專利名稱：可發(fā)送警告通信的車鎖及利用該車鎖發(fā)送警告通信的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種可發(fā)送警告通信的車鎖，及一種利用可發(fā)送警告通信的車鎖發(fā)送警告通信的方法。
背景技術：
目前的車鎖，大部份是組設于汽車方向盤，使竊賊無法轉動方向盤偷竊汽車；或組設于汽車排檔桿上，使竊賊無法移動排檔桿偷竊汽車；或組設于汽車加油桿上，使竊賊無法啟動汽車加油桿偷竊汽車；故，以上車鎖的組設方式皆無法嚇阻竊賊并實時通報，本發(fā)明人有鑒于此，為改善以上缺失，乃潛心加以研究、設計，遂得以首先發(fā)明本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可嚇阻竊賊并實時通報，亦可達到通信范圍大，具有監(jiān)聽或通話功能的車鎖。
本發(fā)明的主要特征為車鎖，是設有感應器、蜂鳴器及發(fā)射器；接收控制裝置，是接收發(fā)射器的信號，其設有接收器、譯碼器、微處理器、指示燈、學習鍵、撥號控制線路及電源所組成；車內(nèi)手機，是連結接收控制裝置，其設有電池。
本發(fā)明還包括一種利用可發(fā)送警告通信的車鎖發(fā)送警告通信的方法，其特征在于，包括以下步驟當竊賊以異物插入車鎖或振動車鎖時，感應器即可感應，使蜂鳴器發(fā)出提示音，若未于設定提示音的時間內(nèi)正確打開車鎖，蜂鳴器會連續(xù)大叫，而發(fā)射器則會發(fā)射信號予接收器接收，經(jīng)由譯碼器譯碼后，再透過微處理器比對內(nèi)建數(shù)據(jù)，使撥號控制線路動作，此時車內(nèi)手機會速撥車主的行動電話或家用電話，車主接聽后，即可知車輛有異狀以進行監(jiān)聽，若屬誤報，切斷電話即可，故可嚇阻竊賊并實時通報，亦可達到通信范圍大，具有監(jiān)聽或通話的功能。
本發(fā)明具有以下的優(yōu)點一、本發(fā)明可嚇阻竊賊并實時通報，亦可達到通信范圍大，是所有GSM或PHS可通話的范圍。
二、本發(fā)明具有監(jiān)聽或通話的功能。
三、本發(fā)明使用合法頻段及功率規(guī)范。
四、本發(fā)明由車內(nèi)手機提供電源，無須另增電池，以提升使用方便性。
五、本發(fā)明可控制二組速撥以避免車主占線而通知不及。
六、本發(fā)明的車內(nèi)手機可為GSM或CDMA或PHS或具按鍵速撥的手機，而車內(nèi)手機的電池可使用車充或旅充裝置。
七、本發(fā)明的接收控制裝置可分別控制GSM或PHS的撥號裝置，以完成速撥功能。


圖1為本發(fā)明的方塊圖；圖2為本發(fā)明的流程圖。
附圖標記說明1車鎖；10感應器；11蜂鳴器；12發(fā)射器；2接收控制裝置；20接收器；21譯碼器；22微處理器；23指示燈；24學習鍵；25撥號控制線路；26電源；3車內(nèi)手機；30電池。
具體實施例方式
有關本發(fā)明為達上述的使用目的與功效，所采用的技術手段，舉出較佳可行的實施例，并配合圖式所示，詳述如下首先，請配合參閱圖1所示，本發(fā)明主要是在于車鎖1，是設有感應器10、蜂鳴器11及發(fā)射器12；接收控制裝置2，是接收發(fā)射器12的信號，其設有接收器20、譯碼器21、微處理器22、指示燈23、學習鍵24、撥號控制線路25及電源26所組成，其中接收器20可將發(fā)射器12所發(fā)射的高頻信號還原成數(shù)字信號，而譯碼器21可將接收器20還原的數(shù)字信號解出代碼，而微處理器22可將代碼與內(nèi)建數(shù)據(jù)比對，而指示燈23與學習鍵24是當按下學習鍵24一秒后，指示燈23即亮起，此時使發(fā)射器12發(fā)射信號，由接收器20接收后，透過微處理器22比對代碼，并儲存下次發(fā)射器12再發(fā)射的信號數(shù)據(jù)，另當連續(xù)按下學習鍵24七秒以上，指示燈23即自動燈滅，此時會將所有儲存數(shù)據(jù)清空，故可達到車鎖1與接收控制裝置2能分別組合配對，而撥號控制線路25可由七個繼電器組合成每個有二條獨立接線分別接至車內(nèi)手機3，故共有十四條獨立接線，而前三個繼電器為一組后三個繼電器為一組，動作時前三個繼電器依序短開路一次，以達到速撥第一組電話功能，二十秒后第四個繼電器動作以切斷電路，接著后三個繼電器依序短開路一次，以達到速撥第二組電話功能，二十秒后第四個繼電器動作以切斷電路，如此重復二次，另亦可控制二組速撥以避免車主占線而通知不及，而電源26可與車內(nèi)手機3的電池30并聯(lián)；車內(nèi)手機3，是連結接收控制裝置2，其設有電池30，車內(nèi)手機3可為GSM或CDMA或PHS或具按鍵速撥的手機，而電池30可使用車充或旅充裝置。
