一種地鐵自動售票機票卡發(fā)售模塊的刮票機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種地鐵自動售檢票(AFC)系統(tǒng)中自動售票機票卡發(fā)售模塊的刮票機構，此機構可以實現(xiàn)將卡式單程票(以下簡稱單程票)從票箱中正確、可靠刮出的功能。
技術背景
[0002]目前，隨著人們生活品質的不斷提高和城市軌道交通技術的日益發(fā)展，很多大中型城市已經(jīng)修建或者正在規(guī)劃修建地鐵工程。我國北京、上海、南京、廣州、重慶和成都等眾多城市都已經(jīng)修建了地鐵，并建成了地鐵自動售檢票系統(tǒng)，緩解了城市交通的壓力，給廣大市民的生活帶來了巨大的便利。
[0003]地鐵自動售檢票系統(tǒng)的終端設備主要包括自動售票機TVM、半自動售票機BOM以及進出站自動檢票機AGM。票卡發(fā)售模塊是自動售票機TVM的核心模塊，刮票機構是票卡發(fā)售模塊中的主要機構，其功能是將單程票從票箱中刮出送至傳送區(qū)，再經(jīng)過讀寫器讀寫操作后，將有效的單程票發(fā)售給乘客使用。
[0004]傳統(tǒng)的刮票機構必須要求票箱中的單程票與刮票輪之間保持一定的摩擦力，此摩擦力過大會造成單程票與單程票之間的粘連，不易刮出，摩擦力過小也難以將單程票從票箱中刮出，所以，刮票機構對用于提升票卡使用的彈簧的機械設計及加工提出了很高的要求，從而帶來了較高的成本。另外，依靠摩擦力的刮票方式必然會對單程票的表面造成磨損，影響單程票的美觀和使用壽命。

【發(fā)明內容】

[0005]針對傳統(tǒng)刮票機構的缺陷，本發(fā)明在于實現(xiàn)自動售票機中票卡發(fā)售模塊刮票功能的優(yōu)化，本發(fā)明具有較高的可靠性，對單程票與刮票機構之間的摩擦力的大小沒有過高的要求，并且具有對單程票的表面無任何磨損等優(yōu)點。
[0006]本發(fā)明的目的通過以下技術方案來實現(xiàn):一種地鐵自動售票機票卡發(fā)售模塊的刮票機構，包括平行設置的兩根軸，固定套設于兩根軸上的皮帶輪，和套設于兩個皮帶輪上的齒輪皮帶；所述齒輪皮帶上固定安裝有刮票組件，通過傳動電機帶動齒輪皮帶正反傳動，進而帶動刮票組件前后移動；
[0007]所述刮票組件包括固定于齒輪皮帶上的固定支架、四個固定軸、兩個帶過孔的刮刀，所述固定支架兩端呈倒U型結構放置于齒輪皮帶兩側，一個固定軸水平的穿過并列設置的一個倒U型結構的兩個側面前端，另一個順序穿過第一個倒U型結構的兩個側壁后端，另外兩個固定軸分別水平的穿過并列設置的另一個U型結構的兩個側面的前端和后端，所述兩個刮刀的上表面與對應的倒U型結構的內底面之間設置有壓力彈簧；所述兩個刮刀的下表面為前高后低的傾斜結構，所述傾斜結構的后端面凸出使得刮刀的下表面形成一個刮槽，所述刮槽的深度為單張單程票厚度的75% -85%。
[0008]進一步的，所述刮票組件上設置有呈“凸”字形結構的擋舌，所述擋舌兩側的凸出面供位置檢測傳感器檢測，控制刮票組件前后移動位置。
[0009]進一步的，所述刮刀的刮槽深度為0.35mm?0.45mm。
[0010]進一步的，所述固定軸兩端均設置滑動輔助軸承。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:
[0012](I)有效地實現(xiàn)了地鐵自動售票機中票卡發(fā)售模塊的刮票功能。
[0013](2)相較于其他刮票機構而言，本發(fā)明實現(xiàn)的刮票功能更加可靠，可以保證將票箱中每一張單程票正確刮出票箱，而不會出現(xiàn)刮不出的現(xiàn)象。
