專利名稱：高速公路交通超速監(jiān)測(cè)方法及其系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路交通超速監(jiān)測(cè)方法及其系統(tǒng)，屬于超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)置及工作方法。
背景技術(shù)：
道路交通有句警言“十次事故九次快”。高速公路行車超速，如發(fā)生事故，造成的人員傷亡、交通堵塞、經(jīng)濟(jì)損失等尤其嚴(yán)重。加強(qiáng)高速公路交通管理，限制超速行車，是減少交通事故、確保交通安全的有效手段。目前，對(duì)高速公路行車的限速方法為在道路要限速路段中設(shè)置限速標(biāo)志(包括電子字幕標(biāo)志)，這種限速方法不能檢測(cè)到行車的超速違章，對(duì)超速違章車輛不能起到即時(shí)的提示與制止作用。因此，增加了在限速路段安裝超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，行車如有超速，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)即會(huì)記錄下來(lái)傳到執(zhí)法站點(diǎn)給予相應(yīng)處罰，但這種監(jiān)測(cè)方法是“守株待兔”式的，比較被動(dòng)，而且(1)要在一條高速公路的多個(gè)路段安裝監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，費(fèi)用大；(2)目前已有反監(jiān)測(cè)器，使安裝了超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的地段被提前獲知或監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被干擾失準(zhǔn)；(3)超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也存在問(wèn)題，如①雷達(dá)超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無(wú)法在測(cè)速區(qū)以外監(jiān)測(cè)到超速的車輛，在測(cè)速區(qū)內(nèi)也無(wú)法直接得到超速車輛的車牌號(hào)，天氣不好時(shí)誤差加大；②環(huán)形線圈檢測(cè)車輛超速系統(tǒng)，系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)和光電技術(shù)，以車輛通過(guò)兩個(gè)短距離環(huán)形線圈的時(shí)間差監(jiān)測(cè)行車有否超速違章，可監(jiān)測(cè)200公里/小時(shí)以內(nèi)的各類機(jī)動(dòng)車的超速違章情況，且檢測(cè)誤差較小，但環(huán)形線圈要埋在路面下，安裝、維修都要破壞路面并影響交通，在一條高速公路上也是要多處設(shè)置，監(jiān)測(cè)成本高；③視頻超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，行車通過(guò)兩個(gè)安裝于短距離的視頻攝像機(jī)拍得的視頻圖像的時(shí)間來(lái)檢測(cè)、判斷有否超速，誤差較小，但在一條高速公路同樣是要多處安裝該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)成本高。上述超速監(jiān)測(cè)方法及其系統(tǒng)還存在(1)限速不準(zhǔn)確。駕駛?cè)藛T開(kāi)車如稍有波動(dòng)，會(huì)被測(cè)成超速；做些動(dòng)作，也可能超速違章不被測(cè)出；(2)限速不合理。各類車、各種道路情況下的限制速度應(yīng)是不同的，但目前高速公路限速種類是單一性的，路段中立的限速標(biāo)志，對(duì)各類車的限速是一致的，在各種氣候、道路情況下的限速也是一致的；天氣較惡劣時(shí)，在道路沒(méi)有損壞的情況下，本可以限定一種適宜速度讓高速公路繼續(xù)通行，但因目前沒(méi)有相應(yīng)的限速措施，高速公路只好封閉；(3)執(zhí)法花費(fèi)大，效率不夠高。