水上etc船道交易系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船道交易系統(tǒng)，具體講是一種用于水上的ETC船道交易系統(tǒng)，屬于水上交通技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在水上ETC般道交易系統(tǒng)中，RSU負(fù)責(zé)與裝在經(jīng)行船舶中的0BU進(jìn)行交易信息交互，主控機(jī)根據(jù)交易結(jié)果控制船道欄桿動作?，F(xiàn)有的ETC船道交易系統(tǒng)中裝有與主控機(jī)連接的船舶位置檢測器，當(dāng)有多只船舶均位于檢測范圍內(nèi)時，需要依靠船舶位置檢測器分析出各船舶所在的位置。在實際應(yīng)用中時常會發(fā)生跟船干擾的情況:一條船道上有前后多船舶同時進(jìn)入探測區(qū)域時，如只有其中一些船上裝有0BU，尤其是最前的船上沒有裝0BU時，此時主控機(jī)只知道其探測范圍內(nèi)存在0BU，不容易判斷該0BU具體安裝在哪只船上，因此在主控機(jī)控制船道欄桿動作時，上述最前成的沒進(jìn)行交易的船舶可能會被錯誤地放行，在后的裝有0BU并已交易成功的船輛反而被錯誤地阻攔，影響了 ETC工作效率，造成船道通行秩序混亂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種能準(zhǔn)確識別0BU位置，能有效避免誤放、誤攔現(xiàn)象的水上ETC船道交易系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的水上ETC船道交易系統(tǒng)，包括船舶位置檢測器、閘測單元、船道欄桿和主控器，所述船舶位置檢測器、閘測單元、船道欄桿均與主控器連接；所述船舶位置檢測器用于檢測船舶位置，所述閘測單元用于船舶身份識別和交易，所述主控器用于接收船舶位置檢測器和閘測單元的數(shù)據(jù)并與匹配船舶位置信息和0BU位置信息并結(jié)合0BU交易數(shù)據(jù)控制船道欄桿動作。
[0005]本發(fā)明中，所述船舶位置檢測器為2個分別設(shè)置在船道的兩側(cè)。
[0006]本發(fā)明中，所述船舶位置檢測器為雷達(dá)。
[0007]本發(fā)明中，所述閘測單元包括0BU位置識別器和0BU交易接收器，所述0BU位置識別器和0BU交易接收器分別連接各自接收天線和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊。
[0008]本發(fā)明中，所述0BU位置識別器為2個，分別設(shè)置在船道的兩側(cè)。
[0009]本發(fā)明的有益在于:針對水上ETC航道系統(tǒng)的實際應(yīng)用環(huán)境，在船道的兩側(cè)分別設(shè)置2個船舶位置檢測器和0BU位置識別器，能及時準(zhǔn)確在獲取通過船舶的位置信息和0BU位置信息，并確定進(jìn)行交易的0BU所安裝的具體船舶，有效地避免綁定關(guān)系錯亂，導(dǎo)致船舶被錯誤地阻攔或放行情況的發(fā)生。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明水上ETC船道交易系統(tǒng)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1所示，本發(fā)明水上ETC船道交易系統(tǒng)包括船舶位置檢測器、閘測單元(RSU)、船道欄桿和主控器；船舶位置檢測器為2個，用于檢測接收船舶位置，其采用雷達(dá)，分別設(shè)置在船道的兩側(cè)并與主控器連接，從而提高船舶位置檢測準(zhǔn)確度；閘測單元包括2個0BU位置識別器、0BU交易接收器和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，2個0BU位置識別器設(shè)置在船道的兩側(cè)與主控器連接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊；0BU交易接收器設(shè)置了船道的一側(cè)并連接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊；2個0BU位置識別器及0BU交易接收器分別使用各自的天線進(jìn)行通信，防止信號串?dāng)_；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、船道欄桿與主控器連接，主控機(jī)用于接收0BU交易信息和0BU位置信息，主控器機(jī)匹配船舶位置信息和0BU位置信息并結(jié)合0BU交易信息控制船道欄桿動作，從而確定進(jìn)行交易的0BU安裝在具體的船舶上，避免了船舶被錯誤地阻攔或放行的情況發(fā)生，規(guī)范航道的運行秩序。
