專利名稱：免接觸式行人過馬路控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種馬路交通控制裝置，特別是一種免接觸式行人過馬路控制裝置。屬于馬路交通信號控制技術(shù)領(lǐng)域。
目前，城市的交通日益繁忙，在車水馬龍的十字路口，車輛或行人的通行都要靠紅/綠燈或交通警察的指揮?，F(xiàn)有技術(shù)中，行人都是根據(jù)機動車的通行信號跟隨車輛橫過馬路，一般沒有設(shè)置專門供行人橫過馬路的交通控制裝置，即使有極少數(shù)城市設(shè)有此類裝置，也只是一些手動接觸式的，需要手工開啟或關(guān)閉電源開關(guān)，即當(dāng)行人準(zhǔn)備橫過馬路時，手工啟動控制電源開關(guān)，允許行人通過的綠燈亮，同時控制禁止與所述行人通行方向相垂直方向的機動車通行。這些裝置雖然能給行人過馬路帶來少許方便，但還存在如下缺點(1)由于該裝置是暢開式的，因此，任何人都可以開啟控制裝置的控制開關(guān)，這樣一方面容易造成交通混亂，另一方面容易損壞該控制裝置，從而造成國家和人民財產(chǎn)的損失。(2)由于需要行人手工操作，對于不會操作的人，特別是盲人這類不知道從何處操作的人，將不能在確保安全的情況下橫過馬路，因此，沒有起到方便各類行人的作用。
本實用新型的目的是為了提供一種免接觸式行人過馬路控制裝置。
本實用新型的目的可以通過采取如下措施達到免接觸式行人過馬路控制裝置，其結(jié)構(gòu)特點是由人體感應(yīng)器、鍵盤及顯示電路、主控制電路、復(fù)位電路、串行通信控制電路、信號輸出電路連接而成；人體感應(yīng)器安裝在人行道兩端的上方、其感應(yīng)端口對準(zhǔn)人行道、其信號輸出端口連接主控制電路的信號輸入口，鍵盤及顯示電路的輸出端連接主控制電路的控制輸入端，復(fù)位電路的輸出端連接主控制電路的復(fù)位輸入端，串行通信控制電路的信號輸入端可外接計算機或手提電腦、其信號輸出連接主控制電路的串行信號輸入端，信號輸出電路的輸入連接主控制電路的信號輸出端、輸出端連接紅、黃、綠三種交通信號燈的控制端；主控制電路內(nèi)置控制管理程序和原始數(shù)據(jù)，通過所述控制管理程序和原始數(shù)據(jù)，控制人行通道的紅/綠燈亮或滅。
當(dāng)有行人站在人體感應(yīng)器下方時，人體感應(yīng)器發(fā)出電信號給主控制電路處理，主控制電路對接收到的行人感應(yīng)信號進行處理后，給信號輸出電路發(fā)送控制信號，驅(qū)動人行通道的綠燈亮、并且控制與人行通道垂直的機動車道的紅燈亮；鍵盤及顯示電路可輸入數(shù)據(jù)和控制命令；當(dāng)主控制電路出現(xiàn)非正常狀態(tài)時復(fù)位電路輸出復(fù)位信號，防止主控制電路鎖死或飛出(脫離控制狀態(tài))，確保主控制電路正常運行；串行通信控制電路與中心計算機或手提電腦通信，接受中心計算機或手提電腦發(fā)來的指令或數(shù)據(jù)，并將接收到的指令或數(shù)據(jù)輸入控制電路；信號輸出電路將主控制電路送來的紅、黃綠燈信號經(jīng)光電隔離后驅(qū)動可控硅或繼電器，從而控制交通信號燈的亮或滅，并可檢測信號燈的工作狀況及將檢測到信號燈損壞狀況反饋給控制電路。
本實用新型的目的還可通過采取如下措施達到人體感應(yīng)器的信號輸出端還通過放大芯片IC1與主控制電路的信號輸入端連接，人體感應(yīng)器的信號輸出端連接IC1的信號輸入端；鍵盤及顯示電路由至少三組輸入按鍵、顯示驅(qū)動芯片IC2、IC2、IC4和IC5、液晶顯示片LCD連接而成；主控制電路由單片機芯片IC6、接口芯片IC7、暫存器芯片IC8、存貯器芯片IC9、時鐘芯片IC10、地址譯碼芯片IC11連接而成；復(fù)位電路由復(fù)位芯片IC12及其外圍元件連接而成；串行通信控制電路由串行接口芯片IC13和插座PIN2連接而成；信號輸出電路由暫存器芯片IC14、驅(qū)動芯片IC15和插座PIN1連接而成；IC1的信號輸出端連接IC6的輸入端，人體感應(yīng)器的感應(yīng)頭正對人行道，PIN1外接交通信號燈的電源控制端。
人體感應(yīng)器為紅外感應(yīng)器、光柵感應(yīng)器、壓力感應(yīng)器或攝像機人體識別感應(yīng)器。
