一種使用電力載波通訊的充電樁預(yù)充值計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種利用電力線載波通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制、測(cè)量技術(shù)，對(duì)充電樁進(jìn)行智能化管理、控制、計(jì)費(fèi)以及結(jié)算的管理系統(tǒng)。系統(tǒng)主要由安裝于充電樁側(cè)的“智能化控制器”、“計(jì)量和控制單元”、“信號(hào)分離器”、“輔助電源”和安裝于車輛側(cè)的“車輛識(shí)別應(yīng)答器”、“信號(hào)分離器”等構(gòu)成。充電樁側(cè)和車輛側(cè)均有唯一ID標(biāo)識(shí)，并且通過(guò)充電電纜使用電力載波技術(shù)進(jìn)行通訊，車輛側(cè)的應(yīng)答器具有標(biāo)識(shí)和預(yù)充值功能，充電樁側(cè)根據(jù)車輛標(biāo)識(shí)和預(yù)充值進(jìn)行車輛的充電控制和計(jì)費(fèi)計(jì)算。本發(fā)明可用于新能源汽車的充電樁管理，亦可應(yīng)用于其他公用設(shè)施的動(dòng)力電源控制和管理。使用本發(fā)明可以對(duì)充電樁進(jìn)行智能化的管理和控制，可以做到充電樁的無(wú)人值守，方便部署和安裝，為新能源汽車的使用推廣提供更好的技術(shù)支持。并且可以實(shí)現(xiàn)在線支付等方式進(jìn)行結(jié)算管理。
【專利說(shuō)明】
一種使用電力載波通訊的充電樁預(yù)充值計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車充電粧領(lǐng)域，尤其是智能化的計(jì)費(fèi)、結(jié)算和充電控制管理。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電動(dòng)汽車充電粧分為不計(jì)費(fèi)充電粧、計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)充電粧和計(jì)量計(jì)費(fèi)充電粧等幾種形式。
[0003]不計(jì)費(fèi)充電粧多為車主私有或者單位私有的充電設(shè)施，也有公共場(chǎng)所為新能源車主提供免費(fèi)充電的。
[0004]計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)是按照充電時(shí)長(zhǎng)來(lái)收取相應(yīng)的費(fèi)用。
[0005]計(jì)量計(jì)費(fèi)是通過(guò)計(jì)量用戶充電的電量來(lái)收取費(fèi)用的。
[0006]不計(jì)費(fèi)的充電粧局限性很大，僅限于給有針對(duì)性的用戶群體使用，公眾場(chǎng)所提供的免費(fèi)充電粧從長(zhǎng)遠(yuǎn)上看，不可能永久提供免費(fèi)充電服務(wù)，最終是要走向計(jì)費(fèi)的。
[0007]計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)只是粗略的根據(jù)充電時(shí)間長(zhǎng)短收取費(fèi)用，不能科學(xué)的計(jì)量，誤差太大，并且大多數(shù)需要人工干預(yù)收取費(fèi)用，也不適合推廣。
[0008]計(jì)量計(jì)費(fèi)的方式是比較精確計(jì)算用戶使用量，并根據(jù)充電的電量來(lái)收取費(fèi)用的，在計(jì)費(fèi)方法上是更加公平合理的。
[0009]目前計(jì)量計(jì)費(fèi)的充電過(guò)程是，啟動(dòng)充電并開始計(jì)量，充電結(jié)束后根據(jù)計(jì)量結(jié)果進(jìn)行收費(fèi)結(jié)算，可以是刷卡方式結(jié)算也可以是現(xiàn)金或者其他方式結(jié)算。但由于電動(dòng)汽車的充電過(guò)程相對(duì)較長(zhǎng)，中間的充電過(guò)程尚且做不到全程受控，多個(gè)環(huán)節(jié)仍然需要人工處理，難以實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化的控制和計(jì)費(fèi)結(jié)算。
