一種高速公路用機電設備管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機電設備管理系統(tǒng)，特別是涉及一種高速公路用機電設備管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在尚速公路上含有許多設備，比如路上的路燈、電子指不牌，情報板、收費站的電動欄桿、攝像機、地鎊、顯示器、電腦、光端機，隧道里的風機、照明燈、指示牌、揚聲器，以及變電站的各種設備等等。因高速公路很長，有些設備距離管理人員十分偏遠，有時不能經(jīng)常地對這些設備進行有效的維護。但我國的高速公路公司還是存在一些關(guān)于這些設備的管理辦法的。
[0003]現(xiàn)有的機電管理主要是通過人工電話通知，紙質(zhì)記錄，部門簽字的形式完成的。其中也有一小部分實現(xiàn)了信息自動化，但僅限設備倉庫的進銷存，至于機電設備中的日常維護部門、維修部門和管理部門都沒有融進信息自動化?，F(xiàn)有機電管理既不能根據(jù)機電管理的歷史提取出單個設備的使用時間，在線時間，故障次數(shù)及在線狀態(tài)等，也不能統(tǒng)計出某類設備、某廠家設備的使用時間、故障率、連續(xù)運行時間的信息。
[0004]并且，關(guān)于信息自動化，目前在高速公路的發(fā)展還相對十分緩慢，由于高速公路的車流量十分不穩(wěn)定，在法定節(jié)假日期間，車流量極大，而在普通工作日的夜晚，或是在非主干道的高速公路上，車流量較小，因此從節(jié)能的角度去考慮，是否設計出一個方法，可以根據(jù)車流量的大小去控制高速公路上設備的開啟率，以實現(xiàn)降低運營成本的目的，即在路面車流量小時，關(guān)閉部分路燈或設備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠隨時在線監(jiān)測各種設備，且這些設備能夠自動根據(jù)路面車輛的變化做出相應調(diào)整的高速公路用機電設備管理系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案概述如下:
[0007]一種高速公路用機電設備管理系統(tǒng)，包括:
[0008]隧道監(jiān)控模塊，包括:電子攝像頭，其位于隧道的出入口，并能夠自動捕捉過往車輛，監(jiān)測當前車流量；風機，其位于隧道內(nèi)部上方；以及，隧道照明燈，其位于隧道頂部；
[0009]控制終端，其分別與互聯(lián)網(wǎng)和所述隧道監(jiān)控模塊連接，并記錄和控制所述電子攝像頭、風機和隧道照明燈的所有操作；以及
[0010]移動終端，其通過互聯(lián)網(wǎng)與所述控制終端進行數(shù)據(jù)連接；
[0011]其中，當當前車流量為隧道最大容量的O?20%時，所述控制終端分別控制所述風機和所述隧道照明燈的開啟率為20?40%;當當前車流量為隧道最大容量的21?40%時，所述控制終端分別控制所述風機和所述隧道照明燈的開啟率為50?70% ;當當前車流量大于隧道最大容量的40%時，所述控制終端分別控制所述風機和所述隧道照明燈全部開啟O
[0012]優(yōu)選的是，所述的高速公路用機電設備管理系統(tǒng)，還包括路面車流量監(jiān)控模塊，所述路面車流量監(jiān)控模塊包括:
[0013]高速攝像頭，其位于高速公路車輛上方，用于捕捉過往車輛，并與所述控制終端通訊連接；以及
[0014]電子顯示屏，其與所述控制終端通訊連接；
[0015]其中，所述移動終端通過控制終端監(jiān)測高速公路車流量，并通過控制終端控制電子顯示屏對過往車輛進行提醒。
[0016]優(yōu)選的是，所述的高速公路用機電設備管理系統(tǒng)，還包括戶外設備監(jiān)控模塊，其通過以下方法對戶外的路燈和指示牌進行在線監(jiān)控:
[0017]S1:在每一個戶外的路燈和指示牌上設置一個唯一的識別碼，并將該識別碼與其對應的路燈或指示牌的位置錄入至控制終端；
[0018]S2:在每一個戶外的路燈和指示牌的支撐桿體上設置一個微型的紅外發(fā)射器和一個微型的紅外接收器，所述紅外接收器與所述控制終端通訊連接；
[0019]S3:當所述紅外接收器接收到紅外線時，所述控制終端顯示為正常狀態(tài)；當所述紅外接收器未接收到紅外線時，所述控制終端顯示為非正常狀態(tài)。
