專利名稱：衛(wèi)星定位技術、地理信息技術和移動通信技術集成的智能管理系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及在公共交通車輛上使用衛(wèi)星定位技術(GPS)、地理信息技術(GIS)和數字移動通信技術(GSM)集合為一體的集成智通監(jiān)控管理系統(tǒng)，簡稱3G集成智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，屬通信技術領域。
背景技術：
目前國內采用衛(wèi)星定位技術(GPS)的管理系統(tǒng)，主要是公安和金融等領域，尚沒有一種完全適合公共交通行業(yè)使用的管理系統(tǒng)，更沒有把GPS、GIS和GSM三種技術結合在一起的，集自動報站、多屏聯動顯示、報警、導航和信息服務于一體的管理系統(tǒng)。

發(fā)明內容
本發(fā)明包括車載智能控制裝置和監(jiān)控管理系統(tǒng)(中心)，其中車載智能控制裝置由車輛定位單元、車輛監(jiān)視單元、移動顯示終端和緊急處理單元組成，監(jiān)控管理系統(tǒng)(中心)，由兩路數字移動通信、兩路電話線和一臺電腦服務器組成，車載智能控制裝置將車輛定位單元的適時車輛位置信息和車輛監(jiān)視單元的信息，由控制裝置的數據處理器處理后，一方面在移動顯示終端顯示和語音自動報站，一方面通過數字移動通信網發(fā)送至監(jiān)控管理中心，監(jiān)控管理中心用系統(tǒng)軟件處理，并存入后臺數據庫，同時在電子地圖上顯示各公交車輛的適時位置和車輛運行狀態(tài)(誤點、道路阻塞或安全事故)，監(jiān)控管理中心通過電話線向車隊調度站傳送上述數據信息，調度站的電腦顯示屏即顯示該路車輛的適時區(qū)間位置；
車輛定位單元由衛(wèi)星定位接收模塊、多組LED顯示屏、自動報站模塊和聯動路牌組成，自動報站模塊將衛(wèi)星接收模塊收到的當前車輛的經、緯度座標，與預置的車站位置座標比較，若相同，則向語音報站電路及LED顯示屏傳送報站信息；所述監(jiān)控管理中心的系統(tǒng)軟件分前臺軟件和后臺軟件，前臺軟件的工作步聚是a，主程序運行，首先進行數據庫檢查，若數據庫不存在，則顯示出錯信息后退出主程序。
b，由主程序啟動各項相應程序模塊，包括實時報警監(jiān)控，數據庫編輯器，圖形編輯器，歷史數據分析和報表生成等模塊，其中實時報警監(jiān)控模塊對數據庫中的受控制點記錄進行實時監(jiān)控掃描，若出現報警，在列表中顯示，當操作員對報警進行確認并處理時，監(jiān)控模塊進行操作記錄；數據庫編輯模塊是對數據庫操作的主要人機界面和工具，對數據庫中的受控點記錄進行修改、添加和刪除操作；圖形編輯模塊是對地理圖形的修改工具，由繪圖工具箱、圖形對象查找工具等組成；歷史數據分析和報表打印生成模塊是數據統(tǒng)計分析的工具。
后臺軟件的工作步聚是a，程序運行時先進行外部所需設備檢測，其中包括數字移動通信收發(fā)器和語音接收卡，分別處理數字移動通信中的短消息和語音的兩項服務的收發(fā)，若不存在，則顯示出錯信息后退出程序；b，當檢測到設備后，初始化外部設備，傳送控制狀態(tài)字和必要的端口設置，若設備故障，初始化失敗，顯示出錯信息后退出程序；c搜索所需數據庫，如數據庫不存在，則顯示出錯信息后退出，若據庫為空，則建立相關數據庫表項，若數據庫中存在記錄，則建立實時查詢隊列，以備前臺軟件使用；d，發(fā)送狀態(tài)控制指令，如車輛給出響應，則認為該移動車輛有效，否則，將車輛從查詢隊列中刪除，用相同方法重建查詢隊列；e，發(fā)送指令隊列中各項指令，指令按優(yōu)先級排列；f，系統(tǒng)指令響應分兩種，一種是以短消息形式的二進制數據，另一種是以語音形式的語音數據，都由數字移動通信技術收發(fā)器接收，但進行不同的處理，二進制數據進行可倍度校驗后存入數據庫，語音數據進行壓縮后存入系統(tǒng)硬盤；所述車輛監(jiān)視單元是用溫度傳感器、煙霧傳感器和速度傳感器監(jiān)視車廂內的溫度、煙火和行車速度，一旦超過門限值即行發(fā)出信號給報警電路報警，同時通過數字移動通信網發(fā)送至監(jiān)控管理中心，緊急處理單元自動切斷油路和電路；車載智能控制裝置和監(jiān)控管理系統(tǒng)的電路，采用模塊化設計。
