專利名稱：一種基于無線傳輸技術(shù)的汽車停車統(tǒng)計(jì)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車停車統(tǒng)計(jì)方法，特別是涉及一種基于無線傳輸技術(shù)的汽 車停車統(tǒng)計(jì)方法。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流也向著現(xiàn)代化方向迅速發(fā)展。物流現(xiàn)代化不僅 指物流手段(物流設(shè)施、設(shè)備等)和物流技術(shù)達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平，而且指物 流管理(包括物流組織、物流計(jì)劃的編制、物流運(yùn)輸方案的選擇、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確定 等等)的科學(xué)化。
現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)被認(rèn)定為企業(yè)在降低物 資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的"第三利潤源"，它通過降低流通費(fèi)用，縮短流通 時(shí)間，可以整合企業(yè)價(jià)值鏈、延伸企業(yè)的控制能力，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，從而為 企業(yè)創(chuàng)造新的利潤。
物流管理系統(tǒng)正在逐年增加和完善，涉及到了物流領(lǐng)域的方方面面，但是目 前幾乎沒有其他的系統(tǒng)能夠提供車輛停車統(tǒng)計(jì)的功能，這極大地影響了物流效率。 該功能有助于物流企業(yè)管理駕駛員私自拉貨現(xiàn)象，也有助于物流企業(yè)節(jié)約成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種基于無線傳輸技術(shù)的汽車 停車統(tǒng)計(jì)方法，通過無線傳輸技術(shù)來獲取汽車的行駛記錄，使物流企業(yè)管理人員 可以輕松的通過互聯(lián)網(wǎng)檢査所管轄車輛是否有可疑停車記錄，以達(dá)到降低物流成 本的目的。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種基于無線傳輸技術(shù)的汽車 停車統(tǒng)計(jì)方法，包括行駛數(shù)據(jù)釆集和查詢統(tǒng)計(jì)兩個(gè)過程 在行駛數(shù)據(jù)采集過程，包括如下步驟 a. 車輛登記注冊(cè)車輛管理者通過客戶端軟件或是使用瀏覽器登錄服務(wù)中心
網(wǎng)頁，在服務(wù)中心網(wǎng)頁界面中將裝置有車載終端的車輛的身份識(shí)別檔案信息登記
在服務(wù)中心提供的登記網(wǎng)頁欄目內(nèi)；
b. 服務(wù)中心接受登記后，在其數(shù)據(jù)庫中建立所述車輛的檔案存儲(chǔ)區(qū)，將車輛 的身份識(shí)別檔案信息存入對(duì)應(yīng)的車輛檔案存儲(chǔ)區(qū)中，同時(shí)將賦予該車輛的身份標(biāo)
識(shí)ID發(fā)送給所述車輛的車載終端以供數(shù)據(jù)上傳時(shí)使用；
c. 車載終端的GPS模塊定時(shí)采集車輛的位置信息，車載終端的中央處理器將 車輛的位置信息以及由其他方式獲取的里程信息、車輛啟動(dòng)熄火信號(hào)處理成對(duì)應(yīng) 的數(shù)據(jù)并作為車輛行駛信息由車載終端的網(wǎng)絡(luò)模塊通過對(duì)應(yīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給服務(wù)中 心；
d. 服務(wù)中心的網(wǎng)管服務(wù)器負(fù)責(zé)接收所述車輛的車載終端上傳的行駛記錄，并
將接收的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中對(duì)應(yīng)的車輛檔案存儲(chǔ)區(qū)；
在査詢統(tǒng)計(jì)過程，包括如下步驟
e. 車輛管理者通過客戶端軟件或是使用瀏覽器登錄服務(wù)中心網(wǎng)頁，在服務(wù)中 心提供的査詢統(tǒng)計(jì)網(wǎng)頁界面中輸入需要査詢車輛的車牌號(hào)和査詢條件；
f. 服務(wù)中心的Web服務(wù)器根據(jù)用戶輸入的車牌號(hào)和査詢條件從數(shù)據(jù)庫中查 找出符合條件的記錄信息，并把所有記錄加入列表數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中；
