新型公共自行車管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種新型公共自行車管理系統(tǒng)，包括站點控制器和鎖車器，所述鎖車器包括第一讀卡器、第一電子紙顯示屏、鎖車器主板、車鎖、第一通信模塊和第一電源控制器，所述鎖車器主板分別與所述第一讀卡器、電子紙顯示屏、車鎖、第一無線通信模塊和第一電源控制器連接，這種新型公共自行車管理系統(tǒng)的站點控制器和鎖車器采用電子紙顯示屏作為人機交互界面，實現(xiàn)當前時間和借還車消息的實時顯示，采用電子紙屏的站點控制器可以顯示無卡借車、用戶卡信息、周邊站點信息等功能，相對于以往的LCD顯示屏，具有成本較低、環(huán)保、效率高、低功耗等優(yōu)點；在強烈的自然光，電子紙顯示屏依然能清晰顯示內容，體現(xiàn)了反射型顯示屏的優(yōu)勢。
【專利說明】
新型公共自行車管理系統(tǒng)
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及公共自行車技術領域，尤其涉及一種新型公共自行車管理系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著全球氣候變暖、國家提倡綠色出行，各地方政府紛紛推出公共自行車，公共自行車系統(tǒng)、公共電動自行車系統(tǒng)技術的迅猛發(fā)展，公共自行車系統(tǒng)一般包括站點控制器和鎖車器，站點控制器和鎖車器都需要通過顯示裝置來讓用戶進行操作，一般是LCD顯示器和OLED顯示器，這類顯示器雖然分辨率高，色彩亮麗，但是作為一個交流功率，這種顯示效果是沒有必要的，反而造成站點控制器和鎖車器成本高、效率低、不環(huán)保、誤碼率高等問題，另外自行車站點控制器和鎖止器長時間暴露在陽光下，高光直射下不易查看顯示器界面顯示的內容，刷新頻率太快，長期注視眼睛易疲勞。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:針對現(xiàn)有的站點控制器和鎖車器采用的顯示屏具有成本高、效率低、不環(huán)保、誤碼率高等問題，本實用新型提供了一種新型公共自行車管理系統(tǒng)來解決上述問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種新型公共自行車管理系統(tǒng)，包括站點控制器和鎖車器，
[0005]所述鎖車器包括第一讀卡器、第一電子紙顯示屏、鎖車器主板、車鎖、第一通信模塊和第一電源控制器，所述鎖車器主板分別與所述第一讀卡器、第一電子紙顯示屏、車鎖、第一無線通信模塊和第一電源控制器連接；
[0006]所述站點控制器包括站點控制器主板、第二讀卡器、第二通信模塊、第二電子紙顯示屏、密碼鍵盤和第二電源控制器，所述站點控制器主板分別與所述第二讀卡器、第二通信模塊、第二電子紙顯示屏、密碼鍵盤和第二電源控制器連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述第一電子紙顯示屏的四周分別設置有一個LED燈珠并且與所述鎖車器主板連接，所述第二電子紙顯示屏的四周分別設置有一個LED燈珠并且與所述站點控制器主板連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述鎖車器主板連接有第一環(huán)境光傳感器，所述站點控制器主板連接有第二環(huán)境光傳感器。
[0009]作為優(yōu)選，所述第一電子紙顯示屏采用奧翼電子公司生產的0PM021B1型顯示面板，所述第二電子紙顯示屏采用元太公司生產的EN133UT1型顯示面板。
[0010]作為優(yōu)選，所述第一通信模塊和第二通信模塊為公用頻段為2.4G、5G或433M的無線通信模塊。
[0011]作為優(yōu)選，第一通信模塊和第二通信模塊的無線通信的公用頻段為2.4G，所述第一通信模塊和第二通信模塊為WiFi通信模塊、ZigBee通信模塊或藍牙通信模塊
[0012]本實用新型的有益效果是，這種新型公共自行車管理系統(tǒng)的站點控制器和鎖車器采用電子紙顯示屏作為人機交互界面，實現(xiàn)當前時間和借還車消息的實時顯示，采用電子紙屏的站點控制器可以顯示無卡借車、用戶卡信息、周邊站點信息等功能，相對于以往的LCD顯示屏，具有成本較低、環(huán)保、效率高、低功耗等優(yōu)點;在強烈的自然光，電子紙顯示屏依然能清晰顯示內容，體現(xiàn)了反射型顯示屏的優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型的新型公共自行車管理系統(tǒng)的最優(yōu)實施例的框架圖。
【具體實施方式】
[0015]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。相反，本實用新型的實施例包括落入所附加權利要求書的精神和內涵范圍內的所有變化、修改和等同物。
