一種通勤車剩余座位監(jiān)測及提醒系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本專利申請涉及公交車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種通勤車剩余座位監(jiān)測及提醒系統(tǒng)，包括車載主機(jī)、顯示剩余座位的位置和數(shù)量的顯示屏、用于發(fā)送信息的服務(wù)器、用于接收信息的手機(jī)和多個(gè)安裝在座位的正上方車頂上的探測器，探測器、車載主機(jī)和顯示屏電連接，車載主機(jī)、服務(wù)器和手機(jī)電連接，車載主機(jī)內(nèi)包括計(jì)數(shù)器和處理圖片信息的處理器。本實(shí)用新型通過每個(gè)座位上面安裝探測器，以便乘客知曉準(zhǔn)確的通勤車上面的剩余座位的位置，同時(shí)，可以通過手機(jī)收到相應(yīng)的信息，方便快捷。
【專利說明】
一種通勤車剩余座位監(jiān)測及提醒系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及公交車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種通勤車剩余座位監(jiān)測及提醒系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]通勤車指企業(yè)接送員工上下班的班車，不以盈利為目的，通常有固定的時(shí)間和行駛路線。主要是為了方便職工上下班，一般以大客車為主，也有小型的面包車、小轎車等。目前，很多公司的通勤車在接送員工上、下班時(shí)，并不能實(shí)時(shí)顯示或提醒待上車員工通勤車上剩余座位數(shù)，從而導(dǎo)致很多時(shí)候員工拖著疲憊的身軀走上后卻發(fā)現(xiàn)車上并沒有空余座位，而不得不下車去尋找另外一輛車，然而員工在上車前也沒法判斷下一輛車是否有空座。因此，員工沒法輕松、快捷地坐上回家的車。
[0003]為此，公告號為CN203588342U的中國專利公開了一種自動計(jì)量乘客人數(shù)的公交車，包括公交車車體，前門，后門，前視窗，所述的前視窗上設(shè)有液晶屏，所述的前門臺階上設(shè)有感應(yīng)器，所述的感應(yīng)器為數(shù)量感應(yīng)器，所述的感應(yīng)器連接所述的液晶屏，所述的液晶屏顯示所述的公交車車體內(nèi)剩余位置的數(shù)量。通過數(shù)量感應(yīng)器可以看到公交車上剩余座位數(shù)量，防止乘客上車后才發(fā)現(xiàn)沒有座位，清晰了然。
[0004]然而，該方案存在以下問題:1、該方案中只能統(tǒng)計(jì)通勤車上面的剩余座位數(shù)量，但是不能顯示準(zhǔn)確的剩余座位的位置，尤其對于雙層的通勤車，導(dǎo)致乘客爬上上層卻發(fā)現(xiàn)上層并沒有座位，使乘客無法準(zhǔn)確、快速的找到位置。2、該方案中的信息提醒系統(tǒng)，只有到達(dá)通勤車前面，通過看通勤車上面的液晶屏，才能知道通勤車的剩余座位的情況，使得乘客無法提前知道通勤車的剩余座位的情況，這樣比較麻煩，且乘客不能靈活安排自己的時(shí)間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種通勤車剩余座位監(jiān)測及提醒系統(tǒng)，以便乘客知曉準(zhǔn)確的通勤車上面的剩余座位的位置，同時(shí)，可以通過手機(jī)收到相應(yīng)的信息，方便快捷。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)技術(shù)方案是提供一種通勤車剩余座位監(jiān)測及提醒系統(tǒng)，包括車載主機(jī)、顯示剩余座位的位置和數(shù)量的顯示屏、用于發(fā)送信息的服務(wù)器、用于接收信息的手機(jī)和多個(gè)安裝在座位的正上方車頂上的探測器，探測器、車載主機(jī)和顯示屏電連接，車載主機(jī)、服務(wù)器和智能手機(jī)電連接，車載主機(jī)內(nèi)包括計(jì)數(shù)器和處理圖片信息的處理器。
[0007]工作原理及有益效果:本實(shí)用新型主要在每個(gè)座位的上方的車頂上面安裝有探測器，從而對每個(gè)座位進(jìn)行監(jiān)控，從而準(zhǔn)確的監(jiān)測出通勤車剩余座位的數(shù)量和位置，并且通過車載主機(jī)內(nèi)的處理圖片信息的處理器根據(jù)探測器的反饋，從而計(jì)算出通勤車上面的具體剩余座位的位置，這樣在顯示屏上面顯示，這樣直觀的反應(yīng)剩余座位的情況，簡單方便，且可準(zhǔn)確、快速的找到剩余座位，節(jié)省了乘客找座位的時(shí)間，為乘客上下班提供了便利。與現(xiàn)有技術(shù)的踏板上車乘客人數(shù)計(jì)數(shù)相比，本實(shí)用新型只計(jì)算座位是否空缺或者坐滿，這樣可以避免上車乘客人數(shù)與占座位的數(shù)目不相等的情況，而引起的計(jì)算剩余座位的數(shù)量不對的失誤，比如，大人抱著小孩坐在一個(gè)座位上面，因此，本實(shí)用新型更能準(zhǔn)確反映剩余座位數(shù)。同時(shí)，本實(shí)用新型將處理好的信息通過服務(wù)器發(fā)給各個(gè)乘客的手機(jī)上面，這樣乘客便可以即時(shí)收到相關(guān)信息，無需出門去站臺或者通勤車的車門上面看，便可以知曉這些信息，這樣乘客可以靈活規(guī)劃自己的時(shí)間，省去了等車或者找座位的時(shí)間。
[0008]對基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案1，探測器為紅外探測器，這樣便于探測是否有乘客就坐，檢測結(jié)果準(zhǔn)確，失誤率低。