g. Web服務(wù)器遍歷列表數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中的每條記錄；并判斷列表是否都遍歷完，
判斷為是轉(zhuǎn)入步驟j,判斷為否則繼續(xù)下一步驟；
h. Web服務(wù)器取出列表最前面的一條未處理記錄，根據(jù)記錄信息中的經(jīng)諱度 向信息査詢服務(wù)器發(fā)送査詢信息點(diǎn)名稱的請(qǐng)求；信息査詢服務(wù)器根據(jù)經(jīng)緯度獲取 信息點(diǎn)名稱，并把結(jié)果傳回Web服務(wù)器，填充相應(yīng)結(jié)果記錄的停車點(diǎn)的信息點(diǎn)名 稱
i. 服務(wù)中心的Web服務(wù)器判斷信息查詢服務(wù)器是否成功應(yīng)答；判斷為是，服 務(wù)中心的Web服務(wù)器設(shè)置當(dāng)前處理記錄信息點(diǎn)名稱，并置該記錄狀態(tài)為處理過的， 而后返回步驟g;判斷為否，服務(wù)中心的Web服務(wù)器設(shè)置當(dāng)前處理記錄的信息點(diǎn)名稱為空，并設(shè)置該記錄狀態(tài)為處理過的，而后返回步驟g;
j.服務(wù)中心的Web服務(wù)器以地圖和表格的形式顯示停車點(diǎn)記錄，以供車輛管 理者判斷車輛是否是非法停車。
所述的車輛身份識(shí)別檔案信息包括所述車輛的編號(hào)、部門、車輛類型、通信 代碼、車牌號(hào)、駕駛員姓名。
所述的車載終端的GPS模塊所定時(shí)采集車輛的位置信息包括時(shí)間，經(jīng)度，諱 度，速度，方向，狀態(tài)。
所述的里程信息為車載終端的GPS模塊每分鐘采集一次GPS數(shù)據(jù)并輸給中央 處理器，中央處理器利用計(jì)算球面兩點(diǎn)間距離的方法計(jì)算運(yùn)行中的汽車的里程并 累加。
所述的車輛啟動(dòng)熄火信號(hào)通過與所述車輛的ACC連線的方式采集。 所述的査詢條件為停車地點(diǎn)査詢或者停車時(shí)間査詢。
所述的以地圖和表格的形式顯示停車點(diǎn)記錄為在地圖上用顯眼的方式標(biāo)識(shí)出 停車地點(diǎn)，表格的內(nèi)容包括停車時(shí)間、停車時(shí)長以及通過經(jīng)緯度轉(zhuǎn)化的停車地點(diǎn)。 所述的網(wǎng)絡(luò)模塊為GPRS模塊或CDMA模塊或3G模塊。 本發(fā)明的基于無線傳輸技術(shù)的汽車停車統(tǒng)計(jì)方法，是基于GPS技術(shù)和GIS技 術(shù)。GPS,即全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System),它是一個(gè)中距離圓形 軌道衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以為地球表面絕大部分地區(qū)提供準(zhǔn)確的定位和髙精度的時(shí) 間基準(zhǔn)；該系統(tǒng)是通過太空中的24顆GPS衛(wèi)星來完成的；最少需要其中3顆衛(wèi) 星，就能迅速確定出在地球上的位置；所能接收到的衛(wèi)星數(shù)越多，譯碼出來的位 置就越精確；在汽車定位時(shí)，只需要在汽車上裝有GPS模塊就可以了。 GIS,即 地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System)是一種基于計(jì)算機(jī)的工具，它
可以對(duì)在地球上存在的東西和發(fā)生的事件進(jìn)行成圖和分析；GIS技術(shù)把地圖這種 獨(dú)特的視覺化效果和地理分析功能與一般的數(shù)據(jù)庫操作(例如査詢和統(tǒng)計(jì)分析等) 集成在一起。
本發(fā)明的有益效果是，由于采用了首先在服務(wù)中心的數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)所述車輛
的相關(guān)資料包含編號(hào)、部門、車輛類型、通信代碼、車牌號(hào)、駕駛員姓名等信息； 然后，車輛的車載終端一定的時(shí)間比如一分鐘采集一次位置信息， 一定的時(shí)間比
如兩分鐘把信息傳送到服務(wù)中心；服務(wù)中心保存該數(shù)據(jù)；當(dāng)車輛管理者通過互聯(lián) 網(wǎng)訪問作為物流車輛管理系統(tǒng)網(wǎng)站的服務(wù)中心時(shí)，可以在地圖上規(guī)劃停車范圍或 者指定停車時(shí)間范圍進(jìn)行停車統(tǒng)計(jì)，服務(wù)中心則將符合條件的記錄以表格和地圖
