專利名稱:一種車輛識別裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛識別裝置，包括減速帶，所述減速帶內設有貫穿減速帶的壓力傳感器，所述減速帶內還內嵌有單片機和讀卡器；所述單片機分別與壓力傳感器和讀卡器相連；所述壓力傳感器用于檢測物體經過所述減速帶時的壓力；所述單片機用于根據(jù)壓力傳感器檢測到的壓力通過閾值比較的方式判斷經過所述減速帶的物體是否為車輛；所述讀卡器用于讀取經過所述減速帶的車輛的信息。本實用新型能夠在保證成本變化不大的情況下提高信息采集的準確率。
【專利說明】
一種車輛識別裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛識別技術領域，特別是涉及一種車輛識別裝置。
【背景技術】
[0002]隨著智慧城市的建設，車輛信息的精準識別，在緩解當今城市日益嚴峻的靜態(tài)交通和動態(tài)交通壓力方面，正顯現(xiàn)出越來越高的價值。但如何大規(guī)模得對這一重要信息進行識別，現(xiàn)在還沒有特別好的技術方案出現(xiàn)。除了依靠人工現(xiàn)場采集這一傳統(tǒng)方案外，國內還出現(xiàn)了如下幾種采集方案:一種是通過模擬算法，對各類停車區(qū)域的現(xiàn)場進出車輛數(shù)據(jù)進行模擬采集;第二種是通過在傳統(tǒng)道閘裝置上安裝視頻捕捉單元進行信息采集;再有一種是通過智能地鎖的技術方案進行信息采集。第一種方案的缺點是信息準確性不高，難以滿足應用層面的要求。第二種和第三種方案的缺點類似，即大范圍實施的成本高，且最為困難的是，要面對高昂的社會推廣成本。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種車輛識別裝置，能夠在保證成本變化不大的情況下提尚?目息米集的準確率。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型包括減速帶，所述減速帶內設有貫穿減速帶的壓力傳感器，所述減速帶內還內嵌有單片機和讀卡器;所述單片機分別與壓力傳感器和讀卡器相連;所述壓力傳感器用于檢測物體經過所述減速帶時的壓力;所述單片機用于根據(jù)壓力傳感器檢測到的壓力通過閾值比較的方式判斷經過所述減速帶的物體是否為車輛;所述讀卡器用于讀取經過所述減速帶的車輛的信息。
[0005]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述減速帶內還嵌有無線通信模塊，所述無線通信模塊與單片機相連，用于與外部云端服務器進行數(shù)據(jù)通信。
[0006]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述減速帶內部開有貫穿所述減速帶的安裝槽，所述安裝槽內鋪設有壓力傳導板，所述壓力傳導板下設置有所述壓力傳感器。
[0007]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述壓力傳感器的數(shù)量在兩個以上，并沿著車輛經過所述減速帶的行進方向前后布置。
[0008]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述減速帶表面還設有顯示裝置，所述顯示裝置用于顯示車輛進出信息。
[0009]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述讀卡器為RFID讀卡器。
[0010]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述無線通信模塊為移動通信模塊、WIFI通信模塊或LIFI通信模塊。
