專利名稱：高速公路警示電路的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種事故警示報警電氣電路，特別是一種高速公路警示電路。
由于高速公路飛速發(fā)展，將大大提高車輛行駛速度，縮短通行時間，增加經(jīng)濟效益，減少油耗和機械磨損，因此提高了行駛車輛的使用壽命，但隨之而來的，高速公路交通事故也在不斷增加，尤其在霧、雨雪天氣，在駕駛員能見度非常低時，時有連續(xù)撞車的惡性人身傷亡；車輛損壞；貨物損失的事故發(fā)生，當今世界各國對此種能見度低，容易造成行駛車輛剎車失靈的惡劣天氣所采取的通用辦法是，及時關閉高速公路，禁止車輛通行，以杜絕人員傷亡和車輛物質(zhì)損失，另外當公路上出現(xiàn)事故時，向有關部門及時報警也非常困難，而且需要一定時間，當交警趕到事故現(xiàn)場時可有事故發(fā)展和擴大的可能，因此設計一條完整的高速公路車輛肇事；車輛故障求救和及時快速向公路的值崗交警進行報警，使事故車輛能夠得到及時快速處理，保證公路行駛車輛全天侯安全暢通，及對后續(xù)行駛車輛進行預前示警，使之提前減速慢行，繞行通過事故地段，防止連續(xù)撞車事故發(fā)生的電氣安全報警，警示系統(tǒng)電路，將成為當務之急。
針對上述高速公路存在的全天候車輛通行安全及時報警設施的不完善，本發(fā)明的目的是為其提供一種簡易實用，在預備狀態(tài)不消耗電能的，具有多種及時按編碼執(zhí)行報警、示警功能的高速公路警示電路。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，在整個高速公路段上，按等距離設置多個示警信號燈、兼作報警電流信號負載，多個信號燈控制開關，兼作多種區(qū)別編碼報警按鈕。干路、區(qū)間電源導線，兼有線電流變化區(qū)別報警信號傳輸通路。兩個黃、紅色信號燈并聯(lián)和多個控制開關并聯(lián)為一組，從車輛始發(fā)端起先設置黃色信號燈，后設置同組紅色信號燈，該組第一個控制開關設置在該組紅色信號燈與下組黃色信號燈中間1/2處，第2個開關設置在下組與黃色信號燈等同的位置上，第三個開關設置在下組黃、紅色信號燈中間1/2處，第四個開關設置在下組與紅色信號燈等同的位置上。
當公路上有車輛拋錨，司機需要向交警求救幫助或發(fā)生車輛肇事后向交警報警時，及需要提示后續(xù)車輛司機注意前方有交通事故發(fā)生，要減速慢行時，只要有人搬動或按事故種類區(qū)別碼一次或多次連續(xù)搬動設在雙向路中間事故一傾就近的開關時，在車輛來路方向的兩個黃、紅同組信號燈將同時亮，當后續(xù)車輛司機看到黃色信號燈亮時，就知道前方一定距離范圍內(nèi)有交通事故發(fā)生，要減到中速行駛，同時注意觀察紅色信號燈的出現(xiàn)，當司機發(fā)現(xiàn)該組紅色信號燈亮時，就要進一步減速慢行或變道通過事故地點，從而避免了由于天氣原因，司機能見度低發(fā)現(xiàn)事故地點近，剎車距離不夠，而造成的連續(xù)撞車事故發(fā)生，達到高速公路車輛發(fā)生事故后的預前警示和車輛全天候安全通行的目的。
在高速公路車輛始發(fā)端，設有公路信號燈電源配電接收交通事故出現(xiàn)處數(shù)、事故種類區(qū)別報警監(jiān)視裝置，由閘刀開關、保險器、電流表、電壓表、電源指示照明燈和控制開關、電鈴、雙位開關、電流繼電器構成。閘刀開關一端連接總電源，一端連接保險器，兩保險器另一端分別與電流表和電流繼電器電流線圈串聯(lián)連接后接到公路信號燈電源回路導線上。電壓表與配電電源并聯(lián)，電源指示照明燈和開關串聯(lián)后與配電電源并聯(lián)，電鈴一端與電流表電源端連接，另一端與雙位開關中的常閉觸點連接，常閉觸點另一端與電流繼電器內(nèi)常開觸點一端連接，常開觸點另一端與電流繼電器電流線圈接點連接，雙位開關的常開觸點與電流繼電器電流線圈并聯(lián)連接。