人體感應(yīng)器與主控制電路輸入端的連接處設(shè)置一個按鈕開關(guān)K。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下突出優(yōu)點1.由于通常情況下鍵盤被鎖起來，本裝置是封閉式的，因此，一般人不能通過鍵盤修改內(nèi)置于控制電路中的數(shù)據(jù)或改變控制電路的工作模式，一方面可以防止出現(xiàn)交通混亂，另一方面可以防止設(shè)備被人為破壞，防止國家和人民財產(chǎn)受到損失。
2.由于行人站在人體感應(yīng)器下，控制電路就會自動控制人行通道綠色信號燈亮，同時控制與人行通道垂直的機動車通道紅色信號燈亮，因此無需行人自己手工操作，無論是盲人或者其他不會操作的通行者都能順利通行，起到真正方便各種行人的作用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細(xì)描述

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)框圖。
圖2是本實用新型實施例1的電路原理圖。
圖1、圖2構(gòu)成本實用新型的實施例1。從圖1可知，本實施例由人體感應(yīng)器1、鍵盤及顯示電路2、主控制電路3、復(fù)位電路4、串行通信控制電路5、信號輸出電路6連接而成；所述鍵盤及顯示電路2、主控制電路3、復(fù)位電路4、串行通信控制電路5、信號輸出電路6內(nèi)置裝置的外殼中。
從圖2可知，人體感應(yīng)器1輸入端與主控制電路3之間還設(shè)置放大芯片IC1；鍵盤及顯示電路2由輸入按鍵LEFT、CREAT、ENTER、RIGHT、INCREAT、ESC、SETTING、TIMMING、RUN、顯示驅(qū)動芯片IC2、IC2、IC4和IC5、液晶顯示片LCD連接而成；主控制電路3由單片機芯片IC6、接口芯片IC7、暫存器芯片IC8、貯存器芯片IC9、時鐘芯片IC10、地址譯碼芯片IC11連接而成；復(fù)位電路4由復(fù)位芯片IC12及其外圍元件連接而成；串行控制電路5由串行接口芯片IC13和插座PIN2連接而成；信號輸出電路6由暫存器芯片IC14、驅(qū)動芯片IC15和插座PIN1連接而成。其中人體感應(yīng)器1的感應(yīng)頭正對人行道，人體感應(yīng)器1的信號輸出端連接IC1的信號輸入端，IC1的信號輸出端連接IC6的輸入端；所述按鍵連接IC2、IC3的輸入端及IC7的輸入端，IC2、IC3的輸出端連接IC4的輸入端，IC4的輸出連接IC7的一個輸入端；IC6的P2口連接IC11的地址線、P0口連接IC8的輸入端及IC14的輸入端，IC12的復(fù)位信號輸出端連接IC6的復(fù)位信號輸入端，IC11的片選信號輸出端分別連接IC6、IC7、IC9的片選輸入端，IC10的輸出端連接IC6的時鐘控制輸入端，IC7的輸出端通過IC5連接LCD的信號輸入端，IC6的P0口連接IC14的輸入端，IC14的輸出端通過IC15連接PIN1，PIN1外接交通信號燈的電源控制端。
本實施例中，人體感應(yīng)器1采用紅外感應(yīng)器，電路中所用各種IC的型號如表1、表2所示。
表1
表2
本實施例中，存貯器芯片IC9內(nèi)置控制程序，及存放一些可供用戶修改的控制參數(shù)，暫存器芯片IC8中還存放運行過程中的隨機參數(shù)；IC10向IC6提供實時的日歷及時間，內(nèi)部設(shè)有備份電池，保證掉電時時鐘也可以精確運行，IC12提供看門狗及復(fù)位信號，具有電壓監(jiān)控等功能；IC14、IC15、PIN1構(gòu)成控制信號通道，IC6輸出的控制信號經(jīng)隔離后控制220交流電的開或關(guān)，從而控制交通信號燈的亮或滅或閃；IC1將人體檢測信號隔離放大，防止因輸入線過長而帶來干擾及誤動作。
當(dāng)檢測到無行人時，控制機動車通道為綠燈、人行通道為紅燈；當(dāng)檢測到有行人時，控制機動車通道為紅燈、人行通道為綠燈，一段時間后重新回復(fù)到原來狀態(tài)。
人行通道綠燈亮的延時時間由預(yù)先內(nèi)置于存貯器芯片IC9中的原始數(shù)據(jù)確定。也可以通過鍵盤電路進行修改。
本實施例中，人體感應(yīng)器1的電源輸入端還設(shè)置一個按鈕開關(guān)K。
本實用新型的其他實施例是人體感應(yīng)器為光柵感應(yīng)器、壓力感應(yīng)器或攝像機人體識別感應(yīng)器。其余同實施例1。