[0011]本實用新型的技術效果在于通過壓力傳感器和單片機的設置使得裝置能夠精準地判斷出車輛是否經過，通過讀卡器的設置能夠對車輛的信息進行采集，從而提高信息采集的準確率。另外，本實用新型以減速帶為載體，對現(xiàn)場施工環(huán)境要求低，能夠為各類停車場、停車庫和小區(qū)所接受。在這些有利條件下，該裝置短期內可大面積推廣。其所識別的各類停車區(qū)域的現(xiàn)場車輛信息，能夠直接應用于面向當今“停車難”、“行車難”頑疾的智慧交通建設需要。
【附圖說明】

[0012]下面結合附圖和優(yōu)選實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0013]圖1是本實用新型的原理方框圖；
[0014]圖2是本實用新型中一種壓力傳感器的安裝結構示意圖。
[0015]圖3是本實用新型中另一種壓力傳感器的安裝結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，本實用新型的車輛識別裝置，包括減速帶，所述減速帶內設有貫穿減速帶的壓力傳感器，所述減速帶內還內嵌有單片機和讀卡器;所述單片機分別與壓力傳感器和讀卡器相連;所述壓力傳感器用于檢測物體經過所述減速帶時的壓力；所述單片機用于根據(jù)壓力傳感器檢測到的壓力通過閾值比較的方式判斷經過所述減速帶的物體是否為車輛;所述讀卡器用于讀取經過所述減速帶的車輛的信息。所述減速帶內還嵌有無線通信模塊，所述無線通信模塊與單片機，用于與外部云端服務器進行數(shù)據(jù)通信。所述減速帶表面還設有顯示裝置，所述顯示裝置用于顯示車輛進出信息。另外，本裝置的電源可選用內置電池，當上述車輛識別裝置的現(xiàn)場實施條件允許時，也允許該裝置外接照明電源進行供電。
[0017]不難發(fā)現(xiàn)，本實用新型以減速帶為載體，內置壓力傳感器、讀卡器、單片機、無線通信模塊和電池等，實現(xiàn)了對現(xiàn)場進(出)車輛信息的實時采集和網絡同步。
[0018]其中，所述減速帶內部開有貫穿所述減速帶的安裝槽，所述安裝槽內鋪設有壓力傳導板，所述壓力傳導板下設置有所述壓力傳感器，如此可保證將車輛經過時施加給減速帶的壓力傳導給內置的壓力傳感器。其中，所述壓力傳導板為抗形變板條，該抗形變板條可以由金屬材料(例如鋼)制成，也可以由非金屬(例如高分子材料)制成。壓力傳感器可根據(jù)現(xiàn)場車輛通行道路是進(出)單向通道還是進/出雙向通道的不同，靈活選擇一個或多個。當現(xiàn)場是單向通道時，可只安裝一個壓力傳感器，以實現(xiàn)對通過車輛數(shù)量的簡單計數(shù)；當現(xiàn)場是雙向通道時，則需安裝多個壓力傳感器，此時壓力傳感器沿著車輛經過所述減速帶的行進方向前后布置，在計數(shù)基礎上，通過產生壓力信號順序的不同判別車輛是進還是出。
[0019]單片機可根據(jù)實際情況設定某閾值，當前述壓力傳感器遞送來的數(shù)據(jù)超過該閾值時，單片機將認定本次通過物體為車輛并將信號存入本地緩存，而當前述壓力傳感器遞送來的數(shù)據(jù)小于或等于該閾值時，單片機則把該信號自動濾過。上述過程，可有效排除人、自行車、電瓶車、三輪車等物體通過時產生的噪聲信號。
[0020]所述讀卡器可以采用RFID讀卡器，RFID讀卡器可結合RFID標簽的實施，以有效區(qū)分各類停車區(qū)域的現(xiàn)場進出車輛是內部固定車輛還是外來臨停車輛。該系統(tǒng)在停車區(qū)域進出車輛數(shù)據(jù)實時采集基礎上，通過在用戶車輛上安裝RFID標簽，能夠進一步對進出車輛的個體特征進行識別，進而對現(xiàn)場進出車輛屬于內部固定車輛還是外部臨停車輛做出識別，提高現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集質量。
[0021 ]如圖2所示，當現(xiàn)場車輛通行道路是進(出)單向車道時，車輛行駛過減速帶I，施加給減速帶的壓力P會通過壓力傳導板2傳遞至壓力傳感器3;壓力傳感器3將檢測到的數(shù)字信號傳遞至單片機，單片機根據(jù)之前所設定的壓力閾值，判定本次通過對象是否為車輛;當前述數(shù)字信號超過所設定的壓力閾值時，單片機判定本次通過對象為車輛并將該信號存入本地緩存;存入本地緩存中的數(shù)據(jù)可通過內置的無線通信模塊與外接的云端服務器進行數(shù)據(jù)同步。同步頻率可根據(jù)實際情況靈活設定，本實施例的同步頻率為I次/分鐘。