[0020]優(yōu)選的是，所述的高速公路用機電設備管理系統(tǒng)，還包括收費站監(jiān)控模塊，其通過將收費站的監(jiān)控攝像頭、地鎊和電動欄桿與所述控制終端數(shù)據(jù)連接，以實現(xiàn)在線監(jiān)測的目的。
[0021]本發(fā)明的有益效果是:1)通過對戶外的設備進行編碼，并通過安裝監(jiān)控設備使得對這些設備的日常維護由人工記錄轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮佑涗洠喕瞬僮髁鞒?，提高了工人的工作效率?)通過對路面車流量進行分析判斷，來設定出一個最高效節(jié)能的模式，使得系統(tǒng)可以根據(jù)車流量自動控制設備的全部開啟或部分開啟。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0023]本案提出一種高速公路用機電設備管理系統(tǒng)，包括:
[0024]隧道監(jiān)控模塊，包括:電子攝像頭，其位于隧道的出入口，并能夠自動捕捉過往車輛，監(jiān)測當前車流量；風機，其位于隧道內(nèi)部上方；以及，隧道照明燈，其位于隧道頂部；
[0025]控制終端，其分別與互聯(lián)網(wǎng)和隧道監(jiān)控模塊連接，并記錄和控制電子攝像頭、風機和隧道照明燈的所有操作；以及
[0026]移動終端，其通過互聯(lián)網(wǎng)與控制終端進行數(shù)據(jù)連接；移動終端通過其中的應用程序(APP)與控制終端連接。
[0027]當隧道中車輛不多的情況下，若將全部風機和隧道照明燈開啟，無疑是一種浪費，因此本案通過有限次的實驗發(fā)現(xiàn)，在不影響車輛正常通行和駕駛者正常觀察路況的前提下，將隧道監(jiān)控模塊的工作方式設置為:當當前車流量為隧道最大容量的O?20%時，控制終端分別控制風機和隧道照明燈的開啟率為20?40% ;當當前車流量為隧道最大容量的21?40%時(車流量的占比僅需精確至個位數(shù)即可)，控制終端分別控制風機和隧道照明燈的開啟率為50?70%;當當前車流量大于隧道最大容量的40%時，控制終端分別控制風機和隧道照明燈全部開啟。這些參數(shù)的設定不是隨意設置的，而是通過多次實驗，針對隧道內(nèi)的光亮度，空氣質(zhì)量及不同車型的車燈強度作出的一個可以保證車輛行駛安全的數(shù)值范圍。
[0028]作為本案的另一實施例，該管理系統(tǒng)內(nèi)還包括路面車流量監(jiān)控模塊，路面車流量監(jiān)控模塊具體包括:
[0029]高速攝像頭，其位于高速公路車輛上方，用于捕捉過往車輛，并與控制終端通訊連接；以及
[0030]電子顯示屏，其與控制終端通訊連接；
[0031]其中，移動終端通過控制終端監(jiān)測高速公路車流量，并通過控制終端控制電子顯示屏對過往車輛進行提醒。移動終端可以是多個移動終端，同時可對這些移動終端進行權(quán)限設置，以使得高權(quán)限的終端獲得優(yōu)先操作權(quán)。
[0032]作為本案的又一實施例，該管理系統(tǒng)內(nèi)還包括戶外設備監(jiān)控模塊，其通過以下方法對戶外的路燈和指示牌進行在線監(jiān)控:
[0033]S1:在每一個戶外的路燈和指示牌上設置一個唯一的識別碼，并將該識別碼與其對應的路燈或指示牌的位置錄入至控制終端；
[0034]S2:在每一個戶外的路燈和指示牌的支撐桿體上設置一個微型的紅外發(fā)射器和一個微型的紅外接收器，紅外接收器與控制終端通訊連接；
[0035]S3:當紅外接收器接收到紅外線時，控制終端顯示為正常狀態(tài)；當紅外接收器未接收到紅外線時，控制終端顯示為非正常狀態(tài)。
[0036]通過在設備上設置紅外發(fā)射和接收裝置，以用于遠程監(jiān)控該設備是否被損壞，因在高速公路中，常常由于交通事故導致車輛滑出跑道，撞毀路邊的基建設備。在該設備中設置識別碼，該識別碼可優(yōu)選為移動終端可以隨意掃描的二維碼，它可用于給設備編號、定位和建檔記錄，當某個設備處于損壞狀態(tài)時，系統(tǒng)內(nèi)可一直提示該設備的當前狀態(tài)及位置。
[0037]作為本案的又一實施例，該管理系統(tǒng)內(nèi)還包括收費站監(jiān)控模塊，其通過將收費站的監(jiān)控攝像頭、地鎊和電動欄桿與控制終端數(shù)據(jù)連接，以實現(xiàn)在線監(jiān)測的目的。該收費站監(jiān)控模塊用于記錄電動欄桿的起落次數(shù)、連續(xù)運行時間和故障率等數(shù)據(jù)信息，監(jiān)測攝像頭和地鎊的連續(xù)工作時間和故障率。
