專利名稱：集團(tuán)車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種移動(dòng)通信數(shù)據(jù)的處理方法，特別是涉及一種許多臺(tái)車輛行駛 數(shù)據(jù)的處理方法。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擁有各種類型車輛的機(jī)關(guān)企事業(yè)單位(又稱社會(huì)集團(tuán) 或簡(jiǎn)稱集團(tuán))使用的車輛越來(lái)越多，對(duì)于車輛的調(diào)度管理成為這些集團(tuán)日常事務(wù) 中的一項(xiàng)重要工作。為此一些集團(tuán)為所屬的每一臺(tái)車輛安裝了具有車輛行駛數(shù)據(jù) 的采集能力和無(wú)線通信能力的車載終端，并建立具有無(wú)線通信、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理 的能力、擁有電子地圖的服務(wù)中心。服務(wù)中心的數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)各車輛的類型、部 門(mén)、編號(hào)、車牌號(hào)、駕駛員姓名、通信代碼等相關(guān)原始數(shù)據(jù)和當(dāng)前行車記錄組成 的車輛檔案。車輛行駛時(shí)，車載終端定時(shí)采集本車當(dāng)前的時(shí)間、經(jīng)度、諱度、速 度、方向、狀態(tài)以及總里程等行駛數(shù)據(jù)，并通過(guò)無(wú)線通信方式將該行駛數(shù)據(jù)發(fā)送 至服務(wù)中心。服務(wù)中心將收到的各車輛行駛數(shù)據(jù)分別對(duì)應(yīng)存入數(shù)據(jù)庫(kù)中該車輛檔 案當(dāng)前行車記錄；并在電子地圖上顯示各車輛行駛位置。調(diào)度操作員在服務(wù)中心， 根據(jù)具體情況通過(guò)無(wú)線通信方式向車輛上的駕駛員發(fā)布調(diào)度指令，指揮各車輛的 運(yùn)行。但是其還存在有如下缺點(diǎn)由于管理的需要，只允許有些車輛在特定時(shí)間 范圍內(nèi)行駛；為了能有效監(jiān)督車輛的使用情況，公正地評(píng)價(jià)各部門(mén)及各駕駛員的 工作，需要對(duì)超出預(yù)定允許時(shí)間范圍行駛的車輛情況作出統(tǒng)計(jì)。而如果在上述車 輛調(diào)度系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)這種統(tǒng)計(jì)，首先需要數(shù)據(jù)庫(kù)中保留各車輛檔案的所有當(dāng)前行車 記錄,再挑出所有車輛在所有非預(yù)定允許時(shí)間范圍行駛的當(dāng)前行車記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)， 考慮到通常這種統(tǒng)計(jì)工作的時(shí)間段應(yīng)在一個(gè)季度或半年或一年才有意義，就要求 數(shù)據(jù)庫(kù)中長(zhǎng)期保留各車輛檔案的所有當(dāng)前行車記錄，占用大量的存儲(chǔ)空間；又考 慮到車輛在停下來(lái)的時(shí)間關(guān)電熄火，停發(fā)當(dāng)前行駛數(shù)據(jù)，車輛在非預(yù)定允許時(shí)間 范圍行駛的過(guò)程不可能總是連續(xù)的，走走停停；起停的時(shí)間段多，這種統(tǒng)計(jì)工作 就非常繁瑣，會(huì)占用較長(zhǎng)的時(shí)間。因此上述車輛調(diào)度系統(tǒng)中不做這種統(tǒng)計(jì)，只能 靠人工監(jiān)督車輛的使用情況，故不能保證客觀地公正地評(píng)價(jià)各部門(mén)及各駕駛員的 工作紀(jì)律執(zhí)行情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種可對(duì)超出預(yù)定允許時(shí)間范圍行駛的車輛情況作出統(tǒng)計(jì)的 集團(tuán)車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案是集團(tuán)車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法，包括 步驟A,服務(wù)中心的數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)各車輛包含編號(hào)、部門(mén)、車輛類型、通信代碼、 車牌號(hào)、駕駛員姓名并對(duì)應(yīng)建立包含各車輛當(dāng)前行車記錄、超時(shí)段行駛記錄和超 時(shí)段行駛計(jì)數(shù)單元組成的車輛檔案；
