專利名稱：機(jī)動(dòng)車駕駛員疲勞駕駛自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車駕駛員疲勞駕駛自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的作用日益重要，交通對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大的作用。但交通的發(fā)展同時(shí)也給我國(guó)帶來了大量的生命財(cái)產(chǎn)損失以及嚴(yán)重的社會(huì)后遺癥等負(fù)面影響，尤其是長(zhǎng)途客運(yùn)、貨運(yùn)車輛的重、特大道路交通事故頻發(fā)，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)帶來了巨大損失。不斷發(fā)生的交通事故已成為威脅人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的一大公害。同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)交通事故率和交通事故死亡率偏高，交通事故死亡率更是全世界排名第一。
根據(jù)調(diào)查， “疲勞駕駛”是造成重、特大交通事故的主要原因之一，其危害程度已大大超出了“酒后駕車”等行為，特別是客運(yùn)車輛、特種車輛和大型貨車的駕駛員，如果不能有效地杜絕駕駛員“疲勞駕駛”，那是危害無比。如果這種情況發(fā)生在高速公路上，其危害程度會(huì)更大。
如何采用高科技手段，預(yù)防“疲勞駕駛”所產(chǎn)生的交通事故，是造福于駕駛員、造福于國(guó)家、造福于人民的大好事。研究發(fā)現(xiàn)，國(guó)外早已通過立法推廣使用了汽車記錄裝置這種安全工具和與之延伸的交通管理模式，來預(yù)防事故和降低交通事故發(fā)生率。歐盟、日本等國(guó)家早在70年代就開始以立法的形式在部分客運(yùn)車輛及貨車上強(qiáng)制安裝有關(guān)監(jiān)測(cè)設(shè)備。
目前，是采用“行車記錄儀”的工作方式，即對(duì)汽車的行駛信號(hào)及速度信號(hào)等，通過相關(guān)的傳感器經(jīng)光電隔離輸入到行車記錄儀單片微機(jī)中，采集的信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，送至存儲(chǔ)器中保存。執(zhí)法人員可以讓駕駛員停車后調(diào)出“行車記錄儀”的數(shù)據(jù)，來判斷駕駛員是否有違法行為。
但是，對(duì)行駛中的眾多的機(jī)動(dòng)車輛，執(zhí)法人員不能“一目了然”地知道哪輛車的駕駛員疲勞駕駛了。只能盲目地對(duì)所有車輛進(jìn)行檢查或抽查，這大大降低了對(duì)違法車輛的處罰效率。實(shí)際上“行車記錄儀” (或稱“汽車黑匣子”)主要是針對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故后“提取行駛數(shù)據(jù)”而設(shè)計(jì)的，主要是在事故發(fā)生后進(jìn)行事故分析、確定責(zé)任使用的，并非為預(yù)防交通事故、交通違法和交通處罰所提供的設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提出一種機(jī)動(dòng)車駕駛員疲勞駕駛自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以使執(zhí)法人員“一目了然”地發(fā)現(xiàn)哪臺(tái)車駕駛員疲勞駕駛了，同時(shí)還可以提供“行車記錄儀”所具備的各種功能，預(yù)防“疲勞駕駛”所產(chǎn)生的交通事故，為交通管理部門治理“疲勞駕駛”和其他違法行為，提供處罰依據(jù)，大大提高對(duì)疲勞駕駛行為的處罰力度，同時(shí)也會(huì)大幅度減少由于“疲勞駕駛”所造成的交通事故的發(fā)生，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，改善城市面貌。
