專利名稱：基于射頻識別技術(shù)的車輛超速自動監(jiān)測系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于智能交通監(jiān)控的系統(tǒng)和方法，尤其涉及的是，一種基于射頻識別技術(shù)的車輛超速自動監(jiān)測系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
射頻識別RFID(Radio Frequency Identification)技術(shù)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。每個RFID標(biāo)簽中都可以存儲一個惟一的識別碼，識別工作無須人工干預(yù)。RFID這種無線射頻識別技術(shù)，其主要核心部件是一個電子標(biāo)簽，直徑僅為2毫米不到。它通過相距幾米到幾十米距離內(nèi)讀取器(Reader)發(fā)射的無線電波，可以讀取電子標(biāo)簽內(nèi)儲存的信息，識別電子標(biāo)簽代表的物品、人和器具的身份。RFID技術(shù)具有的優(yōu)點很多，如資料可更新、資料辨識讀取距離大、資料儲存量大、可重復(fù)性使用、可識別運動物體并能同時讀取多個資料、RIFD標(biāo)簽的讀取有密碼保護，不易被偽造和更改，可以大大提高安全性能。
當(dāng)前的高速公路交通系統(tǒng)超速監(jiān)測系統(tǒng)主要由兩部分組成測速單元和拍攝單元。如圖1所示的，在高速公路被監(jiān)測點的中央分隔帶或路旁安裝視頻攝像機，在每個方向上至少安裝一個攝像機，常用測速方法是在測速帶路面埋設(shè)兩組地感線圈，線圈之間保持一定的距離，當(dāng)車輛通過兩組線圈的距離時系統(tǒng)會自動計時，然后根據(jù)公式(速度＝距離/時間)計算出車輛通過兩組線圈時的行駛速度，當(dāng)然兩組地感線圈的距離是可知的，當(dāng)檢測到的車輛速度超過預(yù)先設(shè)定的行駛速度時，攝像機就自動抓拍，然后把抓拍的圖像信息通過傳輸手段送到計算機終端進(jìn)行圖像識別處理和打印。
但現(xiàn)有技術(shù)的缺點是在多車道公路上當(dāng)兩車以上并行行駛時，雖然測速單元測量到有車輛超速通知拍攝單元，拍攝單元無法明確認(rèn)定其中某一部車輛或多部車輛違規(guī)；而當(dāng)布置測速帶時或者地感線圈出現(xiàn)故障時，需要封鎖道路并挖開路面埋設(shè)或者維修，增加了工程費用并且給維修人員帶來一定的危險性。
因此，現(xiàn)有技術(shù)存在一定缺陷，而有待于改進(jìn)和發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種基于射頻識別技術(shù)的車輛超速自動監(jiān)測系統(tǒng)及方法，采用RFID技術(shù)能夠有效地解決上面的問題，系統(tǒng)可以對每一車輛進(jìn)行識別并測速和記錄。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種基于射頻識別技術(shù)的車輛超速自動監(jiān)測系統(tǒng)，其包括測速單元和記錄單元，其中，所述系統(tǒng)包括射頻識別標(biāo)簽、射頻識別讀取器、信息傳輸單元、監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)；所述射頻識別標(biāo)簽存儲車輛的信息，并設(shè)置在對應(yīng)車輛上；所述射頻識別讀取器用于完成對車輛的識別、車輛信息的讀取、違規(guī)車輛信息的記錄；所述射頻識別讀取器與信息傳輸單元連接并通過信息傳輸單元發(fā)送和接收信息；所述信息傳輸單元采用有線連接通訊技術(shù)或無線通訊技術(shù)，將信息發(fā)送到監(jiān)測中心的計算機系統(tǒng)，或?qū)⒈O(jiān)測中心發(fā)送的命令傳送給所述射頻識別讀取器進(jìn)行相應(yīng)的操作；所述監(jiān)測中心計算機系統(tǒng)存儲所述射頻識別讀取器發(fā)送來的信息并做相應(yīng)處理，同時發(fā)送控制所述射頻識別讀取器的指令。