步驟B，設(shè)定各車輛一天中允許行駛的時(shí)間段起始和終止時(shí)間并存入數(shù)據(jù)庫(kù)； 步驟C，車輛行駛時(shí)，其車載終端以固定時(shí)間間隔采集本車當(dāng)前包括時(shí)間、經(jīng)度、 緯度、速度、方向以及狀態(tài)的行駛數(shù)據(jù)，并通過(guò)無(wú)線通信方式將該行駛數(shù)據(jù)發(fā)送 至服務(wù)中心；
步驟D，服務(wù)中心接收各車輛行駛數(shù)據(jù)，若某車輛行駛數(shù)據(jù)中當(dāng)前時(shí)間的日期與 數(shù)據(jù)庫(kù)中該車輛檔案當(dāng)前行車記錄中時(shí)間的日期不同時(shí)，將該車輛檔案中超時(shí)段行駛計(jì)數(shù)單元的數(shù)值按原當(dāng)前行車記錄中時(shí)間的日期存入超時(shí)段行駛記錄，再將 超時(shí)段行駛計(jì)數(shù)單元清零；將收到的各車輛行駛數(shù)據(jù)分別對(duì)應(yīng)存入數(shù)據(jù)庫(kù)中該車 輛檔案當(dāng)前行車記錄；若某車輛行駛數(shù)據(jù)中當(dāng)前時(shí)間在當(dāng)天允許行駛時(shí)間段起始 時(shí)間之前或超過(guò)允許行駛時(shí)間段的終止時(shí)間，則將該車輛檔案中超時(shí)段行駛計(jì)數(shù) 單元的數(shù)值累加上述固定時(shí)間間隔；在電子地圖上顯示各車輛行駛位置；調(diào)度操 作員根據(jù)具體情況通過(guò)無(wú)線通信方式向車輛上的駕駛員發(fā)布指揮各車輛運(yùn)行的調(diào) 度指令；
步驟E,從服務(wù)中心數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出在其指定時(shí)間范圍內(nèi)按編號(hào)或按部門(mén)或按車輛 類型或按車牌號(hào)或按駕駛員姓名檢索的車輛超時(shí)段行駛記錄，顯示這些超時(shí)段行 駛記錄或打印出這些超時(shí)段行駛記錄。
進(jìn)而所述步驟B中調(diào)度操作員在服務(wù)中心使用界面選項(xiàng)的方式設(shè)定各車輛 一天中允許行駛的時(shí)間段起始和終止時(shí)間，界面選項(xiàng)的設(shè)置格式為每天幾點(diǎn)幾 分起始到幾點(diǎn)幾分終止。
或更進(jìn)一步所述步驟B中調(diào)度操作員在服務(wù)中心使用界面選項(xiàng)的方式設(shè)定 各車輛一天中允許行駛的時(shí)間段起始和終止時(shí)間，界面選項(xiàng)的設(shè)置格式為每天、每星期日、每星期一、每星期二、每星期三、每星期四、每星期五、每星期六的 幾點(diǎn)幾分起始到幾點(diǎn)幾分終止；其中指定每天幾點(diǎn)幾分起始到幾點(diǎn)幾分終止的不能再指定在時(shí)間上有重疊的按星期數(shù)的幾點(diǎn)幾分起始到幾點(diǎn)幾分終止，按星期數(shù) 指定幾點(diǎn)幾分起始到幾點(diǎn)幾分終止的可以再指定按其它星期數(shù)的幾點(diǎn)幾分起始到 幾點(diǎn)幾分終止。
在推薦的實(shí)施例中所述步驟C中車輛行駛時(shí)本車當(dāng)前的時(shí)間、經(jīng)度、緯度、 速度、方向數(shù)據(jù)是由車載終端的衛(wèi)星定位接收機(jī)采集的。
并且所述無(wú)線通信方式可采用GSM系統(tǒng)的短消息傳輸方式，或GSM系統(tǒng) 的GPRS傳輸方式，或CDMA的傳輸方式。
本發(fā)明集團(tuán)車輛超時(shí)段行駛數(shù)據(jù)處理方法，僅在對(duì)比技術(shù)的服務(wù)中心數(shù)據(jù)庫(kù) 中各車輛檔案增加了超時(shí)段行駛記錄和超時(shí)段行駛計(jì)數(shù)單元，并在服務(wù)中心接收 各車輛行駛數(shù)據(jù)后即時(shí)地進(jìn)行簡(jiǎn)單的日期和超時(shí)段行駛判斷和處理，建立有效的
