貨車etc協(xié)議收費系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及智能交通領域，具體涉及一種貨車ETC協(xié)議收費系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]電子不停車收費系統(tǒng)(Electronic Toll Collect1n，簡稱ETC)是一種先進的道路收費系統(tǒng)，其能迅速完成收費，減少因人工收費而產(chǎn)生的交通延誤與擁堵。但是，目前ETC的主要服務對象為客運車輛和小汽車，而承擔著服務經(jīng)濟發(fā)展的物流運輸主力軍地位的貨運車輛在計重收費條件下的ETC技術問題尚沒有解決。因此，貨車收費仍然以傳統(tǒng)計重收費模式為主。傳統(tǒng)計重收費不但通行效率低，而且經(jīng)常發(fā)生計重糾紛問題，即使貨車復稱，這樣的糾紛也難以避免。并且，傳統(tǒng)計重模式需要收費人員等參與干涉，且需要進行計量檢定，存在較大的糾紛，嚴重影響交通運輸服務持續(xù)、友好、健康的發(fā)展。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種貨車ETC協(xié)議收費系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現(xiàn)的，一種貨車ETC協(xié)議收費系統(tǒng)，包括動態(tài)稱重區(qū)和交易區(qū)，所述動態(tài)稱重區(qū)用于完成車輛的計重，所述動態(tài)稱重區(qū)包括至少一個動態(tài)稱重單元，所述交易區(qū)包括普通ETC車道，在所述普通ETC車道與動態(tài)稱重區(qū)間還設置有預讀設備和路側顯示屏28，所述預讀設備用于讀取動態(tài)稱重區(qū)獲得的稱重數(shù)據(jù)并由路側顯示屏顯示，所述交易區(qū)根據(jù)顯示的稱重數(shù)據(jù)完成扣費操作。
[0005]優(yōu)選的，所述預讀設備包括預讀天線27和與預讀天線連接的預讀RSU設備26。
[0006]優(yōu)選的，所述動態(tài)稱重單元包括用于承載車輛重量的稱重平臺3、智能稱重儀以及車輛分離設備15，所述車輛分離設備、稱重平臺與智能稱重儀連接；稱重平臺設置于車輛分離設備前方，所述動態(tài)稱重單元還包括路側RSU設備1、與路側RSU設備連接的讀寫天線4，所述路側RSU設備通過讀寫天線與車輛上的OBU設備進行通信。
[0007]優(yōu)選的，所述交易區(qū)包括還包括MTC交易區(qū)，MTC交易區(qū)主要由人工收費亭12和自動欄桿機13組成，所述自動欄桿機與人工收費亭連接。
[0008]優(yōu)選的，所述稱重平臺包括秤體，秤體嵌入路基。
[0009]由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優(yōu)點:
[0010](I)充分利用了已建動態(tài)稱重區(qū)域，無需專門在ETC車道安裝動態(tài)稱重設備，有效節(jié)約了建設資源；
[0011](2)提前告知車主貨車重量，車主有足夠的時間和數(shù)據(jù)選擇是否進入ETC車道進行交易，中間無需收費人員參與干涉，節(jié)約了人力成本，規(guī)避了糾紛；
[0012](3)通過對貨車進入ETC車到之前經(jīng)過的多次動態(tài)稱重數(shù)據(jù)進行分析融合，大幅度提高了稱重精度，規(guī)避了計重糾紛問題；
[0013](4)由于大量貨車選擇ETC車道，MTC車道的流量減少，則MTC車道可采用整車秤一車一桿模式進行精確計重，從根本上解決計重收費的爭議。
【附圖說明】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中:
[0015]圖1為本實用新型結構原理圖；
[0016]圖2為本實用新型工作流程圖。
【具體實施方式】
[0017]以下將結合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述；應當理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。
