一種基于紅外感應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整攝像方向的行車記錄儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及行車記錄儀領(lǐng)域，尤其涉及一種紅外感應(yīng)行車記錄儀。
【背景技術(shù)】
[0002]MCU:Micro Control Unit，微控制單元，又稱單片微型計(jì)算機(jī)或者單片機(jī)；
[0003]PIR探測器:Passive Infrared Detect1n，被動式紅外探測器或身體感應(yīng)器。
[0004]行車記錄儀是一種通過攝像頭攝影，記錄車輛行駛途中的影像及音頻信息的設(shè)備。它相當(dāng)于汽車的“黑匣子”，無論是白天還是黑夜，能夠記錄汽車行駛過程中，鏡頭所向的視頻圖像和聲音，可以起到防止碰瓷，汽車間發(fā)生事故時(shí)的取證等作用。市場上現(xiàn)有的汽車記錄儀在停車時(shí)，也能夠記錄視頻影像，但只能記錄人為手動設(shè)置的鏡頭方向，一般為前檔風(fēng)玻璃方向。因此，車主不在車身邊時(shí)，鏡頭未朝向的地方，在遇到有人無意或惡意劃傷車身、碰撞汽車等時(shí)，無法記錄視頻影像，而給車主帶來了很多困擾。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種基于紅外感應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整攝像方向的行車記錄儀。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種基于紅外感應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整攝像方向的行車記錄儀，包括嵌入式處理器、攝像頭、控制攝像頭轉(zhuǎn)動的電機(jī)控制系統(tǒng)；所述嵌入式處理器與所述電機(jī)控制系統(tǒng)連接；所述電機(jī)控制系統(tǒng)包括MCU、電源模塊、至少一個(gè)PIR電路、電機(jī)驅(qū)動、電機(jī)；所述電源模塊的輸出端分別與MCU的輸入端和電機(jī)驅(qū)動的輸入端連接；所述PIR電路的輸出端與MCU的輸入端連接；所述MCU的輸出端與電機(jī)驅(qū)動的輸入端連接；所述電機(jī)驅(qū)動的輸出端與電機(jī)連接；所述電機(jī)用于驅(qū)動攝像頭轉(zhuǎn)動。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述電機(jī)控制系統(tǒng)包括四個(gè)PIR電路；所述四個(gè)PIR電路的輸出端均與MCU的輸入端連接；所述四個(gè)PIR電路分別控制車輛的前、后、左、右四個(gè)方向。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述電機(jī)控制系統(tǒng)還包括用于模數(shù)轉(zhuǎn)換和放大的控制器1C ;所述PIR電路的輸出端通過控制器1C與MCU的輸入端連接。
[0010]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述電機(jī)控制系統(tǒng)還包括光耦；所述MCU的輸出端通過光耦與電機(jī)驅(qū)動的輸入端連接。
[0011]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括顯示屏；所述嵌入式處理器的輸出端與顯示屏的輸入端連接。
[0012]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括定位系統(tǒng)；所述定位系統(tǒng)的輸出端和攝像頭的輸出端分別與嵌入式處理器的輸入端連接。
[0013]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括軌道偏離系統(tǒng)/防撞系統(tǒng)、音頻系統(tǒng)；所述軌道偏離系統(tǒng)/防撞系統(tǒng)的輸出端和音頻系統(tǒng)的輸出端分別與所述嵌入式處理器的輸入端連接。
[0014]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括上傳系統(tǒng)；所述嵌入式處理器的輸出端與所述上傳系統(tǒng)的輸入端連接。
[0015]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括無線通訊系統(tǒng)；所述無線通訊系統(tǒng)的輸出端與所述嵌入式處理器的輸入端連接。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過利用電機(jī)控制系統(tǒng)使得紅外感應(yīng)鏡頭旋轉(zhuǎn)并能記錄全方位的視頻畫面，進(jìn)而能夠在人接近汽車時(shí)，鏡頭自動跟隨人走動方向而調(diào)整相應(yīng)角度，隨即進(jìn)行視頻記錄，為車主提供了很大的方便。另外，在汽車行車過程中，遇到堵車或交通故事，通過上傳系統(tǒng)、無線通訊系統(tǒng)上傳到社交平臺，方便他人了解汽車所在位置的實(shí)時(shí)交通狀況。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明:
[0018]圖1是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的行車記錄儀的電路框圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的行車記錄儀的電機(jī)控制系統(tǒng)的電路框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0021]如圖1所示是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的行車記錄儀的電路框圖，一種基于紅外感應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整攝像方向的行車記錄儀，包括嵌入式處理器、顯示屏、攝像頭、定位系統(tǒng)、控制攝像頭轉(zhuǎn)動的電機(jī)控制系統(tǒng)；所述嵌入式處理器與電機(jī)控制系統(tǒng)連接；所述嵌入式處理器的輸出端與顯示屏的輸入端連接；所述定位系統(tǒng)的輸出端和攝像頭的輸出端分別與嵌入式處理器的輸入端連接；還包括軌道偏離系統(tǒng)/防撞系統(tǒng)、音頻系統(tǒng)、上傳系統(tǒng)、無線通訊系統(tǒng)，所述軌道偏離系統(tǒng)/防撞系統(tǒng)的輸出端和音頻系統(tǒng)的輸出端分別與所述嵌入式處理器的輸入端連接。所述嵌入式處理器的輸出端與所述上傳系統(tǒng)的輸入端連接。所述無線通訊系統(tǒng)的輸出端與所述嵌入式處理器的輸入端連接。
[0022]如圖2所示是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的行車記錄儀的電機(jī)控制系統(tǒng)的電路框圖，所述電機(jī)控制系統(tǒng)包括MCU、電源模塊、可用于車輛前、后、左、右四個(gè)方向監(jiān)測的四個(gè)PIR電路(其中可以是多個(gè)方向，如六個(gè)方向或八個(gè)方向等)、四個(gè)用于模數(shù)轉(zhuǎn)換和放大的控制器1C、光耦、電機(jī)驅(qū)動、電機(jī)。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)的紅外感應(yīng)行車記錄儀，所述MCU的輸出端通過光耦與電機(jī)驅(qū)動連接。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述電源模塊的輸出端分別與MCU的輸入端和電機(jī)驅(qū)動的輸入端連接，所述PIR電路的輸出端通過控制器1C與MCU的輸入端連接。電機(jī)控制系統(tǒng)主要控制攝像頭的轉(zhuǎn)向。當(dāng)接收到外部PIR信號來源時(shí)，通過控制器1C模數(shù)轉(zhuǎn)換和放大，輸進(jìn)MCU芯片程序處理，進(jìn)行方向判斷，再輸出信號經(jīng)光耦轉(zhuǎn)換至電機(jī)驅(qū)動電路，使電機(jī)帶動鏡頭旋轉(zhuǎn)方向；當(dāng)MCU系統(tǒng)自動判斷在停車保護(hù)狀態(tài)，系統(tǒng)處于等待狀態(tài)。當(dāng)有人接近汽車內(nèi)記錄儀一定距離(約6米內(nèi))時(shí)，PIR電路產(chǎn)生人接近信號，MCU系統(tǒng)首先判斷是一個(gè)方向還是多個(gè)方向。如果只有一個(gè)方向，MCU系統(tǒng)向電機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出人接近方向的角度信號，并驅(qū)動旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動鏡頭轉(zhuǎn)動相應(yīng)角度，角度到位后反饋信號至MCU系統(tǒng)，然后系統(tǒng)指示視頻錄像系統(tǒng)開始記錄視頻，直到人離開汽車記錄儀約6米外的報(bào)警線，記錄儀停止攝錄，重新進(jìn)入等待狀態(tài)。當(dāng)有大于或等于兩個(gè)方向有人接近汽車，MCU系統(tǒng)向電機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出自動旋轉(zhuǎn)鏡頭信號，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動鏡頭反復(fù)不停旋轉(zhuǎn)，同時(shí)MCU系統(tǒng)指示視頻錄像系統(tǒng)開始記錄視頻，直到人離開汽車內(nèi)記錄儀約6米外的報(bào)警線，記錄儀停止攝錄，重新進(jìn)入等待狀態(tài)。在行車過程中，遇到前方塞車或事故現(xiàn)場，汽車無法前行時(shí)通過上傳系統(tǒng)，MCU系統(tǒng)首先保存之前的視頻，判斷系統(tǒng)中設(shè)置項(xiàng)是視頻還是圖片。假設(shè)系統(tǒng)設(shè)置中要求上傳視頻，則重新記錄當(dāng)前視頻，記錄完成將此視頻上傳到已設(shè)置好的社交平臺或云服務(wù)平臺等。
