切換，當(dāng)監(jiān)測(cè)到甩掛行為時(shí)，對(duì)車頭和掛車分別計(jì)費(fèi)，從而準(zhǔn)確反映車輛實(shí)際占用的停車空間和時(shí)間，若無(wú)甩掛行為，則按貨車整體進(jìn)行計(jì)費(fèi)，簡(jiǎn)化了管理流程的同時(shí)，也提高了計(jì)費(fèi)的合理性，這種基于行為分析的動(dòng)態(tài)計(jì)費(fèi)方式有效實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨運(yùn)車輛在停車場(chǎng)中不同時(shí)段、不同狀態(tài)下的準(zhǔn)確計(jì)費(fèi)，提高了計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的靈活性和精確性；難度計(jì)算模塊根據(jù)掛車長(zhǎng)度信息，計(jì)算掛車的管理難度系數(shù)，掛車長(zhǎng)度越長(zhǎng)，占地和管理難度越高，則自動(dòng)分配更高的管理難度系數(shù)，通過(guò)管理難度系數(shù)的加入，能夠更精確地計(jì)算掛車的停放費(fèi)用，合理反映對(duì)不同長(zhǎng)度的掛車的管理成本；計(jì)費(fèi)結(jié)果獲取模塊將掛車的管理難度系數(shù)、掛車長(zhǎng)度信息、掛車停放時(shí)長(zhǎng)結(jié)合，計(jì)算出掛車計(jì)費(fèi)結(jié)果，再將掛車計(jì)費(fèi)結(jié)果和車頭計(jì)費(fèi)結(jié)果加和，獲得最終的計(jì)費(fèi)結(jié)果，這一加和的計(jì)費(fèi)結(jié)果表示貨車在停車場(chǎng)內(nèi)的整體停車費(fèi)用，包括車頭和掛車各自的占用成本和管理難度，這種模塊化的計(jì)費(fèi)機(jī)制不僅提升了管理效率，還確保了收費(fèi)的透明性和公平性。

5、上述說(shuō)明僅是本申請(qǐng)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請(qǐng)的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本申請(qǐng)的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本申請(qǐng)的具體實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

1.基于貨運(yùn)車輛行為分析的智能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于貨運(yùn)車輛行為分析的智能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，對(duì)進(jìn)入停車場(chǎng)的貨運(yùn)車輛進(jìn)行視頻監(jiān)測(cè)，采集貨車監(jiān)測(cè)視頻，識(shí)別獲得車頭標(biāo)識(shí)信息和掛車標(biāo)識(shí)信息，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于貨運(yùn)車輛行為分析的智能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，訓(xùn)練車頭識(shí)別分支和掛車識(shí)別分支，獲得貨車標(biāo)識(shí)識(shí)別器，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于貨運(yùn)車輛行為分析的智能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)行貨車、車頭和掛車長(zhǎng)度識(shí)別，獲得貨車長(zhǎng)度信息、車頭長(zhǎng)度信息和掛車長(zhǎng)度信息，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于貨運(yùn)車輛行為分析的智能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，對(duì)所述貨車監(jiān)測(cè)視頻進(jìn)行甩掛行為監(jiān)測(cè)，若未監(jiān)測(cè)到甩掛行為，則根據(jù)所述車頭標(biāo)識(shí)信息和貨車長(zhǎng)度信息進(jìn)行持續(xù)計(jì)費(fèi)，獲得計(jì)費(fèi)結(jié)果，若監(jiān)測(cè)到甩掛行為，則根據(jù)所述車頭標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行車頭離場(chǎng)時(shí)間監(jiān)測(cè)，結(jié)合所述車頭長(zhǎng)度信息，計(jì)算獲得車頭計(jì)費(fèi)結(jié)果，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于貨運(yùn)車輛行為分析的智能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，對(duì)所述貨車監(jiān)測(cè)視頻進(jìn)行甩掛行為監(jiān)測(cè)識(shí)別，獲得甩掛行為識(shí)別結(jié)果，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于貨運(yùn)車輛行為分析的智能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，根據(jù)所述掛車長(zhǎng)度信息，進(jìn)行掛車管理難度計(jì)算，獲得管理難度系數(shù)，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于貨運(yùn)車輛行為分析的智能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，根據(jù)所述掛車標(biāo)識(shí)信息和掛車長(zhǎng)度信息，進(jìn)行掛車的持續(xù)計(jì)費(fèi)，結(jié)合所述管理難度系數(shù)，計(jì)算獲得掛車計(jì)費(fèi)結(jié)果，結(jié)合所述車頭計(jì)費(fèi)結(jié)果，計(jì)算獲得計(jì)費(fèi)結(jié)果，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了基于貨運(yùn)車輛行為分析的智能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，涉及車輛計(jì)費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域，包括：視頻監(jiān)測(cè)模塊，用于進(jìn)行視頻監(jiān)測(cè)，識(shí)別獲得車頭標(biāo)識(shí)信息和掛車標(biāo)識(shí)信息，獲得貨車長(zhǎng)度信息、車頭長(zhǎng)度信息和掛車長(zhǎng)度信息；持續(xù)計(jì)費(fèi)模塊，用于進(jìn)行甩掛行為監(jiān)測(cè)，若未監(jiān)測(cè)到甩掛行為，則獲得計(jì)費(fèi)結(jié)果，若監(jiān)測(cè)到甩掛行為，則計(jì)算獲得車頭計(jì)費(fèi)結(jié)果；難度計(jì)算模塊，用于進(jìn)行掛車管理難度計(jì)算；計(jì)費(fèi)結(jié)果獲取模塊，用于計(jì)算獲得掛車計(jì)費(fèi)結(jié)果，結(jié)合車頭計(jì)費(fèi)結(jié)果，計(jì)算獲得計(jì)費(fèi)結(jié)果。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)通常只能按統(tǒng)一的費(fèi)率收費(fèi)，缺少針對(duì)貨運(yùn)車輛甩掛行為的動(dòng)態(tài)管理和費(fèi)用調(diào)整手段，難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的停車需求，導(dǎo)致管理效率低、計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確性差的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：苗盛,王承磊,王超,牛春雷,趙西強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島國(guó)信城市信息科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17