當公路上有事故發(fā)生，有人按事故種類編碼不同，一次或多次連續(xù)搬動信號燈開關，最后停止在合的位置時，回路導線中就有一組信號燈功率的電流產(chǎn)生，同時將有按開關開閉次數(shù)跳動變化的電流在電流表上顯示出來，此時電鈴也將發(fā)出按電流變化次數(shù)變化的先斷續(xù)后連續(xù)的鈴聲報警，工作原理是當電流繼電器線圈中的電流值，達到一組信號燈功率電流時，電流繼電器動作，內(nèi)部常開觸點閉合，電鈴通電發(fā)出一次長時間或先間斷后連續(xù)長時間的鈴聲報警，搬動雙位開關常閉觸點斷開，鈴聲停止，常開觸點閉合將繼電器電流線圈短路，起到對電流線圈的過流保護作用。進而達到公路發(fā)生事故后能夠及時分類向值崗交警進行報警，致使值崗交警能夠及時趕赴事故地點處理事故，因而達到保證高速公路車輛全天候安全通行的目的。事故處理完后要將所有打開的信號燈開關和雙位開關搬回預備位置，以備再用。
本發(fā)明的有益效果是，電路設施簡單實用，在預備狀態(tài)不消耗電能，可以實現(xiàn)多種類區(qū)別及時報警和示警，能夠達到公路全天候車輛安全通行，防止或減少撞車事故和連續(xù)撞車事故發(fā)生，可大大減少人員傷亡和物資損失。
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。


圖1是高速公路雙向發(fā)出報警、示警信號燈、開關組相對位置設施總體分部圖。
圖2是電源配電和接收報警裝置電路圖。
圖3是高速公路報警、示警信號燈、開關組相對位置、供電方式的第二個實施例總分部圖。
圖4是電源配電和接收報警的第二個實施例裝置電路圖。
圖5是多電源供電電流信號傳導電路圖。
圖中1、車輛行駛方向，2、電源配電接收報警監(jiān)視盤，3、6、9、12、雙向路信號燈干路導線，4、5、10、11、信號燈至開關區(qū)間導線，7、8、示警信號燈組，Kn開關組。
圖中DK、閘刀開關，RD、保險器，V、交流電壓表， 電源指示照明燈，K2照明燈開關，A、交流電流表，DL電鈴，HK、雙位開關，LJ、交流電流繼電器，J、中間繼電器，R、電阻，JK繼電器常開觸點。
在圖1中，干路信號燈導線(3)、(6)為順向所有信號燈組共用電源導線，兼電流信號報警線。干路信號燈導線(9)、(12)為逆向所有信號燈組共用電源導線，兼電流信號報警線。區(qū)間信號燈導線(4)、(5)、(10)、(11)為順逆向單組并聯(lián)信號燈和控制開關之間的連接導線，兼電流信號報警線。兩個黃(7)、紅(8)色信號燈并聯(lián)一端連接電源(6)，另一端與四個同組并聯(lián)開關(KN)串聯(lián)連接，同組控制開關另一端與電源導線(3)連接，同組信號燈和開關異位設置，從車輛始發(fā)端起先設置第一組的黃色信號燈(7)，后設置該組紅色信號燈(8)，第一組的第一個開關設置在該組紅色信號燈與下一組黃色信號燈中間1/2距離處，第二個開關設置在下一組與黃色信號燈等同的位置上，第三個開關設置在下一組黃、紅色信號燈中間1/2距離處，第四個開關設置在下一組與紅色信號燈等同的位置上。這樣由每組的黃色信號燈起依次按序設置，布滿整個高速公路段。各信號燈之間距離要依據(jù)該高速公路行駛車輛密度和車輛滿載時在最滑的路面上，在有剎車或無剎車時最長的滑行距離之和的1/2長為標準。本電路圖設定為500米，各開關之間距離為250米。其中紅色信號燈與該組第一個開關距離為250米。由于在各高速公路上行駛的車輛密度不同和路況不同，還可改變各信號燈之間距離和增減開關數(shù)。