使用時，請參閱圖1、圖2所示，當竊賊以異物插入車鎖1或振動車鎖1時，感應器10即可感應，使蜂鳴器11發(fā)出提示音，若未于設定提示音的時間內(nèi)正確打開車鎖1，蜂鳴器11會連續(xù)大叫，而發(fā)射器12則會發(fā)射RF信號予接收器20接收，經(jīng)由譯碼器21解出代碼后，再透過微處理器22比對內(nèi)建數(shù)據(jù)，使撥號控制線路25動作，此時車內(nèi)手機3會速撥車主的行動電話或家用電話，因所述門號為防盜專用，故車主接聽后，即可知車輛有異狀以進行監(jiān)聽，若屬誤報，切斷電話即可，故可嚇阻竊賊并實時通報，亦可達到通信范圍大，具有監(jiān)聽或通話的功能。
權利要求
1.一種可發(fā)送警告通信的車鎖，其特征在于車鎖，是設有感應器、蜂鳴器及發(fā)射器；接收控制裝置，是接收發(fā)射器的信號，其設有接收器、譯碼器、微處理器、指示燈、學習鍵、撥號控制線路及電源所組成；車內(nèi)手機，是連結接收控制裝置，其設有電池。
2.如權利要求1所述的可發(fā)送警告通信的車鎖，其特征在于指示燈與學習鍵，是當按下學習鍵一秒后，指示燈即亮起，此時使發(fā)射器發(fā)射信號，由接收器接收后，透過微處理器比對代碼，并儲存下次發(fā)射器再發(fā)射的信號數(shù)據(jù)，另當連續(xù)按下學習鍵七秒以上，指示燈即自動燈滅，此時會將所有儲存數(shù)據(jù)清空，達到車鎖與接收控制裝置能分別組合配對。
3.如權利要求1所述的可發(fā)送警告通信的車鎖，其特征在于撥號控制線路可由七個繼電器組合成每個有二條獨立接線分別接至車內(nèi)手機，故共有十四條獨立接線，而前三個繼電器為一組后三個繼電器為一組，動作時前三個繼電器依序短開路一次，以達到速撥第一組電話功能，二十秒后第四個繼電器動作以切斷電路，接著后三個繼電器依序短開路一次，以達到速撥第二組電話功能，二十秒后第四個繼電器動作以切斷電路，如此重復二次，另亦可控制二組速撥以避免車主占線而通知不及。
4.如權利要求1所述的可發(fā)送警告通信的車鎖，其特征在于電源與車內(nèi)手機的電池并聯(lián)。
5.如權利要求1所述的可發(fā)送警告通信的車鎖，其特征在于車內(nèi)手機為GSM、CDMA、PHS或具按鍵速撥的手機，而電池使用車充或旅充裝置。
6.一種利用可發(fā)送警告通信的車鎖發(fā)送警告通信的方法，其特征在于，包括以下步驟當竊賊以異物插入車鎖或振動車鎖時，感應器即可感應，使蜂鳴器發(fā)出提示音，若未于設定提示音的時間內(nèi)正確打開車鎖，蜂鳴器會連續(xù)大叫，而發(fā)射器則會發(fā)射信號予接收器接收，經(jīng)由譯碼器譯碼后，再透過微處理器比對內(nèi)建數(shù)據(jù)，使撥號控制線路動作，此時車內(nèi)手機會速撥車主的行動電話或家用電話，車主接聽后，即可知車輛有異狀以進行監(jiān)聽，若屬誤報，切斷電話即可，故可嚇阻竊賊并實時通報，亦可達到通信范圍大，具有監(jiān)聽或通話的功能。
全文摘要
本發(fā)明是在提供一種可發(fā)送警告通信的車鎖及利用該車鎖發(fā)送警告通信的方法，其主要是在車鎖設有感應器、蜂鳴器及發(fā)射器；接收控制裝置設有接收器、譯碼器、微處理器、指示燈、學習鍵、撥號控制線路及電源所組成；車內(nèi)手機設有電池；當竊賊以異物插入車鎖或振動車鎖時，感應器即感應，使蜂鳴器發(fā)出提示音，而發(fā)射器會發(fā)射信號予接收器接收，經(jīng)譯碼器譯碼后，透過微處理器比對內(nèi)建數(shù)據(jù)，使撥號控制線路動作，此時車內(nèi)手機會速撥車主的行動電話或家用電話，車主接聽后，即可知車輛有異狀以進行監(jiān)聽，故可嚇阻竊賊并實時通報，亦可達到通信范圍大，具有監(jiān)聽或通話的功能。
文檔編號G08B13/00GK1818305SQ20061005729
公開日2006年8月16日 申請日期2006年3月9日 優(yōu)先權日2006年3月9日
發(fā)明者謝惠華 申請人:謝惠華