[0023]以上是對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做作出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于紅外感應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整攝像方向的行車記錄儀，其特征在于:包括嵌入式處理器、攝像頭、控制攝像頭轉(zhuǎn)動的電機(jī)控制系統(tǒng)；所述嵌入式處理器與所述電機(jī)控制系統(tǒng)連接；所述電機(jī)控制系統(tǒng)包括MCU、電源模塊、至少一個(gè)PIR電路、電機(jī)驅(qū)動、電機(jī)；所述電源模塊的輸出端分別與MCU的輸入端和電機(jī)驅(qū)動的輸入端連接；所述PIR電路的輸出端與MCU的輸入端連接；所述MCU的輸出端與電機(jī)驅(qū)動的輸入端連接；所述電機(jī)驅(qū)動的輸出端與電機(jī)連接；所述電機(jī)用于驅(qū)動攝像頭轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于紅外感應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整攝像方向的行車記錄儀，其特征在于:所述電機(jī)控制系統(tǒng)包括四個(gè)PIR電路；所述四個(gè)PIR電路的輸出端均與MCU的輸入端連接；所述四個(gè)PIR電路分別控制車輛的前、后、左、右四個(gè)方向。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于紅外感應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整攝像方向的行車記錄儀，其特征在于:所述電機(jī)控制系統(tǒng)還包括用于模數(shù)轉(zhuǎn)換和放大的控制器1C ;所述PIR電路的輸出端通過控制器1C與MCU的輸入端連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于紅外感應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整攝像方向的行車記錄儀，其特征在于:所述電機(jī)控制系統(tǒng)還包括光耦；所述MCU的輸出端通過光耦與電機(jī)驅(qū)動的輸入端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種基于紅外感應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整攝像方向的行車記錄儀，其特征在于:還包括顯示屏；所述嵌入式處理器的輸出端與顯示屏的輸入端連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種基于紅外感應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整攝像方向的行車記錄儀，其特征在于:還包括定位系統(tǒng)；所述定位系統(tǒng)的輸出端和攝像頭的輸出端分別與嵌入式處理器的輸入端連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種基于紅外感應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整攝像方向的行車記錄儀，其特征在于:還包括軌道偏離系統(tǒng)/防撞系統(tǒng)、音頻系統(tǒng)；所述軌道偏離系統(tǒng)/防撞系統(tǒng)的輸出端和音頻系統(tǒng)的輸出端分別與所述嵌入式處理器的輸入端連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種基于紅外感應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整攝像方向的行車記錄儀，其特征在于:還包括上傳系統(tǒng)；所述嵌入式處理器的輸出端與所述上傳系統(tǒng)的輸入端連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種基于紅外感應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整攝像方向的行車記錄儀，其特征在于:還包括無線通訊系統(tǒng)；所述無線通訊系統(tǒng)的輸出端與所述嵌入式處理器的輸入端連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于紅外感應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整攝像方向的行車記錄儀，包括嵌入式處理器、攝像頭、控制攝像頭轉(zhuǎn)動的電機(jī)控制系統(tǒng)；所述嵌入式處理器與所述電機(jī)控制系統(tǒng)連接；所述電機(jī)控制系統(tǒng)包括MCU、電源模塊、至少一個(gè)PIR電路、電機(jī)驅(qū)動、電機(jī)；所述電源模塊的輸出端分別與MCU的輸入端和電機(jī)驅(qū)動的輸入端連接；所述PIR電路的輸出端與MCU的輸入端連接；所述MCU的輸出端與電機(jī)驅(qū)動的輸入端連接；所述電機(jī)驅(qū)動的輸出端與電機(jī)連接；所述電機(jī)用于驅(qū)動攝像頭轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型通過利用電機(jī)控制系統(tǒng)使得紅外感應(yīng)鏡頭旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而能夠在人接近汽車時(shí)進(jìn)行視頻記錄，為車主提供了很大的方便。
【IPC分類】G07C5/08, H04N7/18
【公開號】CN205080618
【申請?zhí)枴緾N201520790601
【發(fā)明人】劉勁飛
【申請人】劉勁飛
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月13日