[0013]如圖1所示，當(dāng)安裝有0BU的船舶1依次進(jìn)行船道時，船道兩側(cè)的雷達(dá)掃描到船舶1具體位置并確認(rèn)船舶1在前后將數(shù)據(jù)返回給主控器；同時，船道兩側(cè)的0BU位置識別器與船舶1上0BU建立通信，確認(rèn)船舶1具體位置，經(jīng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊返回給主控器；0BU交易接收器與船舶1上0BU建立通信進(jìn)行交易后，將交易信息經(jīng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊返回給主控器，主控器匹配船舶位置信息和0BU位置信息并結(jié)合0BU交易信息控制船道欄桿的開關(guān)動作，對船舶1進(jìn)行放行。
[0014]當(dāng)安裝某未安裝0BU的船舶2進(jìn)行船道時，船道兩側(cè)的雷達(dá)掃描到船舶2具體位置后將數(shù)據(jù)返回給主控器，由于船舶2未安裝0BU，船道兩側(cè)的0BU位置識別器和0BU交易接收器無法與該船舶建立通信，也無法進(jìn)行位置確認(rèn)和交易，主控器也無法進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)匹配，從而關(guān)閉船道欄桿禁止船舶2通行。
[0015]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種水上ETC船道交易系統(tǒng)，其特征在于:包括船舶位置檢測器、閘測單元、船道欄桿和主控器，所述船舶位置檢測器、閘測單元、船道欄桿均與主控器連接；所述船舶位置檢測器用于檢測船舶位置，所述閘測單元用于船舶身份識別和交易，所述主控器用于接收船舶位置檢測器和閘測單元的數(shù)據(jù)并與匹配船舶位置信息和OBU位置信息并結(jié)合OBU交易數(shù)據(jù)控制船道欄桿動作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上ETC船道交易系統(tǒng)，其特征在于:所述船舶位置檢測器為2個，分別設(shè)置在船道的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水上ETC船道交易系統(tǒng)，其特征在于:所述船舶位置檢測器為雷達(dá)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水上ETC船道交易系統(tǒng)，其特征在于:所述閘測單元包括OBU位置識別器和OBU交易接收器，所述OBU位置識別器和OBU交易接收器分別連接各自接收天線和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上ETC船道交易系統(tǒng)，其特征在于:所述OBU位置識別器為2個，分別設(shè)置在船道的兩側(cè)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種水上ETC船道交易系統(tǒng)，屬于水上交通技術(shù)領(lǐng)域。包括船舶位置檢測器、閘測單元、船道欄桿和主控器，所述船舶位置檢測器、閘測單元、船道欄桿均與主控器連接；所述船舶位置檢測器用于檢測船舶位置，所述閘測單元用于船舶身份識別和交易，所述主控器用于接收船舶位置檢測器和閘測單元的數(shù)據(jù)并與匹配船舶位置信息和OBU位置信息并結(jié)合OBU交易數(shù)據(jù)控制船道欄桿動作。本發(fā)明在船道的兩側(cè)分別設(shè)置2個船舶位置檢測器和OBU位置識別器，能及時準(zhǔn)確在獲取通過船舶的位置信息和OBU位置信息，并確定進(jìn)行交易的OBU所安裝的具體船舶，有效地避免綁定關(guān)系錯亂，導(dǎo)致船舶被錯誤地阻攔或放行情況的發(fā)生。
【IPC分類】G07B15/06
【公開號】CN105321214
【申請?zhí)枴緾N201410313416
【發(fā)明人】王園園, 沈莉
【申請人】江蘇東恒至成信息技術(shù)有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2014年7月3日