所述的系統(tǒng)，其中，所述信息傳輸單元采用無線通訊技術(shù)時為無線收發(fā)機，其利用公用無線通訊系統(tǒng)或?qū)Ｓ脽o線通訊系統(tǒng)傳輸記錄信息。
所述的系統(tǒng)，其中，所述射頻識別標(biāo)簽中的信息包括車型、車牌號、發(fā)動機號碼以及存儲車主的相關(guān)信息。
一種基于射頻識別技術(shù)的車輛超速自動監(jiān)測的方法，其中，在車輛上設(shè)置射頻識別標(biāo)簽，在測速區(qū)內(nèi)設(shè)置射頻識別讀取器，所述方法包括以下步驟a)當(dāng)車輛駛?cè)霚y速帶時，所述射頻識別讀取器將車輛駛?cè)霑r間記錄下來，當(dāng)車輛駛出測速帶時，將駛出時間記錄下來，然后根據(jù)公式速度＝距離/(駛出時間-輸入時間)，計算出每輛車在測速帶上行駛期間的平均速度，當(dāng)該.速度超過系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定時，將該車的信息記錄下來；b)將記錄的該車的信息通過信息傳輸單元發(fā)送給監(jiān)測中心計算機系統(tǒng)，進(jìn)行后續(xù)處理。
本發(fā)明所提供的一種基于射頻識別技術(shù)的車輛超速自動監(jiān)測系統(tǒng)及方法，由于RFID標(biāo)簽具有唯一的識別碼，所以能夠精確的辨識出行駛在高速公路上的每一輛車輛；RFID讀取器能夠同時讀取多個資料，因此即使在多通道公路上多車并行行駛情況下，仍然可以記錄下來超速車輛的信息；如果讀取器Reader安裝在高速公路的中央分割帶只需要一套Reader和無線收發(fā)機，節(jié)省系統(tǒng)設(shè)備投資；通過對比實施圖，可以看出采用本發(fā)明與前面提及技術(shù)相比，是充分利用無線資源，節(jié)省網(wǎng)絡(luò)布線與攝像系統(tǒng)的投資，智能化程度高，操作簡單，管理科學(xué)的高速公路監(jiān)測車輛超速的方法；能實施全天候的監(jiān)測，實現(xiàn)高速公路無車輛超速行駛，杜絕交通事故的發(fā)生，保障人們的生命財產(chǎn)安全，提高高速公路的通行能力。


根據(jù)下面對作為范例的實施例及其

，本發(fā)明上述特征是顯而易見的，其中圖1是現(xiàn)有技術(shù)的實施方式圖；圖2是本發(fā)明的技術(shù)方案的實施方式圖。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖，將對本發(fā)明的各較佳實施例加以詳細(xì)描述。
本發(fā)明的基于射頻識別技術(shù)的車輛超速自動監(jiān)測系統(tǒng)分為測速單元和記錄單元，所述系統(tǒng)由射頻識別RFID標(biāo)簽、射頻識別RFID讀取器(Reader)、信息傳輸單元、監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)組成。
RFID標(biāo)簽存儲車輛的信息包括車型、車牌號、發(fā)動機號碼等，也可以存儲車主的相應(yīng)信息；RFID讀取器(Reader)用于完成對車輛的識別、車輛信息的讀取、違規(guī)車輛信息的記錄；RFID讀取器Reader與信息傳輸單元連接并通過信息傳輸單元發(fā)送和接收信息。
信息傳輸單元可以采用有線連接通訊技術(shù)也可以采用無線通訊技術(shù)。采用無線通訊技術(shù)時，信息傳輸單元既是無線收發(fā)機。無線收發(fā)機可以利用公用無線通訊系統(tǒng)，如GSM、CDMA、第三代移動通訊系統(tǒng)；也可以利用專用無線通訊系統(tǒng)，如交通部門專用無線通訊系統(tǒng)，RFID讀取器Reader通過無線收發(fā)機將記錄信息發(fā)送到監(jiān)測中心的計算機系統(tǒng)，RFID讀取器Reader通過無線收發(fā)機接收監(jiān)測中心發(fā)送的命令進(jìn)行相應(yīng)的操作，監(jiān)測中心通過相應(yīng)的無線收發(fā)機與RFID讀取器Reader通信，中間可能利用Internet。
