專利名稱：駕駛員瞌睡報(bào)警記錄的方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種車輛行駛保證安全的方法和本方法使用的裝置，具體的是通過檢測(cè)和分析處理駕駛員臉部狀況的視頻信號(hào)和車行駛的相關(guān)信息，及時(shí)給駕駛員以警示，以保證行車安全的方法和裝置。
背景技術(shù)：
汽車和各種車輛的駕駛是一種非常容易出現(xiàn)事故的工作，各種交通事故的頻出，給當(dāng)事人和社會(huì)造成很多的物質(zhì)和精神的損失。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛的大量增加，行車事故的數(shù)量也越來越多。所以如何提高車輛的安全性，如何防止駕駛員的行車事故，是眾多車輛制造廠家、交通管理部門和社會(huì)各屆廣泛關(guān)注和極力想法解決的問題。在車輛的制造設(shè)計(jì)、各種安全裝置的配備方面出現(xiàn)了不少關(guān)于提高行車安全的技術(shù)。這些技術(shù)大多都是關(guān)于改進(jìn)車的性能、剎車控制、防撞等方面的，關(guān)于駕駛員的監(jiān)控的和警示方面的技術(shù)較少。而在實(shí)際生活中，因?yàn)轳{駛員疲勞駕駛、酒后駕駛而造成的行車事故是非常多的，而且這種事故往往造成非常嚴(yán)重的后果。因此，提出一種能夠監(jiān)控駕駛員的駕駛狀況和精神狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員的非正常精神狀態(tài)，及時(shí)給予提示和警示，及時(shí)改正和終止駕駛員的危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)，防患于未然，防止交通事故的發(fā)生，顯然是非常必要和重要的。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本發(fā)明的目的之一是提出一種駕駛員瞌睡報(bào)警記錄的方法。本方法利用一種駕駛員瞌睡報(bào)警記錄裝置，獲取駕駛員的眼睛眨眼的狀況，從而判斷其瞌睡狀況，然后發(fā)出相應(yīng)的警示指令，以避免行車事故。本方法簡(jiǎn)便可行，具有較高的實(shí)用性，具有較好的防止行車事故的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的目的之一是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的
一種駕駛員瞌睡報(bào)警記錄的方法，其特征是包括以下步驟(1)利用設(shè)置在駕駛員前面的攝像頭和幀頻信號(hào)控制紅外光源獲取連續(xù)穩(wěn)定的駕駛員臉部圖像信號(hào)，經(jīng)視頻信號(hào)A/D轉(zhuǎn)換芯片轉(zhuǎn)換后，傳送給DSP數(shù)據(jù)處理模塊；(2)DSP數(shù)據(jù)處理模塊通過執(zhí)行數(shù)據(jù)處理的計(jì)算機(jī)指令，對(duì)輸入的視頻信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，確定駕駛員臉部的位置即利用連續(xù)序列的圖像處理技術(shù)動(dòng)態(tài)檢測(cè)面部位置，即根據(jù)駕駛員面部在駕駛時(shí)總有微小的動(dòng)作的特點(diǎn)，用動(dòng)態(tài)跟蹤的方法，確定頭部位置第一步，將當(dāng)前的視頻圖像與前一幀圖像相減，得到兩幅圖像的差，在頭部沒有動(dòng)的時(shí)候，兩幅圖像的差為零；當(dāng)頭部有動(dòng)的時(shí)候，頭上各器官的邊緣部分不為零，由此