超時(shí)段行駛記錄和超時(shí)段行駛計(jì)數(shù)累加。占用的存儲(chǔ)空間小，而且在非預(yù)定允許 時(shí)間范圍內(nèi)車輛行駛的每一次停車到起動(dòng)之間記為一個(gè)固定時(shí)間間隔，累加數(shù)值 不受起停時(shí)間段多的影響，且超時(shí)段行駛時(shí)間數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確，進(jìn)行長(zhǎng)期的統(tǒng)計(jì)時(shí) 消耗的時(shí)間短。充分利用數(shù)據(jù)庫(kù)的功能，按編號(hào)或按部門(mén)或按車輛類型或按車牌 號(hào)或按駕駛員姓名顯示或打印出這些超時(shí)段行駛記錄，便于客觀公正地管理。設(shè) 定各車輛一天中允許行駛的時(shí)間段起始和終止時(shí)間，采用界面選項(xiàng)的方式，輸入
規(guī)范，操作迅速。由車載終端的衛(wèi)星定位接收機(jī)采集車輛行駛時(shí)本車當(dāng)前的時(shí)間、 經(jīng)度、緯度、速度、方向數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性高。采用GSM系統(tǒng)的短消息傳輸方 式，或GSM系統(tǒng)的GPRS傳輸方式，或CDMA的傳輸方式進(jìn)行無(wú)線通信符合現(xiàn) 行技術(shù)的應(yīng)用方式，可實(shí)施性強(qiáng)。


圖1為本發(fā)明集團(tuán)車輛超時(shí)段行駛數(shù)據(jù)處理方法一個(gè)實(shí)施例的車輛一天中允
許行駛的時(shí)間段設(shè)定界面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明集團(tuán)車輛超時(shí)段行駛數(shù)據(jù)處理方法一個(gè)實(shí)施例的車輛超時(shí)段行
駛統(tǒng)計(jì)表的示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明集團(tuán)車輛超時(shí)段行駛數(shù)據(jù)處理方法一個(gè)實(shí)施例，是由一個(gè)擁有上百臺(tái) 各種類型車輛的運(yùn)輸企業(yè)單位安裝在所屬各車輛上的車載終端和對(duì)各車輛進(jìn)行管
理的服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)的。
服務(wù)中心具有無(wú)線通信、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理的能力，并且擁有電子地圖。服務(wù) 中心包括數(shù)據(jù)庫(kù)，GPRS通信模塊，數(shù)據(jù)處理模塊，車輛超時(shí)段統(tǒng)計(jì)模塊。數(shù)據(jù)庫(kù) 中預(yù)先存儲(chǔ)各車輛包含編號(hào)、部門(mén)、車輛類型、通信代碼、車牌號(hào)、駕駛員姓名 并對(duì)應(yīng)建立包含各車輛當(dāng)前行車記錄、超時(shí)段行駛記錄和超時(shí)段行駛計(jì)數(shù)單元組 成的車輛檔案。GPRS通信模塊負(fù)責(zé)與各車載終端的無(wú)線通信。數(shù)據(jù)處理模塊負(fù)責(zé) 處理GPRS通信模塊接收到的各車輛行駛數(shù)據(jù)，在電子地圖上顯示各車輛行駛位 置;協(xié)調(diào)GPRS通信模塊將調(diào)度操作員發(fā)布的調(diào)度指令通過(guò)無(wú)線通信方式下達(dá)給指 定車輛上的車載終端。車輛超時(shí)段統(tǒng)計(jì)模塊負(fù)責(zé)設(shè)定各車輛一天中允許行駛的時(shí) 間段起始和終止時(shí)間，按編號(hào)或按部門(mén)或按車輛類型或按車牌號(hào)或按駕駛員姓名 從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并使用表格的形式顯示或打印出車輛超時(shí)段行駛 統(tǒng)計(jì)結(jié)果記錄。
車載終端具有車輛行駛的相關(guān)數(shù)據(jù)采集能力和無(wú)線通信能力；車載終端的結(jié)
構(gòu)主要包括衛(wèi)星定位接收機(jī)，手機(jī)模塊和一些用于采集車輛狀態(tài)的傳感器及其
控制線路等。其中衛(wèi)星定位接收機(jī)以固定時(shí)間間隔定時(shí)一分鐘采集本車當(dāng)前包括
時(shí)間、經(jīng)度、緯度、速度、方向的GPS數(shù)據(jù)，手機(jī)模塊則以固定時(shí)間間隔定時(shí)2 分鐘通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)中心發(fā)送本車當(dāng)前包括時(shí)間、經(jīng)度、緯度、速度、方向 以及狀態(tài)的行駛數(shù)據(jù)信息。
