基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及無線射頻識別領(lǐng)域，特別涉及一種基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，對家庭生活質(zhì)量的要求也越來越高，對于很多高端住宅小區(qū)來說，業(yè)主基本都擁有自己的私家車，小區(qū)內(nèi)進(jìn)出的車流量大，采用傳統(tǒng)人工的管理辦法易造成混亂，車輛進(jìn)出效率低，車輛的安全也得不到保證，非本小區(qū)的車輛也能夠輕易混入小區(qū)中，因此，如何方便、快捷、高效、安全的管理進(jìn)出的車輛成為了小區(qū)及眾多停車場管理的核心關(guān)鍵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)，其能夠?qū)崿F(xiàn)對住宅小區(qū)進(jìn)出車輛的高效管理，不出現(xiàn)擁堵等現(xiàn)象，且由于射頻識別的應(yīng)用，安全性得到極大提升，不被授權(quán)的車輛將無法自由進(jìn)出。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)，包括:
[0006]道閘；
[0007]車輛電子標(biāo)簽，其裝載于車輛中，用于接收低頻激活信號，發(fā)送高頻加密信號；
[0008]閱讀器，其用于發(fā)射低頻激活信號，接收高頻加密信號，并在接收到高頻加密信號后，提取出目標(biāo)識別碼；
[0009]主控制器，其接收目標(biāo)識別碼，并將所述目標(biāo)識別碼與所述主控制器內(nèi)存儲的識別碼ID進(jìn)行比對，從而選擇控制所述道閘開啟或關(guān)閉；
[0010]其中，所述閱讀器和主控制器被設(shè)置在所述道閘內(nèi)。
[0011]優(yōu)選的是，所述的基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)，其中，所述車輛電子標(biāo)簽包括:
[0012]低頻天線，其接收所述閱讀器發(fā)出的低頻激活信號，并生成感應(yīng)信號；
[0013]低頻電路，其根據(jù)所述感應(yīng)信號產(chǎn)生觸發(fā)信號；
[0014]微控制器，其根據(jù)觸發(fā)信號生成加密信號；
[0015]高頻電路，其用于將所述加密信號轉(zhuǎn)換成高頻加密信號；
[0016]高頻天線，其用于所述高頻加密信號發(fā)射到空間中；
[0017]太陽能電池，其用于提供電源，并能夠吸收太陽光進(jìn)行自發(fā)電。
[0018]優(yōu)選的是，所述的基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)，其中，所述低頻激活信號的頻率為135KHZ。
[0019]優(yōu)選的是，所述的基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)，其中，所述高頻加密信號的頻率為2.45GHz ο
[0020]優(yōu)選的是，所述的基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)，其中，所述閱讀器包括:
[0021]發(fā)射天線，其用于發(fā)射低頻激活信號；
[0022]接收天線，其用于接收高頻加密信號；
[0023]控制器，其用于在接收到高頻加密信號后，提取出目標(biāo)識別碼，并向所述主控制器發(fā)送所述目標(biāo)識別碼。
[0024]本發(fā)明的有益效果是:本案通過采用無線射頻識別技術(shù)，既提高了小區(qū)車輛進(jìn)出的效率，增加了車主的便利性，同時也由于識別技術(shù)的引入，極大地提高了小區(qū)的私密性和安全性，非本小區(qū)的車輛將無法自由出入。同時，車輛電子標(biāo)簽首次使用太陽能電池，使得車輛電子標(biāo)簽的使用壽命得到極大延長，且更加節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0025]圖1為本案涉及的基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0027]本案提出一實施例的基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)，包括:
[0028]道閘；
[0029]車輛電子標(biāo)簽，其裝載于車輛中，用于接收低頻激活信號，發(fā)送高頻加密信號；低頻激活信號的頻率優(yōu)選為135KHz，高頻加密信號的頻率優(yōu)選為2.45GHz ο
[0030]閱讀器，其用于發(fā)射低頻激活信號，接收高頻加密信號，并在接收到高頻加密信號后，提取出目標(biāo)識別碼；
[0031]主控制器，其接收目標(biāo)識別碼，并將目標(biāo)識別碼與主控制器內(nèi)存儲的識別碼ID進(jìn)行比對，從而選擇控制道閘開啟或關(guān)閉；閱讀器和主控制器被設(shè)置在道閘內(nèi)。
[0032]其中，車輛電子標(biāo)簽包括:
[0033]低頻天線，其接收閱讀器發(fā)出的低頻激活信號，并生成感應(yīng)信號；
[0034]低頻電路，其根據(jù)感應(yīng)信號產(chǎn)生觸發(fā)信號；
[0035]微控制器，其根據(jù)觸發(fā)信號生成加密信號；
[0036]高頻電路，其用于將加密信號轉(zhuǎn)換成高頻加密信號；
[0037]高頻天線，其用于高頻加密信號發(fā)射到空間中；