得到一幅駕駛員臉部的邊緣圖像即差分圖；第二步，分別計(jì)算差分圖像在X軸和Y軸的投影，從圖像的上方向下掃描，得到頭部的上緣，用同樣的方法從圖像的左到右側(cè)掃描，獲得頭部的左右邊緣，利用頭的長(zhǎng)寬比例約為4∶3，找到頭的輪廓，即確定駕駛員頭部的位置；在頭動(dòng)的時(shí)候，記錄頭的最新位置，不動(dòng)時(shí)保持原來的位置；(3)DSP數(shù)據(jù)處理模塊通過執(zhí)行數(shù)據(jù)處理的計(jì)算機(jī)指令，對(duì)輸入的視頻信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理確定眼睛的位置首先利用所述的邊緣提取的方法，即將每一縱行的后一像素減去前一像素，檢測(cè)到眼瞼的上下邊沿和瞳孔及虹膜的位置；(4)DSP數(shù)據(jù)處理模塊通過執(zhí)行數(shù)據(jù)處的計(jì)算機(jī)指令，根據(jù)第3步測(cè)出的駕駛員眼瞼和瞳孔的變化情況，進(jìn)一步確定駕駛員眨眼情況即瞌睡狀況；(5)DSP數(shù)據(jù)處理模塊根據(jù)第4步測(cè)定的駕駛員的瞌睡狀況，確定給駕駛員的不同瞌睡級(jí)別，從音頻存儲(chǔ)器中提取不同的警示信號(hào)，并通過音頻D/A轉(zhuǎn)換模塊送給喇叭發(fā)聲；
(6)DSP數(shù)據(jù)處理模塊檢測(cè)到的駕駛員頭像和所述眼睛的圖像通過視頻D/A轉(zhuǎn)換芯片傳送到所述液晶顯示器進(jìn)行同步顯示；(8)DSP數(shù)據(jù)處理模塊檢測(cè)到的車行狀況、駕駛員頭部眼部狀況數(shù)據(jù)和警示情況同時(shí)儲(chǔ)存在DSP數(shù)據(jù)處理模塊的存儲(chǔ)器里。
本發(fā)明由于是通過光敏傳感器和紅外光源獲得駕駛員的狀況信息數(shù)據(jù)，而紅外光源不受外界光線的影響，所以數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠；采用跟蹤連續(xù)提取，相鄰圖像相減獲取差分圖和邊沿提取的方法，來判斷駕駛員頭部和眼部的狀況，這種方法簡(jiǎn)便可靠，通過DSP微處理模塊和固化的控制軟件，保方正證了裝置性能的可靠性，并且便于不斷地修改完善，整個(gè)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
本發(fā)明的目的之二提出一種多功能駕駛員瞌睡報(bào)警記錄裝置，本裝置設(shè)置了攝像頭、車行狀況傳感器、數(shù)據(jù)處理模塊和顯示記錄部件，通過及獲取并分析駕駛員和車行狀況的信號(hào)數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能造成行車危險(xiǎn)的情況，并及時(shí)警示駕駛員，使之提前采取措施，以防止交通事故的發(fā)生。實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述的方法，該裝置控制靈活，自動(dòng)化程度高，有較強(qiáng)的實(shí)用性。
一種多功能駕駛員瞌睡報(bào)警記錄裝置，主要包括視頻信號(hào)部件、車行狀況信號(hào)部件、信號(hào)處理部件和視頻音頻輸出部件，其特征在于所述視頻信號(hào)部件主要由攝像頭和幀頻信號(hào)控制紅外光源組成，它們安置有駕駛室對(duì)著駕駛員頭部的位置；所述車行狀況信號(hào)部件主要由車速傳感器、車轉(zhuǎn)彎傳感器及剎車傳感器等組成的車行狀況傳感器組組成，它們?cè)O(shè)置在車的相關(guān)部位；信號(hào)處理部件主要由上位信號(hào)處理模塊、DSP數(shù)據(jù)處理模塊、編碼器、時(shí)鐘模塊、視頻信號(hào)A