的方式顯示，車輛管理者可以直接判斷車輛是否非法停車，從而實(shí)現(xiàn)停車統(tǒng)計(jì)功 能，該方法利用了GPS定位系統(tǒng)和無線傳輸方式，使停車統(tǒng)計(jì)成為了可能，并且 保證了較高的準(zhǔn)確性，使物流企業(yè)管理人員可以輕松的通過互聯(lián)網(wǎng)檢査所管轄車 輛是否有可疑停車記錄，達(dá)到降低物流成本的目的。本發(fā)明對(duì)任何車輛都適用。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本發(fā)明的一種基于無 線傳輸技術(shù)的汽車停車統(tǒng)計(jì)方法不局限于實(shí)施例。


圖1是實(shí)現(xiàn)本發(fā)明方法的車載終端及服務(wù)中心的構(gòu)成示意圖2是實(shí)現(xiàn)本發(fā)明方法的査詢統(tǒng)計(jì)過程流程圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖l、圖2所示，圖1為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明方法的車載終端及服務(wù)中心的構(gòu)成 示意圖。
車載終端1至少包括
一 GPS模塊即衛(wèi)星定位接收機(jī)11，用于采集GPS衛(wèi)星3發(fā)送的GPS數(shù)據(jù)， 提供車輛的位置信息；
一 GPRS模塊12，用于連接GPRS網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)與服務(wù)中心之間的數(shù)據(jù)傳送; 一中央處理器13，對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行分析、處理，并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)； GPS模塊11的輸出接至中央處理器13， GPRS模塊12與中央處理器13相連接。
服務(wù)中心2至少包括
一數(shù)據(jù)庫21，用以保存各車輛的檔案信息，車載終端1定時(shí)上傳的行駛信息;一 GPRS模塊22,用于連接GPRS網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)與車載終端1之間的數(shù)據(jù)傳
送；
一Web服務(wù)器23，用于提供各種服務(wù)的界面接口；
一網(wǎng)管服務(wù)器24,用于接收車輛的車載終端1上傳的行駛記錄并存入數(shù)據(jù)庫
21;
一信息査詢服務(wù)器25，根據(jù)經(jīng)緯度信息在基礎(chǔ)信息點(diǎn)數(shù)據(jù)庫中獲取離其最近 的信息點(diǎn)名稱；其中基礎(chǔ)信息點(diǎn)數(shù)據(jù)庫由專門的地圖提供商提供；
GPRS模塊22與網(wǎng)管服務(wù)器24相連接，網(wǎng)管服務(wù)器24與數(shù)據(jù)庫21相連接， Web服務(wù)器23與數(shù)據(jù)庫21相連接，信息査詢服務(wù)器25與數(shù)據(jù)庫21相連接。
本發(fā)明的基于無線傳輸技術(shù)的汽車停車統(tǒng)計(jì)方法，是基于GPS技術(shù)和GIS技 術(shù)。GPS,即全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System),它是一個(gè)中距離圓形 軌道衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以為地球表面絕大部分地區(qū)提供準(zhǔn)確的定位和高精度的時(shí) 間基準(zhǔn)；該系統(tǒng)是通過太空中的24顆GPS衛(wèi)星來完成的；最少需要其中3顆衛(wèi) 星，就能迅速確定出在地球上的位置；所能接收到的衛(wèi)星數(shù)越多，譯碼出來的位 置就越精確；在汽車定位時(shí)，只需要在汽車上裝有GPS模塊就可以了。 GIS，即 地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System)是一種基于計(jì)算機(jī)的工具，它
可以對(duì)在地球上存在的東西和發(fā)生的事件進(jìn)行成圖和分析；GIS技術(shù)把地圖這種 獨(dú)特的視覺化效果和地理分析功能與一般的數(shù)據(jù)庫操作(例如査詢和統(tǒng)計(jì)分析等) 集成在一起。
下面結(jié)合圖1、圖2來說明本發(fā)明的一種基于無線傳輸技術(shù)的汽車停車統(tǒng)計(jì)
方法，包括行駛數(shù)據(jù)采集和査詢統(tǒng)計(jì)兩個(gè)過程。
在行駛數(shù)據(jù)采集過程，包括如下步驟
步驟a.車輛登記注冊(cè)車輛管理者通過客戶端軟件或是使用瀏覽器登錄服
務(wù)中心2網(wǎng)頁，在服務(wù)中心2網(wǎng)頁界面中將裝置有車載終端2的車輛的身份識(shí)別
