專利名稱：客運(yùn)電子計(jì)數(shù)檢票器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型電子計(jì)數(shù)檢票器，屬客運(yùn)交通用具。
目前現(xiàn)行汽車客運(yùn)檢票手續(xù)較煩，其步驟一軋票，二寫站名，三記數(shù)，四合計(jì)每站旅客數(shù)，五統(tǒng)計(jì)上車旅客總?cè)藬?shù)。水路、鐵路客運(yùn)都是如此。其檢票方式大都是這樣的接過旅客車票檢查班次站名是否誤乘，然后用軋票鉗軋孔，并在檢票臺(tái)的小黑板上用粉筆寫下到達(dá)站的簡(jiǎn)名，并在站名下劃“正”字一筆，“正”字是五筆代表有五位旅客數(shù)；有的在較厚的紙條上預(yù)先寫好站名，檢票時(shí)以左手無名指與中指夾持紙條，用母指與食指接過旅客車票，右手持票鉗在車票上軋孔，同時(shí)在紙條上該站名旁軋一個(gè)孔，合計(jì)時(shí)數(shù)孔的數(shù)目就是到達(dá)該站的旅客數(shù)；也有兩人合作檢票的，一人高聲報(bào)出站名并軋票，一人以劃“正”字方法記錄到達(dá)各站的人數(shù)；上述各種檢票記數(shù)的方式其共同的弱點(diǎn)是檢票煩而慢，而且易出差錯(cuò)，還會(huì)造成旅客上車時(shí)擁擠與急躁情緒，我國(guó)人口眾多，客運(yùn)異常繁忙，為了提高工效，革除幾十年延襲下來的這種落后的檢票方法就是本實(shí)用新型的目的任務(wù)。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思是提供一種客運(yùn)電子計(jì)數(shù)檢票器，通過在軋票時(shí)的一個(gè)動(dòng)作，一次性就完成現(xiàn)行檢票的五個(gè)又慢又煩手續(xù)。
本實(shí)用新型客運(yùn)電子計(jì)數(shù)檢票器結(jié)構(gòu)如附

圖1給出(圖1的上圖為剖視圖，下圖為揭蓋后的俯視圖)。
其構(gòu)造1、蓋，2、底座，3、分站軋票鉗，4、多邊形長(zhǎng)筒，5、手輪，6、分站計(jì)數(shù)器(CRT)，7、分格窗，8、電源，9、開關(guān)(ON－OFF)，10、匯總計(jì)數(shù)器(εCRT)等組成。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)在底座(2)的中上部?jī)啥擞休S孔，多邊形長(zhǎng)筒(4)的中心軸裝在軸孔中，軸端裝有手輪(5)，旋轉(zhuǎn)手輪(5)可以帶動(dòng)多邊形長(zhǎng)筒(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，以變換客運(yùn)線路。在底座(2)的前方的角尺面上裝有一組分站軋票鉗(3)，分站軋票鉗(3)上有一軋票切口，鉗柄上有一凸起觸頭，能觸動(dòng)分站計(jì)數(shù)器(6)的按鈕與匯總計(jì)數(shù)(10)通電作用。底座(2)與多邊形長(zhǎng)筒的上面以嵌插的方式罩有分格窗(7)，分格窗的中部開有一列窗口，可使多邊形長(zhǎng)筒(4)的邊上填寫的站名顯示在窗口內(nèi)，在窗口的前方裝有一列分站計(jì)算器(6)，分站計(jì)數(shù)器(6)的前方是分站軋票鉗(3)。每站有一個(gè)分站軋票鉗(3)、分站計(jì)數(shù)器(6)與分格窗(7)的窗口，三者形成橫向成列，縱向成行。電源(8)、開關(guān)(9)、匯總計(jì)數(shù)器(10)均安裝在分格窗(7)的后方，分站計(jì)數(shù)器(6)與匯總計(jì)數(shù)器(10)的特點(diǎn)是自身不配電源，統(tǒng)一由電源(8)供電。另一個(gè)特點(diǎn)是由于電源(8)統(tǒng)一供電和線路板的設(shè)置使若干只分站計(jì)數(shù)器(6)中的任何一只通電記數(shù)時(shí)，匯總計(jì)數(shù)器(10)也同時(shí)累計(jì)記數(shù)，且等于各分站計(jì)數(shù)器(6)的數(shù)字之和，這樣填寫客運(yùn)表時(shí)，各站人數(shù)與上車總?cè)藬?shù)，只要分別看一下各站計(jì)數(shù)器(6)與匯總計(jì)數(shù)器(10)的顯示數(shù)字即可(分站計(jì)數(shù)器(6)和匯總計(jì)數(shù)器(10)的電源線路裝置是屬電學(xué)專業(yè)常識(shí)，在此不詳述)。