/D芯片、視頻信號(hào)D/A芯片，音頻信號(hào)存儲(chǔ)器、音頻信號(hào)D/A芯片組成；另外還有液晶顯示器和音箱；所述車行狀況傳感器組的信號(hào)經(jīng)過所述編碼器傳送全給所述上位信號(hào)處理模塊，時(shí)鐘模塊與上位信號(hào)處理模塊連接；該上位信號(hào)處理器的輸入信號(hào)與DSP數(shù)據(jù)處理模塊的入口連接；所述攝像頭和紅外光源產(chǎn)生的視頻信號(hào)經(jīng)視頻信號(hào)A/D模塊傳送給DSP數(shù)據(jù)處理模塊，經(jīng)DSP數(shù)據(jù)處理模塊處理后的視頻信號(hào)經(jīng)視頻信號(hào)D/A模塊傳送給液晶顯示器；所述音頻信號(hào)存儲(chǔ)器的音頻信號(hào)經(jīng)DSP數(shù)據(jù)處理器提取后，經(jīng)音頻信號(hào)D/A模塊傳送給所述音箱；攝像頭和紅外光源獲取駕駛員頭部圖像信號(hào)后，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換送給DSP數(shù)據(jù)處理模塊，DSP數(shù)據(jù)處理模塊通過其被設(shè)置的分析處理軟件，得出駕駛員臉部和眼部表現(xiàn)狀況，一方面將處理后的圖像發(fā)給顯示器顯示，另一方面當(dāng)?shù)贸鲴{駛員出現(xiàn)瞌睡情況時(shí)，從音頻存儲(chǔ)器里取出相應(yīng)的音頻信號(hào)送給音箱發(fā)出聲音，以提示駕駛員，并把車行情況不斷記錄下來。
本發(fā)明由于采用了利用光敏傳感器和幀頻信號(hào)控制紅外光源來獲取穩(wěn)定的臉部圖像信號(hào)的結(jié)構(gòu)，較弱的紅外線照射在面部，不受外部環(huán)境光線的影響，所以信號(hào)穩(wěn)定可靠；由于在DSP數(shù)據(jù)處理模塊里設(shè)置了圖像處理的專家系統(tǒng)，能較為準(zhǔn)確地分析所獲取的駕駛員和車行狀況的信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員的非正常情況，及時(shí)向駕駛員提出警示；本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，性能穩(wěn)定，是一種實(shí)用性很強(qiáng)的預(yù)防因駕駛員疲勞和酒后駕車等問題引起的交通事故。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的DSP數(shù)據(jù)處理模塊工作流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明1、實(shí)施例1一種駕駛員瞌睡報(bào)警記錄的方法，主要包括以下步驟(1)利用設(shè)置在駕駛員前面的攝像頭和幀頻信號(hào)控制紅外光源獲取連續(xù)穩(wěn)定的駕駛員臉部圖像信號(hào)，經(jīng)視頻信號(hào)A/D轉(zhuǎn)換芯片轉(zhuǎn)換后，傳送給DSP數(shù)據(jù)處理模塊；(2)DSP數(shù)據(jù)處理模塊通過執(zhí)行計(jì)算機(jī)指令對(duì)輸入的視頻信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理確定駕駛員臉部的位置即利用連續(xù)序列的圖像處理技術(shù)，動(dòng)態(tài)檢測(cè)面部位置，即根據(jù)駕駛員面部在駕駛時(shí)總有微小的動(dòng)作的特點(diǎn)，用動(dòng)態(tài)跟蹤的方法，確定頭部位置第一步，將當(dāng)前的視頻圖像與前一幀圖像相減，得到兩幅圖像的差。