太陽能合乘計價器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種太陽能合乘計價器，所述包括單片機控制模塊、太陽能供電模塊、霍爾傳感器模塊、按鍵電路模塊、LCD多路顯示模塊、打印輸出模塊以及北斗定位模塊、無線通信模塊和手機；所述太陽能供電模塊、霍爾傳感器模塊、按鍵電路模塊、LCD多路顯示模塊、打印輸出模塊以及北斗定位模塊、無線通信模塊分別與單片機控制模塊相連接；所述無線通信模塊與手機相連。所述太陽能合乘計價器可以對合乘的乘客進行打折計費；同時具有跟蹤報警的功能，保障了駕駛員的人身安全，同時通過太陽能給計價器供電，節(jié)約能源。
【專利說明】
太陽能合乘計價器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種計價器，具體是一種太陽能合乘計價器。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，汽車擁有量的激增，交通擁堵問題日趨嚴(yán)重，尤其在上下班的高峰期時段，乘坐出租車也變得非常困難。目前出租車都不允許合乘，導(dǎo)致出租車的乘客量往往沒有達到最多化，造成空間資源浪費。而合乘是一種有效提高運輸效率，節(jié)省出行費用，緩解交通壓力和減少能源消耗的出行方式。北京早在2012年就一直提倡出租車合乘，但由于合乘模式及收費方式存在爭議，一直未能真正實施。且依據(jù)社會現(xiàn)實，關(guān)于出租車的刑事案件頻繁多發(fā)，駕駛員人身安全得不到保障。
[0003]另外目前出租車計價器供電都是采用汽車電瓶供電，而這種供電方式存在很多問題。1.汽車上有許多用電設(shè)備(如音響、點煙器、暖風(fēng)、雨掃器，各種照明、轉(zhuǎn)向、制動燈等)。這些用電設(shè)備都與計價器一起并聯(lián)在汽車電瓶正負接線柱之間，由于其頻繁啟動產(chǎn)生電火花對電源造成干擾，干擾信號再從計價器的電源線串入單片機，造成計價器“計價混亂”或“死機”，使計價器不能正常工作。2.汽車點火時，火花塞產(chǎn)生電火花，干擾從計價器電源線串入，對計價器危害較大。3.汽車供電“欠壓”或“過壓”，計價器工作電壓不正常。一方面是由于汽車蓄電池電解液中含有雜質(zhì)造成電池內(nèi)阻過大，或者由于電瓶負極與車體間接觸電阻過大，造成輸入計價器電壓過低，計價器不能正常工作。另一方面，汽車啟動之后，隨著運行速度的提高，汽車發(fā)電機輸出電壓也隨之升高，當(dāng)輸出電壓高于蓄電池時，發(fā)電機向蓄電池充電。這時計價器由發(fā)電機供電，如果電壓調(diào)解器出現(xiàn)故障，發(fā)電機輸出電壓過高，供給計價器電壓超過允許的最高值，計價器不能正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種太陽能合乘計價器，所述計價器可以對合乘(最多三人從同一地點上車，去往相同方向，下車地點可以不一致)的乘客進行打折計費；同時具有跟蹤報警的功能，保障了駕駛員的人身安全，同時通過太陽能給計價器供電，節(jié)約能源。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種太陽能合乘計價器，所述計價器包括單片機控制模塊、太陽能供電模塊、霍爾傳感器模塊、按鍵電路模塊、LCD多路顯示模塊、打印輸出模塊以及北斗定位模塊、無線通信模塊和手機;所述太陽能供電模塊、霍爾傳感器模塊、按鍵電路模塊、LCD多路顯示模塊、打印輸出模塊以及北斗定位模塊、無線通信模塊分別與單片機控制模塊相連接;所述無線通信模塊與手機相連。
[0006]作為本實用新型的進一步改進方案，所述單片機控制模塊中的核心單片機采用STC12C5A08S2型號，設(shè)置有雙串口。
[0007]作為本實用新型的進一步改進方案，所述太陽能供電模塊包括太陽能充電電路和升壓電路，所述太陽能充電電路由太陽能電池板、二極管、I歐姆小電阻、穩(wěn)壓二極管和鋰電池組成，所述太陽能電池板El的正極與二極管Dl的正極連接，二極管Dl的負極通過電阻分別與二極管D2的負極與鋰電池E2的正極連接，太陽能電池板EI的負極分別與二極管D2的正極與鋰電池E2的負極連接;所述升壓電路包括升壓穩(wěn)壓芯片BL8505.50、電容Cl、電容C2、肖特基二級管D3和電感L，所述輸出電壓VOUT的正極連接電容Cl的一端、肖特基二級管D3的負極和升壓穩(wěn)壓芯片BL8505.50的DUT端，肖特基二級管D3的正極連接電感L的一端、升壓穩(wěn)壓芯片BL8505.50的LX端，電感L的另一端與電容C2相連，電容C2的另一端與電容Cl的另一端連接輸出電壓VOUT的負極，升壓穩(wěn)壓芯片BL8505.50的GND端連接至VOUT的負極接地。