本發(fā)明的優(yōu)點是使公共交通的管理，實現智能化，車輛到站再不要人工操作按扭，而是完全實現自動化報站，由于車輛上設置了監(jiān)視單元，一旦出現不安全因素，就會自動報警，而且迅速通知管理中心，以便及時調度，排除不安全因素。


附圖1是車載智能控制裝置和監(jiān)控管理系統(tǒng)(中心)信息流通示意圖。
附圖2是車載智能控制裝置組成單元示意圖。
附圖3是車載定位單元提供的顯示信息和自動語音報站示意圖。
附圖4是車載智能控制裝置和監(jiān)控管理系統(tǒng)(中心)數據流通示意圖。
附圖5是網絡通訊3G數據模塊功能示意圖。
附圖6是監(jiān)控管理中心前臺軟件流程圖。
附圖7是監(jiān)控管理中心后臺軟件流程圖。
附圖8是自動報站原理電路框圖。
附圖9是3G集成為一個模塊的信息結構示意圖。
具體實施例方式
請參閱附圖1、2、3，車載智能控制裝置，設置有車輛定位單元，該單元包括衛(wèi)星接收模塊(GPS)、自動報站模塊、N個顯示屏及聯動路牌，本發(fā)明采用DGPS技術，即差分全球定位系統(tǒng)，方法是在一個正確的已知位置上，安裝監(jiān)測接收機，計算得到它能跟蹤的每顆GPS衛(wèi)的距離誤差，將此數傳送到用戶接收機作誤差修正，從而提高了定位精度，請參閱附圖8所示，衛(wèi)星定位公交車輛自動報站原理電路圖，DGPS收到車輛當前位座標，該座標與電路中預置的車站座標進行比較，若相同，則送一信號至語音報站器電路報站，同時送一信號至LED顯示屏，顯示當前到達的車站；車輛定位單元還提供多種形式的信息和語音提示，如當日的時間、溫度、綜合信息(法律法規(guī)、交通航班、影視體育、新聞摘要、金融財經、天氣予報)、廣告信息、文明用語、交通安全等，綜合信息由綜合信息接收模塊提供，請參閱附圖7所示，車載智能控制裝置與監(jiān)控管理中心的通訊方式可采用三種通訊模式，即遠程通訊(如與110、119、120)和內部專線、移動通信或電話線信道1、移動通信或電話線信道2。
權利要求
1，一種衛(wèi)星定位技術、地理信息技術和數字移動通信技術集成的智能管理系統(tǒng)，包括車載智能控制裝置和監(jiān)控管理系統(tǒng)(中心)，其特征在于車載智能控制裝置由車輛定位單元、車輛監(jiān)視單元、移動顯示終端和緊急處理單元組成，監(jiān)控管理系統(tǒng)(中心)，由兩路數字移動通信、兩路電話線和一臺電腦服務器組成，車載智能控制裝置將車輛定位單元的適時車輛位置信息和車輛監(jiān)視單元的信息，由控制裝置的數據處理器處理后，一方面在移動顯示終端顯示和語音自動報站，一方面通過數字移動通信網發(fā)送至監(jiān)控管理中心，監(jiān)控管理中心用系統(tǒng)軟件處理，并存入后臺數據庫，同時在電子地圖上顯示各公交車輛的適時位置和車輛運行狀態(tài)(誤點、道路阻塞或安全事故)，監(jiān)控管理中心通過電話線向車隊調度站傳送上述數據信息，調度站的電腦顯示屏即顯示該路車輛的適時區(qū)間位置。
2，按權利要求1所述的衛(wèi)星定位技術、地理信息技術和數字移動通信技術集成的智能管理系統(tǒng)，其特征在于車輛定位單元由衛(wèi)星定位接收模塊、多組LED顯示屏、自動報站模塊和聯動路牌組成，自動報站模塊將衛(wèi)星接收模塊收到的當前車輛的經、緯度座標，與預置的車站位置座標比較，若相同，則向語音報站電路及LED顯示屏傳送報站信息。