在圖二中，閘刀開關(DK)一端連接總電源，一端連接保險器(RD)，兩保險器另一端分別與電流表(A)和電流繼電器的電流線圈串聯(lián)連接后與公路信號燈電源導線(3)、(6)連接，電壓表(V)與配電電源并聯(lián)連接，電源指示照明燈與控制開關串聯(lián)后與配電電源并聯(lián)連接。電鈴(DL)一端與電流表(A)電源端連接，另一端與雙位開關(HK1、HK2、HK3)中的常閉觸點連接，常閉觸點另一端分別與電流繼電器(LJ1、LJ2、LJ3)內(nèi)常開觸點一端連接，常開觸點另一端與各自電流繼電器電流線圈接點連接，雙位開關(HK1、HK2、HK3)的常開觸點與相應的電流繼電器電流線圈并聯(lián)連接。圖中給出了相繼發(fā)生三處交通事故的接收鈴聲報警電路，如相繼發(fā)生的事故處數(shù)過多將由電流表進行指示，但無鈴聲報警，該種報警電路設施的動作過程是當電源回路中有一處事故的黃、紅色信號燈組功率的電流時，達到了電流繼電器(LJ1)動作電流值，LJ1動作將內(nèi)部常開觸點吸合，電流經(jīng)該觸點、雙位開關常閉觸點(HK1)、電鈴(DL)構成回路，電鈴通電發(fā)出鈴聲報警，雙位開關(HK1)手動搬開，鈴聲停止，HK1常開觸點閉合，將電流繼電器(LJ1)電流線圈兩端短路，完成對電流線圈的過流保護，在此同時繼電器內(nèi)閉合的常開觸點也將復位斷開。當電源回路有兩處事故電流產(chǎn)生時，電流值達到電流繼電器(LJ2)的動作電流值，LJ2將內(nèi)部常開觸點吸合，電鈴接通電源，發(fā)出第二處鈴聲報警，搬開雙位開關(HK2)，鈴聲停止，HK2常開觸點閉合，完成對電流繼電器(LJ2)電流線圈的過流保護，其內(nèi)部閉合的常開觸點也將同時斷開。發(fā)生三處事故電鈴報警時全部動作過程與前兩次相同。
在圖3所示的另一個實施例中，是將整個高速路段由中間1/2距離處將電源導線(3)、(6)、(12)斷開，由兩端分別提供1/2全長的上下行示警信號燈電源，導線(6)和(9)合用一顆，采用六個控制開關為一組，設置位置為前組的第一個信號燈開關設置在前組紅色信號燈與后組黃色信號燈中間2/3距離處，第二個開關設置在與后組黃色信號燈等同位置上，第三個開關設置在后組黃、紅色信號燈中間1/3距離處，第四開關設置在后組黃、紅信號燈中間2/3距離處，第五個開關設置在后組與紅色信號燈等同位置上，第六個開關設置在后組紅色信號燈與第三組黃信號燈中間1/3距離處。該電路優(yōu)點是電源導線的總長縮短了一半，提高了末端電壓，減少了一顆線成本，使交警縮短了處理事故的行程，適和于在公路區(qū)段較長或行駛車輛密度大的公路段。
在圖4所示的另一配電報警電路實施例中，增加了兩個中間繼電器(J1)、(J2)，電流繼電器(LJ2)、(LJ3)為雙常開觸點交流電流繼電器，中間繼電器(J1)、(J2)一端連接配電電源，另一端分別連接電流繼電器(LJ2)、(LJ3)內(nèi)的另一常開觸點一端，另端與第二個常開觸點并聯(lián)后與自身電流線圈接點一端連接。增加的電流表(A)一端連接原電流表(A)電源端，另一端連接公路電源導線(12)，中間繼電器常開觸點(J1K)與電流繼電器(LJ1)電流線圈并聯(lián)連接，當電源回路電流達到電流繼電器(LJ2)動作電流時，電流繼電器(LJ2)動作，中間繼電器(J1)通電吸合，常開觸點(J1K)閉合，將電流繼電器(LJ1)電流線圈短路，實現(xiàn)對電流繼電器電流線圈的自動過流保護，當中間繼電器(J2)動作吸合時，常開觸點(J2K1)、(J2K2)也同時閉合，使電流繼電器(LJ1)、(LJ2)線圈同時短路，從而實現(xiàn)對兩個電流線圈的同時自動過流保護。
在圖5所示的另一個實施例中，給出了超長公路多電源分段供電兩電源間傳遞電流報警信號的電路，圖中中間繼電器(J1)、(J2)、(J3)一端連接中段配電電源導線(3)，另一端連接電流繼電器(LJ1)、(LJ2)、(LJ3)內(nèi)常開觸點，常開觸點另一端與各自電流繼電器(LJ1)、(LJ2)、(LJ3)線圈接點連接，電流繼電器(LJ1)、LJ2)、(LJ3)電流線圈互相串聯(lián)后串聯(lián)在中段配電電源與送電導線(6)之間。電阻(R)功率等于一組信號燈功率，三個電阻一端連接前位電源導線(6)，另一端分別與三個中間繼電器的三個常開觸點(J1K1)、(J2K1)、(J3K1)串聯(lián)連接后與前位電源導線(3)連接。當中段公路發(fā)生一至三處交通事故時(LJ1)、(LJ2)、(LJ3)相繼動作，中間繼電器(J1)、(J2)、(J3)隨之通電動作，相繼將(J1K1)、(J2K2)、(J3K3)吸合，使前位電源回路也相繼產(chǎn)生一至三處事故的報警電流，進而完成對事故報警信號在各電源之間的連續(xù)傳遞，中間繼電器常開觸點(J1K1)、(J2K2)、(J3K3)動作過程和作用與前面相同。