[0018]如圖1所示，一種貨車ETC協(xié)議收費系統(tǒng)，包括動態(tài)稱重區(qū)和交易區(qū)，所述動態(tài)稱重區(qū)用于完成車輛的計重，所述動態(tài)稱重區(qū)包括至少一個動態(tài)稱重單元，所述交易區(qū)包括普通ETC車道，在所述普通ETC車道與動態(tài)稱重區(qū)間還設置有預讀設備和路側顯示屏28，所述預讀設備用于讀取動態(tài)稱重區(qū)獲得的稱重數(shù)據(jù)并由路側顯示屏顯示，所述交易區(qū)根據(jù)顯示的稱重數(shù)據(jù)完成扣費操作。
[0019]動態(tài)稱重單元將分別完成貨車動態(tài)稱重，并獲得稱重數(shù)據(jù)，最后通過數(shù)據(jù)分析融合，獲得精確的稱重數(shù)據(jù)，稱重完成后將數(shù)據(jù)顯示在路側顯示屏28上。通常，動態(tài)稱重單元的主要設備包括稱重平臺3、智能稱重儀(圖中未示出)及車輛分離設備15。智能稱重儀是動態(tài)稱重的處理和分析中心。稱重平臺及車輛分離設備等通過串口等方式與智能稱重儀相連接。其中，動態(tài)稱重設備不限于軸重式(如石英、窄彎板、寬彎板、單秤臺、雙秤臺、軸組式)與整車式(如整車式動態(tài)秤)，主要根據(jù)用戶需求量身定制。
[0020]優(yōu)選的，所述預讀設備包括預讀天線27和與預讀天線連接的預讀RSU設備26。預讀天線與車輛OBU設備通信，讀取OBU設備存儲的稱重數(shù)據(jù)，并將稱重數(shù)據(jù)經(jīng)路側顯示屏顯不O
[0021]在本實施例中，路側RSU設備可以與智能稱重儀合二為一，除與貨車OBU通過讀寫天線4進行通信外，還負責動態(tài)稱重的處理和分析?；蛘吒鶕?jù)實際需求，分別安裝智能稱重儀與路側RSU設備，智能稱重儀與路側RSU設備通過串口、網(wǎng)口等方式相連接，并由智能稱重儀將稱重數(shù)據(jù)發(fā)送給路側RSU設備。
[0022]在本實施例中，所述交易區(qū)包括車道控制器5、車輛檢測設備25、交易RSU設備7、交易RSU天線10、費額顯示屏8和自動欄桿機11 ;所述交易RSU設備、車輛檢測線、費額顯示屏、自動欄桿機分別與車道控制器連接，所述交易RSU設備通過交易RSU天線與車輛上的OBU設備進行通信。所述交易區(qū)還可包括攝像機9和車牌識別模塊6，所述攝像機、車牌識別模塊分別與車道控制器連接。
[0023]交易區(qū)主要指ETC車道的不停車收費交易。貨車達成協(xié)議進入ETC車道后，將進入ETC交易區(qū)，并完成貨車不停車扣費過程。交易區(qū)的車道控制器為核心控制設備，負責控制貨車不停車收費及車牌抓拍。車輛檢測設備和交易設備RSU均接入車道控制器，交易設備RSU通過交易RSU天線與OBU建立交易過程中的專用短程通信鏈路。交易完成的收費信息會在費額顯示屏上顯示，最后車道控制器控制自動欄桿機抬起放行當前貨車。
[0024]交易設備RSU的安裝位置與交易RSU天線的角度、檢測設備的位置、無線通信區(qū)域覆蓋范圍有關，需要在現(xiàn)場進行調整。單天線ETC車道的通信區(qū)長度為1m左右，《收費公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術要求》建議的ETC車道通過速度為20km/h，由于貨車在進入ETC車道已完成稱重，車道通過速度與小客車相同。
[0025]另外，通過交易區(qū)的車輛還將接受攝像機抓拍，并由車牌識別模塊獲取車牌信息，作為非法車輛闖入與車輛鑒權等取證需要。車牌識別模塊與車道控制器相連接。為了避免前車對后車的遮擋，并滿足車牌識別的功能要求，設置位置一般距離車輛檢測設備前沿4?7米。
[0026]圖2為本實用新型在工作時的工作流程，
[0027]當車輛進入動態(tài)稱重區(qū)時，智能稱重儀進行動態(tài)稱重，并將稱重數(shù)據(jù)存儲到車輛的OBU設備中或傳到后臺。智能稱重儀智能綜合處理來自稱重平臺的車輛稱重信號和車輛結束信號，同時由邏輯算法判斷是否有不同的倒車、溜車等行駛現(xiàn)象，處理后形成稱重信息，可包括軸重、軸組重、總重、軸數(shù)、軸距、速度、日期和時間、車道號、數(shù)據(jù)記錄序號等，最后將稱重信息存儲于OBU或傳到后臺，在收費站普通ETC車道前，車主根據(jù)重量顯示屏提前選擇進入ETC車道或MTC車道。