[0008]作為本實用新型的進一步改進方案，所述霍爾傳感器模塊中的霍爾傳感器采用3144型號。
[0009]作為本實用新型的進一步改進方案，無線通信模塊采用SBOOO。
[0010]本實用新型的有益效果是:本太陽能合乘計價器可以對合乘(最多三人從同一地點上車，去往相同方向，下車地點可以不一致)的乘客進行打折計費，每位乘客的費用獨立顯示，且下車時可以打印票據(jù)；同時可以將北斗定位信息通過無線通信模塊每隔一段時間發(fā)送到預(yù)設(shè)的手機上，當(dāng)駕駛員遇到危險時，可以按下報警按鍵，此時定位信息將頻繁發(fā)送至預(yù)設(shè)手機，當(dāng)預(yù)設(shè)的手機機主收到頻繁的位置信息時，可以進行電話回撥，此時無線通信模塊自動開啟接聽功能，駕駛員與劫匪的對話便可以由第三方實時掌握;此計價器由太陽能電池板提供電能;本實用新型大大提高了出租車空車?yán)寐剩婢吒檲缶墓δ?，一定程度上緩解了交通的壓力，保障了駕駛員的人身安全，同時太陽能供電保障了計價器能夠正常穩(wěn)定工作。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的電原理圖；
[0012]圖2是本實用新型供電模塊電路圖；
[0013]圖中，1.單片機控制模塊，2.太陽能供電模塊，3.霍爾傳感器模塊，4.按鍵電路模塊，5.1XD多路顯示模塊，6.打印輸出模塊，7.北斗定位模塊，8.無線通信模塊，9.手機，10.太陽能充電電路，11.升壓電路。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0015]如圖1至圖2所示，一種太陽能合乘計價器，所述計價器包括單片機控制模塊1、太陽能供電模塊2、霍爾傳感器模塊3、按鍵電路模塊4、LCD多路顯示模塊5、打印輸出模塊6以及北斗定位模塊7、無線通信模塊8和手機9;所述太陽能供電模塊2、霍爾傳感器模塊3、按鍵電路模塊4、LCD多路顯示模塊5、打印輸出模塊6以及北斗定位模塊7、無線通信模塊8分別與單片機控制模塊I相連接;所述無線通信模塊8與手機9相連。
[0016]作為本實用新型的進一步改進方案，所述單片機控制模塊I中的核心單片機采用STC12C5A08S2型號，設(shè)置有雙串口，這樣可以滿足北斗定位模塊7與單片機控制模塊I之間以及單片機控制模塊I與無線通信模塊8間的通信要求。
[0017]作為本實用新型的進一步改進方案，所述太陽能供電模塊包括兩部分:所述太陽能供電模塊2包括太陽能充電電路10和升壓電路11，所述太陽能充電電路10由太陽能電池板、二極管、I歐姆小電阻、穩(wěn)壓二極管和鋰電池組成，所述太陽能電池板El的正極與二極管Dl的正極連接，二極管Dl的負極通過電阻分別與二極管D2的負極與鋰電池E2的正極連接，太陽能電池板El的負極分別與二極管D2的正極與鋰電池E2的負極連接;利用兩三個太陽能電池板串聯(lián)，給鋰電池充電，二極管可以防止電能倒充，小電阻可以消耗充電電路中多余的電能，利用穩(wěn)壓二極管保證鋰電池中的電壓穩(wěn)定在4.2V;所述升壓電路11包括升壓穩(wěn)壓芯片BL8505.50、電容Cl、電容C2、肖特基二級管D3和電感L，所述輸出電壓VOUT的正極連接電容Cl的一端、肖特基二級管D3的負極和升壓穩(wěn)壓芯片BL8505.50的DUT端，肖特基二級管D3的正極連接電感L的一端、升壓穩(wěn)壓芯片BL8505.50的LX端，電感L的另一端與電容C2相連，電容C2的另一端與電容Cl的另一端連接輸出電壓VOUT的負極，升壓穩(wěn)壓芯片BL8505.50的GND端連接至VOUT的負極接地，所述升壓電路11中核心芯片選用BL8505.50，保證輸出是穩(wěn)定的5V電壓。
[0018]作為本實用新型的進一步改進方案，所述霍爾傳感器模塊3中的霍爾傳感器采用3144型號，安裝在車輪上獲得脈沖信號，利用單片機內(nèi)部的定時器對該脈沖計數(shù)，經(jīng)處理計算，得出具體里程數(shù)。
[0019]作為本實用新型的進一步改進方案，無線通信模塊采用SM300，手機9會定時收到短信，一方面掌握出租車的行車軌跡，從而方便確認(rèn)駕駛員的安全。