執(zhí)法部門要花很多人力、物力、財(cái)力、精力、時(shí)間進(jìn)行超速違章的監(jiān)測(cè)、處理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種高速公路交通超速監(jiān)測(cè)方法及其系統(tǒng)，該監(jiān)測(cè)方法及其系統(tǒng)以設(shè)定的各類車在不同氣候、道路情況下的限定速度和入口至出口不同的到達(dá)時(shí)間和限用時(shí)間對(duì)行車是否超速違章實(shí)行總監(jiān)測(cè)；當(dāng)一輛車到達(dá)高速公路入口，就即被告知限速信息；該車到達(dá)出口，就即被告知有否超速違章信息；對(duì)有超速違章的車輛當(dāng)即發(fā)出處罰通知。該高速公路交通超速監(jiān)測(cè)方法及其系統(tǒng)使高速公路對(duì)超速違章的執(zhí)法更加公開(kāi)、公平、公正，而且執(zhí)法的處理也更準(zhǔn)確、及時(shí)、有效。
為了達(dá)到上述目的，本高速公路交通超速監(jiān)測(cè)方法為高速公路管理中心建立管理中心系統(tǒng)，高速公路各入口安裝限速信息告知系統(tǒng)，各出口安裝處罰信息告知系統(tǒng)，三個(gè)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，以設(shè)定的各類車在不同氣候、道路情況下的限定速度和入口至出口不同的到達(dá)時(shí)間和限用時(shí)間對(duì)行車是否超速違章實(shí)行總監(jiān)測(cè)，按限速(高速或低速)及限定的時(shí)間和限用時(shí)間，從入口提前或推遲到達(dá)出口，即為超速(高速或低速)行駛。限速信息告知系統(tǒng)在高速公路入口當(dāng)即向行車告知限速信息，處罰信息告知系統(tǒng)在高速公路出口當(dāng)即向行車告知處罰信息，并將有超速違章的車輛信息傳輸給管理中心系統(tǒng)。本方法采用的超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為由管理中心系統(tǒng)、限速信息告知系統(tǒng)、處罰信息告知系統(tǒng)組成，三個(gè)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)；管理中心系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)、打印機(jī)構(gòu)成；限速信息告知系統(tǒng)和處罰信息告知系統(tǒng)各由攝像機(jī)、計(jì)算機(jī)、信息輸出設(shè)備(如打印機(jī)或包括電子字幕或音箱)等構(gòu)成。
高速公路休息區(qū)的入口作為上一個(gè)入口的出口安裝處罰信息告知系統(tǒng)，休息區(qū)的出口作為下一個(gè)出口的入口安裝限速信息告知系統(tǒng)。高速公路途中仍可在適當(dāng)路段安裝某種超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為輔助監(jiān)測(cè)，并設(shè)計(jì)監(jiān)測(cè)到的行車超速違章信息亦可傳輸給出口的處罰信息告知系統(tǒng)統(tǒng)一處理。
管理中心系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)設(shè)限速系統(tǒng)、收集存儲(chǔ)系統(tǒng)。限速系統(tǒng)控制限速信息告知系統(tǒng)對(duì)各類型車在不同氣候、不同情況下的限速和出口到達(dá)時(shí)間或限用時(shí)間；收集存儲(chǔ)系統(tǒng)收集、存儲(chǔ)處罰信息告知系統(tǒng)傳輸來(lái)的超速違章車輛的信息。
限速信息告知系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)設(shè)分析系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)。分析系統(tǒng)將機(jī)動(dòng)車按不同類型分類，如分成小車類、貨車類、客車類、其它類等，或?qū)C(jī)動(dòng)車分成快車類和慢車類，各類型車又分正常、夜晚、惡劣氣候(風(fēng)、雨、霧、雪天等)、道路維修，途有事故等不同情況下的不同限速、出口到達(dá)時(shí)間和限用時(shí)間(道路中立有限速標(biāo)志地段的距離，行車所用時(shí)間均已折算在上述出口到達(dá)時(shí)間和限用時(shí)間內(nèi))等；傳輸系統(tǒng)將該車限速信息傳輸給下面各出口的處罰信息告知系統(tǒng)。