[0010]本發(fā)明使用充電電纜和電力載波技術(shù)在車輛和充電粧之間進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，可以實(shí)現(xiàn)智能化的控制充電過(guò)程，并能夠?qū)崟r(shí)的進(jìn)行計(jì)費(fèi)扣費(fèi)等結(jié)算工作，將充電過(guò)程和計(jì)費(fèi)管理無(wú)縫的結(jié)合在一起，讓充電粧做到無(wú)人值守。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的設(shè)備包含兩個(gè)部分，一個(gè)是充電粧部分，另一個(gè)是充電車輛部分。它們之間通過(guò)充電電纜使用電力載波通訊技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊。其中充電粧部分由“智能化控制器”、“計(jì)量和控制單元”、“信號(hào)分離器”、“輔助電源”等構(gòu)成；車輛部分由“車輛識(shí)別應(yīng)答器”、“信號(hào)分離器”等構(gòu)成。充電粧部分和車輛部分均有唯一的ID進(jìn)行區(qū)分，ID用于身份識(shí)別和充電計(jì)費(fèi)記錄的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。
[0012]1.充電粧部分
[0013]充電粧部分由充電適配器、輔助電源、信號(hào)分離器、計(jì)量和控制和智能化控制器構(gòu)成，其功能如下:
[0014]I)充電適配器
[0015]充電適配器是從市電向車輛所需要的電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換的適配器，通常每種車型都有不同的要求，有些車型并不需要充電適配器。充電適配器不是本發(fā)明的內(nèi)容，屬于充電粧既有部分。
[0016]2)輔助電源
[0017]輔助電源是在控制器控制充電設(shè)備向車輛提供電力輸出之前，為車輛部分的車輛識(shí)別應(yīng)答器(儲(chǔ)值器)提供臨時(shí)電源的。
[0018]3)信號(hào)分離器
[0019]信號(hào)分離器是將通訊信號(hào)從電力線纜上分離出來(lái)并和電力線網(wǎng)絡(luò)隔離的，在發(fā)送通訊指令時(shí)將通訊信號(hào)合并到電力線上。
[0020]4)計(jì)量和控制
[0021]計(jì)量和控制是附加到原有充電粧的充電適配器之前的設(shè)備，用來(lái)計(jì)量充電所消耗的能源總量，并且允許智能化控制器根據(jù)計(jì)費(fèi)情況控制啟動(dòng)充電和終止充電過(guò)程的。
[0022]5)智能化控制器
[0023]智能化控制器是充電粧部分的核心設(shè)備，主要用來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別，有效的控制充電過(guò)程，并根據(jù)充電消耗的電量進(jìn)行計(jì)費(fèi)扣費(fèi)或者其他途徑的結(jié)算。
[0024]2.車輛部分
[0025]車輛部分是配合原有充電電纜，完成車輛身份識(shí)別和應(yīng)答，并且能夠存儲(chǔ)用戶預(yù)交費(fèi)金額、結(jié)算方式、結(jié)算明細(xì)信息的設(shè)備，主要由:電力適配器、信號(hào)分離器和車輛識(shí)別應(yīng)答器(儲(chǔ)值器)構(gòu)成。
[0026]I)電力適配器
[0027]電力適配器也屬于充電電纜既有的設(shè)備，通常由充電粧輸出的電力需要經(jīng)過(guò)充電電纜的適配器進(jìn)行電力轉(zhuǎn)換然后輸入給汽車進(jìn)行充電的，每個(gè)車型都有不同的要求，部分車型亦不需要電力適配器。本發(fā)明中不包含電力適配器。
[0028]2)信號(hào)分離器
[0029]同充電粧部分類似，信號(hào)分離器是將通訊信號(hào)和電力線進(jìn)行合成與分離的，同時(shí)有將通訊信號(hào)和電力網(wǎng)絡(luò)隔離的作用。
[0030]3)車輛應(yīng)答識(shí)別器