在頭部沒有動(dòng)的時(shí)候，兩幅圖像的差為零；當(dāng)頭部有動(dòng)的時(shí)候，頭上各器官的邊緣部分不為零，由此得到一幅駕駛員臉部的邊緣圖像即差分圖；第二步，分別計(jì)算差分圖像在X軸和Y軸的投影，從圖像的上方向下掃描，得到頭部的上緣，同樣的方法從圖像的左到右側(cè)掃描，獲得頭的左右邊緣，利用頭的長(zhǎng)寬比例約為4∶3，找到頭的輪廓，即確定駕駛員頭部的位置。上緣可能是頭頂或者是人臉的發(fā)線，只要所找到的范圍包括雙眼就對(duì)后續(xù)測(cè)量眼睛瞳孔位置沒有影響；在頭動(dòng)的時(shí)候，記錄頭的最新位置，不動(dòng)時(shí)保持原來的位置；(3)DSP數(shù)據(jù)處理模塊通過執(zhí)行計(jì)算機(jī)指令，對(duì)輸入的視頻信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，確定眼睛的位置首先利用所述的邊緣提取的方法，即將每一縱行的后一像素減去前一像素，檢測(cè)到眼瞼的上下邊沿和瞳孔及虹膜的位置；(4)DSP數(shù)據(jù)處理模塊通過執(zhí)行計(jì)算機(jī)指令，利用第3步檢測(cè)的結(jié)果，進(jìn)一步確定眼睛的睜閉狀態(tài)即眨眼狀態(tài)，從而判斷駕駛員的瞌睡程度。
(5)DSP數(shù)據(jù)處理模塊根據(jù)第4步測(cè)定的駕駛員的瞌睡狀況，并結(jié)合車速等信息，確定駕駛員的不同瞌睡級(jí)別，從音頻存儲(chǔ)器中提取不同的警示信號(hào)，并通過音頻D/A轉(zhuǎn)換模塊送給喇叭發(fā)聲；本實(shí)施例中，當(dāng)駕駛員眼睛圖像偏出攝像頭視野且持續(xù)時(shí)間超出6s，小于15s時(shí)，發(fā)出提醒指令用每秒鐘1次的長(zhǎng)“嘀”聲音提示；當(dāng)駕駛員眼睛圖像偏出攝像頭視野，且持續(xù)時(shí)間大于15s，或者當(dāng)眨眼時(shí)間大于0.3秒，說明有可能發(fā)生瞌睡或者剛發(fā)生瞌睡，需要警示駕駛員現(xiàn)在處于瞌睡時(shí)期，稱為“輕度報(bào)警”事件，用每秒鐘一短一長(zhǎng)的“嘀”聲警示；當(dāng)15秒內(nèi)閉眼時(shí)間超過30％，且前面已經(jīng)有“輕度報(bào)警”事件，或者一次閉眼時(shí)間大于0.7秒，可能瞌睡或已經(jīng)睡著，成為“緊急報(bào)警”事件，用每秒10次的“嘀”持續(xù)報(bào)警聲，直到駕駛清醒，同樣當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)不到眼睛超過15S時(shí)，也用“緊急報(bào)警”事件，糾正駕駛員的駕駛錯(cuò)誤；(6)DSP數(shù)據(jù)處理模塊檢測(cè)到的駕駛員頭像和所述眼睛的圖像通過視頻D/A轉(zhuǎn)換芯片傳送到所述液晶顯示器進(jìn)行同步顯示；(8)DSP數(shù)據(jù)處理模塊檢測(cè)到的車行狀況、駕駛員頭部眼部狀況數(shù)據(jù)和警示情況同時(shí)儲(chǔ)存在DSP數(shù)據(jù)處理模塊的存儲(chǔ)器里。
實(shí)施例2一種多功能駕駛員瞌睡報(bào)警記錄裝置，主要包括視頻信號(hào)部件、車行狀況信號(hào)部件、信號(hào)處理部件和視頻音頻輸出部件，其特征在于所述視頻信號(hào)部件主要由光敏傳感器即攝像頭3和幀頻信號(hào)控制紅外光源4組成，它們安置有駕駛室對(duì)著駕駛員頭部的位置；所述車行狀況信號(hào)部件主要由車速傳感器、車轉(zhuǎn)彎傳感器及剎車傳感器等組成的車行狀況傳感器組2組成，它們?cè)O(shè)置在車的相關(guān)部位；信號(hào)處理部件主要由上位信號(hào)處理模塊1、DSP數(shù)據(jù)處理模塊5