處罰信息告知系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)設(shè)分析系統(tǒng)、收集存儲(chǔ)系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)。收集存儲(chǔ)系統(tǒng)收集、存儲(chǔ)限速信息告知系統(tǒng)傳輸來(lái)的每輛車的限速信息，也可設(shè)計(jì)成可收集、存儲(chǔ)高速公路途中安裝的輔助超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)所取得的行車超速違章數(shù)據(jù)；分析系統(tǒng)將攝像機(jī)拍攝到的車輛信息與收集存儲(chǔ)系統(tǒng)的該車信息進(jìn)行對(duì)比，按行車超速與否發(fā)出相應(yīng)指令；傳輸系統(tǒng)將超速違章車輛的信息傳輸給管理中心系統(tǒng)。
限速信息告知系統(tǒng)的限速告知內(nèi)容包括一輛車的入口時(shí)間、車輛類型及顏色(包括圖像)、車牌號(hào)、限制速度、出口到達(dá)時(shí)間和限用時(shí)間等；處罰信息告知系統(tǒng)的處罰告知內(nèi)容包括(1)一輛車的入口時(shí)間、出口到達(dá)時(shí)間、限用時(shí)間、提前到達(dá)時(shí)間、超出限速、罰款金額、繳款時(shí)間、繳款帳號(hào)、處罰記分等信息；(2)對(duì)無(wú)超速違章車輛告知入口時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、實(shí)用時(shí)間、實(shí)用速度、贊祝語(yǔ)詞等信息。
管理中心系統(tǒng)的工作流程為計(jì)算機(jī)的限速系統(tǒng)控制限速信息告知系統(tǒng)對(duì)各類型車進(jìn)行不同氣候、不同情況下的限速及出口到達(dá)時(shí)間和限用時(shí)間；收集存儲(chǔ)系統(tǒng)收集、存儲(chǔ)處罰信息告知系統(tǒng)傳輸來(lái)的行車超速違章的信息(作為備案)。
限速信息告知系統(tǒng)的工作流程為攝像機(jī)拍攝到一輛行車信息傳入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)分析系統(tǒng)將該信息添加到該類型車即時(shí)的限速信息內(nèi)容里，即發(fā)出指令(1)由限速信息輸出設(shè)備輸出限速信息；(2)將該車限速信息傳輸給下面各出口的處罰信息告知系統(tǒng)。
處罰信息告知系統(tǒng)的工作流程為計(jì)算機(jī)將入口傳來(lái)的車輛限速信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)系統(tǒng)；當(dāng)攝像機(jī)拍攝到的一輛行車信息傳入計(jì)算機(jī)，分析系統(tǒng)從存儲(chǔ)系統(tǒng)調(diào)出該車信息對(duì)比分析，對(duì)提前時(shí)間到達(dá)的車輛計(jì)算得出有關(guān)數(shù)據(jù)，即發(fā)出指令(1)由處罰信息輸出設(shè)備輸出處罰信息；(2)將有超速違章車輛的處罰信息傳輸給管理中心系統(tǒng)；對(duì)無(wú)超速違章車輛，分析系統(tǒng)計(jì)算得出有關(guān)數(shù)據(jù)，即發(fā)出指令(1)由處罰信息輸出設(shè)備輸出該車信息；②在若干時(shí)間內(nèi)自行消除該車信息；對(duì)未經(jīng)過(guò)本處罰信息告知系統(tǒng)的行車，計(jì)算機(jī)設(shè)定在一定時(shí)間后自行消除存儲(chǔ)系統(tǒng)里的該車信息。
一個(gè)入口傳輸給其它出口處罰信息告知系統(tǒng)的一輛行車信息，因該車沒(méi)有從這些出口駛出，均設(shè)定存儲(chǔ)系統(tǒng)在一定時(shí)間內(nèi)自行消除該車信息。
高速公路這種超速監(jiān)測(cè)方法及其系統(tǒng)的應(yīng)用，(1)可使駕駛?cè)藛T在入口時(shí)對(duì)道路限速情況就很了解，從而以良好的心態(tài)掌握速度和時(shí)間開(kāi)車，將會(huì)明顯減少超速違章現(xiàn)象和交通事故。(2)對(duì)超速違章的監(jiān)測(cè)更加公開(kāi)限速明確告知，避免發(fā)生“貓鼠戰(zhàn)”；公平以駕駛?cè)藛T也看得見(jiàn)、算得出的行車時(shí)間測(cè)算，基本沒(méi)有誤差；公正對(duì)不同類型車輛及其在不同氣候、情況下進(jìn)行不同的限速和限制出口到達(dá)時(shí)間，比較合理；有超速違章的，受處罰也會(huì)心服口服。(3)道路未有損壞的較惡劣氣候情況下，高速公路可不必封閉，只要由管理中心系統(tǒng)變更限速信息告知系統(tǒng)的限速信息種類，駕駛?cè)藛T仍按告知的限速規(guī)定行車，道路資源可得到充分利用并也安全。(4)避免執(zhí)法部門投入大量人力、物力、財(cái)力、精力、時(shí)間進(jìn)行超速違章的監(jiān)測(cè)、處理。


