一種基于紅外的檢查系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種基于紅外的檢查系統(tǒng)，包括查票手持終端、車票訂票系統(tǒng)、列車車載系統(tǒng)，查票手持終端包括顯示屏、第一紅外模塊，第一紅外模塊安裝在查票手持終端的側(cè)面四周，顯示屏與第一紅外模塊連接，列車車載系統(tǒng)包括安裝在各個(gè)車廂的第二紅外模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和安裝在各個(gè)座椅的壓力檢測(cè)模塊，第二紅外模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和壓力檢測(cè)模塊連接，車票訂票系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接，第二紅外模塊用于與第一紅外模塊交互，列車車載系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)射頻模塊與車票訂票系統(tǒng)交互。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：車票人員經(jīng)過(guò)車廂就可以在顯示屏上看到異常情況，就可以通過(guò)車票來(lái)確認(rèn)用戶是否是有票的情況，而不用一個(gè)個(gè)查驗(yàn)，大大提高了效率。
【專利說(shuō)明】
一種基于紅外的檢查系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及列車查票技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于紅外的檢查系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的查票很麻煩，一個(gè)個(gè)查過(guò)去很不現(xiàn)實(shí)，這樣查處的時(shí)間很長(zhǎng)，可能經(jīng)過(guò)幾個(gè)站了，沒(méi)有票的乘客都已經(jīng)下車了，造成了現(xiàn)有查票時(shí)間長(zhǎng)，效率低，漏查多的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種基于紅外的檢查系統(tǒng)，解決現(xiàn)有查票時(shí)間長(zhǎng)，效率低，漏查多的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種基于紅外的檢查系統(tǒng)，包括查票手持終端、車票訂票系統(tǒng)、列車車載系統(tǒng)，查票手持終端包括顯示屏、第一紅外模塊，第一紅外模塊安裝在查票手持終端的側(cè)面四周，顯示屏與第一紅外模塊連接，列車車載系統(tǒng)包括安裝在各個(gè)車廂的第二紅外模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和安裝在各個(gè)座椅的壓力檢測(cè)模塊，第二紅外模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和壓力檢測(cè)模塊連接，車票訂票系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接，第二紅外模塊用于與第一紅外模塊交互，列車車載系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)射頻模塊與車票訂票系統(tǒng)交互，其中:
[0005]列車車載系統(tǒng)用于通過(guò)第二紅外模塊與第一紅外模塊交互獲取查票手持終端所在的車廂位置；
[0006]列車車載系統(tǒng)用于根據(jù)車廂位置和GPS模塊信息通過(guò)手機(jī)射頻模塊向車票訂票系統(tǒng)查詢當(dāng)前位置和當(dāng)前車廂上所有訂票乘客的座位信息，并查詢當(dāng)前車廂的座位分布信息;
[0007]列車車載系統(tǒng)用于根據(jù)壓力檢測(cè)模塊獲取所有在座位上的乘客的座位信息；
[0008]列車車載系統(tǒng)用于通過(guò)第二紅外模塊與第一紅外模塊交互發(fā)送訂票乘客的座位信息、座位上乘客的座位信息和車廂座位分布信息；
[0009]查票手持終端用于根據(jù)接收到的信息，在顯示屏上顯示車廂座位分布圖，并在座位分布圖上分別顯示座位上乘客和訂票乘客，并突出顯示座位上乘客和訂票乘客不符合的位置。
[0010]進(jìn)一步地，查票手持終端用于在顯示屏上顯示座位上乘客的總數(shù)量和訂票乘客總數(shù)量。
[0011]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):車票人員經(jīng)過(guò)車廂就可以在顯示屏上看到異常情況，就可以通過(guò)車票來(lái)確認(rèn)用戶是否是有票的情況，而不用一個(gè)個(gè)查驗(yàn)，大大提高了效率。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種基于紅外的檢查系統(tǒng)，包括查票手持終端、車票訂票系統(tǒng)、列車車載系統(tǒng)，查票手持終端包括顯示屏、第一紅外模塊，第一紅外模塊安裝在查票手持終端的側(cè)面四周，安裝在側(cè)面方便與車廂內(nèi)的紅外模塊進(jìn)行交互。紅外模塊一般包含一個(gè)紅外發(fā)光二極管和一個(gè)紅外接收管。顯示屏與第一紅外模塊連接，列車車載系統(tǒng)包括安裝在各個(gè)車廂的第二紅外模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和安裝在各個(gè)座椅的壓力檢測(cè)模塊，第二紅外模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和壓力檢測(cè)模塊連接，車票訂票系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接，第二紅外模塊用于與第一紅外模塊交互，列車車載系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)射頻模塊與車票訂票系統(tǒng)交互，其中:
[0015]列車車載系統(tǒng)用于通過(guò)第二紅外模塊與第一紅外模塊交互獲取查票手持終端所在的車廂位置；
[0016]列車車載系統(tǒng)用于根據(jù)車廂位置和GPS模塊信息通過(guò)手機(jī)射頻模塊向車票訂票系統(tǒng)查詢當(dāng)前位置和當(dāng)前車廂上所有訂票乘客的座位信息，并查詢當(dāng)前車廂的座位分布信息;
[0017]列車車載系統(tǒng)用于根據(jù)壓力檢測(cè)模塊獲取所有在座位上的乘客的座位信息；
[0018]列車車載系統(tǒng)用于通過(guò)第二紅外模塊與第一紅外模塊交互發(fā)送訂票乘客的座位信息、座位上乘客的座位信息和車廂座位分布信息；
[0019]查票手持終端用于根據(jù)接收到的信息，在顯示屏上顯示車廂座位分布圖，并在座位分布圖上分別顯示座位上乘客和訂票乘客，并突出顯示座位上乘客和訂票乘客不符合的位置。
[0020]本發(fā)明在使用的時(shí)候，首先列車員打開(kāi)查票手持終端，而后走到需要查票的車廂。這里的列車可以是動(dòng)車或者高鐵等有座乘客具有固定座位的列車。查票手持終端第一紅外模塊會(huì)與當(dāng)前車廂的第二紅外模塊進(jìn)行交互。紅外模塊在電視遙控器上有多種應(yīng)用，距離一般較短，車廂間由于車廂門的隔離，基本不會(huì)產(chǎn)生干擾，第二紅外模塊可以安裝在當(dāng)前車廂的頂部。交互后，列車車載系統(tǒng)就知道當(dāng)前查票手持終端的車廂位置。如第二車廂。列車車載系統(tǒng)發(fā)送第二車廂和當(dāng)前列車位置(GPS模塊的定位信息)到車票訂票系統(tǒng)進(jìn)行查詢。列車位置信息用于知道當(dāng)前列出處于哪兩個(gè)站點(diǎn)區(qū)間，就可以知道這個(gè)區(qū)間內(nèi)所有訂票的乘客信息，比如Al座位有訂票乘客，A2座位沒(méi)有乘客訂票。還有車廂分布信息，這個(gè)信息包括車廂位置分布圖和對(duì)應(yīng)的位置信息。如Al和A2在車前面靠左邊。同時(shí)，列車車載系統(tǒng)根據(jù)壓力檢測(cè)模塊檢測(cè)座位上是否有人。假設(shè)Al和A2都坐著人，人比較重，則壓力檢測(cè)模塊或者壓力傳感器信號(hào)被觸發(fā)。列車車載系統(tǒng)就可以發(fā)送這些信息給查票手持終端。查票手持終端收到后，先在顯示屏上顯示座位分布圖，這個(gè)座位分布圖可以參考電影院定票時(shí)的座位分布圖。而后根據(jù)訂票的乘客信息和座位上的乘客信息分別顯示，如在座位上顯示一個(gè)車票示意圖，表示訂票的乘客信息，在座位上再顯示一個(gè)人體示意圖，表示有乘客坐著。而后如果有不符合的信息，如A2上面沒(méi)有訂票乘客，卻有乘客坐著，這突出顯示，如高亮或者涂成不同顏色，將該座位與其他座位區(qū)別顯示，便于查票員看到。這樣，該座位上的人就可能是沒(méi)有票的人，就可以對(duì)他進(jìn)行查票。一般地，這種不符合的情況相對(duì)比較少，一節(jié)車廂只要查幾個(gè)就可以了，檢查的效率大大提高。同時(shí)，沒(méi)有票的乘客坐到?jīng)]有上車的乘客座位上的可能性非常低，足可以較大可能地找出沒(méi)有票的人，同時(shí)這種情況對(duì)列車運(yùn)營(yíng)本身來(lái)說(shuō)也沒(méi)有損失，可以忽略不計(jì)。
[0021]進(jìn)一步地，查票手持終端用于在顯示屏上顯示座位上乘客的總數(shù)量和訂票乘客總數(shù)量。根據(jù)總數(shù)量，查票員可以最快地判斷出當(dāng)前乘客情況和訂票情況是不是相符。
[0022]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利保護(hù)范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于紅外的檢查系統(tǒng)，其特征在于:包括查票手持終端、車票訂票系統(tǒng)、列車車載系統(tǒng)，查票手持終端包括顯示屏、第一紅外模塊，第一紅外模塊安裝在查票手持終端的側(cè)面四周，顯示屏與第一紅外模塊連接，列車車載系統(tǒng)包括安裝在各個(gè)車廂的第二紅外模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和安裝在各個(gè)座椅的壓力檢測(cè)模塊，第二紅外模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和壓力檢測(cè)模塊連接，車票訂票系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接，第二紅外模塊用于與第一紅外模塊交互，列車車載系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)射頻模塊與車票訂票系統(tǒng)交互，其中: 列車車載系統(tǒng)用于通過(guò)第二紅外模塊與第一紅外模塊交互獲取查票手持終端所在的車廂位置； 列車車載系統(tǒng)用于根據(jù)車廂位置和GPS模塊信息通過(guò)手機(jī)射頻模塊向車票訂票系統(tǒng)查詢當(dāng)前位置和當(dāng)前車廂上所有訂票乘客的座位信息，并查詢當(dāng)前車廂的座位分布信息；列車車載系統(tǒng)用于根據(jù)壓力檢測(cè)模塊獲取所有在座位上的乘客的座位信息； 列車車載系統(tǒng)用于通過(guò)第二紅外模塊與第一紅外模塊交互發(fā)送訂票乘客的座位信息、座位上乘客的座位信息和車廂座位分布信息； 查票手持終端用于根據(jù)接收到的信息，在顯示屏上顯示車廂座位分布圖，并在座位分布圖上分別顯示座位上乘客和訂票乘客，并突出顯示座位上乘客和訂票乘客不符合的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于紅外的檢查系統(tǒng)，其特征在于:查票手持終端用于在顯示屏上顯示座位上乘客的總數(shù)量和訂票乘客總數(shù)量。
【文檔編號(hào)】G07B11/00GK105913501SQ201610231488
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】林碧琴
【申請(qǐng)人】林碧琴