權利要求
1.一種高速公路警示電路，由多組示警信號燈、多組控制開關、干路導線、區(qū)間導線構成，由黃、紅兩個并聯(lián)信號燈、多個并聯(lián)開關為一組構成，其特征是從車輛始發(fā)端起，按序先設置第一組黃色信號燈，后隔相等距離設置同組紅色信號燈，前組第一個控制開關設置在前組紅色信號燈與后組黃色信號燈中間1/2距離處，第二個控制開關設置在與后組黃色信號燈等同位置上，第三個控制開關設置在后組黃、紅信號燈中間1/2距離處、第四個控制開關設置在后組與紅色信號燈等同位置上。
2.根據(jù)權利要求1所述的高速公路警示電路，其特征是前組的第一個信號燈開關設置在前組紅色信號燈與后組黃色信號燈中間2/3距離處，第二個開關設置在與后組黃色信號燈等同位置上，第三個開關設置在后組黃、紅色信號燈中間1/3距離處，第四個開關設置在后組黃、紅色信號燈中間2/3距離處，第五個開關設置在后組與紅色信號燈等同位置上，第六個開關設置在后組紅色信號燈與第三組黃色信號燈中間1/3距離處。
3.一種接收權利要求1所述高速公警示電路的配電報警電路，由閘刀開關、保險器、電壓表、電流表、電源指示照明燈和控制開關、報警電鈴、雙位開關、電流繼電器、中間繼電器構成，其特征是報警電鈴一端與電流表電源端連接，另一端與三個雙位開關常閉觸點連接，三個雙位開關常閉觸點另一端分別與三個電流繼電器內(nèi)常開觸點連接，常開觸點另一端與各自的電流繼電器電流線圈接點連接，三個電流繼電器電流線圈相互串連后與配電電源回路串聯(lián)連接，三個雙位開關常開觸點與相應的電流繼電器電流線圈并聯(lián)連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的配電報警電路，其特征是兩個中間繼電器線圈一端連接配電電源，另一端分別連接各自電流繼電器內(nèi)另一常開接觸點一端，另一端與電流繼電器線圈一端連接，中間繼電器常開觸點與前位各電流繼電器線圈并聯(lián)連接。
5.一種實現(xiàn)權利要求1或3所述高速公路警示電路的傳遞兩電源間電流報警信號的電路，其特征是中間繼電器一端連接中段配電電源導線，另一端連接電流繼電器內(nèi)常開觸點，常開觸點另一端與電流繼電器線圈接點連接，一個電阻功率等于一組信號燈功率，電阻一端連接前位電源導線，另一端與中間繼電器常開觸點串聯(lián)連接后與另一前位電源導線連接，各電流繼電器線圈互相串聯(lián)后與中段配電電源串聯(lián)連接，后位中間繼電器常開觸點分別與前位各電流繼電器電流線圈并聯(lián)連接。
全文摘要
一種具有多種類事故報警、示警功能，保證高速公路車輛全天候通行安全，防止撞車或連續(xù)撞車事故發(fā)生的高速公路警示電路，由示警信號燈、控制開關電路，電源配電、接收報警電路組成。從公路始發(fā)端起，先設置黃色信號燈，后隔相同距離設置同組并聯(lián)紅色信號燈，在第二組黃、紅信號燈位置區(qū)設置第一組多個并聯(lián)開關，多組依次按序設置布滿整個高速公路。報警電路由電鈴、一端連接電流表電源端，另一端與雙位開關常閉觸點連接，常閉觸點另一端與電流繼電器內(nèi)常開觸點連接，常開觸點另一端與電流繼電器電流線圈連接，常開觸點另一端與電流繼電器電流線圈連接，電流繼電器電流線圈與電源回路串聯(lián)連接。雙位開關的常開觸點與電流線圈并聯(lián)連接。本實用新型設計簡單實用，在預備狀態(tài)不消耗電能。
文檔編號G08G1/09GK1412725SQ0214234
公開日2003年4月23日 申請日期2002年9月11日 優(yōu)先權日2001年9月18日
發(fā)明者韓勝文 申請人:韓勝文