[0031]車輛部分的車輛識(shí)別應(yīng)答器(儲(chǔ)值器)作為充電管理的應(yīng)答設(shè)備，主要負(fù)責(zé)同充電粧之間的身份驗(yàn)證、車輛類型識(shí)別，存儲(chǔ)用戶預(yù)充值明細(xì)、余額及充電扣費(fèi)明細(xì)等信息。
[0032]本發(fā)明的充電過(guò)程是，當(dāng)車輛充電電纜連接到充電粧時(shí)，充電粧并不向車輛輸出動(dòng)力電源，而是通過(guò)輔助電源提供給車輛應(yīng)答識(shí)別器工作所需要的電源。車輛應(yīng)答識(shí)別器開始和充電粧的智能化控制器進(jìn)行通訊，確定該車輛是否能夠在本充電粧進(jìn)行充電，獲取車輛充電所需要的動(dòng)力要求等，并根據(jù)計(jì)費(fèi)規(guī)則確定本次充電是合法的。在確定本次充電合法的情況下，充電粧通過(guò)計(jì)量和控制設(shè)備控制啟動(dòng)充電過(guò)程，向車輛輸出合乎要求的動(dòng)力電源。充電過(guò)程中，智能化控制器實(shí)時(shí)的根據(jù)計(jì)量和控制設(shè)備的計(jì)量結(jié)果，進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算，并且將數(shù)據(jù)傳送到車輛部分的車輛應(yīng)答識(shí)別器上，進(jìn)行扣費(fèi)操作。一旦車輛應(yīng)答識(shí)別器中的預(yù)充值余額使用完，則充電粧自動(dòng)停止動(dòng)力電源輸出。當(dāng)用戶結(jié)束充電過(guò)程，斷開充電電纜的連接時(shí)，智能化控制器自動(dòng)控制充電粧不再向外輸出動(dòng)力電源，完成一個(gè)充電過(guò)程。
【附圖說(shuō)明】
[0033]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0034]圖1為本發(fā)明構(gòu)成的原理框圖
[0035]圖2為本發(fā)明所指智能化控制的原理框圖
[0036]圖3為本發(fā)明所指的車輛識(shí)別應(yīng)答器(儲(chǔ)值器)的原理框圖
[0037]圖4為本發(fā)明所指充電粧部分工作的流程圖
[0038]圖5為本發(fā)明所指車輛部分工作的流程圖
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0040]圖1給出了本發(fā)明的系統(tǒng)框架圖。在充電粧部分:
[0041]市電進(jìn)入充電粧后，分作三路，一路經(jīng)由輔助電源給經(jīng)過(guò)信號(hào)分離器輸出給車輛部分，用于充電粧對(duì)外不提供動(dòng)力電源時(shí)，作為車輛識(shí)別應(yīng)答器工作的電源，一路提供給智能化控制器工作使用，另一路作為主要的動(dòng)力電源，經(jīng)過(guò)計(jì)量和控制部分提供給充電適配器，充電適配器可以根據(jù)車輛的動(dòng)力需求，將市電轉(zhuǎn)換為適合的電源類型。
[0042]計(jì)量和控制部分會(huì)將充電適配器對(duì)外提供的電能進(jìn)行計(jì)量，并傳遞給智能化控制器，同時(shí)接受智能化控制器的指令，可以控制是否對(duì)外提供動(dòng)力電源輸出，即可以控制充電過(guò)程。
[0043]信號(hào)分離器可以將動(dòng)力輸出、輔助電源和電力載波通訊的信號(hào)進(jìn)行合成與分離，確保通訊數(shù)據(jù)的暢通，同時(shí)不會(huì)將電力載波通訊信號(hào)耦合至市電網(wǎng)絡(luò)，以避免多個(gè)充電粧之間相互的干擾。
[0044]智能化控制器如圖2所示，主要構(gòu)成有:
[0045]I)人機(jī)交互界面
[0046]人機(jī)交互界面提供了用戶操作充電粧的能力，可用于選擇充電方式、結(jié)算方式、必要時(shí)可以作為用戶安全驗(yàn)證的輸入密碼等，同時(shí)也將當(dāng)前充電粧的工作狀態(tài)等信息顯示在LCD顯示屏上，諸如用戶余額、當(dāng)前電量、充電電量、充電電壓、充電電流、計(jì)費(fèi)金額等信息。
[0047]2)電量檢測(cè)輸入與控制輸出