、編碼器11、時(shí)鐘模塊10、視頻信號(hào)A/D芯片12、視頻信號(hào)D/A芯片13，音頻信號(hào)存儲(chǔ)器9、音頻信號(hào)D/A芯片組成；另外還有液晶顯示器6和音箱7；所述車行狀況傳感器組的信號(hào)經(jīng)過所述編碼器傳送全給所述上位信號(hào)處理模塊，時(shí)鐘模塊與上位信號(hào)處理模塊連接；該上位信號(hào)處理器的輸入信號(hào)與DSP數(shù)據(jù)處理模塊的入口連接；所述攝像頭和紅外光源產(chǎn)生的視頻信號(hào)經(jīng)視頻信號(hào)A/D模塊傳送給DSP數(shù)據(jù)處理模塊，經(jīng)DSP數(shù)據(jù)處理模塊處理后的視頻信號(hào)經(jīng)視頻信號(hào)D/A模塊傳送給液晶顯示器6；所述音頻信號(hào)存儲(chǔ)器的音頻信號(hào)經(jīng)DSP數(shù)據(jù)處理器提取后，經(jīng)音頻信號(hào)D/A模塊傳送給所述音箱；攝像頭和紅外光源獲取駕駛員頭部圖像信號(hào)后，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換送給DSP數(shù)據(jù)處理模塊，DSP數(shù)據(jù)處理模塊通過其被設(shè)置的分析處理軟件，得出駕駛員臉部和眼部表現(xiàn)狀況，一方面將處理后的圖像發(fā)給顯示器顯示，另一方面當(dāng)?shù)贸鲴{駛員出現(xiàn)瞌睡情況時(shí)，從音頻存儲(chǔ)器里取出相應(yīng)的音頻信號(hào)送給音箱發(fā)出聲音，以提示駕駛員，并把車行情況不斷記錄下來。
本發(fā)明在具體實(shí)施時(shí)還可以首先檢測(cè)車速，設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車速，當(dāng)車速達(dá)到設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)后方啟動(dòng)主體程序。本實(shí)施例中就增加了該步驟。
實(shí)施例2參見附圖，一種多功能駕駛員瞌睡報(bào)警記錄裝置，主要包括視頻信號(hào)部件、車行狀況信號(hào)部件、信號(hào)處理部件和視頻音頻輸出部件，其特征在于所述視頻信號(hào)部件主要由光敏傳感器即攝像頭3和幀頻信號(hào)控制紅外光源4組成，它們安置有駕駛室對(duì)著駕駛員頭部的位置；所述車行狀況信號(hào)部件主要由車速傳感器、車轉(zhuǎn)彎傳感器及剎車傳感器等組成的車行狀況傳感器組2組成，它們?cè)O(shè)置在車的相關(guān)部位；信號(hào)處理部件主要由上位信號(hào)處理模塊1、DSP數(shù)據(jù)處理模塊5、編碼器11、時(shí)鐘模塊10、視頻信號(hào)A/D芯片12、視頻信號(hào)D/A芯片13，音頻信號(hào)存儲(chǔ)器9、音頻信號(hào)D/A芯片組成；另外還有液晶顯示器6和音箱7；所述車行狀況傳感器組的信號(hào)經(jīng)過所述編碼器傳送全給所述上位信號(hào)處理模塊，時(shí)鐘模塊與上位信號(hào)處理模塊連接；該上位信號(hào)處理器的輸入信號(hào)與DSP數(shù)據(jù)處理模塊的入口連接；所述攝像頭和紅外光源產(chǎn)生的視頻信號(hào)經(jīng)視頻信號(hào)A/D模塊傳送給DSP數(shù)據(jù)處理模塊，經(jīng)DSP數(shù)據(jù)處理模塊處理后的視頻信號(hào)經(jīng)視頻信號(hào)D/A模塊傳送給液晶顯示器6；所述音頻信號(hào)存儲(chǔ)器的音頻信號(hào)經(jīng)DSP數(shù)據(jù)處理器提取后，經(jīng)音頻信號(hào)D/A模塊傳送給所述音箱。
