基于可見光的地鐵防逃票裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種地鐵防逃票裝置，具體涉及一種基于可見光的地鐵防逃票裝置，屬于軌道交通領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著軌道交通的日益發(fā)達(dá)，人們的出行也越來越方便，地鐵出行成為越來越多數(shù)人的首要選擇。但是，由于上下班時間以及周末出行的人比較多，地鐵自動檢票機(jī)在工作上效率仍然不夠高，導(dǎo)致地鐵出入口經(jīng)常有大批乘客等待進(jìn)出站。由于自動檢票機(jī)的閘門默認(rèn)是關(guān)閉的，人們依次刷卡或者投幣后閘門才打開。但是，這種方式的效率不夠高，后一個人出入檢票機(jī)閘門需要等待前一個人通過閘門后然后再刷卡通過，這樣的方式在人流量很大的時候會產(chǎn)生乘客滯留的現(xiàn)象，從而給人們的出行帶來不便。另外，一般的檢票機(jī)沒有防逃票功能，后一個人可以趁前一個人過閘門的時候一起過去，就是人們常說的逃票，地鐵站每年因為逃票而有一筆不小的損失。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種基于可見光的地鐵防逃票裝置，不僅解決了現(xiàn)在的地鐵檢票裝置檢票頻率不高而產(chǎn)生的乘客滯留問題，還有效防止了逃票的發(fā)生。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
[0005]基于可見光的地鐵防逃票裝置，包括固定于檢票口的檢票機(jī)，還包括計數(shù)器、可見光探測器、攔阻門、升降齒條、電機(jī)和齒輪，所述計數(shù)器設(shè)置于檢票機(jī)內(nèi)，且與檢票機(jī)相連接；所述檢票機(jī)、可見光探測器、攔阻門沿一條直線依次固定，且檢票機(jī)與可見光探測器、可見光探測器與攔阻門之間均存在間隔；電機(jī)固定于攔阻門旁，升降齒輪固定于攔阻門朝向電機(jī)的側(cè)面上，且升降齒條沿長度方向的中心線與攔阻門沿長度方向的中心線平行，齒輪安裝于電機(jī)的傳動軸上，且齒輪與升降齒條嚙合，齒輪轉(zhuǎn)動帶動攔阻門升降；電機(jī)的信號接收端與可見光探測器的信號輸出端相連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述檢票機(jī)還包括三種顏色的信號燈，分別為黃、綠、紅。
[0007]進(jìn)一步的，所述可見光探測器發(fā)出的可見光的顏色分別為黃、綠、紅。
[0008]優(yōu)選的，所述計數(shù)器的型號為S7-200。
[0009]優(yōu)選的，所述可見光探測器的型號為On9658L。
[0010]本實用新型采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
[0011]1、本實用新型基于可見光的地鐵防逃票裝置，利用可見光探測器和攔阻門實現(xiàn)地鐵檢票功能，攔阻門默認(rèn)情況下是開啟的，從而加快了檢票頻率，減小了乘客滯留的可能。
[0012]2、本實用新型基于可見光的地鐵防逃票裝置，利用可見光探測器和計數(shù)器的結(jié)合，實現(xiàn)了地鐵防逃票功能，后一個人在沒有在檢票機(jī)進(jìn)行刷卡或投票的情況下，是不可能跟隨前一個人出去的。
[0013]3、本實用新型基于可見光的地鐵防逃票裝置，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，效率較高。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型基于可見光的地鐵防逃票裝置的整體架構(gòu)圖。
[0015]其中:1為檢票機(jī)，2為可見光探測器，3為攔阻門，4為升降齒條，5為電機(jī)，6為齒輪。
【具體實施方式】
[0016]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施方式，所述實施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0017]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實用新型中涉及到的相關(guān)模塊及其實現(xiàn)的功能是在改進(jìn)后的硬件及其構(gòu)成的裝置、器件或系統(tǒng)上搭載現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的計算機(jī)軟件程序或有關(guān)協(xié)議就可實現(xiàn)，并非是對現(xiàn)有技術(shù)中的計算機(jī)軟件程序或有關(guān)協(xié)議進(jìn)行改進(jìn)。例如，改進(jìn)后的計算機(jī)硬件系統(tǒng)依然可以是通過裝載現(xiàn)有的軟件操作系統(tǒng)來實現(xiàn)該硬件系統(tǒng)的特定功能。因此，可以理解的是，本實用新型的創(chuàng)新之處在于對現(xiàn)有技術(shù)中硬件模塊的改進(jìn)及其連接組合關(guān)系，而非僅僅是對硬件模塊中為實現(xiàn)有關(guān)功能而搭載的軟件或協(xié)議的改進(jìn)。