[0038]盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)。
【主權(quán)項】
1.一種高速公路用機電設備管理系統(tǒng)，包括: 隧道監(jiān)控模塊，包括:電子攝像頭，其位于隧道的出入口，并能夠自動捕捉過往車輛，監(jiān)測當前車流量；風機，其位于隧道內(nèi)部上方；以及，隧道照明燈，其位于隧道頂部； 控制終端，其分別與互聯(lián)網(wǎng)和所述隧道監(jiān)控模塊連接，并記錄和控制所述電子攝像頭、風機和隧道照明燈的所有操作；以及 移動終端，其通過互聯(lián)網(wǎng)與所述控制終端進行數(shù)據(jù)連接； 其中，當當前車流量為隧道最大容量的O?20%時，所述控制終端分別控制所述風機和所述隧道照明燈的開啟率為20?40 %;當當前車流量為隧道最大容量的21?40 %時，所述控制終端分別控制所述風機和所述隧道照明燈的開啟率為50?70% ;當當前車流量大于隧道最大容量的40%時，所述控制終端分別控制所述風機和所述隧道照明燈全部開啟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路用機電設備管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括路面車流量監(jiān)控模塊，所述路面車流量監(jiān)控模塊包括: 高速攝像頭，其位于高速公路車輛上方，用于捕捉過往車輛，并與所述控制終端通訊連接；以及 電子顯示屏，其與所述控制終端通訊連接； 其中，所述移動終端通過控制終端監(jiān)測高速公路車流量，并通過控制終端控制電子顯示屏對過往車輛進行提醒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路用機電設備管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括戶外設備監(jiān)控模塊，其通過以下方法對戶外的路燈和指示牌進行在線監(jiān)控: S1:在每一個戶外的路燈和指示牌上設置一個唯一的識別碼，并將該識別碼與其對應的路燈或指示牌的位置錄入至控制終端； S2:在每一個戶外的路燈和指示牌的支撐桿體上設置一個微型的紅外發(fā)射器和一個微型的紅外接收器，所述紅外接收器與所述控制終端通訊連接； S3:當所述紅外接收器接收到紅外線時，所述控制終端顯示為正常狀態(tài)；當所述紅外接收器未接收到紅外線時，所述控制終端顯示為非正常狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路用機電設備管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括收費站監(jiān)控模塊，其通過將收費站的監(jiān)控攝像頭、地鎊和電動欄桿與所述控制終端數(shù)據(jù)連接，以實現(xiàn)在線監(jiān)測的目的。
【專利摘要】本案公開了一種高速公路用機電設備管理系統(tǒng)，包括：隧道監(jiān)控模塊、控制終端以及移動終端；當當前車流量為隧道最大容量的0～20％時，控制終端分別控制風機和隧道照明燈的開啟率為20～40％；當當前車流量為隧道最大容量的21～40％時，控制終端分別控制風機和隧道照明燈的開啟率為50～70％；當當前車流量大于隧道最大容量的40％時，控制終端分別控制風機和隧道照明燈全部開啟。本案通過對戶外的設備進行編碼，并通過安裝監(jiān)控設備使得對這些設備的日常維護由人工記錄轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮佑涗?，提高了工人的工作效率；通過對路面車流量進行分析判斷，來設定出一個最高效節(jié)能的模式，使得系統(tǒng)可以根據(jù)車流量自動控制設備的全部開啟或部分開啟。
【IPC分類】G07C5-08
【公開號】CN104809769
【申請?zhí)枴緾N201510083060
【發(fā)明人】周嵐, 李小鵬, 李剛
【申請人】南京道潤交通科技有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月13日