調(diào)度操作員在服務(wù)中心調(diào)用軟件的車輛超時(shí)段統(tǒng)計(jì)模塊，使用圖1所示的界 面選項(xiàng)的方式設(shè)定各車輛一天中允許行駛的時(shí)間段起始和終止時(shí)間，即規(guī)劃各車 輛預(yù)定允許的時(shí)間段。該界面的車輛選項(xiàng)有兩種方式， 一是按部門(mén)，二是按車牌
號(hào)；該界面的時(shí)間段選項(xiàng)分為三個(gè)部分日期、起始時(shí)刻和終止時(shí)刻。時(shí)間段選 項(xiàng)的設(shè)置格式為每天、每星期日、每星期一、每星期二、每星期三、每星期四、
每星期五、每星期六的幾點(diǎn)幾分起始到幾點(diǎn)幾分終止。其中指定每天幾點(diǎn)幾分起 始到幾點(diǎn)幾分終止的不能再指定在時(shí)間上有重疊的按星期數(shù)的幾點(diǎn)幾分起始到幾 點(diǎn)幾分終止，按星期數(shù)指定幾點(diǎn)幾分起始到幾點(diǎn)幾分終止的可以再指定按其它星 期數(shù)的幾點(diǎn)幾分起始到幾點(diǎn)幾分終止。指定了該部門(mén)的車輛或該車輛一天中允許 行駛的時(shí)間段起始和終止時(shí)間后，點(diǎn)擊"添加"按鈕，則設(shè)定相應(yīng)車輛一天中允
許行駛的時(shí)間段起始和終止時(shí)間并存入數(shù)據(jù)庫(kù)；點(diǎn)擊"查看"按鈕，則可在屏幕 上的列表中看到已設(shè)定的對(duì)應(yīng)車輛一天中允許行駛的時(shí)間段起始和終止時(shí)間，此 時(shí)點(diǎn)擊列表中各欄右端的提示，可刪除此欄的設(shè)定。車輛行駛時(shí)，其車載終端的衛(wèi)星定位接收機(jī)以固定時(shí)間間隔定時(shí)一分鐘一次
采集本車當(dāng)前包括時(shí)間、經(jīng)度、緯度、速度、方向的GPS數(shù)據(jù)，控制線路以固定 時(shí)間間隔定時(shí)2分鐘一次采集本車當(dāng)前各傳感器反應(yīng)的車輛狀態(tài)，手機(jī)模塊則以 固定時(shí)間間隔定時(shí)2分鐘一次通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)中心發(fā)送本車當(dāng)前包括時(shí)間、 經(jīng)度、緯度、速度、方向以及狀態(tài)的行駛數(shù)據(jù)信息。衛(wèi)星定位接收機(jī)采集GPS數(shù) 據(jù)的頻率高出行駛數(shù)據(jù)發(fā)送的頻率高一倍，可避免衛(wèi)星定位接收機(jī)采集GPS數(shù)據(jù) 無(wú)效時(shí)，得不到有效的行駛數(shù)據(jù)。
服務(wù)中心GPRS通信模塊接收各車輛行駛數(shù)據(jù)后，自動(dòng)交數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行處 理。數(shù)據(jù)處理模塊若發(fā)現(xiàn)某車輛行駛數(shù)據(jù)中當(dāng)前時(shí)間的日期與數(shù)據(jù)庫(kù)中該車輛檔 案當(dāng)前行車記錄中時(shí)間的日期不同時(shí)，將該車輛檔案中超時(shí)段行駛計(jì)數(shù)單元的數(shù) 值按原當(dāng)前行車記錄中時(shí)間的日期存入超時(shí)段行駛記錄，再將超時(shí)段行駛計(jì)數(shù)單 元清零；簡(jiǎn)單扼要地說(shuō)，就是日期變更時(shí)在該車輛檔案超時(shí)段行駛記錄中保存超
時(shí)段行駛計(jì)數(shù)單元的數(shù)值，保存前一個(gè)記錄日的超時(shí)段行駛計(jì)數(shù)數(shù)值；再將該計(jì) 數(shù)單元清零，為新的記錄作好準(zhǔn)備。數(shù)據(jù)處理模塊將收到的各車輛行駛數(shù)據(jù)分別 對(duì)應(yīng)存入數(shù)據(jù)庫(kù)中該車輛檔案當(dāng)前行車記錄；數(shù)據(jù)處理模塊若發(fā)現(xiàn)某車輛行駛數(shù) 據(jù)中當(dāng)前時(shí)間在當(dāng)天允許行駛時(shí)間段起始時(shí)間之前或超過(guò)允許行駛時(shí)間段的終止 時(shí)間，則將該車輛檔案中超時(shí)段行駛計(jì)數(shù)單元的數(shù)值累加上述固定時(shí)間間隔2分 鐘。數(shù)據(jù)處理模塊完成上述處理后，自動(dòng)在電子地圖上顯示各車輛行駛位置。調(diào) 度操作員根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中各車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)產(chǎn)生的具體情況提示或交通管制，需要向 某車輛上的駕駛員發(fā)布調(diào)度指令時(shí)，數(shù)據(jù)處理模塊從數(shù)據(jù)庫(kù)中取出該車輛的通信 代碼，協(xié)調(diào)GPRS通信模塊通過(guò)無(wú)線通信方式指揮該車輛運(yùn)行。