本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是一種機(jī)動(dòng)車駕駛員疲勞駕駛自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括有單片機(jī)，用于對(duì)采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算，根據(jù)不同的數(shù)據(jù)結(jié)果輸出不同的控制指令；I/O接口，用于把鍵盤的數(shù)據(jù)輸入到單片機(jī)中，并把單片機(jī)的指令輸出到LCD顯示、聲音報(bào)警、LED報(bào)警中；LCD顯示，用于把單片機(jī)的工作狀態(tài)、鍵盤輸入數(shù)據(jù)顯示出來；鍵盤，用于把時(shí)鐘數(shù)據(jù)或其它數(shù)據(jù)輸入到單片機(jī)中，并報(bào)存在帶停電保持的RAM當(dāng)中；聲音報(bào)警器，用于響應(yīng)單片機(jī)送出的報(bào)警聲音，為駕駛員提供預(yù)警和違法報(bào)警信息；LED報(bào)警器，用于接受單片機(jī)送出的顯示信號(hào)，為執(zhí)法人員提供違法車輛信息；速度傳感器，用于把速度信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)，為單片機(jī)提供機(jī)動(dòng)車的不同速度數(shù)據(jù)；IC卡，用于存儲(chǔ)駕駛員專用信息和車輛行駛信息，以及執(zhí)法人員處罰后對(duì)信息修改的存儲(chǔ)；IC卡讀寫器， 用于對(duì)所述IC卡進(jìn)行信息讀寫；存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)行車數(shù)據(jù)及駕駛員信息，這些數(shù)據(jù)可以通過RS232接口讀到計(jì)算機(jī)中；和時(shí)鐘電路，用于為單片機(jī)提供標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)鐘信號(hào)；所述單片機(jī)通過I/O接口與LCD顯示、鍵盤、聲音報(bào)警、LED報(bào)警均連通，所述存儲(chǔ)器、時(shí)鐘電路、IC卡讀寫器、速度變送器均與單片機(jī)連通。
所述行車數(shù)據(jù)包括機(jī)動(dòng)車的停、駛，連續(xù)行駛時(shí)間，累計(jì)行駛時(shí)間，速度值。
所述單片機(jī)為8051單片微處理機(jī)。
所述時(shí)鐘電路為帶停電保持的專用時(shí)鐘電路，所述聲音報(bào)警器為壓電式蜂鳴器。
所述LED報(bào)警器包括安裝在機(jī)動(dòng)車前風(fēng)擋玻璃右下角的紅色LED發(fā)光管、綠色LED發(fā)光管，其中綠色LED發(fā)光管包括長(zhǎng)亮的綠色LED發(fā)光管和閃爍的綠色LED發(fā)光管。
所述速度傳感器和時(shí)鐘電路把機(jī)動(dòng)車駕駛員的行車數(shù)據(jù)包括機(jī)動(dòng)車的停、駛，連續(xù)行駛時(shí)間，累計(jì)行駛時(shí)間、速度值等通過單片機(jī)實(shí)時(shí)地存儲(chǔ)在駕駛員專用的IC卡上；當(dāng)系統(tǒng)的單片機(jī)監(jiān)測(cè)到上述行車數(shù)據(jù)超過系統(tǒng)所設(shè)定的數(shù)值后(如連續(xù)駕駛時(shí)間、累計(jì)駕駛時(shí)間、超速值)，系統(tǒng)單片機(jī)發(fā)出控制指令點(diǎn)亮安裝在機(jī)動(dòng)車前風(fēng)擋玻璃右下角的紅色LED發(fā)光管，并通過蜂鳴器發(fā)出較為急促的“嘀”、“嘀”聲音；當(dāng)系統(tǒng)的單片機(jī)監(jiān)測(cè)到上述行車數(shù)據(jù)接近系統(tǒng)所設(shè)定的的數(shù)值后(如連續(xù)駕駛時(shí)間、累計(jì)駕駛時(shí)間、超速值)，系統(tǒng)單片機(jī)發(fā)出控制指令點(diǎn)亮安裝在機(jī)動(dòng)車前風(fēng)擋玻璃右下角閃爍的綠色LED發(fā)光管，同時(shí)通過蜂鳴器發(fā)出較為緩慢的“嘀”、“嘀”聲音；當(dāng)系統(tǒng)的單片機(jī)監(jiān)測(cè)到上述行車數(shù)據(jù)都正常，系統(tǒng)單片機(jī)發(fā)出控制指令點(diǎn)亮安裝在機(jī)動(dòng)車前風(fēng)擋玻璃右下角長(zhǎng)亮的綠色LED發(fā)光管，蜂鳴器不發(fā)出聲音。