[0028]若車主選擇進入ETC車道，則達成ETC協(xié)議收費，開始ETC交易。車道控制器通過交易區(qū)車輛檢測設備檢測到貨車的到來，通知交易RSU設備讀取貨車OBU車輛信息，專用短程通信鏈路建立以后，交易RSU設備讀取OBU的車輛信息、過站信息，然后車道控制器根據(jù)OBU信息及稱重信息計算貨車應收費額并在費額顯示屏上顯示。交易RSU天線獲取消費信息后，通過微波信號發(fā)送消費指令至0BU，進行卡片的消費和過站信息更新等操作，并將消費結果上傳至車道控制器。車道控制器收到消費結果后，判斷消費是否成功，若成功則由車道控制器控制自動攔桿機抬桿放行。
[0029]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限制本實用新型，顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。
【主權項】
1.一種貨車ETC協(xié)議收費系統(tǒng)，其特征在于:包括動態(tài)稱重區(qū)和交易區(qū)，所述動態(tài)稱重區(qū)用于完成車輛的計重，所述動態(tài)稱重區(qū)包括至少一個動態(tài)稱重單元，所述交易區(qū)包括普通ETC車道，在所述普通ETC車道與動態(tài)稱重區(qū)間還設置有預讀設備和路側顯示屏(28)，所述預讀設備用于讀取動態(tài)稱重區(qū)獲得的稱重數(shù)據(jù)并由路側顯示屏顯示，所述交易區(qū)根據(jù)顯示的稱重數(shù)據(jù)完成扣費操作。2.根據(jù)權利要求1所述的貨車ETC協(xié)議收費系統(tǒng)，其特征在于:所述預讀設備包括預讀天線(27)和與預讀天線連接的預讀RSU設備(26)。3.根據(jù)權利要求1所述的貨車ETC協(xié)議收費系統(tǒng)，其特征在于:所述動態(tài)稱重單元包括用于承載車輛重量的稱重平臺(3)、智能稱重儀以及車輛分離設備(15)，所述車輛分離設備、稱重平臺與智能稱重儀連接；稱重平臺設置于車輛分離設備前方；所述動態(tài)稱重單元還包括路側RSU設備(I)、與路側RSU設備連接的讀寫天線(4)，所述路側RSU設備通過讀寫天線與車輛上的OBU設備進行通信。4.根據(jù)權利要求2所述的貨車ETC協(xié)議收費系統(tǒng)，其特征在于:所述交易區(qū)包括還包括MTC交易區(qū)，MTC交易區(qū)主要由人工收費亭(12)和自動欄桿機(13)組成，所述自動欄桿機與人工收費亭連接。5.根據(jù)權利要求3所述的貨車ETC協(xié)議收費系統(tǒng)，其特征在于:所述稱重平臺包括秤體，秤體嵌入路基。
【專利摘要】本實用新型公開了一種貨車ETC協(xié)議收費系統(tǒng)，包括動態(tài)稱重區(qū)和交易區(qū)，所述動態(tài)稱重區(qū)用于完成車輛的計重，所述動態(tài)稱重區(qū)包括至少一個動態(tài)稱重單元，所述交易區(qū)包括普通ETC車道，在所述普通ETC車道與動態(tài)稱重區(qū)間還設置有預讀設備和路側顯示屏28，所述預讀設備用于讀取動態(tài)稱重區(qū)獲得的稱重數(shù)據(jù)并由路側顯示屏顯示，所述交易區(qū)根據(jù)顯示的稱重數(shù)據(jù)完成扣費操作。本實用新型提前告知車主貨車重量，車主有足夠的時間選擇是否進入ETC車道進行交易，中間無需工作人員參與，節(jié)約了人力成本，規(guī)避了法律風險。
【IPC分類】G07B15/06
【公開號】CN204904363
【申請?zhí)枴緾N201520627877
【發(fā)明人】杜長東, 黃丹, 唐練, 熊山山, 朱世宇, 張洪明, 班釗, 閻旭, 邢春超
【申請人】重慶市華馳交通科技有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月19日