[0009]對基礎(chǔ)方案或者優(yōu)選方案I的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案2，顯示屏位于通勤車的車門處，這樣便于乘客上車前可以知曉通勤車上面的情況，以便決定是否需要上車。
[0010]對優(yōu)選方案2的進(jìn)一步優(yōu)化得到的優(yōu)選方案3，顯示屏安裝在車站牌上，這樣便于乘客在等車的時(shí)候，通過車站牌上面的信息，知曉是否需要繼續(xù)等待，或該其他乘車途徑。
[0011]對基礎(chǔ)方案或者優(yōu)選方案I的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案4，探測器與車頂鉸接，這樣便于探測器來回轉(zhuǎn)動，從而準(zhǔn)確定位到乘客，提高計(jì)數(shù)的準(zhǔn)確性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種通勤車剩余座位監(jiān)測及提醒系統(tǒng)實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0014]實(shí)施例基本如附圖1所示:一種通勤車剩余座位監(jiān)測及提醒系統(tǒng)，包括探測器、車載主機(jī)、顯示屏、服務(wù)器和手機(jī)，探測器、車載主機(jī)和顯示屏相連接，車載主機(jī)、服務(wù)器和手機(jī)電連接，其中手機(jī)為智能手機(jī)。探測器為紅外探測器，探測器安裝在通勤車的每個(gè)座位正上方的車頂上面，這樣便于對每個(gè)座位是否有人進(jìn)行監(jiān)測，準(zhǔn)確率高。同時(shí)，車頂上面固定有半圓形的金屬環(huán)，金屬環(huán)上面設(shè)有安裝孔，探測器穿過安裝孔與車頂鉸接，探測器內(nèi)設(shè)有人體定位器，這樣便于探測器對乘客進(jìn)行準(zhǔn)確定位，提高探測器探測結(jié)果的準(zhǔn)確率。車載主機(jī)內(nèi)包括計(jì)數(shù)器和處理圖片信息的處理器，這樣可以對每個(gè)剩余座位進(jìn)行計(jì)數(shù)，算出剩余座位的數(shù)量，同時(shí)，車載主機(jī)內(nèi)設(shè)有通勤車的座位布局圖，座位布局圖中的每個(gè)座位上面連接有二極管，探測器檢測到座位上面有人時(shí)，會反饋信號給車載主機(jī)，車載主機(jī)會使連接二極管的支路連通，從而使該處二極管導(dǎo)通，在座位布局圖上面形成一個(gè)整體的剩余座位的位置信息，這樣便于乘客快速找到座位進(jìn)行就坐。顯示屏安裝在通勤車的車門處，這樣乘客可以在通勤車前面看到相關(guān)信息。同時(shí)，服務(wù)器為公司內(nèi)的局域網(wǎng)相連的服務(wù)器，每個(gè)員工的手機(jī)號碼都已經(jīng)在公司有備案，便于收到通勤車的信息。
[0015]使用方法:探測器安裝在每個(gè)座位的正上方車頂上，利用紅外線原理，用來檢測該座位上是否有乘客，并將數(shù)據(jù)有無乘客的信號傳送給車載主機(jī)。車載主機(jī)將所有探測器傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與綜合，綜合后將該通勤車上的剩余座位情況以及行車路線顯示在位于車門處的顯示屏上，方便員工做出判斷。此外，各輛通勤車的車載主機(jī)還能通過局域網(wǎng)將各自的實(shí)時(shí)信息傳給服務(wù)器，服務(wù)器通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將各輛車的座位以及路線信息傳遞給智能手機(jī)終端，方便員工盡快找到既能路過自己家又有座位的通勤車。
[0016]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種通勤車剩余座位監(jiān)測及提醒系統(tǒng)，其特征在于，包括車載主機(jī)、顯示剩余座位的位置和數(shù)量的顯示屏、用于發(fā)送信息的服務(wù)器、用于接收信息的手機(jī)和多個(gè)安裝在座位的正上方車頂上的探測器，所述探測器、車載主機(jī)和顯示屏電連接，所述車載主機(jī)、服務(wù)器和手機(jī)電連接，所述車載主機(jī)內(nèi)包括計(jì)數(shù)器和處理圖片信息的處理器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通勤車剩余座位監(jiān)測及提醒系統(tǒng)，其特征在于:所述探測器為紅外探測器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通勤車剩余座位監(jiān)測及提醒系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示屏位于通勤車的車門處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通勤車剩余座位監(jiān)測及提醒系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示屏安裝在車站牌上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通勤車剩余座位監(jiān)測及提醒系統(tǒng)，其特征在于:所述探測器與車頂鉸接。
【文檔編號】B60Q9/00GK205644728SQ201620173725
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月8日
【發(fā)明人】楊成龍, 劉純志
【申請人】重慶交通大學(xué)