本發(fā)明有如下優(yōu)點(diǎn)該系統(tǒng)可以使執(zhí)法人員“一目了然”地發(fā)現(xiàn)哪臺(tái)車駕駛員疲勞駕駛了，同時(shí)還可以提供“行車記錄儀”所具備的各種功能，本“系統(tǒng)”是預(yù)防交通事故發(fā)生的重要手段。通過本“系統(tǒng)”的廣泛使用，為交通管理部門治理“疲勞駕駛”和其他違法行為，提供處罰依據(jù)，大大提高對(duì)疲勞駕駛行為的處罰力度，同時(shí)也會(huì)大幅度減少由于“疲勞駕駛”所造成的交通事故的發(fā)生，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，改善城市面貌。本系統(tǒng)對(duì)遏止疲勞駕駛等交通違法、約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為、保障車輛行駛安全以及道路交通事故的分析鑒定具有重要的作用，為道路運(yùn)輸企業(yè)提供了管理工具、為駕駛員提供了其駕駛活動(dòng)的反饋信息，對(duì)保障道路交通安全起到了有效的作用。


圖1為本發(fā)明機(jī)動(dòng)車駕駛員疲勞駕駛自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本發(fā)明機(jī)動(dòng)車駕駛員疲勞駕駛自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的程序流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合

本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。
如圖1所示，本發(fā)明機(jī)動(dòng)車駕駛員疲勞駕駛自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由單片機(jī)、I/O接口、LCD顯示、鍵盤、聲音報(bào)警器、LED報(bào)警器、速度傳感器、IC卡、IC卡讀寫器、存儲(chǔ)器、時(shí)鐘電路等組成。單片機(jī)通過I/O接口與LCD顯示器、鍵盤、聲音報(bào)警器、LED報(bào)警器均連通，存儲(chǔ)器、時(shí)鐘電路、IC卡讀寫器、速度變送器均與單片機(jī)連通。其中，
單片機(jī)，采用8051單片微處理機(jī)，負(fù)責(zé)對(duì)采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算，根據(jù)不同的數(shù)據(jù)結(jié)果輸出不同的控制指令。
I/O接口，負(fù)責(zé)把鍵盤的數(shù)據(jù)輸入到單片機(jī)中，并把單片機(jī)的指令輸出到LCD顯示、聲音報(bào)警、LED報(bào)警等部分中。
LCD顯示器，采用LCD液晶顯示屏，負(fù)責(zé)把單片機(jī)的工作狀態(tài)、鍵盤輸入數(shù)據(jù)等顯示出來。
鍵盤，采用觸摸式鍵盤，把時(shí)鐘數(shù)據(jù)或其它數(shù)據(jù)輸入到單片機(jī)中，并報(bào)存在帶停電保持的RAM當(dāng)中。
聲音報(bào)警器，采用壓電式蜂鳴器，響應(yīng)單片機(jī)送出的報(bào)警聲音。為駕駛員提供預(yù)警和違法報(bào)警信息。
LED報(bào)警器，采用LED發(fā)光管，接受單片機(jī)送出的顯示信號(hào)，為執(zhí)法人員提供“一目了然”的違法車輛信息，該LED發(fā)光管包括安裝在機(jī)動(dòng)車前風(fēng)擋玻璃右下角的紅色LED發(fā)光管、綠色LED發(fā)光管，其中綠色LED發(fā)光管包括長(zhǎng)亮的綠色LED發(fā)光管和閃爍的綠色LED發(fā)光管。
速度傳感器，采用速度變送器，把速度信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)，為單片機(jī)提供機(jī)動(dòng)車的不同速度數(shù)據(jù)。
IC卡，采用卡式IC卡，存儲(chǔ)駕駛員專用信息(由公安交警部門發(fā)放)和車輛行駛信息，以及執(zhí)法人員處罰后對(duì)信息修改的存儲(chǔ)。
IC卡讀寫器，用于對(duì)IC卡進(jìn)行信息讀寫。
存儲(chǔ)器，采用E2PROMX芯片，負(fù)責(zé)存儲(chǔ)行車數(shù)據(jù)及駕駛員信息，這些數(shù)據(jù)可以通過RS232接口讀到計(jì)算機(jī)中。
時(shí)鐘電路，采用帶停電保持的專用時(shí)鐘電路，為單片機(jī)提供標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)鐘信號(hào)。