蓋(1)在不使用時(shí)才蓋上，起到防塵保護(hù)作用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下1、通過分站軋票鉗(3)的一個(gè)軋票動(dòng)作，即能完成現(xiàn)行檢票的軋票、寫站名、計(jì)數(shù)、累計(jì)、匯總五項(xiàng)手續(xù)，比原來大大的提高工作效率。
2、采用客運(yùn)電子檢票器檢票，記數(shù)迅速正確，使檢票工作擺脫原始落后方式進(jìn)入檢票現(xiàn)代化。
3、由于檢票迅速，縮短了旅客排隊(duì)時(shí)間，緩解了旅客擁擠與急躁情緒。
以下結(jié)合圖1實(shí)施本實(shí)用新型工作過程作進(jìn)一步描述檢票時(shí)，把蓋(1)揭掉，打開電源開關(guān)(9)，把車票插入該分站軋票鉗(3)板起軋票鉗柄，車票上就軋出一個(gè)小圓孔，同時(shí)軋票鉗柄上的凸起觸頭觸動(dòng)了分站計(jì)數(shù)器(6)的按鈕，使該站計(jì)數(shù)器(6)記數(shù)顯示，由于各分站計(jì)數(shù)器(6)與匯總計(jì)數(shù)器(10)使用同一電源，使匯總計(jì)數(shù)器(10)能同時(shí)累計(jì)記數(shù)顯示，檢票結(jié)束，填寫各站人數(shù)與上東總?cè)藬?shù)的客運(yùn)表時(shí)，只要分別看一下各站計(jì)數(shù)器(6)與匯總計(jì)數(shù)器(10)的顯示數(shù)字即可。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型電子計(jì)數(shù)檢票器，其技術(shù)特征在于在底座(2)上裝有一組軋票鉗(3)，多邊形長(zhǎng)筒(4)，分格窗(7)，設(shè)有窗口的分格窗(7)上裝有各干只分站計(jì)數(shù)器(6)。電源(8)、開關(guān)(9)。匯總計(jì)數(shù)器(10)，多邊形長(zhǎng)筒(4)的中心有軸，軸的一端有手輪(5)，旋轉(zhuǎn)手輪(5)可以帶動(dòng)多邊形長(zhǎng)筒轉(zhuǎn)動(dòng)，以變換客運(yùn)線路。每站有一個(gè)分站軋票鉗(3)。分站計(jì)數(shù)器(6)與分格窗(7)的窗口三者形成，橫向成列，縱向成行。頂面罩有蓋(1)，組成一個(gè)長(zhǎng)方體的客運(yùn)電子計(jì)數(shù)檢票器。
2.按權(quán)利要求1所述的客運(yùn)電子計(jì)數(shù)檢票器，其特征在于軋票鉗(3)上有一軋票切口，鉗柄上有一能觸動(dòng)按鈕的凸起觸頭。
3.按權(quán)利要求1所述的客運(yùn)電子計(jì)數(shù)檢票器，其特征在于分站計(jì)數(shù)器(6)與匯總計(jì)數(shù)器(10)由電源(8)統(tǒng)一供電。
專利摘要一種適用于客運(yùn)檢票的電子計(jì)數(shù)檢票器，采用一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)并能填寫若干條客運(yùn)線路站名的多邊形長(zhǎng)筒，每站有一只軋票鉗和計(jì)數(shù)器，及一只記錄旅客總數(shù)的匯總計(jì)數(shù)器。在用軋票鉗軋票的同時(shí)會(huì)觸動(dòng)該站計(jì)數(shù)器的按鈕。使該站計(jì)數(shù)器與匯總計(jì)數(shù)器同時(shí)記數(shù)。僅用這一個(gè)軋票動(dòng)作就能完成現(xiàn)行的軋票、寫站名、劃“正”字、各站合計(jì)、各站數(shù)字匯總的五項(xiàng)手續(xù)。使檢票計(jì)數(shù)迅速無誤，擺脫原始落后方式進(jìn)入檢票現(xiàn)代化。
文檔編號(hào)G07B9/00GK2051757SQ8921536
公開日1990年1月24日 申請(qǐng)日期1989年8月12日 優(yōu)先權(quán)日1989年8月12日
發(fā)明者董友榮 申請(qǐng)人:董友榮