[0014](3)本發(fā)明對單程票與刮票機構之間的摩擦力要求不高，此摩擦力只要大于壓力彈簧的彈力不至于過大即可，所以大大減小了機械設計及高精度機械加工成本。
[0015](4)為了保證刮票的可靠性以及票卡的運動軌跡，本發(fā)明采用雙刮刀設計以及滑動輔助軸承設計，保證了刮刀在刮票的過程中，票卡不會偏離運動軌跡。
[0016](5)刮刀上的壓力彈簧的作用是確保刮刀的刮槽與單程票的接觸更加牢靠，并且在刮刀回位時減小了刮刀與單程票的直接接觸與摩擦，保證了單程票票面的美觀不受磨損。
[0017](6)刮刀的刮槽深度保持在單張單程票厚度的80%左右，單張票的厚度一般在0.45mm?0.55mm之間，所以，刮刀的刮槽深度一般為0.35mm?0.45mm之間即可，這樣既能保證把單程票刮出，又不會刮到第二張單程票。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的刮票機構結構示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明刮票機構刮刀的刮槽；
[0020]圖3為本發(fā)明刮票機構的刮刀及壓力彈簧。
[0021]圖中:1和2為平行設置的兩根軸，3和4為固定套設于兩根軸上的皮帶輪，5為套設于兩個皮帶輪上的齒輪皮帶，6為固定支架，7為固定軸，8為刮刀，9為壓力彈簧，10為刮槽，11為擋舌，12為滑動輔助軸。
【具體實施方式】
[0022]下面結構附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0023]如圖1所示，一種地鐵自動售票機票卡發(fā)售模塊的刮票機構，包括平行設置的兩根軸1、2，固定套設于兩根軸上的皮帶輪3、4，和套設于兩個皮帶輪上的齒輪皮帶5 ;所述齒輪皮帶5上固定安裝有刮票組件，通過傳動電機帶動齒輪皮帶正反傳動，進而帶動刮票組件前后移動。
[0024]所述刮票組件包括固定于齒輪皮帶上的固定支架6、四個固定軸7、兩個帶過孔的刮刀8，所述固定支架6兩端呈倒U型結構放置于齒輪皮帶兩側，一個固定軸7水平的穿過并列設置的一個倒U型結構的兩個側面前端，另一個順序穿過第一個倒U型結構的兩個個側壁后端，另外兩個固定軸7分別水平的穿過并列設置的另一個U型結構的兩個側面的前端和后端，如圖3所示，所述兩個刮刀的上表面與對應的倒U型結構的內底面之間設置有壓力彈簧9，確保刮刀的刮槽與單程票的接觸更加牢靠，并且在刮刀回位時減小了刮刀與單程票的直接接觸與摩擦，保證了單程票票面的美觀不受磨損。如圖2所示，所述兩個刮刀的下表面為前高后低的傾斜結構，所述傾斜結構的后端面凸出使得刮刀的下表面形成一個刮槽10，刮刀的刮槽深度保持在單張單程票厚度的80%左右，單張票的厚度一般在0.45mm?0.55mm之間，所以，刮刀的刮槽深度一般為0.35mm?0.45mm之間即可，這樣既能保證把單程票刮出，又不會刮到第二張單程票。
[0025]為了保證刮票的可靠性以及票卡的運動軌跡，本發(fā)明采用雙刮刀設計以及在所述固定軸7兩端設置滑動輔助軸承12，保證了刮刀在刮票的過程中，票卡不會偏離運動軌跡。
[0026]所述刮票組件上設置有呈“凸”字形結構的擋舌11，所述擋舌11兩側的凸出面供位置檢測傳感器檢測，控制刮票組件前后移動位置。
[0027]工作時，傳動電機帶動齒輪皮帶正反傳動，進而帶動刮票組件前后移動實現(xiàn)刮票和回位操作。刮票機構刮票時，刮刀帶動一張單程票由票箱的后方在傳動電機的帶動下向前方移動，將單程票送至傳送區(qū)，完成一次單程票的刮票操作。刮票機構回位時，傳動電機反轉帶動刮票組件向后方移動使刮刀回位，準備下一次刮票操作。在刮刀的來回運動中完成單程票的刮票操作，刮刀的前后運動起始和終止位置是通過供位置檢測傳感器檢測的擋舌由相應的位置檢測傳感器進行檢測。