監(jiān)測中心計算機系統(tǒng)存儲RFID讀取器Reader發(fā)送來的信息并做相應(yīng)處理，監(jiān)測中心也承擔(dān)控制RFID讀取器Reader的任務(wù)。
本發(fā)明所述基于射頻識別技術(shù)的車輛超速自動監(jiān)測系統(tǒng)的測速單元與記錄單元均采用射頻識別RFID技術(shù)，其自動監(jiān)測的方法為步驟一當(dāng)車輛駛?cè)霚y速帶時，該測速帶長度設(shè)置在RFID讀取器的有效讀取范圍內(nèi)，RFID讀取器將車輛駛?cè)霚y速帶的駛?cè)霑r間記錄下來，當(dāng)車輛駛出測速帶時，將駛出時間記錄下來，然后根據(jù)公式速度＝距離/時間，時間為車輛在測速帶范圍內(nèi)的行駛時間，即駛出時間-駛?cè)霑r間，通過讀取器Reader可計算出每輛車在測速帶上行駛期間的平均速度，當(dāng)該速度超過系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的該車型正常行駛速度時，則說明該車在高速公路行駛期間有超速現(xiàn)象，將該車的信息記錄下來；
步驟二將記錄的該車的信息通過信息傳輸單元發(fā)送給監(jiān)測中心，然后信息傳送到計算機終端系統(tǒng)進(jìn)行處理。
本發(fā)明的所述基于射頻識別技術(shù)的車輛超速自動監(jiān)測系統(tǒng)及方法具體實施例，如圖2所示，RFID標(biāo)簽存儲車輛的信息包括車型、車牌號、發(fā)動機號碼等，也可以存儲車主的相應(yīng)信息；在高速公路上想要監(jiān)控的地段設(shè)置測速帶，在每個測速帶上裝有RFID讀取器(Reader)和信息傳輸單元。RFID讀取器(Reader)用于完成對車輛的識別、車輛信息的讀取、違規(guī)車輛信息的記錄，信息傳輸單元負(fù)責(zé)與遠(yuǎn)端的監(jiān)控中心通信。
測速帶長度即為RFID讀取器(Reader)的有效讀取范圍并且有效讀取范圍距離L為已知，讀取器Reader和信息傳輸單元安裝在公路中央隔離帶并且位于測速帶的中點位置。
當(dāng)車輛駛?cè)霚y速帶時，讀取器Reader開始讀取該車輛的信息并記錄進(jìn)入測速帶的時間點T1；當(dāng)車輛駛出測速帶時，讀取器Reader記錄離開測速帶的時間點T2，根據(jù)公式速度＝距離L/時間(時間＝T2-T1)，測速系統(tǒng)可自動計算出每輛車在測速帶上行駛期間的平均速度，當(dāng)該速度超過系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的該車型正常行駛速度時，說明該車在高速公路行駛期間有超速現(xiàn)象，則將該車的信息記錄下來。
記錄的信息通過信息傳輸單元發(fā)送給監(jiān)測中心，信息傳輸單元可以采用有線連接通訊技術(shù)也可以采用無線通訊技術(shù)。采用無線通訊技術(shù)時，信息傳輸單元既是無線收發(fā)機。
無線收發(fā)機可以利用公用無線通訊系統(tǒng)，如GSM、CDMA、第三代移動通訊系統(tǒng)，也可以利用專用無線通訊系統(tǒng)，如交通部門專用無線通訊系統(tǒng)。讀取器Reader通過無線收發(fā)機將記錄信息發(fā)送到監(jiān)測中心的計算機系統(tǒng)。
讀取器Reader通過無線收發(fā)機接收監(jiān)測中心發(fā)送的命令進(jìn)行相應(yīng)的操作，監(jiān)測中心通過相應(yīng)的無線收發(fā)機與讀取器Reader通信，中間可能利用Internet；監(jiān)測中心存儲Reader發(fā)送來的信息并做相應(yīng)處理，監(jiān)測中心也承擔(dān)控制Reader的任務(wù)。
如此，本發(fā)明所述系統(tǒng)中，所述RFID讀取器的設(shè)置可以設(shè)置在路旁，無須開挖路面設(shè)置，方便簡單；所述RFID標(biāo)簽設(shè)置在車輛上，其體積很小，可以設(shè)置在車輛的任意位置，由于RFID標(biāo)簽?zāi)軌蜃R別任何一輛車輛的信息，因此，只要在所述RFID讀取器的有效讀取范圍內(nèi)，所述交通監(jiān)測就能高效安全的實現(xiàn)。