圖1為超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作流程圖。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
建立高速公路交通超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)如圖1為管理中心系統(tǒng)、限速信息告知系統(tǒng)、處罰信息告知系統(tǒng)，三個(gè)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)；管理中心系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)(12)、打印機(jī)(13)構(gòu)成；高速公路入口安裝限速信息告知系統(tǒng)，由攝像機(jī)(21)、計(jì)算機(jī)(22)、打印機(jī)(23)構(gòu)成；高速公路出口安裝處罰信息告知系統(tǒng)，由攝像機(jī)(31)、計(jì)算機(jī)(32)、打印機(jī)(33)構(gòu)成。
圖2中，管理中心系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)(12)設(shè)限速系統(tǒng)、收集存儲(chǔ)系統(tǒng)。限速系統(tǒng)控制限速信息告知系統(tǒng)對(duì)各類型車在不同氣候、不同情況下的限速和出口到達(dá)時(shí)間或限用時(shí)間；收集存儲(chǔ)系統(tǒng)收集、存儲(chǔ)處罰信息告知系統(tǒng)傳輸來(lái)的超速違章車輛的信息。
限速信息告知系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)(22)設(shè)分析系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)。分析系統(tǒng)將機(jī)動(dòng)車按不同類型分類，如分成小車類、貨車類、客車類、其它類等，各類型車又分在正常、夜晚、惡劣氣候(風(fēng)、雨、霧、雪天等)、道路維修，途有事故等不同情況下的不同限速、出口到達(dá)時(shí)間和限用時(shí)間(道路中立有限速標(biāo)志地段的距離，行車所用時(shí)間均已折算在上述出口到達(dá)時(shí)間和限用時(shí)間內(nèi))等；傳輸系統(tǒng)將該車限速信息傳輸給下面各出口的處罰信息告知系統(tǒng)。
處罰信息告知系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)(32)設(shè)分析系統(tǒng)、收集存儲(chǔ)系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)。收集存儲(chǔ)系統(tǒng)收集、存儲(chǔ)限速信息告知系統(tǒng)傳輸來(lái)的每輛車的限速信息；分析系統(tǒng)將攝像機(jī)(31)拍攝到的車輛信息與收集存儲(chǔ)系統(tǒng)的該車信息進(jìn)行對(duì)比，按行車超速與否發(fā)出相應(yīng)指令；傳輸系統(tǒng)將超速違章車輛的信息傳輸給管理中心系統(tǒng)。
如在白天正常氣候、道路情況下，當(dāng)一輛小車駛?cè)霐z像機(jī)(21)視線，攝像機(jī)(21)將車輛類型和顏色(包括圖像)、車牌號(hào)、入口時(shí)間等信息傳入計(jì)算機(jī)(22)分析系統(tǒng)，分析系統(tǒng)將小車類“正常”信息添加到該車信息里，即發(fā)出指令(1)由打印機(jī)(23)輸出該行車限速信息。當(dāng)該行車到達(dá)高速公路入口工作室，即可收到限速信息書面通知。(2)由傳輸系統(tǒng)將該車有關(guān)信息傳輸給處罰信息告知系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)(32)，在其收集存儲(chǔ)系統(tǒng)存儲(chǔ)。