[0016]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0017]此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0018]如圖1所示，本實用新型提供了一種新型公共自行車管理系統(tǒng)，包括站點控制器和鎖車器，
[0019]鎖車器包括第一讀卡器、第一電子紙顯不屏、鎖車器主板、車鎖、第一通信模塊和第一電源控制器，鎖車器主板分別與第一讀卡器、第一電子紙顯示屏、車鎖、第一無線通信模塊和第一電源控制器連接；
[0020]站點控制器包括站點控制器主板、第二讀卡器、第二通信模塊、第二電子紙顯示屏、密碼鍵盤和第二電源控制器，站點控制器主板分別與第二讀卡器、第二通信模塊、第二電子紙顯示屏、密碼鍵盤和第二電源控制器連接；
[0021]第一電子紙顯示屏的四周分別設置有一個LED燈珠并且與鎖車器主板連接，第二電子紙顯示屏的四周分別設置有一個LED燈珠并且與站點控制器主板連接，鎖車器主板連接有第一環(huán)境光傳感器，站點控制器主板連接有第二環(huán)境光傳感器；
[0022]第一電子紙顯示屏采用奧翼電子公司生產的0PM021B1型顯示面板，第二電子紙顯示屏采用元太公司生產的EN133UT1型顯示面板；
[0023]第一通信模塊和第二通信模塊可以采用公用頻段為2.4G、5G或433M的WiFi通信模塊、ZigBee通信模塊或藍牙通信模塊。
[0024]IXD顯示屏屬于發(fā)散型顯示裝置，使用時必須配背光光源，所以即使在光線暗淡的條件下也可以正常使用，但是，隨著環(huán)境光強度的增加，提高了黑色素的亮度并降低了對比度，我們無法在陽光直射的情況下看清顯示器上文字要想在如此寬范圍下保持可閱讀性，就必須將背光光源調整得夠強才行，但是這就對電池提出了更為嚴格的要求，最終結果肯定會使設備造價提高。而電子紙顯示屏屬于反射型顯示裝置，是通過反射環(huán)境光來顯示圖像的，圖像的亮度會根據(jù)環(huán)境光線的強度改變，而且對比度也會隨之變化，所以在強烈光線下電子紙屏顯示裝置的優(yōu)勢更明顯；環(huán)境光傳感器將環(huán)境光的明暗指數(shù)發(fā)送至控制器，如果環(huán)境光比較暗，控制器就會開啟LED燈珠，照亮屏幕，非常的節(jié)能環(huán)保，可見電子紙顯示屏的確更適合應用于公共自行車系統(tǒng)當中。
[0025]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對所述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0026]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種新型公共自行車管理系統(tǒng)，包括站點控制器和鎖車器，其特征在于: 所述鎖車器包括第一讀卡器、第一電子紙顯示屏、鎖車器主板、車鎖、第一通信模塊和第一電源控制器，所述鎖車器主板分別與所述第一讀卡器、第一電子紙顯示屏、車鎖、第一無線通信模塊和第一電源控制器連接； 所述站點控制器包括站點控制器主板、第二讀卡器、第二通信模塊、第二電子紙顯示屏、密碼鍵盤和第二電源控制器，所述站點控制器主板分別與所述第二讀卡器、第二通信模塊、第二電子紙顯示屏、密碼鍵盤和第二電源控制器連接。2.如權利要求1所述的新型公共自行車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述第一電子紙顯示屏的四周分別設置有一個LED燈珠并且與所述鎖車器主板連接，所述第二電子紙顯示屏的四周分別設置有一個LED燈珠并且與所述站點控制器主板連接。3.如權利要求2所述的新型公共自行車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述鎖車器主板連接有第一環(huán)境光傳感器，所述站點控制器主板連接有第二環(huán)境光傳感器。4.如權利要求3所述的新型公共自行車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述第一電子紙顯示屏采用奧翼電子公司生產的0PM021B1型顯示面板，所述第二電子紙顯示屏采用元太公司生產的EN133UT1型顯示面板。5.如權利要求4所述的新型公共自行車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述第一通信模塊和第二通信模塊為公用頻段為2.4G、5G或433M的無線通信模塊。6.如權利要求5所述的新型公共自行車管理系統(tǒng)，其特征在于:第一通信模塊和第二通信模塊的無線通信的公用頻段為2.4G，所述第一通信模塊和第二通信模塊為WiFi通信模塊、ZigBee通信模塊或藍牙通信模塊。
【文檔編號】G07F17/00GK205486499SQ201620072329
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月25日
【發(fā)明人】陳亞萍, 馬鋒, 羅建豪, 顧文華, 萬威, 劉超, 尚文科
【申請人】江蘇晶浩電子科技有限公司