應(yīng)當(dāng)理解的是，上述針對較佳實施例的說明較為具體，并不能因此而理解為對本發(fā)明的專利保護范圍的限制，本發(fā)明的專利保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種基于射頻識別技術(shù)的車輛超速自動監(jiān)測系統(tǒng)，其包括測速單元和記錄單元，其特征在于，所述系統(tǒng)包括射頻識別標(biāo)簽、射頻識別讀取器、信息傳輸單元、監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)；所述射頻識別標(biāo)簽存儲車輛的信息，并設(shè)置在對應(yīng)車輛上；所述射頻識別讀取器用于完成對車輛的識別、車輛信息的讀取、違規(guī)車輛信息的記錄；所述射頻識別讀取器與信息傳輸單元連接并通過信息傳輸單元發(fā)送和接收信息；所述信息傳輸單元采用有線連接通訊技術(shù)或無線通訊技術(shù)，將信息發(fā)送到監(jiān)測中心的計算機系統(tǒng)，或?qū)⒈O(jiān)測中心發(fā)送的命令傳送給所述射頻識別讀取器進(jìn)行相應(yīng)的操作；所述監(jiān)測中心計算機系統(tǒng)存儲所述射頻識別讀取器發(fā)送來的信息并做相應(yīng)處理，同時發(fā)送控制所述射頻識別讀取器的指令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信息傳輸單元采用無線通訊技術(shù)時為無線收發(fā)機，其利用公用無線通訊系統(tǒng)或?qū)Ｓ脽o線通訊系統(tǒng)傳輸記錄信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述射頻識別標(biāo)簽中的信息包括車型、車牌號、發(fā)動機號碼以及存儲車主的相關(guān)信息。
4.一種基于射頻識別技術(shù)的車輛超速自動監(jiān)測的方法，其特征在于，在車輛上設(shè)置射頻識別標(biāo)簽，在測速區(qū)內(nèi)設(shè)置射頻識別讀取器，所述方法包括以下步驟a)當(dāng)車輛駛?cè)霚y速帶時，所述射頻識別讀取器將車輛駛?cè)霑r間記錄下來，當(dāng)車輛駛出測速帶時，將駛出時間記錄下來，然后根據(jù)公式速度＝距離/(駛出時間-輸入時間)，計算出每輛車在測速帶上行駛期間的平均速度，當(dāng)該速度超過系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定時，將該車的信息記錄下來；b)將記錄的該車的信息通過信息傳輸單元發(fā)送給監(jiān)測中心計算機系統(tǒng)，進(jìn)行后續(xù)處理。
全文摘要
一種基于射頻識別技術(shù)的車輛超速自動監(jiān)測系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括射頻識別標(biāo)簽、射頻識別讀取器、信息傳輸單元、監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)；所述射頻識別標(biāo)簽存儲車輛的信息，并設(shè)置在對應(yīng)車輛上；所述射頻識別讀取器用于完成對車輛信息記錄；所述射頻識別讀取器與信息傳輸單元連接并通過信息傳輸單元發(fā)送和接收信息，將信息發(fā)送到監(jiān)測中心的計算機系統(tǒng)；所述監(jiān)測中心計算機系統(tǒng)存儲所述射頻識別讀取器發(fā)送來的信息并做相應(yīng)處理，同時發(fā)送控制所述射頻識別讀取器的指令。本發(fā)明系統(tǒng)和方法由于RFID標(biāo)簽具有唯一的識別碼，能夠精確的辨識出行駛在高速公路上的每一輛車輛；充分利用無線資源，節(jié)省網(wǎng)絡(luò)布線與攝像系統(tǒng)的投資，智能化程度高，操作簡單。
文檔編號G08G1/052GK1862619SQ20051006933
公開日2006年11月15日 申請日期2005年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月13日
發(fā)明者那成亮, 李立宏, 馬海濤 申請人:中興通訊股份有限公司