權(quán)利要求1.免接觸式行人過馬路控制裝置，其特征是由人體感應(yīng)器(1)、鍵盤及顯示電路(2)、主控制電路(3)、復(fù)位電路(4)、串行通信控制電路(5)、信號輸出電路(6)連接而成；人體感應(yīng)器(1)安裝在人行道兩端的上方、其感應(yīng)端口對準(zhǔn)人行道、其信號輸出端口連接主控制電路(3)的信號輸入口，鍵盤及顯示電路(2)的輸出端連接主控制電路(3)的控制輸入端，復(fù)位電路(4)的輸出端連接主控制電路(3)的復(fù)位輸入端，串行通信控制電路(5)的信號輸入端可外接計算機或手提電腦、其信號輸出連接主控制電路(3)的串行信號輸入端，信號輸出電路(6)的輸入連接主控制電路(3)的信號輸出端、輸出端連接紅、黃、綠三種交通信號燈的控制端；主控制電路(3)內(nèi)置控制管理程序和原始數(shù)據(jù)，通過所述控制管理程序和原始數(shù)據(jù)，控制人行通道的紅/綠燈亮或滅。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免接觸式行人過馬路控制裝置，其特征是人體感應(yīng)器(1)的信號輸出端還通過放大芯片IC1與主控制電路(3)的信號輸入端連接，人體感應(yīng)器(1)的信號輸出端連接IC1的信號輸入端；鍵盤及顯示電路(2)由至少三組輸入按鍵、顯示驅(qū)動芯片IC2、IC2、IC4和IC5、液晶顯示片LCD連接而成；主控制電路(3)由單片機芯片IC6、接口芯片IC7、暫存器芯片IC8、存貯器芯片IC9、時鐘芯片IC10、地址譯碼芯片IC11連接而成；復(fù)位電路(4)由復(fù)位芯片IC12及其外圍元件連接而成；串行通信控制電路(5)由串行接口芯片IC13和插座PIN2連接而成；信號輸出電路(6)由暫存器芯片IC14、驅(qū)動芯片IC15和插座PIN1連接而成；IC1的信號輸出端連接IC6的輸入端，人體感應(yīng)器1的感應(yīng)頭正對人行道，PIN1外接交通信號燈的電源控制端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的免接觸式行人過馬路控制裝置，其特征是人體感應(yīng)器(1)的感應(yīng)頭正對人行道，人體感應(yīng)器(1)的信號輸出端連接IC1的信號輸入端，IC1的信號輸出端連接IC6的輸入端；所述按鍵連接IC2、IC3的輸入端及IC7的輸入端，IC2、IC3的輸出端連接IC4的輸入端，IC4的輸出連接IC7的一個輸入端；IC6的P2口連接IC11的地址線、P0口連接IC8的輸入端及IC14的輸入端，IC12的復(fù)位信號輸出端連接IC6的復(fù)位信號輸入端，IC11的片選信號輸出端分別連接IC6、IC7、IC9的片選輸入端，IC10的輸出端連接IC6的時鐘控制輸入端，IC7的輸出端通過IC5連接LCD的信號輸入端，IC6的P0口連接IC14的輸入端，IC14的輸出端通過IC15連接PIN1，PIN1外接交通信號燈的電源控制端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的免接觸式行人過馬路控制裝置，其特征是人體感應(yīng)器(1)與主控制電路(3)輸入端的連接處設(shè)置一個按鈕開關(guān)K。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的免接觸式行人過馬路控制裝置，其特征是人體感應(yīng)器(1)為紅外感應(yīng)器、光柵感應(yīng)器、壓力感應(yīng)器或攝像機人體識別感應(yīng)器。
專利摘要本實用新型涉及免接觸式行人過馬路控制裝置，其結(jié)構(gòu)特點是由人體感應(yīng)器1、鍵盤及顯示電路2、主控制電路3、復(fù)位電路4、串行通信控制電路5、信號輸出電路6連接而成；人體感應(yīng)器1安裝在人行道兩端的上方、其感應(yīng)端口對準(zhǔn)人行道；主控制電路3內(nèi)置控制管理程序和原始數(shù)據(jù)，通過所述控制管理程序和原始數(shù)據(jù)，控制人行通道的紅/綠燈亮或滅。本實用新型無需手工操作，無論是盲人或者其他不會操作的通行者都能順利通行，具有安全方便的特點。
文檔編號G08G1/09GK2522951SQ01240708
公開日2002年11月27日 申請日期2001年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月31日
發(fā)明者鐘德藝, 鄧永志 申請人:三水市京安通訊交通設(shè)施有限公司