[0018]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實用新型中提到的相關(guān)模塊是用于執(zhí)行本申請中所述操作、方法、流程中的步驟、措施、方案中的一項或多項的硬件設(shè)備。所述硬件設(shè)備可以為所需的目的而專門設(shè)計和制造，或者也可以采用通用計算機(jī)中的已知設(shè)備或已知的其他硬件設(shè)備。所述通用計算機(jī)有存儲在其內(nèi)的程序選擇性地激活或重構(gòu)。
[0019]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本實用新型的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關(guān)聯(lián)的列出項的任一單元和全部組合。
[0020]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本實用新型所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0021]如圖1所示，為本實用新型基于可見光的地鐵防逃票裝置的一個優(yōu)選實施例，包括檢票機(jī)I，還包括可見光探測器2、攔阻門3、升降齒條4、電機(jī)5和齒輪6，檢票機(jī)安裝在檢票口的地面上，可見光探測器固定安裝在檢票機(jī)后方的地面上，電機(jī)和攔阻門安裝在可見光探測器后面的地面下，升降齒條固定安裝在攔阻門朝向電機(jī)的一側(cè)面上，且升降齒條沿長度方向的中心線與攔阻門沿長度方向的中心線平行，齒輪套裝在電機(jī)的傳動軸上，齒輪與升降齒條嗤合，電機(jī)的信號接收端與可見光探測器的信號輸出端相連接。
[0022]檢票機(jī)內(nèi)置有計數(shù)器(圖1未畫出)，檢票機(jī)還內(nèi)置有三種顏色的信號燈，分別是黃、綠、紅，可見光探測器對應(yīng)的可見光顏色分別是黃、綠、紅。
[0023]本實用新型的工作原理是:攔阻門默認(rèn)情況下是打開的，當(dāng)沒有乘客刷卡或投票時，檢票機(jī)內(nèi)的計數(shù)器默認(rèn)為0，檢票機(jī)黃燈亮，可見光探測器對應(yīng)的可見光顏色為黃色，表示此時需要刷卡或投票；當(dāng)有乘客刷卡或投票時，檢票機(jī)內(nèi)的計數(shù)器加1，如果有多個乘客刷卡或投票，計數(shù)器繼續(xù)計數(shù)，此時檢票機(jī)綠燈亮，可見光探測器對應(yīng)的可見光顏色為綠色，表示此時可以通過；當(dāng)有乘客通過時會短時隔斷可見光，表示此時有人通過，每隔斷一次計數(shù)器減1，當(dāng)計數(shù)器再次為O時檢票機(jī)黃燈亮，可見光探測器對應(yīng)的可見光顏色為黃色；如果此時有乘客繼續(xù)通過的話，攔阻門會關(guān)閉，且檢票機(jī)紅燈亮，可見光探測器對應(yīng)的可見光顏色為紅色，表示有乘客非法通過，此時需要刷卡或投票后攔阻門才會再次打開，供乘客通行。
[0024]以上實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.基于可見光的地鐵防逃票裝置，包括固定于檢票口的檢票機(jī)，其特征在于:還包括計數(shù)器、可見光探測器、攔阻門、升降齒條、電機(jī)和齒輪，所述計數(shù)器設(shè)置于檢票機(jī)內(nèi)，且與檢票機(jī)相連接；所述檢票機(jī)、可見光探測器、攔阻門沿一條直線依次固定，且檢票機(jī)與可見光探測器、可見光探測器與攔阻門之間均存在間隔；電機(jī)固定于攔阻門旁，升降齒輪固定于攔阻門朝向電機(jī)的側(cè)面上，且升降齒條沿長度方向的中心線與攔阻門沿長度方向的中心線平行，齒輪安裝于電機(jī)的傳動軸上，且齒輪與升降齒條嚙合，齒輪轉(zhuǎn)動帶動攔阻門升降；電機(jī)的信號接收端與可見光探測器的信號輸出端相連接。2.如權(quán)利要求1所述基于可見光的地鐵防逃票裝置，其特征在于:所述檢票機(jī)還包括三種顏色的信號燈，分別為黃、綠、紅。3.如權(quán)利要求1所述基于可見光的地鐵防逃票裝置，其特征在于:所述可見光探測器發(fā)出的可見光的顏色分別為黃、綠、紅。4.如權(quán)利要求1所述基于可見光的地鐵防逃票裝置，其特征在于:所述計數(shù)器的型號為 S7-200。5.如權(quán)利要求1所述基于可見光的地鐵防逃票裝置，其特征在于:所述可見光探測器的型號為On9658L。
【專利摘要】本實用新型公開了基于可見光的地鐵防逃票裝置，包括固定于檢票口的檢票機(jī)，還包括計數(shù)器、可見光探測器、攔阻門、升降齒條、電機(jī)和齒輪，計數(shù)器設(shè)置于檢票機(jī)內(nèi)，且與檢票機(jī)相連接；檢票機(jī)、可見光探測器、攔阻門沿一條直線依次固定，且檢票機(jī)與可見光探測器、可見光探測器與攔阻門之間均存在間隔；電機(jī)固定于攔阻門旁，升降齒輪固定于攔阻門朝向電機(jī)的側(cè)面上，且升降齒條沿長度方向的中心線與攔阻門沿長度方向的中心線平行，齒輪安裝于電機(jī)的傳動軸上，且齒輪與升降齒條嚙合，齒輪轉(zhuǎn)動帶動攔阻門升降。本實用新型不僅解決了現(xiàn)在的地鐵檢票裝置檢票頻率不高而產(chǎn)生的乘客滯留問題，還有效防止了逃票的發(fā)生。
【IPC分類】G07C9/00
【公開號】CN204695423
【申請?zhí)枴緾N201520386202
【發(fā)明人】陳健, 王玉龍, 曾會
【申請人】南京郵電大學(xué)
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月8日