[0020]所述按鍵電路模塊4中有三個按鍵S1、S2、S3用于乘坐出租車人數(shù)的選擇，從而確定不同的計價模式，對按鍵進行相應(yīng)的操作就可針對每路乘客進行開始/停止計費功能，做到收費公平合理?，F(xiàn)行交通法規(guī)定，合乘的人必須同時從相同的起始點乘坐，但是中途下車地點可以不一致，且出租車計價包括起步價、行車?yán)锍逃嬞M二部分。當(dāng)單人乘坐時，起步價為7.0元，3km之內(nèi)起步價計費，超過3km，每增加Ikm增加I元;僅按下按鍵SI，按原價計算；當(dāng)有兩路客人合乘時，同時按下S1、S2按鍵，乘車費用按折扣80 %計算；當(dāng)有三路客人合乘時，同時按下S1、S2、S3按鍵，此時乘車費用按折扣60%計算，不同路客人的乘車費用由單片機結(jié)合行駛里程以及當(dāng)前里程單價進行處理運算，價格分行顯示在LCD多路顯示模塊5上，LCD多路顯示模塊5中采用12864液晶屏，若第一路乘客到達目的地，則將S3按鍵彈起，其他二路乘客的折扣價恢復(fù)到80%，當(dāng)前下車乘客的乘車票據(jù)由打印輸出模塊6進行打印，打印完成時，LCD多路顯示模塊5上已下車乘客的費用一行清零;若第二路乘客下車，則將S2按鍵彈起，此時車內(nèi)僅有最后一路客人，恢復(fù)原價，同時由打印輸出模塊6打印第二路乘客的票據(jù)，打印完成時，LCD多路顯示模塊5上相應(yīng)乘客的費用一行清零;當(dāng)最后一路乘客下車，則將按鍵SI彈起，由打印輸出模塊6打印票據(jù)，LCD多路顯示模塊5顯示屏全部清零。若合乘的乘客為兩路或者不合乘時，下車時原理與上述相同。
[0021]北斗定位模塊7實時接收北斗定位信息，定位信息經(jīng)由單片機控制模塊I處理后，每隔設(shè)定時間由無線通信模塊8以短信形式發(fā)送至預(yù)設(shè)的手機9上，其中無線通信模塊8采用SM300，手機9機主定期收到短信，一方面掌握了出租車的行動軌跡，另一方便也確認(rèn)了駕駛員的安全;按鍵電路模塊4中設(shè)置了一個按鍵S4具有報警功能，當(dāng)駕駛員處于危險環(huán)境中時，按下此按鍵，預(yù)設(shè)的手機機主便會收到非常頻繁的位置信息，此時可知駕駛員危險，本實用新型還具有電話回撥功能，當(dāng)機主回撥時，無線通信模塊8由單片機控制模塊I控制開啟自動接聽功能，駕駛員與劫匪的對話便可以由第三方實時掌握，方便及時報警并非常有助于解救駕駛員。
【主權(quán)項】
1.一種太陽能合乘計價器，其特征在于，所述包括單片機控制模塊(I)、太陽能供電模塊(2)、霍爾傳感器模塊(3)、按鍵電路模塊(4)、LCD多路顯示模塊(5)、打印輸出模塊(6)以及北斗定位模塊(7)、無線通信模塊(8)和手機(9);所述太陽能供電模塊(2)、霍爾傳感器模塊(3)、按鍵電路模塊(4)、LCD多路顯示模塊(5)、打印輸出模塊(6)以及北斗定位模塊(7)、無線通信模塊(8)分別與單片機控制模塊(I)相連接;所述無線通信模塊(8)與手機(9)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能合乘計價器，其特征在于，所述單片機控制模塊(1)中的核心單片機采用STC12C5A08S2型號，設(shè)置有雙串口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能合乘計價器，其特征在于，所述太陽能供電模塊(2)包括太陽能充電電路(10)和升壓電路(11)，所述太陽能充電電路(10)由太陽能電池板、二極管、I歐姆小電阻、穩(wěn)壓二極管和鋰電池組成，所述太陽能電池板El的正極與二極管Dl的正極連接，二極管DI的負極通過電阻分別與二極管D2的負極與鋰電池E2的正極連接，太陽能電池板El的負極分別與二極管D2的正極與鋰電池E2的負極連接;所述升壓電路11包括升壓穩(wěn)壓芯片BL8505.50、電容Cl、電容C2、肖特基二級管D3和電感L，所述輸出電壓VOUT的正極連接電容Cl的一端、肖特基二級管D3的負極和升壓穩(wěn)壓芯片BL8505.50的DUT端，肖特基二級管D3的正極連接電感L的一端、升壓穩(wěn)壓芯片BL8505.50的LX端，電感L的另一端與電容C2相連，電容C2的另一端與電容Cl的另一端連接輸出電壓VOUT的負極，升壓穩(wěn)壓芯片BL8505.50的GND端連接至VOUT的負極接地。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種太陽能合乘計價器，其特征在于，所述霍爾傳感器模塊(3)中的霍爾傳感器采用3144型號。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種太陽能合乘計價器，其特征在于，無線通信模塊(8)采用snooo。
【文檔編號】G07B13/00GK205507901SQ201620303609
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】高媛
【申請人】徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院