[0048]用于檢測(cè)當(dāng)前充電的電量消耗，并根據(jù)用戶的充電方式、充電程度、結(jié)算方式以及余額等控制開啟和終止充電過(guò)程。
[0049]3)遠(yuǎn)程通訊模塊
[0050]遠(yuǎn)程通訊模塊是智能控制器與中心管理計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行通訊的模塊，遠(yuǎn)程管理中心可以向充電粧下發(fā)相應(yīng)的控制條件，認(rèn)證條件，同時(shí)將充電粧的充電記錄收集并產(chǎn)生結(jié)算報(bào)表。
[0051]4) MCU微處理器
[0052]MCU微處理器根據(jù)用戶的操作控制當(dāng)前工作狀態(tài)，并根據(jù)用戶選擇的計(jì)費(fèi)方式，對(duì)充電粧的電量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，生成充電費(fèi)用記錄。當(dāng)充電結(jié)束后或者用戶余額不足時(shí)，自動(dòng)切斷充電粧輸出的電力，結(jié)束本次充電過(guò)程，并將充電記錄保存的存儲(chǔ)器內(nèi)。
[0053]5)存儲(chǔ)器
[0054]存儲(chǔ)器主要用于存儲(chǔ)每次充電的明細(xì)記錄，可供遠(yuǎn)程管理計(jì)算機(jī)生成結(jié)算報(bào)表。
[0055]6)電力載波模塊
[0056]電力載波模塊完成充電粧部分和車輛部分之間相互通訊的載波傳輸功能。
[0057]7)電源模塊
[0058]提供智能控制器所使用的電源。
[0059]智能化控制器的MCU完成整個(gè)充電粧的流程控制，計(jì)費(fèi)結(jié)算以及響應(yīng)用戶界面操作等。
[0060]車輛部分通過(guò)充電的電力線纜連接，信號(hào)分離器可以將動(dòng)力電源和電力載波信號(hào)分離出來(lái)，并且可以從電力電纜獲取輔助電源傳送的車輛識(shí)別應(yīng)答器工作所需要的電源。分離的動(dòng)力電源由電力適配器提供給車輛充電，通訊信號(hào)交由車輛識(shí)別應(yīng)答器進(jìn)行處理。
[0061]車輛識(shí)別應(yīng)答器如圖3所示，主要包括一下四個(gè)模塊構(gòu)成:
[0062]1)MCU微處理器
[0063]MCU微處理器根據(jù)存儲(chǔ)器中的信息，向充電粧部分提供車輛的類型、充電要求、結(jié)算方式、預(yù)充值余額等信息，同時(shí)完成與充電中的身份相互確認(rèn)和識(shí)別，確保車輛可以在本充電中進(jìn)行充電和結(jié)算。
[0064]2)存儲(chǔ)器
[0065]存儲(chǔ)器主要用于存儲(chǔ)每次充電的明細(xì)記錄，可供用戶查詢和生成結(jié)算報(bào)表。存儲(chǔ)器中同時(shí)保存著和車輛相關(guān)的信息，用于同充電粧進(jìn)行相互的身份識(shí)別和確認(rèn)
[0066]3)電力載波模塊
[0067]電力載波模塊完成充電粧部分和車輛部分之間相互通訊的載波傳輸功能。
[0068]4)電源模塊
[0069]在不同狀態(tài)下，提供給車輛識(shí)別應(yīng)答器(儲(chǔ)值器)工作所需要的電源，在充電粧未開啟充電的情況下，根據(jù)輔助供電系統(tǒng)的電力提供工作電源，當(dāng)充電粧開啟充電后，根據(jù)充電電力電源提供給車輛識(shí)別應(yīng)答器(儲(chǔ)值器)工作所需要的電源。
[0070]圖4給出了充電粧的工作流程:
[0071]I)充電粧開始工作后，實(shí)時(shí)檢測(cè)是否有車輛識(shí)別應(yīng)答器連接。
[0072]2)當(dāng)有車輛識(shí)別應(yīng)答器連接到充電粧時(shí)，進(jìn)行身份識(shí)別的驗(yàn)證。
[0073]3)當(dāng)車輛識(shí)別應(yīng)答器身份識(shí)別驗(yàn)證后，進(jìn)入交互式應(yīng)答模式。
[0074]4)交互式應(yīng)答失敗或者超時(shí)或則其他因素出錯(cuò)，則結(jié)束本次會(huì)話，回到開始工作的狀態(tài)，重新檢測(cè)是否有應(yīng)答器連接。應(yīng)答成功則同步充電狀態(tài)。