檔案信息登記在服務(wù)中心2提供的登記網(wǎng)頁欄目內(nèi)；
車輛身份識(shí)別檔案信息一般包括該車輛的編號(hào)、部門、車輛類型、通信代碼、
車牌號(hào)、駕駛員姓名等資料內(nèi)容；
步驟b.服務(wù)中心2接受登記后，在其數(shù)據(jù)庫21中建立所述車輛的檔案存儲(chǔ) 區(qū)，將車輛的身份識(shí)別檔案信息存入對(duì)應(yīng)的車輛檔案存儲(chǔ)區(qū)中，同時(shí)將賦予該車 輛的身份標(biāo)識(shí)ID發(fā)送給所述車輛的車載終端1以供數(shù)據(jù)上傳時(shí)使用；
步驟c.車載終端1的GPS模塊11定時(shí)從GPS衛(wèi)星3中采集車輛的位置信息， 車載終端1的中央處理器13將車輛的位置信息以及由其他方式獲取的里程信息、 車輛啟動(dòng)熄火信號(hào)處理成對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)并作為車輛行駛信息由車載終端1的GPRS 模塊12通過GPRS網(wǎng)絡(luò)4發(fā)送給服務(wù)中心2;
車載終端1的GPS模塊11所定時(shí)采集車輛的位置信息包括時(shí)間，經(jīng)度，諱度， 速度，方向，狀態(tài)；車載終端1的GPS模塊11可以一分鐘采集一次；
里程信息的采集方式可以為車載終端的GPS模塊11每分鐘采集一次GPS數(shù) 據(jù)并輸給中央處理器13，中央處理器13利用計(jì)算球面兩點(diǎn)間距離的方法計(jì)算運(yùn) 行中的汽車的里程并累加；當(dāng)然也可以通過其他方式釆集獲得，比如直接從里程 表讀數(shù)也是一種方式；
車輛啟動(dòng)熄火信號(hào)則通過與所述車輛的ACC連線的方式采集獲得；
車載終端1向服務(wù)中心2傳輸數(shù)據(jù)的方式可以是如本實(shí)施例的移動(dòng)的GPRS 網(wǎng)絡(luò)，也可以是聯(lián)通的CDMA網(wǎng)絡(luò)，或是未來的3G等等；
車載終端1定時(shí)2分鐘上傳一次行駛信息；
步驟d.服務(wù)中心2的網(wǎng)管服務(wù)器24負(fù)責(zé)接收所述車輛的車載終端1上傳的 行駛記錄，并將接收的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中對(duì)應(yīng)的車輛檔案存儲(chǔ)區(qū)。 在査詢統(tǒng)計(jì)過程，包括如下步驟
步驟e.車輛管理者通過客戶端軟件或是使用瀏覽器登錄服務(wù)中心網(wǎng)頁，在 服務(wù)中心2提供的査詢統(tǒng)計(jì)網(wǎng)頁界面中輸入需要査詢車輛的車牌號(hào)和査詢條件如 時(shí)間段即輸入起始時(shí)間和終止時(shí)間，如流程圖的框101所示；查詢條件可以為停 車地點(diǎn)査詢或者停車時(shí)間査詢，車輛管理者可以通過在地圖上規(guī)劃區(qū)域指定停車 范圍，査詢車輛是否曾經(jīng)在該區(qū)域停車，管理人員也可以指定停車時(shí)間，査詢停 車半個(gè)小時(shí)以上或者幾分鐘等的停車記錄；
步驟f.服務(wù)中心2的Web服務(wù)器23根據(jù)用戶輸入的車牌號(hào)和查詢條件從數(shù)
據(jù)庫中査找出符合條件的記錄信息，并把所有記錄加入列表數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中，如流程 圖的框102所示；
步驟g. Web服務(wù)器23遍歷列表數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中的每條記錄；并判斷列表是否都 遍歷完，判斷為是轉(zhuǎn)入步驟j，判斷為否則繼續(xù)下一步驟，如流程圖的框103所示；
步驟h. Web服務(wù)器23取出列表最前面的一條未處理記錄，根據(jù)記錄信息中 的經(jīng)緯度向信息査詢服務(wù)器25發(fā)送査詢信息點(diǎn)名稱的請(qǐng)求，如流程圖的框104 所示；信息查詢服務(wù)器25根據(jù)經(jīng)緯度獲取信息點(diǎn)名稱，并把結(jié)果傳回Web服務(wù) 器23，填充相應(yīng)結(jié)果記錄的停車點(diǎn)的信息點(diǎn)名稱；
步驟i.服務(wù)中心的Web服務(wù)器23判斷信息査詢服務(wù)器25是否成功應(yīng)答， 如流程圖的框105所示；判斷為是，服務(wù)中心的Web服務(wù)器23設(shè)置當(dāng)前處理記 錄信息點(diǎn)名稱，并置該記錄狀態(tài)為處理過的，如流程圖的框106所示，而后返回 步驟g;判斷為否，服務(wù)中心的Web服務(wù)器23設(shè)置當(dāng)前處理記錄的信息點(diǎn)名稱為 空，并設(shè)置該記錄狀態(tài)為處理過的，如流程圖的框107所示，而后返回步驟g;