攝像頭和紅外光源獲取駕駛員頭部圖像信號(hào)后，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換送給DSP數(shù)據(jù)處理模塊，DSP數(shù)據(jù)處理模塊通過其被設(shè)置的分析處理軟件，得出駕駛員臉部和眼部表現(xiàn)狀況，一方面將處理后的圖像發(fā)給顯示器顯示，另一方面當(dāng)?shù)贸鲴{駛員出現(xiàn)瞌睡情況時(shí)，從音頻存儲(chǔ)器里取出相應(yīng)的音頻信號(hào)送給音箱發(fā)出聲音，以提示駕駛員，并把車行情況不斷記錄下來。
以上實(shí)施例的方法和裝置經(jīng)檢測(cè)，所獲取的圖清晰，駕駛員的頭部位置和眼瞼的眨眼圖像清晰，分析判斷準(zhǔn)確，警示報(bào)告的統(tǒng)計(jì)結(jié)果為“提醒指令”準(zhǔn)確率為99.00％；“輕度報(bào)警”準(zhǔn)確率為99.50％；“緊急報(bào)警”準(zhǔn)確率為99.98％。
權(quán)利要求
1.一種駕駛員瞌睡報(bào)警記錄的方法，其特征是包括以下步驟(1)利用設(shè)置在駕駛員前面的攝像頭和幀頻信號(hào)控制紅外光源獲取連續(xù)穩(wěn)定的駕駛員臉部圖像信號(hào)，經(jīng)視頻信號(hào)A/D轉(zhuǎn)換芯片轉(zhuǎn)換后，傳送給DSP數(shù)據(jù)處理模塊；(2)DSP數(shù)據(jù)處理模塊通過執(zhí)行數(shù)據(jù)處理的計(jì)算機(jī)指令，對(duì)輸入的視頻信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，確定駕駛員臉部的位置即利用連續(xù)序列的圖像處理技術(shù)動(dòng)態(tài)檢測(cè)面部位置，即根據(jù)駕駛員面部在駕駛時(shí)總有微小的動(dòng)作的特點(diǎn)，用動(dòng)態(tài)跟蹤的方法，確定頭部位置第一步，將當(dāng)前的視頻圖像與前一幀圖像相減，得到兩幅圖像的差，在頭部沒有動(dòng)的時(shí)候，兩幅圖像的差為零；當(dāng)頭部有動(dòng)的時(shí)候，頭上各器官的邊緣部分不為零，由此得到一幅駕駛員臉部的邊緣圖像即差分圖；第二步，分別計(jì)算差分圖像在X軸和Y軸的投影，從圖像的上方向下掃描，得到頭部的上緣，用同樣的方法從圖像的左到右側(cè)掃描，獲得頭部的左右邊緣，利用頭的長(zhǎng)寬比例約為4∶3，找到頭的輪廓，即確定駕駛員頭部的位置；在頭動(dòng)的時(shí)候，記錄頭的最新位置，不動(dòng)時(shí)保持原來的位置；(3)DSP數(shù)據(jù)處理模塊通過執(zhí)行數(shù)據(jù)處理的計(jì)算機(jī)指令，對(duì)輸入的視頻信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理確定眼睛的位置首先利用所述的邊緣提取的方法，即將每一縱行的后一像素減去前一像素，檢測(cè)到眼瞼的上下邊沿和瞳孔及虹膜的位置；(4)DSP數(shù)據(jù)處理模塊通過執(zhí)行數(shù)據(jù)處的計(jì)算機(jī)指令，根據(jù)第3步測(cè)出的駕駛員眼瞼和瞳孔的變化情況，進(jìn)一步確定駕駛員眨眼情況即瞌睡狀況；(5)DSP數(shù)據(jù)處理模塊根據(jù)第4步測(cè)定的駕駛員的瞌睡狀況，確定給駕駛員的不同瞌睡級(jí)別，從音頻存儲(chǔ)器中提取不同的警示信號(hào)，并通過音頻D/A轉(zhuǎn)換模塊送給喇叭發(fā)聲；(6)DSP數(shù)據(jù)處理模塊檢測(cè)到的駕駛員頭像和所述眼睛的圖像通過視頻D/A轉(zhuǎn)換芯片傳送到所述液晶顯示器進(jìn)行同步顯示；(8)DSP數(shù)據(jù)處理模塊檢測(cè)到的車行狀況、駕駛員頭部眼部狀況數(shù)據(jù)和警示情況同時(shí)儲(chǔ)存在DSP數(shù)據(jù)處理模塊的存儲(chǔ)器里。