[0075]5)如果充電狀態(tài)達(dá)到了結(jié)束的條件，則結(jié)束本次充電過(guò)程，否則獲取用戶的操作控制指令，如果無(wú)用戶操作指令，或者指令超時(shí)，繼續(xù)重復(fù)交互式應(yīng)答，同車輛識(shí)別應(yīng)答器同步狀態(tài)，記錄充電扣費(fèi)結(jié)果等。
[0076]6)當(dāng)有用戶指令是，處理完用戶指令返回到交互應(yīng)答。直至充電結(jié)束的條件滿足時(shí)，系統(tǒng)工作返回到等待車輛識(shí)別應(yīng)答器接入。
[0077]圖5給出了車輛部分的工作流程:
[0078]I)車輛識(shí)別應(yīng)答器接入充電粧后，獲取供電電源則開始運(yùn)行，首先是發(fā)起身份識(shí)別請(qǐng)求。
[0079]2)身份識(shí)別成功后，進(jìn)入交互應(yīng)答模式，否則繼續(xù)發(fā)起身份識(shí)別請(qǐng)求。
[0080]3)進(jìn)入交互應(yīng)答模式后，車輛識(shí)別應(yīng)答器根據(jù)智能化控制器發(fā)送的指令執(zhí)行相關(guān)操作，直到智能化管理器發(fā)出結(jié)束指令，或者應(yīng)答模式超時(shí)之后，結(jié)束充電模式。
[0081]4)充電結(jié)束后，車輛識(shí)別應(yīng)答器會(huì)保存充電記錄到存儲(chǔ)器中，同時(shí)充電粧也會(huì)將本次會(huì)話的充電記錄保存在存儲(chǔ)器中。充電粧在充電過(guò)程中，會(huì)根據(jù)扣費(fèi)條件記錄當(dāng)前的扣費(fèi)數(shù)據(jù)，同時(shí)會(huì)向車輛識(shí)別應(yīng)答器發(fā)出保存記錄和扣費(fèi)的指令。
[0082]在整個(gè)充電過(guò)程中，充電粧始終和車輛識(shí)別應(yīng)答器保持交互式應(yīng)答，期間任何的中斷，如拔掉充電電纜等，都會(huì)結(jié)束本次充電過(guò)程，再次插上電纜，需要重新建立充電會(huì)話。整個(gè)充電過(guò)程，電量的計(jì)量和費(fèi)用的扣除是實(shí)時(shí)進(jìn)行的，確保電力供應(yīng)和費(fèi)用的扣除嚴(yán)格的一致。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種使用電力載波通訊的充電粧預(yù)充值計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)，其特征在于: 本發(fā)明的系統(tǒng)由充電粧和被充電車輛兩個(gè)部分構(gòu)成。 充電粧部分包括:“智能化控制器”、“計(jì)量和控制單元”、“信號(hào)分離器”、“輔助電源”。 車輛部分包括“車輛識(shí)別應(yīng)答器”、“信號(hào)分離器”。 充電粧部分和被充電車輛部分利用充電時(shí)使用的電力線纜作為通訊介質(zhì)，并且使用電力載波技術(shù)完成相互之間的通訊。 充電粧和被充電車輛的設(shè)備均有唯一的ID標(biāo)識(shí)，用于區(qū)別和驗(yàn)證身份。 通過(guò)被充電車輛和充電粧之間的通訊，可以使充電粧自動(dòng)識(shí)別被充電車輛，進(jìn)行充電過(guò)程的控制和計(jì)費(fèi)結(jié)算。 被充電車輛的設(shè)備可以預(yù)充值，充電粧可根據(jù)預(yù)充值金額進(jìn)行即時(shí)的計(jì)費(fèi)、扣費(fèi)，充電過(guò)程中斷或者結(jié)束時(shí)自動(dòng)完成扣費(fèi)結(jié)算，無(wú)需單獨(dú)進(jìn)行結(jié)算。2.根據(jù)權(quán)利要求1一種使用電力載波通訊的充電粧預(yù)充值計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)，其特征在于:使用充電粧和車輛之間的充電電纜作為通訊載波媒體。使用電力載波通訊技術(shù)在車輛和充電粧之間通訊。3.根據(jù)權(quán)利要求1一種使用電力載波通訊的充電粧預(yù)充值計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)，其特征在于:在充電粧內(nèi)安裝智能控制器，用于計(jì)量、計(jì)費(fèi)、身份識(shí)別、扣費(fèi)和記錄充電明細(xì)，并能夠根據(jù)實(shí)際情況控制充電粧開啟和關(guān)閉充電過(guò)程。