步驟j.服務(wù)中心的Web服務(wù)器23以地圖和表格的形式顯示停車點(diǎn)記錄，如 流程圖的框108所示，以供車輛管理者判斷車輛是否是非法停車；
其中，以地圖和表格的形式顯示停車點(diǎn)記錄為在地圖上用顯眼的方式標(biāo)識(shí)出 停車地點(diǎn)，表格的內(nèi)容包括停車時(shí)間、停車時(shí)長以及通過經(jīng)緯度轉(zhuǎn)化的停車地點(diǎn)。 本發(fā)明使用了車載終端1在車輛上采集GPS數(shù)據(jù)和啟動(dòng)熄火信號(hào)，并且通 過無線傳輸?shù)姆绞桨褦?shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)中心2保存，由車輛管理者通過互聯(lián)網(wǎng)按照 過濾條件進(jìn)行査詢，并用直觀的方式顯示結(jié)果，然后由車輛管理者自己判斷車輛 是否是非法停車。本發(fā)明對(duì)任何車輛都適用。
上述實(shí)施例僅用來進(jìn)一步說明本發(fā)明的基于無線傳輸技術(shù)的汽車停車統(tǒng)計(jì)方 法，但本發(fā)明并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作 的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于無線傳輸技術(shù)的汽車停車統(tǒng)計(jì)方法，其特征在于包括行駛數(shù)據(jù)采集和查詢統(tǒng)計(jì)兩個(gè)過程在行駛數(shù)據(jù)采集過程，包括如下步驟a.車輛登記注冊(cè)車輛管理者通過客戶端軟件或是使用瀏覽器登錄服務(wù)中心網(wǎng)頁，在服務(wù)中心網(wǎng)頁界面中將裝置有車載終端的車輛的身份識(shí)別檔案信息登記在服務(wù)中心提供的登記網(wǎng)頁欄目內(nèi)；b.服務(wù)中心接受登記后，在其數(shù)據(jù)庫中建立所述車輛的檔案存儲(chǔ)區(qū)，將車輛的身份識(shí)別檔案信息存入對(duì)應(yīng)的車輛檔案存儲(chǔ)區(qū)中，同時(shí)將賦予該車輛的身份標(biāo)識(shí)ID發(fā)送給所述車輛的車載終端以供數(shù)據(jù)上傳時(shí)使用；c.車載終端的GPS模塊定時(shí)采集車輛的位置信息，車載終端的中央處理器將車輛的位置信息以及由其他方式獲取的里程信息、車輛啟動(dòng)熄火信號(hào)處理成對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)并作為車輛行駛信息由車載終端的網(wǎng)絡(luò)模塊通過對(duì)應(yīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給服務(wù)中心；d.服務(wù)中心的網(wǎng)管服務(wù)器負(fù)責(zé)接收所述車輛的車載終端上傳的行駛記錄，并將接收的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中對(duì)應(yīng)的車輛檔案存儲(chǔ)區(qū)；在查詢統(tǒng)計(jì)過程，包括如下步驟e.車輛管理者通過客戶端軟件或是使用瀏覽器登錄服務(wù)中心網(wǎng)頁，在服務(wù)中心提供的查詢統(tǒng)計(jì)網(wǎng)頁界面中輸入需要查詢車輛的車牌號(hào)和查詢條件；f.服務(wù)中心的Web服務(wù)器根據(jù)用戶輸入的車牌號(hào)和查詢條件從數(shù)據(jù)庫中查找出符合條件的記錄信息，并把所有記錄加入列表數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中；g.Web服務(wù)器遍歷列表數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中的每條記錄；并判斷列表是否都遍歷完，判斷為是轉(zhuǎn)入步驟j，判斷為否則繼續(xù)下一步驟；h.Web服務(wù)器取出列表最前面的一條未處理記錄，根據(jù)記錄信息中的經(jīng)緯度向信息查詢服務(wù)器發(fā)送查詢信息點(diǎn)名稱的請(qǐng)求；信息查詢服務(wù)器根據(jù)經(jīng)緯度獲取信息點(diǎn)名稱，并把結(jié)果傳回Web服務(wù)器，填充相應(yīng)結(jié)果記錄的停車點(diǎn)的信息點(diǎn)名稱；i.