[0022]如圖3所示，當現(xiàn)場車輛通行道路是進/出雙向車道時，車輛行駛過減速帶I，施加給減速帶的壓力P會通過相獨立的兩條壓力傳導板2傳遞至前后兩個壓力傳感器3;兩個壓力傳感器將數(shù)字信號分別傳遞至單片機，單片機會根據(jù)信號接收順序的不同，判定該次通過車輛的進出方向；后面的處理過程則與進(出)單向車道時類似，此處不再贅述。
[0023]值得一提的是，除了前述的RFID讀卡器、單片機、無線通信模塊和電池等電子元器件可嵌入在所述減速帶內以外，現(xiàn)場可根據(jù)信息采集的需要，不斷在前述減速帶內部嵌入新的電子元器件。所述無線通信模塊為移動通信模塊(例如2G通信模塊、3G通信模塊、4G通信模塊)、WIFI通信模塊或LIFI通信模塊，通過不同的移動通信模塊可以實現(xiàn)在任何情況下均能與本裝置外接的云端服務器進行數(shù)據(jù)通信。
[0024]通過本實用新型的壓力傳感器和單片機的設置使得裝置能夠精準地判斷出車輛是否經過，通過讀卡器的設置能夠對車輛的信息進行采集，從而提高信息采集的準確率。另夕卜，本實用新型以減速帶為載體，對現(xiàn)場施工環(huán)境要求低，能夠為各類停車場、停車庫和小區(qū)所接受。在這些有利條件下，該裝置短期內可大面積推廣。其所識別的各類停車區(qū)域的現(xiàn)場車輛信息，能夠直接應用于面向當今“停車難”、“行車難”頑疾的智慧交通建設需要。
[0025]在裝置的減速帶表面還可以張貼、噴涂文字或圖形等標識，或者可以加裝LED顯示模塊，用于顯示包括但不限于各類停車區(qū)域車輛進出信息或其它商業(yè)信息，以供駕駛員能夠及時獲取最新的停車位信息。
[0026]本實用新型具有造價便宜、安裝便捷、推廣容易等顯著特點。相對于視頻道閘、智能地鎖等車輛識別裝置，本裝置不僅具有明顯的低成本優(yōu)勢，而且由于不需要外部電源和有線網絡接入，因此可廣泛適用于各類現(xiàn)場環(huán)境。
[0027]以上已對本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
【主權項】
1.一種車輛識別裝置，包括減速帶，其特征在于，所述減速帶內設有貫穿減速帶的壓力傳感器，所述減速帶內還內嵌有單片機和讀卡器;所述單片機分別與壓力傳感器和讀卡器相連;所述壓力傳感器用于檢測物體經過所述減速帶時的壓力;所述單片機用于根據(jù)壓力傳感器檢測到的壓力通過閾值比較的方式判斷經過所述減速帶的物體是否為車輛;所述讀卡器用于讀取經過所述減速帶的車輛的信息。2.如權利要求1所述的車輛識別裝置，其特征在于，所述減速帶內還嵌有無線通信模塊，所述無線通信模塊與單片機相連，用于與外部云端服務器進行數(shù)據(jù)通信。3.如權利要求1所述的車輛識別裝置，其特征在于，所述減速帶內部開有貫穿所述減速帶的安裝槽，所述安裝槽內鋪設有壓力傳導板，所述壓力傳導板下設置有所述壓力傳感器。4.如權利要求1所述的車輛識別裝置，其特征在于，所述壓力傳感器的數(shù)量在兩個以上，并沿著車輛經過所述減速帶的行進方向前后布置。5.如權利要求1所述的車輛識別裝置，其特征在于，所述減速帶表面還設有顯示裝置，所述顯示裝置用于顯示車輛進出信息。6.如權利要求1所述的車輛識別裝置，其特征在于，所述讀卡器為RFID讀卡器。7.如權利要求2所述的車輛識別裝置，其特征在于，所述無線通信模塊為移動通信模塊、WIFI通信模塊或LIFI通信模塊。
【文檔編號】G08G1/017GK205722408SQ201620259677
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】馬小強
【申請人】馬小強