當(dāng)該小車駛?cè)霐z像機(jī)(31)的視線，攝像機(jī)(31)將該車輛類型和顏色(包括圖像)、車牌號(hào)、到達(dá)時(shí)間等信息傳入計(jì)算機(jī)(32)，計(jì)算機(jī)(32)分析系統(tǒng)將該車有關(guān)信息從分析存儲(chǔ)系統(tǒng)中調(diào)出進(jìn)行分析對(duì)比，如發(fā)現(xiàn)該車出口到達(dá)時(shí)間和限用時(shí)間提前，即計(jì)算出入口時(shí)間、出口到達(dá)時(shí)間、限用時(shí)間、提前到達(dá)時(shí)間、超出限速、罰款金額、繳款時(shí)間、繳款帳號(hào)、處罰記分等信息，添加在該車信息里，并即發(fā)出指令(1)打印機(jī)(33)輸出該車超速違章處罰信息；(2)由傳輸系統(tǒng)將該車超速違章處罰信息傳輸給管理中心系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)(12)的收集存儲(chǔ)系統(tǒng)存儲(chǔ)。如該車無(wú)超速違章，分析系統(tǒng)計(jì)算出該車入口時(shí)間、出口到達(dá)時(shí)間、實(shí)用時(shí)間、實(shí)用速度、贊祝語(yǔ)詞等信息，即發(fā)出指令(1)由打印機(jī)(33)輸出該車信息；(2)在若干時(shí)間內(nèi)自行消除該車信息。
未經(jīng)過(guò)該處罰信息告知系統(tǒng)的行車，計(jì)算機(jī)(32)設(shè)定在一定時(shí)間后自行消除存儲(chǔ)系統(tǒng)里的該車信息。
權(quán)利要求
1.一種高速公路交通超速監(jiān)測(cè)方法，其特征在于高速公路管理中心建立管理中心系統(tǒng)，各入口安裝限速信息告知系統(tǒng)，各出口安裝處罰信息告知系統(tǒng)，三個(gè)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，以設(shè)定的各類車在不同氣候、道路情況下的限定速度和入口至出口不同的到達(dá)時(shí)間和限用時(shí)間對(duì)行車是否超速違章實(shí)行總監(jiān)測(cè)；限速信息告知系統(tǒng)在高速公路入口當(dāng)即向行車告知限速信息，處罰信息告知系統(tǒng)在高速公路出口當(dāng)即向行車告知處罰信息，并將有超速違章的車輛信息傳輸給管理中心系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路交通超速監(jiān)測(cè)方法，其特征在于高速公路休息區(qū)的入口作為上一個(gè)入口的出口安裝處罰信息告知系統(tǒng)，休息區(qū)的出口作為下一個(gè)出口的入口安裝限速信息告知系統(tǒng)。
3.一種高速公路交通超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)由管理中心系統(tǒng)、限速信息告知系統(tǒng)、處罰信息告知系統(tǒng)組成，三個(gè)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)；管理中心系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)(12)、打印機(jī)(13)等構(gòu)成；限速信息告知系統(tǒng)由攝像機(jī)(21)、計(jì)算機(jī)(22)、限速信息告知設(shè)備(23)等構(gòu)成；處罰信息告知系統(tǒng)由攝像機(jī)(31)、計(jì)算機(jī)(32)、處罰信息告知設(shè)備(33)等構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速公路交通超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于管理中心系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)(12)設(shè)限速系統(tǒng)、收集存儲(chǔ)系統(tǒng)；限速信息告知系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)(22)設(shè)分析系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)；處罰信息告知系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)(32)設(shè)分析系統(tǒng)、收集存儲(chǔ)系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速公路交通超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于限速信息告知系統(tǒng)將機(jī)動(dòng)車按不同類型分類，如分成小車類、貨車類、客車類、其它類等，或?qū)C(jī)動(dòng)車分成快車類和慢車類，各類型車又分正常、夜晚、惡劣氣候、道路維修，途有事故等不同情況下的不同限速、到達(dá)出口時(shí)間和限用時(shí)間。