[0038]太陽能電池，其用于提供電源，并能夠吸收太陽光進(jìn)行自發(fā)電。太陽能電池相對于鋰電池，其使用壽命更長，只要光伏元件不損壞，就能夠一直進(jìn)行充放電。這就避免了頻繁的拆卸和安裝車輛電子標(biāo)簽，因為當(dāng)需要對車輛電子標(biāo)簽進(jìn)行加密防盜處理時，需要對其固定在車?yán)锏奈恢眠M(jìn)行限定，一旦移動車輛電子標(biāo)簽，即使得車輛電子標(biāo)簽失效，除非再次重新激活它。
[0039]閱讀器包括:
[0040]發(fā)射天線，其用于發(fā)射低頻激活信號；
[0041]接收天線，其用于接收高頻加密信號；
[0042]控制器，其用于在接收到高頻加密信號后，提取出目標(biāo)識別碼，并向所述主控制器發(fā)送所述目標(biāo)識別碼。
[0043]本案提出的車輛出入管理系統(tǒng)的運(yùn)行過程是:閱讀器的發(fā)射天線不斷向周圍空間發(fā)射低頻激活信號，車輛靠近道閘，當(dāng)距離小于10米時，車窗上固定的車輛電子標(biāo)簽中的低頻天線接收到該低頻激活信號，隨后生成一個感應(yīng)信號，感應(yīng)信號經(jīng)低頻電路轉(zhuǎn)換為觸發(fā)信號，觸發(fā)信號經(jīng)微控制器加密后生成加密信號，加密信號經(jīng)高頻電路轉(zhuǎn)換成高頻加密信號，隨后由高頻天線向周圍空間發(fā)射，此時閱讀器中的接收天線接收到該高頻加密信號，經(jīng)控制器轉(zhuǎn)換為目標(biāo)識別碼，隨后將目標(biāo)識別碼發(fā)送給主控制器，主控制器將目標(biāo)識別碼與主控制器內(nèi)已存儲的識別碼ID進(jìn)行比對，若目標(biāo)識別碼與識別碼ID —致，則表明該車輛是本小區(qū)車輛，則主控制器控制道閘開啟，車輛放行；若目標(biāo)識別碼與識別碼ID上的信息不一致，則表明該車輛不是本小區(qū)車輛，主控制器控制道閘關(guān)閉。車輛電子標(biāo)簽所對應(yīng)的目標(biāo)識別碼需提前錄入到主控制器中，隨后再由車輛出入管理系統(tǒng)的管理者統(tǒng)一登記并發(fā)放車輛電子標(biāo)簽。車輛電子標(biāo)簽的有效距離為10米。
[0044]盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項】
1.一種基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)，包括: 道閘； 車輛電子標(biāo)簽，其裝載于車輛中，用于接收低頻激活信號，發(fā)送高頻加密信號； 閱讀器，其用于發(fā)射低頻激活信號，接收高頻加密信號，并在接收到高頻加密信號后，提取出目標(biāo)識別碼； 主控制器，其接收目標(biāo)識別碼，并將所述目標(biāo)識別碼與所述主控制器內(nèi)存儲的識別碼ID進(jìn)行比對，從而選擇控制所述道閘開啟或關(guān)閉； 其中，所述閱讀器和主控制器被設(shè)置在所述道閘內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛電子標(biāo)簽包括: 低頻天線，其接收所述閱讀器發(fā)出的低頻激活信號，并生成感應(yīng)信號； 低頻電路，其根據(jù)所述感應(yīng)信號產(chǎn)生觸發(fā)信號； 微控制器，其根據(jù)觸發(fā)信號生成加密信號； 高頻電路，其用于將所述加密信號轉(zhuǎn)換成高頻加密信號； 高頻天線，其用于所述高頻加密信號發(fā)射到空間中； 太陽能電池，其用于提供電源，并能夠吸收太陽光進(jìn)行自發(fā)電。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)，其特征在于，所述低頻激活信號的頻率為135KHz。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)，其特征在于，所述高頻加密信號的頻率為2.45GHz ο5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)，其特征在于，所述閱讀器包括: 發(fā)射天線，其用于發(fā)射低頻激活信號； 接收天線，其用于接收高頻加密信號； 控制器，其用于在接收到高頻加密信號后，提取出目標(biāo)識別碼，并向所述主控制器發(fā)送所述目標(biāo)識別碼。
【專利摘要】本案公開了基于無線射頻識別的車輛出入管理系統(tǒng)，包括：道閘；車輛電子標(biāo)簽，其裝載于車輛中，用于接收低頻激活信號，發(fā)送高頻加密信號；閱讀器，其用于發(fā)射低頻激活信號，接收高頻加密信號，并在接收到高頻加密信號后，提取出目標(biāo)識別碼；主控制器，其接收目標(biāo)識別碼，并將目標(biāo)識別碼與主控制器內(nèi)存儲的識別碼ID進(jìn)行比對，從而選擇控制道閘開啟或關(guān)閉。本案通過采用無線射頻識別技術(shù)，既提高了小區(qū)車輛進(jìn)出的效率，增加了車主的便利性，同時也由于識別技術(shù)的引入，極大地提高了小區(qū)的私密性和安全性，非本小區(qū)的車輛將無法自由出入。同時，車輛電子標(biāo)簽首次使用太陽能電池，使得車輛電子標(biāo)簽的使用壽命得到極大延長，且更加節(jié)能環(huán)保。
【IPC分類】G07C9/00
【公開號】CN105046768
【申請?zhí)枴緾N201510357372
【發(fā)明人】白春雨, 申輝輝
【申請人】蘇州木蘭電子科技有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月25日