專利名稱：智能型交通信號燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通信號燈，尤其是涉及智能型交通信號燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代城市交通由于地域、時(shí)間的不同，常常出現(xiàn)車流量、方向的不規(guī)則性。即上下班時(shí)間車流量較大而工作時(shí)間車輛相對較少，同時(shí)表現(xiàn)為車流方向性較強(qiáng)。而傳統(tǒng)的交通信號燈各路口通、禁行時(shí)間是人為設(shè)定的固定值，因此不能根據(jù)車流量大小時(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整各路口的通、禁行時(shí)間，達(dá)不到合理有效地利用有限的道路交通資源，造成資源的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種可自動(dòng)調(diào)整各路口通、禁行時(shí)間的智能型交通信號燈。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的智能型交通信號燈，它包括信號燈和信號燈控制器，其特征在于間隔設(shè)置在各路口的多個(gè)紅外線監(jiān)控器的輸出端與采樣電路輸入端電連接；所述采樣電路輸出端與微處理器輸入接口連接；所述微處理器輸出接口與所述信號燈控制器信號端口連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過間隔設(shè)置在紅外線監(jiān)控器測出的信息傳給處理芯片，由此芯片判斷是靜態(tài)(靜態(tài)是指停止不動(dòng)的車輛，也就是堵車現(xiàn)象)還是動(dòng)態(tài)(動(dòng)態(tài)是指正在運(yùn)行的車輛)，分析處理后，在把所得的信息傳給控制器，控制器作出相應(yīng)的處理。如果紅外線監(jiān)控器全部處于動(dòng)態(tài)或全部處于靜態(tài)，控制器會按原定程序運(yùn)行。通過各路口的5個(gè)紅外線監(jiān)控器判斷哪個(gè)路口嚴(yán)重堵車，哪個(gè)路口輕微堵車，哪個(gè)路口正常運(yùn)行，然后由控制器作出處理。如果東西路的第1、2個(gè)紅外線監(jiān)控器為靜態(tài)，第5個(gè)紅外線監(jiān)控器前壞了一輛車，也為靜態(tài)，處理芯片會以前幾個(gè)為準(zhǔn)，也就是此路口只堵車20米，然后把信息傳給控制器作出相應(yīng)處理。如果東西路的5個(gè)紅外線監(jiān)控器都為靜態(tài)，南北路的前2個(gè)為靜態(tài)，東西路會自動(dòng)轉(zhuǎn)為綠燈。


圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖2為圖1的電路原理框圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型所述的智能型交通信號燈，它包括信號燈和信號燈控制器，在交通路口各個(gè)方向的路口處，分別間隔設(shè)置有多個(gè)紅外線監(jiān)控器，所述紅外線監(jiān)控器的輸出端分別與采樣電路輸入端電連接；所述采樣電路輸出端與微處理器輸入接口電連接；所述微處理器輸出接口與所述信號燈控制器信號端口連接。
權(quán)利要求1.一種智能型交通信號燈，它包括信號燈和信號燈控制器，其特征在于間隔設(shè)置在各路口的多個(gè)紅外線監(jiān)控器的輸出端與采樣電路輸入端電連接；所述采樣電路輸出端與微處理器輸入接口連接；所述微處理器輸出接口與所述信號燈控制器信號端口連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種智能型交通信號燈，包括信號燈和信號燈控制器，間隔設(shè)置在各路口的多個(gè)紅外線監(jiān)控器的輸出端與采樣電路輸入端電連接；所述采樣電路輸出端與微處理器輸入接口連接；所述微處理器輸出接口與所述信號燈控制器信號端口連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過間隔設(shè)置在紅外線監(jiān)控器測出的信息傳給處理芯片，由此芯片判斷是靜態(tài)(靜態(tài)是指停止不動(dòng)的車輛，也就是堵車現(xiàn)象)還是動(dòng)態(tài)(動(dòng)態(tài)是指正在運(yùn)行的車輛)，分析處理后，在把所得的信息傳給控制器，控制器作出相應(yīng)的處理。
文檔編號G08G1/07GK2911832SQ20062003064
公開日2007年6月13日 申請日期2006年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月10日
發(fā)明者蔣寶民, 蔣小強(qiáng), 王海民 申請人:蔣寶民