在需要時(shí)，調(diào)度操作員運(yùn)用車輛超時(shí)段統(tǒng)計(jì)模塊從服務(wù)中心數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出在 其指定時(shí)間范圍內(nèi)按編號(hào)或按部門(mén)或按車輛類型或按車牌號(hào)或按駕駛員姓名檢索 的車輛超時(shí)段行駛記錄，顯示這些超時(shí)段行駛記錄或打印出這些超時(shí)段行駛記錄。
例如根據(jù)時(shí)間條件2006年第2季度和車牌號(hào)閩D~40271，獲取如圖2所示的汽車 超時(shí)段行駛統(tǒng)計(jì)信息。
本發(fā)明所述無(wú)線通信方式，除了上述GSM系統(tǒng)的GPRS傳輸方式外，也可 采用GSM系統(tǒng)的短消息傳輸方式，或CDMA的傳輸方式。為了方便各部門(mén)設(shè)置 本部門(mén)的車輛允許行駛時(shí)間段及査詢車輛超時(shí)段統(tǒng)計(jì)結(jié)果，前述軟件的車輛超時(shí) 段統(tǒng)計(jì)模塊可以作成為設(shè)置在各部門(mén)終端的客戶端軟件，也可以是使用瀏覽器訪
問(wèn)服務(wù)中心網(wǎng)站獲得。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例，不以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，依本發(fā) 明的技術(shù)方案及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)屬于本發(fā)明涵蓋的范圍。
權(quán)利要求
1.集團(tuán)車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法，包括步驟A，服務(wù)中心的數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)各車輛包含編號(hào)、部門(mén)、車輛類型、通信代碼、車牌號(hào)、駕駛員姓名并對(duì)應(yīng)建立包含各車輛當(dāng)前行車記錄、超時(shí)段行駛記錄和超時(shí)段行駛計(jì)數(shù)單元組成的車輛檔案；步驟B，設(shè)定各車輛一天中允許行駛的時(shí)間段起始和終止時(shí)間并存入數(shù)據(jù)庫(kù)；步驟C，車輛行駛時(shí)，其車載終端以固定時(shí)間間隔采集本車當(dāng)前包括時(shí)間、經(jīng)度、緯度、速度、方向以及狀態(tài)的行駛數(shù)據(jù)，并通過(guò)無(wú)線通信方式將該行駛數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)中心；步驟D，服務(wù)中心接收各車輛行駛數(shù)據(jù)，若某車輛行駛數(shù)據(jù)中當(dāng)前時(shí)間的日期與數(shù)據(jù)庫(kù)中該車輛檔案當(dāng)前行車記錄中時(shí)間的日期不同時(shí)，將該車輛檔案中超時(shí)段行駛計(jì)數(shù)單元的數(shù)值按原當(dāng)前行車記錄中時(shí)間的日期存入超時(shí)段行駛記錄，再將超時(shí)段行駛計(jì)數(shù)單元清零；將收到的各車輛行駛數(shù)據(jù)分別對(duì)應(yīng)存入數(shù)據(jù)庫(kù)中該車輛檔案當(dāng)前行車記錄；若某車輛行駛數(shù)據(jù)中當(dāng)前時(shí)間在當(dāng)天允許行駛時(shí)間段起始時(shí)間之前或超過(guò)允許行駛時(shí)間段的終止時(shí)間，則將該車輛檔案中超時(shí)段行駛計(jì)數(shù)單元的數(shù)值累加上述固定時(shí)間間隔；在電子地圖上顯示各車輛行駛位置；調(diào)度操作員根據(jù)具體情況通過(guò)無(wú)線通信方式向車輛上的駕駛員發(fā)布指揮各車輛運(yùn)行的調(diào)度指令；步驟E，從服務(wù)中心數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出在其指定時(shí)間范圍內(nèi)按編號(hào)或按部門(mén)或按車輛類型或按車牌號(hào)或按駕駛員姓名檢索的車輛超時(shí)段行駛記錄，顯示這些超時(shí)段行駛記錄或打印出這些超時(shí)段行駛記錄。