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速公路交通超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于管理中心系統(tǒng)的工作流程為計(jì)算機(jī)(12)的限速系統(tǒng)控制限速信息告知系統(tǒng)對(duì)各類型車進(jìn)行不同氣候、不同情況下的限速及出口到達(dá)時(shí)間和限用時(shí)間；收集存儲(chǔ)系統(tǒng)收集、存儲(chǔ)處罰信息告知系統(tǒng)傳輸來(lái)的超速違章行車的信息；限速信息告知系統(tǒng)的工作流程為攝像機(jī)(21)拍攝到的一輛行車信息傳入計(jì)算機(jī)(22)，計(jì)算機(jī)(22)分析系統(tǒng)將該信息添加到該類型車即時(shí)的限速信息內(nèi)容上，即發(fā)出指令(1)由限速信息輸出設(shè)備(23)輸出限速信息；(2)將該車限速信息傳輸給下面各出口的處罰信息告知系統(tǒng)；處罰信息告知系統(tǒng)的工作流程為計(jì)算機(jī)(32)將限速信息告知系統(tǒng)傳來(lái)的行車限速信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)系統(tǒng)；當(dāng)攝像機(jī)(31)拍攝到一輛行車信息傳入計(jì)算機(jī)(32)，分析系統(tǒng)從存儲(chǔ)系統(tǒng)調(diào)出該車信息對(duì)比分析，對(duì)提前時(shí)間到達(dá)出口的車輛計(jì)算得出有關(guān)數(shù)據(jù)，即發(fā)出指令(1)由處罰信息輸出設(shè)備(33)輸出處罰信息；(2)將有超速違章車輛的處罰信息傳輸給管理中心系統(tǒng)；對(duì)無(wú)超速違章車輛計(jì)算得出有關(guān)數(shù)據(jù)，即發(fā)出指令(1)由處罰信息輸出設(shè)備(33)輸出對(duì)該車的處理信息；(2)若干時(shí)間后自行消除該車信息；對(duì)未經(jīng)過(guò)本處罰信息告知系統(tǒng)的行車，計(jì)算機(jī)(32)設(shè)定在一定時(shí)間后自行消除存儲(chǔ)系統(tǒng)里的該車信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速公路交通超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于限速信息告知系統(tǒng)的限速告知內(nèi)容包括一輛車的入口時(shí)間、車輛類型及顏色圖像、車牌號(hào)、限制速度、出口到達(dá)時(shí)間和限用時(shí)間等；處罰信息告知系統(tǒng)的處罰告知內(nèi)容包括(1)一輛車的入口時(shí)間、出口到達(dá)時(shí)間、限用時(shí)間、提前到達(dá)時(shí)間、超出限速、罰款金額、繳款時(shí)間、繳款帳號(hào)、處罰記分等信息；(2)對(duì)無(wú)超速違章車輛告知入口時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、實(shí)用時(shí)間、實(shí)用速度、贊祝語(yǔ)詞等信息。
全文摘要
一種高速公路交通超速監(jiān)測(cè)方法及其系統(tǒng)，高速公路管理中心建立管理中心系統(tǒng)，各入口安裝限速信息告知系統(tǒng)，各出口安裝處罰信息告知系統(tǒng)，三個(gè)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)；設(shè)定各類車在不同氣候、道路情況下以限定速度和入口至出口不同的到達(dá)時(shí)間和限用時(shí)間對(duì)行車是否超速違章實(shí)行總監(jiān)測(cè)；限速信息告知系統(tǒng)在高速公路入口當(dāng)即向行車告知限速信息，處罰信息告知系統(tǒng)在高速公路出口當(dāng)即向行車告知處罰信息，并將有超速違章的車輛信息傳輸給管理中心系統(tǒng)。該監(jiān)測(cè)方法及其系統(tǒng)對(duì)高速公路超速違章的執(zhí)法更加公開(kāi)、公平、公正，而且執(zhí)法的處理也更準(zhǔn)確、及時(shí)、有效。
文檔編號(hào)G08G1/01GK1828685SQ20051000340
公開(kāi)日2006年9月6日 申請(qǐng)日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者黃寶文, 黃鄭雋 申請(qǐng)人:黃寶文