本發(fā)明系統(tǒng)的工作過程如下系統(tǒng)首先讀入駕駛員信息，如無駕駛員信息，則儲(chǔ)存駕駛時(shí)間，如有駕駛員信息，則開始計(jì)時(shí)，程序流程如圖2所示。速度傳感器和時(shí)鐘電路把機(jī)動(dòng)車駕駛員的行車數(shù)據(jù)包括機(jī)動(dòng)車的停、駛，連續(xù)行駛時(shí)間，累計(jì)行駛時(shí)間、速度值等通過單片機(jī)實(shí)時(shí)地存儲(chǔ)在駕駛員專用的IC卡上；當(dāng)系統(tǒng)的單片機(jī)監(jiān)測(cè)到上述行車數(shù)據(jù)超過系統(tǒng)所設(shè)定的數(shù)值(如連續(xù)駕駛時(shí)間、累計(jì)駕駛時(shí)間、超速值)后，系統(tǒng)單片機(jī)發(fā)出控制指令點(diǎn)亮安裝在機(jī)動(dòng)車前風(fēng)擋玻璃右下角的紅色LED發(fā)光管，并通過蜂鳴器發(fā)出較為急促的“嘀”、“嘀”聲音；當(dāng)系統(tǒng)的單片機(jī)監(jiān)測(cè)到上述行車數(shù)據(jù)接近系統(tǒng)所設(shè)定的的數(shù)值(如連續(xù)駕駛時(shí)間、累計(jì)駕駛時(shí)間、超速值)后，系統(tǒng)單片機(jī)發(fā)出控制指令點(diǎn)亮安裝在機(jī)動(dòng)車前風(fēng)擋玻璃右下角閃爍的綠色LED發(fā)光管，同時(shí)通過蜂鳴器發(fā)出較為緩慢的“嘀”、“嘀”聲音；當(dāng)系統(tǒng)的單片機(jī)監(jiān)測(cè)到上述行車數(shù)據(jù)都正常，系統(tǒng)單片機(jī)發(fā)出控制指令點(diǎn)亮安裝在機(jī)動(dòng)車前風(fēng)擋玻璃右下角長(zhǎng)亮的綠色LED發(fā)光管，蜂鳴器不發(fā)出聲音。
執(zhí)法者通過觀察駛過車輛前風(fēng)擋玻璃右下角的LED燈色，就可以知道該車是否違法，即“紅色”為違法，“綠色”為正常。
執(zhí)法者通過駕駛員專用的IC卡，對(duì)違法者進(jìn)行處罰后，再通過駕駛員專用的IC卡使“系統(tǒng)”恢復(fù)正常。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車駕駛員疲勞駕駛自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括有單片機(jī)，用于對(duì)采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算，根據(jù)不同的數(shù)據(jù)結(jié)果輸出不同的控制指令；I/O接口，用于把鍵盤的數(shù)據(jù)輸入到單片機(jī)中，并把單片機(jī)的指令輸出到LCD顯示、聲音報(bào)警、LED報(bào)警中；LCD顯示，用于把單片機(jī)的工作狀態(tài)、鍵盤輸入數(shù)據(jù)顯示出來；鍵盤，用于把時(shí)鐘數(shù)據(jù)或其它數(shù)據(jù)輸入到單片機(jī)中，并報(bào)存在帶停電保持的RAM當(dāng)中；聲音報(bào)警器，用于響應(yīng)單片機(jī)送出的報(bào)警聲音，為駕駛員提供預(yù)警和違法報(bào)警信息；LED報(bào)警器，用于接受單片機(jī)送出的顯示信號(hào)，為執(zhí)法人員提供違法車輛信息；速度傳感器，用于把速度信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)，為單片機(jī)提供機(jī)動(dòng)車的不同速度數(shù)據(jù)；IC卡，用于存儲(chǔ)駕駛員專用信息和車輛行駛信息，以及執(zhí)法人員處罰后對(duì)信息修改的存儲(chǔ)；IC卡讀寫器，用于對(duì)所述IC卡進(jìn)行信息讀寫；存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)行車數(shù)據(jù)及駕駛員信息，這些數(shù)據(jù)可以通過RS232接口讀到計(jì)算機(jī)中；和時(shí)鐘電路，用于為單片機(jī)提供標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)鐘信號(hào)；所述單片機(jī)通過I/O接口與LCD顯示、鍵盤、聲音報(bào)警、LED報(bào)警均連通，所述存儲(chǔ)器、時(shí)鐘電路、IC卡讀寫器、速度變送器均與單片機(jī)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車駕駛員疲勞駕駛自