公交車投幣箱用進(jìn)幣機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種進(jìn)幣機(jī)構(gòu)，具體的說(shuō)是涉及一種公交車投幣箱用進(jìn)幣機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有公交車大多采用無(wú)人售票的方式，實(shí)行統(tǒng)一票價(jià)，若存在沒(méi)有乘車卡的情況，只能投幣。上公交車時(shí)經(jīng)?？吹酱蠹覔頂D在門口等待投幣，因?yàn)橥稁艡C(jī)有時(shí)要塞幾下才能進(jìn)去，甚至存在前面乘客的幣沒(méi)有落下，造成擁堵的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種公交車投幣箱用進(jìn)幣機(jī)構(gòu)，其能夠?qū)崿F(xiàn)乘客投入錢幣時(shí)，可自動(dòng)將錢幣送入錢幣箱，無(wú)需乘客下塞，達(dá)到大大縮減投幣時(shí)間的目的。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:公交車投幣箱用進(jìn)幣機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)設(shè)置在投幣箱內(nèi)部，該機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在投幣箱入口處的倒錐筒、設(shè)置在倒錐筒內(nèi)壁上并用于感應(yīng)錢幣的感應(yīng)器、與感應(yīng)器無(wú)線連接的控制器、滾子、用于帶動(dòng)滾子轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)1、傾斜設(shè)置在投幣箱內(nèi)壁上的閉環(huán)輸送帶以及用于帶動(dòng)閉環(huán)輸送帶運(yùn)動(dòng)的電機(jī)II，所述電機(jī)I和電機(jī)II分別與控制器連接，閉環(huán)輸送帶的首端與倒錐筒的下端開(kāi)口處對(duì)應(yīng)承接設(shè)置，滾子設(shè)在閉環(huán)輸送帶末端的上方，所述的閉環(huán)輸送帶由兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪和閉環(huán)套設(shè)在兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪上的皮帶組成，感應(yīng)器檢測(cè)到錢幣信息后，將信息傳遞給控制器，控制器控制電機(jī)I和電機(jī)II啟動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)滾子和兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪相向轉(zhuǎn)動(dòng)，將錢幣帶入投幣箱。
[0005]進(jìn)一步，該機(jī)構(gòu)還包括設(shè)在投幣箱內(nèi)壁上的限位框，滾子中心設(shè)置的轉(zhuǎn)軸架設(shè)在該限位框內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸通過(guò)彈簧與投幣箱的內(nèi)壁連接，所述電機(jī)I的驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與該轉(zhuǎn)軸連接，彈簧的極限拉伸長(zhǎng)度能夠使單個(gè)錢幣通過(guò)滾子與閉環(huán)輸送帶之間的間隙。
[0006]更進(jìn)一步，所述電機(jī)I和電機(jī)II均固定在投幣箱上。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
1、本發(fā)明通過(guò)滾子和閉環(huán)輸送帶的配合設(shè)置，將乘客投入的錢幣自動(dòng)帶入錢幣箱，無(wú)需乘客將錢幣下塞入錢幣箱中，大大縮減了投幣時(shí)間，有效避免了傳統(tǒng)投幣時(shí)因投幣口較小，錢幣下塞困難造成的乘客擁堵；
2、本發(fā)明中，與滾子的轉(zhuǎn)軸連接的彈簧的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)投入錢幣的厚度自適應(yīng)調(diào)節(jié)滾子與閉環(huán)輸送帶之間的間距，避免卡死的現(xiàn)象發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的右視圖；
附圖標(biāo)記:1、投幣箱，2、倒錐筒，3、感應(yīng)器，4、控制器，5、滾子，6、電機(jī)I，7、閉環(huán)輸送帶，8、電機(jī)II，9、限位框，51、轉(zhuǎn)軸，52、彈簧，71、轉(zhuǎn)動(dòng)輪，72、皮帶。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，公交車投幣箱用進(jìn)幣機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)設(shè)置在投幣箱I內(nèi)部，該機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在投幣箱I入口處的倒錐筒2、設(shè)置在倒錐筒2內(nèi)壁上并用于感應(yīng)錢幣的感應(yīng)器3、與感應(yīng)器3無(wú)線連接的控制器4、滾子5、用于帶動(dòng)滾子5轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)I 6、傾斜設(shè)置在投幣箱I內(nèi)壁上的閉環(huán)輸送帶7以及用于帶動(dòng)閉環(huán)輸送帶7運(yùn)動(dòng)的電機(jī)II 8，所述電機(jī)I 6和電機(jī)
II8分別與控制器4連接，閉環(huán)輸送帶7的首端與倒錐筒2的下端開(kāi)口處對(duì)應(yīng)承接設(shè)置，滾子5設(shè)在閉環(huán)輸送帶7末端的上方，所述的閉環(huán)輸送帶7由兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪71和閉環(huán)套設(shè)在兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪71上的皮帶72組成，感應(yīng)器3檢測(cè)到錢幣信息后，將信息傳遞給控制器4，控制器4控制電機(jī)I 6和電機(jī)II 8啟動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)滾子5和兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪71相向轉(zhuǎn)動(dòng)，將錢幣帶入投幣箱I。