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集團(tuán)車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于所述 步驟B中調(diào)度操作員在服務(wù)中心使用界面選項(xiàng)的方式設(shè)定各車輛一天中允許行駛 的時(shí)間段起始和終止時(shí)間，界面選項(xiàng)的設(shè)置格式為每天幾點(diǎn)幾分起始到幾點(diǎn)幾 分終止。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集團(tuán)車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于所述 步驟B中調(diào)度操作員在服務(wù)中心使用界面選項(xiàng)的方式設(shè)定各車輛一天中允許行駛 的時(shí)間段起始和終止時(shí)間，界面選項(xiàng)的設(shè)置格式為每天、每星期日、每星期一、 每星期二、每星期三、每星期四、每星期五、每星期六的幾點(diǎn)幾分起始到幾點(diǎn)幾 分終止；其中指定每天幾點(diǎn)幾分起始到幾點(diǎn)幾分終止的不能再指定在時(shí)間上有重 疊的按星期數(shù)的幾點(diǎn)幾分起始到幾點(diǎn)幾分終止，按星期數(shù)指定幾點(diǎn)幾分起始到幾 點(diǎn)幾分終止的可以再指定按其它星期數(shù)的幾點(diǎn)幾分起始到幾點(diǎn)幾分終止。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的集團(tuán)車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在 于所述步驟C中車輛行駛時(shí)本車當(dāng)前的時(shí)間、經(jīng)度、緯度、速度、方向數(shù)據(jù)是 由車載終端的衛(wèi)星定位接收機(jī)采集的。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的集團(tuán)車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于所述 無(wú)線通信方式為GSM系統(tǒng)的短消息傳輸方式，或GSM系統(tǒng)的GPRS傳輸方式， 或CDMA的傳輸方式。
全文摘要
本發(fā)明集團(tuán)車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法，涉及移動(dòng)通信數(shù)據(jù)處理方法。該方法包括在服務(wù)中心的數(shù)據(jù)庫(kù)中建立車輛檔案；設(shè)定各車輛一天中允許行駛的時(shí)間段并存入數(shù)據(jù)庫(kù)；車輛行駛時(shí)其車載終端定時(shí)采集本車當(dāng)前行駛數(shù)據(jù)并以無(wú)線通信發(fā)送至服務(wù)中心；服務(wù)中心接收上述數(shù)據(jù)并分別對(duì)應(yīng)存入數(shù)據(jù)庫(kù)中該車輛檔案當(dāng)前行車記錄；日期變更時(shí)在該車輛檔案超時(shí)段行駛記錄中保存超時(shí)段行駛計(jì)數(shù)單元的數(shù)值，再將該計(jì)數(shù)單元清零；對(duì)超時(shí)段行駛車輛在其超時(shí)段行駛計(jì)數(shù)單元累加定時(shí)間隔；在電子地圖上顯示各車輛行駛位置；服務(wù)中心以無(wú)線通信發(fā)布調(diào)度指令；顯示或打印出超時(shí)段行駛記錄。解決長(zhǎng)期統(tǒng)計(jì)車輛超時(shí)段行駛時(shí)間占用存儲(chǔ)空間大和占用時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)G08G1/00GK101201975SQ20061013532
公開(kāi)日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2006年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月11日
發(fā)明者勇 彭, 宜 時(shí), 寧 許, 鄭志鵬, 陳曉冰 申請(qǐng)人:廈門(mén)雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司