3，按權利要求1所述的衛(wèi)星定位技術、地理信息技術和移動通信技術集成的智能管理系統(tǒng)，其特征在于監(jiān)控管理中心的系統(tǒng)軟件分前臺軟件和后臺軟件，前臺軟件的工作步聚是a，主程序運行，首先進行數據庫檢查，若數據庫不存在，則顯示出錯信息后退出主程序。b，由主程序啟動各項相應程序模塊，包括實時報警監(jiān)控，數據庫編輯器，圖形編輯器，歷史數據分析和報表生成等模塊，其中實時報警監(jiān)控模塊對數據庫中的受控制點記錄進行實時監(jiān)控掃描，若出現報警，在列表中顯示，當操作員對報警進行確認并處理時，監(jiān)控模塊進行操作記錄；數據庫編輯模塊是對數據庫操作的主要人機界面和工具，對數據庫中的受控點記錄進行修改、添加和刪除操作；圖形編輯模塊是對地理圖形的修改工具，由繪圖工具箱、圖形對象查找工具等組成；歷史數據分析和報表打印生成模塊是數據統(tǒng)計分析的工具。后臺軟件的工作步聚是a，程序運行時先進行外部所需設備檢測，其中包括數字移動通信收發(fā)器和語音接收卡，分別處理數字移動通信中的短消息和語音的兩項服務的收發(fā)，若不存在，則顯示出錯信息后退出程序。b，當檢測到設備后，初始化外部設備，傳送控制狀態(tài)字和必要的端口設置，若設備故障，初始化失敗，顯示出錯信息后退出程序。c搜索所需數據庫，如數據庫不存在，則顯示出錯信息后退出，若據庫為空，則建立相關數據庫表項，若數據庫中存在記錄，則建立實時查詢隊列，以備前臺軟件使用。d，發(fā)送狀態(tài)控制指令，如車輛給出響應，則認為該移動車輛有效，否則，將車輛從查詢隊列中刪除，用相同方法重建查詢隊列。e，發(fā)送指令隊列中各項指令，指令按優(yōu)先級排列。f，系統(tǒng)指令響應分兩種，一種是以短消息形式的二進制數據，另一種是以語音形式的語音數據，都由數字移動通信技術收發(fā)器接收，但進行不同的處理，二進制數據進行可倍度校驗后存入數據庫，語音數據進行壓縮后存入系統(tǒng)硬盤。
4，按權利要求1所述的衛(wèi)星定位技術、地理信息技術和移動通信技術集成的智能管理系統(tǒng)，其特征在于車輛監(jiān)視單元用溫度傳感器、煙霧傳感器和速度傳感器監(jiān)視車廂內的溫度、煙火和行車速度，一旦超過門限值即行發(fā)出信號給報警電路報警，同時通過數字移動通信網發(fā)送至監(jiān)控管理中心，緊急處理單元自動切斷油路和電路。
5，按權利要求1所述的衛(wèi)星定位技術、地理信息技術和移動通信技術集成的智能管理系統(tǒng)，其特征在于車載智能控制裝置和監(jiān)控管理系統(tǒng)的電路，采用模塊化設計。
全文摘要
本發(fā)明包括車載智能控制裝置和監(jiān)控管理系統(tǒng)(中心),其中:車載智能控制裝置由車輛定位單元、車輛監(jiān)視單元、移動顯示終端和緊急處理單元組成,監(jiān)控管理系統(tǒng)(中心),由兩路數字移動通信、兩路電話線和一臺電腦服務器組成,車載智能控制裝置將車輛定位單元的適時車輛位置信息和車輛監(jiān)視單元的信息,由控制裝置的數據處理器處理后,一方面在移動顯示終端顯示和語音自動報站,一方面通過數字移動通信網發(fā)送至監(jiān)控管理中心,監(jiān)控管理中心用系統(tǒng)軟件處理,并存入后臺數據庫,同時在電子地圖上顯示各公交車輛的適時位置和車輛運行狀態(tài)(誤點、道路阻塞或安全事故),監(jiān)控管理中心通過電話線向車隊調度站傳送上述數據信息,調度站的電腦顯示屏即顯示該路車輛的適時區(qū)間位置。
文檔編號G08G1/123GK1383109SQ0211095
公開日2002年12月4日 申請日期2002年3月5日 優(yōu)先權日2002年3月5日
發(fā)明者姚薇 申請人:上海遙薇實業(yè)有限公司