服務(wù)中心的Web服務(wù)器判斷信息查詢服務(wù)器是否成功應(yīng)答；判斷為是，服務(wù)中心的Web服務(wù)器設(shè)置當(dāng)前處理記錄信息點(diǎn)名稱，并置該記錄狀態(tài)為處理過的，而后返回步驟g；判斷為否，服務(wù)中心的Web服務(wù)器設(shè)置當(dāng)前處理記錄的信息點(diǎn)名稱為空，并設(shè)置該記錄狀態(tài)為處理過的，而后返回步驟g；j.服務(wù)中心的Web服務(wù)器以地圖和表格的形式顯示停車點(diǎn)記錄，以供車輛管理者判斷車輛是否是非法停車。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無線傳輸技術(shù)的汽車停車統(tǒng)計(jì)方法，其特征在于所述的車輛身份識(shí)別檔案信息包括所述車輛的編號(hào)、部門、車輛類型、通信代碼、車牌號(hào)、駕駛員姓名。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無線傳輸技術(shù)的汽車停車統(tǒng)計(jì)方法，其特征在于所述的車載終端的GPS模塊所定時(shí)采集車輛的位置信息包括時(shí)間，經(jīng)度，緯度，速度，方向，狀態(tài)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無線傳輸技術(shù)的汽車停車統(tǒng)計(jì)方法，其特征在于所述的里程信息為車載終端的GPS模塊每分鐘釆集一次 GPS數(shù)據(jù)并輸給中央處理器，中央處理器利用計(jì)算球面兩點(diǎn)間距離的方法計(jì)算運(yùn)行中的汽車的里程并累加。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無線傳輸技術(shù)的汽車停車統(tǒng)計(jì)方法，其特征在于所述的車輛啟動(dòng)熄火信號(hào)通過與所述車輛的ACC連線的方式采集。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無線傳輸技術(shù)的汽車停車統(tǒng)計(jì)方法，其特征在于所述的查詢條件為停車地點(diǎn)査詢或者停車時(shí)間査詢。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無線傳輸技術(shù)的汽車停車統(tǒng)計(jì)方法，其特征在于所述的以地圖和表格的形式顯示停車點(diǎn)記錄為在地圖上用顯眼的方式標(biāo)識(shí)出停車地點(diǎn)，表格的內(nèi)容包括停車時(shí)間、停車時(shí)長以及 通過經(jīng)緯度轉(zhuǎn)化的停車地點(diǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無線傳輸技術(shù)的汽車停車統(tǒng)計(jì)方 法，其特征在于所述的網(wǎng)絡(luò)模塊為GPRS模塊或CDMA模塊或3G模塊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于無線傳輸技術(shù)的汽車停車統(tǒng)計(jì)方法，是首先在服務(wù)中心的數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)車輛的相關(guān)資料；然后，車輛的車載終端定時(shí)采集位置信息和啟動(dòng)熄火信號(hào)，定時(shí)把信息傳送到服務(wù)中心；服務(wù)中心保存該數(shù)據(jù)；當(dāng)車輛管理者通過互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)中心時(shí)，可以在地圖上規(guī)劃停車范圍或者指定停車時(shí)間范圍進(jìn)行停車統(tǒng)計(jì)，服務(wù)中心則將符合條件的記錄以表格和地圖的方式顯示，車輛管理者可以直接判斷車輛是否非法停車。該方法利用了GPS定位系統(tǒng)和無線傳輸方式，使停車統(tǒng)計(jì)成為了可能，并且保證了較高的準(zhǔn)確性，使物流企業(yè)管理人員可以輕松的通過互聯(lián)網(wǎng)檢查所管轄車輛是否有可疑停車記錄，達(dá)到降低物流成本的目的。本發(fā)明對(duì)任何車輛都適用。
文檔編號(hào)G08G1/00GK101201974SQ200610135320
公開日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2006年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月11日
發(fā)明者勇 彭, 宜 時(shí), 寧 許, 鄭志鵬, 陳曉冰 申請(qǐng)人:廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司