2.一種多功能駕駛員瞌睡報(bào)警記錄裝置，主要包括視頻信號(hào)部件、車行狀況信號(hào)部件、信號(hào)處理部件和視頻音頻輸出部件，其特征在于所述視頻信號(hào)部件主要由攝像頭(3)和幀頻信號(hào)控制紅外光源(4)組成，它們安置有駕駛室對(duì)著駕駛員頭部的位置；所述車行狀況信號(hào)部件主要由車速傳感器、車轉(zhuǎn)彎傳感器及剎車傳感器等組成的車行狀況傳感器組(2)組成，它們?cè)O(shè)置在車的相關(guān)部位；信號(hào)處理部件主要由上位信號(hào)處理模塊(1)、DSP數(shù)據(jù)處理模塊(5)、編碼器(11)、時(shí)鐘模塊(10)、視頻信號(hào)A/D芯片(12)、視頻信號(hào)D/A芯片(13)，音頻信號(hào)存儲(chǔ)器(9)、音頻信號(hào)D/A芯片組成；另外還有液晶顯示器(6)和音箱(7)；所述車行狀況傳感器組的信號(hào)經(jīng)過所述編碼器傳送全給所述上位信號(hào)處理模塊，時(shí)鐘模塊與上位信號(hào)處理模塊連接；該上位信號(hào)處理器的輸入信號(hào)與DSP數(shù)據(jù)處理模塊的入口連接；所述攝像頭和紅外光源產(chǎn)生的視頻信號(hào)經(jīng)視頻信號(hào)A/D模塊傳送給DSP數(shù)據(jù)處理模塊，經(jīng)DSP數(shù)據(jù)處理模塊處理后的視頻信號(hào)經(jīng)視頻信號(hào)D/A模塊傳送給液晶顯示器(6)；所述音頻信號(hào)存儲(chǔ)器的音頻信號(hào)經(jīng)DSP數(shù)據(jù)處理器提取后，經(jīng)音頻信號(hào)D/A模塊傳送給所述音箱；攝像頭和紅外光源獲取駕駛員頭部圖像信號(hào)后，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換送給DSP數(shù)據(jù)處理模塊，DSP數(shù)據(jù)處理模塊通過其被設(shè)置的分析處理軟件，得出駕駛員臉部和眼部表現(xiàn)狀況，一方面將處理后的圖像發(fā)給顯示器顯示，另一方面當(dāng)?shù)贸鲴{駛員出現(xiàn)瞌睡情況時(shí)，從音頻存儲(chǔ)器里取出相應(yīng)的音頻信號(hào)送給音箱發(fā)出聲音，以提示駕駛員，并把車行情況不斷記錄下來。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種駕駛員瞌睡報(bào)警記錄方法及其裝置，其方法主要是通過傳感器獲取行車信息和通過攝像頭獲取駕駛員的眨眼狀態(tài)的信息，分析處理信息數(shù)據(jù)后確定駕駛員瞌睡程度和警示信號(hào)；其裝置主要包括視頻信號(hào)部件、車行狀況信號(hào)部件、信號(hào)處理部件和視頻音頻輸出部件。本發(fā)明適用于安裝在車輛駕駛室里，監(jiān)控駕駛員的狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員瞌睡的情況及時(shí)發(fā)出警示，預(yù)防交通事故，具有結(jié)構(gòu)新穎，實(shí)用性強(qiáng)，效果好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G08B21/06GK1936988SQ20061011231
公開日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月1日
發(fā)明者王煥一 申請(qǐng)人:王煥一