4.根據(jù)權(quán)利要求1一種使用電力載波通訊的充電粧預(yù)充值計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)，其特征在于:在車輛或者充電線纜上加裝車輛識(shí)別應(yīng)答器，可以與充電粧進(jìn)行車輛的身份識(shí)別驗(yàn)證、車型信息提取、獲取車輛充電所需要的動(dòng)力電源類型和供電方式，用于結(jié)算方式和余額等信息的交互，具有儲(chǔ)值功能。5.根據(jù)權(quán)利要求1一種使用電力載波通訊的充電粧預(yù)充值計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)，其特征在于:充電粧部分的智能控制器，可以在脫離遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)的條件下，離線工作，自動(dòng)根據(jù)車輛識(shí)別應(yīng)答器的識(shí)別信息，完成充電管理和結(jié)算扣費(fèi)工作，系統(tǒng)可采用巡回采集數(shù)據(jù)的方式，將充電粧的充電記錄采集回結(jié)算中心，進(jìn)行費(fèi)用的結(jié)算，具備遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接條件時(shí)，充電數(shù)據(jù)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)上傳到結(jié)算中心，進(jìn)行費(fèi)用的結(jié)算工作。6.根據(jù)權(quán)利要求1一種使用電力載波通訊的充電粧預(yù)充值計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)，其特征在于:在充電粧部分的智能控制器和車輛識(shí)別應(yīng)答器上均標(biāo)識(shí)有唯一的身份識(shí)別代碼，用于確定身份。7.根據(jù)權(quán)利要求1一種使用電力載波通訊的充電粧預(yù)充值計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)，其特征在于:在智能控制器和車輛識(shí)別應(yīng)答器上均實(shí)時(shí)記錄充電信息，可以用作統(tǒng)計(jì)和對(duì)賬，確保結(jié)算賬務(wù)的安全準(zhǔn)確。8.根據(jù)權(quán)利要求1一種使用電力載波通訊的充電粧預(yù)充值計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)，其特征在于:使用信號(hào)分離器實(shí)現(xiàn)將通訊信號(hào)從電力線分離出來(lái)，并和電力網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行隔離，避免了近距離相鄰的充電粧之間相互干擾和相互影響而產(chǎn)生計(jì)費(fèi)的誤差。9.根據(jù)權(quán)利要求1一種使用電力載波通訊的充電粧預(yù)充值計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)，其特征在于:在充電粧和被充電車輛之間，采用交互式應(yīng)答機(jī)制進(jìn)行通訊，從而確保充電狀態(tài)和供電狀態(tài)一致，當(dāng)充電電纜從充電粧拔下或者其他因素導(dǎo)致意外的充電終止時(shí)，控制器自動(dòng)結(jié)束充電會(huì)話，再次連接會(huì)重新創(chuàng)建充電會(huì)話，電力供應(yīng)和計(jì)費(fèi)車輛之間的嚴(yán)格一致，不會(huì)存在盜電、漏充、錯(cuò)誤計(jì)費(fèi)等情況。
【文檔編號(hào)】G07F15/06GK105894674SQ201510467716
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2015年8月3日
【發(fā)明人】陳永利
【申請(qǐng)人】陳永利