[0028]應當理解的是，本發(fā)明的應用不限于上述的舉例，對本領域普通技術人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，所有這些改變和變換都應屬于本發(fā)明所附權利要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種地鐵自動售票機票卡發(fā)售模塊的刮票機構，其特征在于:包括平行設置的兩根軸(1、2)，固定套設于兩根軸上的皮帶輪(3、4)，和套設于兩個皮帶輪上的齒輪皮帶(5);所述齒輪皮帶(5)上固定安裝有刮票組件，通過傳動電機帶動齒輪皮帶正反傳動，進而帶動刮票組件前后移動； 所述刮票組件包括固定于齒輪皮帶上的固定支架(6)、四個固定軸(7)、兩個帶過孔的刮刀(8)，所述固定支架(6)兩端呈倒U型結構放置于齒輪皮帶兩側，一個固定軸(7)水平的穿過并列設置的一個倒U型結構的兩個側面前端，另一個順序穿過第一個倒U型結構的兩個側壁后端，另外兩個固定軸(7)分別水平的穿過并列設置的另一個U型結構的兩個側面的前端和后端，所述兩個刮刀的上表面與對應的倒U型結構的內底面之間設置有壓力彈簧(9);所述兩個刮刀的下表面為前高后低的傾斜結構，所述傾斜結構的后端面凸出使得刮刀的下表面形成一個刮槽(10)，所述刮槽(10)的深度為單張單程票厚度的75%-85%。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵自動售票機票卡發(fā)售模塊的刮票機構，其特征在于:所述刮票組件上設置有呈“凸”字形結構的擋舌(11)，所述擋舌(11)兩側的凸出面供位置檢測傳感器檢測，控制刮票組件前后移動位置。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵自動售票機票卡發(fā)售模塊的刮票機構，其特征在于:所述刮刀的刮槽(10)深度為0.35mm?0.45mm。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵自動售票機票卡發(fā)售模塊的刮票機構，其特征在于:所述固定軸(7)兩端均設置滑動輔助軸承(12)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種地鐵自動售票機票卡發(fā)售模塊的刮票機構，包括平行設置的兩根軸，固定套設于兩根軸上的皮帶輪，和套設于兩個皮帶輪上的齒輪皮帶；所述齒輪皮帶上固定安裝有刮票組件，通過傳動電機帶動齒輪皮帶正反傳動，進而帶動刮票組件前后移動；所述刮票組件包括固定于齒輪皮帶上的固定支架、兩個固定軸、兩個帶過孔的刮刀，所述兩個刮刀的下表面為前高后低的傾斜結構，所述傾斜結構的后端面凸出使得刮刀的下表面形成一個刮槽，所述刮槽的深度為單張單程票厚度的75％-85％。本發(fā)明對單程票與刮票機構之間的摩擦力要求不高，此摩擦力只要大于壓力彈簧的彈力不至于過大即可，所以大大減小了機械設計及高精度機械加工成本。
【IPC分類】G07B5-00
【公開號】CN104751522
【申請?zhí)枴緾N201510151411
【發(fā)明人】于海, 熊偉, 焦科杰, 余德海
【申請人】南京熊貓電子股份有限公司, 南京熊貓信息產(chǎn)業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年4月1日