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述行車數(shù)據(jù)包括機(jī)動(dòng)車的停、駛，連續(xù)行駛時(shí)間，累計(jì)行駛時(shí)間，速度值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車駕駛員疲勞駕駛自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述單片機(jī)為8051單片微處理機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車駕駛員疲勞駕駛自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述時(shí)鐘電路為帶停電保持的時(shí)鐘電路，所述聲音報(bào)警器為壓電式蜂鳴器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車駕駛員疲勞駕駛自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述LED報(bào)警器包括安裝在機(jī)動(dòng)車前風(fēng)擋玻璃右下角的紅色LED發(fā)光管、綠色LED發(fā)光管，其中綠色LED發(fā)光管包括長(zhǎng)亮的綠色LED發(fā)光管和閃爍的綠色LED發(fā)光管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車駕駛員疲勞駕駛自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述速度傳感器和時(shí)鐘電路把機(jī)動(dòng)車駕駛員的行車數(shù)據(jù)通過單片機(jī)實(shí)時(shí)地存儲(chǔ)在駕駛員專用的IC卡上；當(dāng)系統(tǒng)的單片機(jī)監(jiān)測(cè)到上述行車數(shù)據(jù)超過系統(tǒng)所設(shè)定的數(shù)值連續(xù)駕駛時(shí)間、累計(jì)駕駛時(shí)間、超速值，系統(tǒng)單片機(jī)發(fā)出控制指令點(diǎn)亮紅色LED發(fā)光管，并通過蜂鳴器發(fā)出較為急促的“嘀”、“嘀”聲音；當(dāng)系統(tǒng)的單片機(jī)監(jiān)測(cè)到上述行車數(shù)據(jù)接近系統(tǒng)所設(shè)定的的數(shù)值后，系統(tǒng)單片機(jī)發(fā)出控制指令點(diǎn)亮閃爍的綠色LED發(fā)光管，同時(shí)通過蜂鳴器發(fā)出較為緩慢的“嘀”、“嘀”聲音；當(dāng)系統(tǒng)的單片機(jī)監(jiān)測(cè)到上述行車數(shù)據(jù)都正常，系統(tǒng)單片機(jī)發(fā)出控制指令點(diǎn)亮安裝在機(jī)動(dòng)車前風(fēng)擋玻璃右下角長(zhǎng)亮的綠色LED發(fā)光管，蜂鳴器不發(fā)出聲音。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)動(dòng)車駕駛員疲勞駕駛自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括單片機(jī)，I/O接口，LCD顯示，鍵盤，聲音報(bào)警器，LED報(bào)警器，速度傳感器，IC卡，IC卡讀寫器，存儲(chǔ)器，和時(shí)鐘電路；單片機(jī)通過I/O接口與LCD顯示、鍵盤、聲音報(bào)警、LED報(bào)警均連通，所述存儲(chǔ)器、時(shí)鐘電路、IC卡讀寫器、速度變送器均與單片機(jī)連通。該系統(tǒng)可以使執(zhí)法人員一目了然地發(fā)現(xiàn)哪臺(tái)車駕駛員疲勞駕駛了，同時(shí)還可以提供行車記錄儀所具備的各種功能，預(yù)防疲勞駕駛所產(chǎn)生的交通事故，為交通管理部門治理疲勞駕駛和其他違法行為，提供處罰依據(jù)，同時(shí)也會(huì)大幅度減少由于疲勞駕駛所造成的交通事故的發(fā)生，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，改善城市面貌。
文檔編號(hào)G08G1/00GK101062666SQ200610076108
公開日2007年10月31日 申請(qǐng)日期2006年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月26日
發(fā)明者劉業(yè)興 申請(qǐng)人:劉業(yè)興