[0010]如圖1和2所示，該機(jī)構(gòu)還包括設(shè)在投幣箱I內(nèi)壁上的限位框9，滾子5中心設(shè)置的轉(zhuǎn)軸51架設(shè)在該限位框9內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸51通過(guò)彈簧52與投幣箱I的內(nèi)壁連接，所述電機(jī)I 6的驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與該轉(zhuǎn)軸51連接，彈簧52的極限拉伸長(zhǎng)度能夠使單個(gè)錢幣通過(guò)滾子5與閉環(huán)輸送帶7之間的間隙。
[0011]更進(jìn)一步，所述電機(jī)I 6和電機(jī)II 8均固定在投幣箱I上。
[0012]本發(fā)明的工作原理為:乘客把錢幣投入投幣箱I中入口時(shí)，錢幣落入倒錐筒2中，倒錐筒2內(nèi)壁上的感應(yīng)器3將信號(hào)傳遞給控制器4，控制器4控制電機(jī)I 6和電機(jī)II 8工作，滾子5和閉環(huán)輸送帶7做相向運(yùn)動(dòng)，把錢幣卷入投幣箱I中?？紤]到有時(shí)乘客會(huì)一次投入多張紙幣或者多個(gè)硬幣造成擁堵，滾子5的轉(zhuǎn)軸51通過(guò)彈簧52與投幣箱I的內(nèi)壁連接，使?jié)L子5在沿其徑向的作用力下，能夠在限位框9中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，如果投入的錢幣較多，滾子5可以沿限位框9做背離閉環(huán)輸送帶7的運(yùn)動(dòng)，等錢幣順利通過(guò)后，在彈簧52的作用下，滾子5恢復(fù)原位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.公交車投幣箱用進(jìn)幣機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)設(shè)置在投幣箱(I)內(nèi)部，其特征在于:該機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在投幣箱(I)入口處的倒錐筒(2)、設(shè)置在倒錐筒(2)內(nèi)壁上并用于感應(yīng)錢幣的感應(yīng)器(3)、與感應(yīng)器(3)無(wú)線連接的控制器(4)、滾子(5)、用于帶動(dòng)滾子(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)I (6)、傾斜設(shè)置在投幣箱(I)內(nèi)壁上的閉環(huán)輸送帶(7)以及用于帶動(dòng)閉環(huán)輸送帶(7)運(yùn)動(dòng)的電機(jī)II(8)，所述電機(jī)I (6)和電機(jī)II (8)分別與控制器(4)連接，閉環(huán)輸送帶(7)的首端與倒錐筒(2)的下端開(kāi)口處對(duì)應(yīng)承接設(shè)置，滾子(5)設(shè)在閉環(huán)輸送帶(7)末端的上方，所述的閉環(huán)輸送帶(7 )由兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪(71)和閉環(huán)套設(shè)在兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪(71)上的皮帶(72 )組成，感應(yīng)器(3 )檢測(cè)到錢幣信息后，將信息傳遞給控制器(4)，控制器(4)控制電機(jī)I (6)和電機(jī)II (8)啟動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)滾子(5 )和兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪(71)相向轉(zhuǎn)動(dòng)，將錢幣帶入投幣箱(I)。2.如權(quán)利要求1所述的公交車投幣箱用進(jìn)幣機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括設(shè)在投幣箱(I)內(nèi)壁上的限位框(9)，滾子(5)中心設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(51)架設(shè)在該限位框(9)內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸(51)通過(guò)彈簧(52)與投幣箱(I)的內(nèi)壁連接，所述電機(jī)I (6)的驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與該轉(zhuǎn)軸(51)連接，彈簧(52)的極限拉伸長(zhǎng)度能夠使單個(gè)錢幣通過(guò)滾子(5)與閉環(huán)輸送帶(7)之間的間隙。3.如權(quán)利要求1所述的公交車投幣箱用進(jìn)幣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述電機(jī)I(6)和電機(jī)II (8)均固定在投幣箱(I)上。
【專利摘要】公交車投幣箱用進(jìn)幣機(jī)構(gòu)，包括倒錐筒、設(shè)置在倒錐筒內(nèi)壁上的感應(yīng)器、與感應(yīng)器無(wú)線連接的控制器、滾子、用于帶動(dòng)滾子轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)Ⅰ、傾斜設(shè)置在投幣箱內(nèi)壁上的閉環(huán)輸送帶以及用于帶動(dòng)閉環(huán)輸送帶運(yùn)動(dòng)的電機(jī)Ⅱ，電機(jī)Ⅰ和電機(jī)Ⅱ分別與控制器連接，閉環(huán)輸送帶的首端與倒錐筒的下端開(kāi)口處對(duì)應(yīng)承接設(shè)置，滾子設(shè)在閉環(huán)輸送帶末端的上方，閉環(huán)輸送帶由兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪和閉環(huán)套設(shè)在兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪上的皮帶組成，感應(yīng)器檢測(cè)到錢幣信息后，將信息傳遞給控制器，控制器控制電機(jī)Ⅰ和電機(jī)Ⅱ啟動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)滾子和兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪相向轉(zhuǎn)動(dòng)，將錢幣帶入投幣箱；本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)乘客投入錢幣時(shí)，可自動(dòng)將錢幣送入錢幣箱，無(wú)需乘客下塞，達(dá)到大大縮減投幣時(shí)間的目的。
【IPC分類】G07D11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN104899967
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510307994
【發(fā)明人】唐紅英, 田麗萍, 王俊峰, 鮑莉
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)理工學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日