專利名稱：提供包括合成道路的交通信息的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本文獻(xiàn)涉及提供包括合成道路(composite link)的交通信息和使 用該提供的交通信息。
背景技術(shù)：
隨著數(shù)字信號處理和通信技術(shù)的進(jìn)步，無線和TV廣播處于數(shù)字 化的過程之中。數(shù)字廣播可以提供除了音頻和視頻內(nèi)容之外的各種各 樣的信息(例如，新聞、股票、天氣、交通信息等等)。

發(fā)明內(nèi)容
在一個(gè)總的方面中，提供了一種用于處理包括合成道路的交通信 息的方法。該方法包括接收包括合成標(biāo)識符和至少第一和第二道路 標(biāo)識符的交通信息，該合成標(biāo)識符使得能夠確定是否接收的交通信息 包括對應(yīng)于合成道路的合成道路信息，該合成道路包括至少第一和第 二道路，該第一和第二道路標(biāo)識符分別對應(yīng)于第一和第二道路。該方 法還包括基于合成標(biāo)識符確定是否接收的交通信息包括合成道路信
息，和取決于是否合成標(biāo)識符使得能夠確定接收的交通信息包括合成 道路信息，基于至少第一和第二道路標(biāo)識符在接收的交通數(shù)據(jù)之中識 別合成道路。
實(shí)施例可以包括一個(gè)或多個(gè)附加的特點(diǎn)。例如，該方法可以包括 接收包括在合成道路中的道路數(shù)目的指示符。包括在合成道路中的道 路數(shù)目可以對應(yīng)于由接收的交通信息表示的道路標(biāo)識符的數(shù)目。當(dāng)包 括在合成道路中的道路的數(shù)目的指示符是三個(gè)的時(shí)候，接收的交通信 息在包括第一和第二道路標(biāo)識符之外，可以相應(yīng)地包括第三道路標(biāo)識 符。接收合成道路信息可以包括接收頂點(diǎn)、坐標(biāo)或者經(jīng)度和緯度信息，
其對應(yīng)于與合成道路或者包括在合成道路內(nèi)的道路有關(guān)的位置。接收 合成道路信息可以包括接收對應(yīng)于第一和第二道路標(biāo)識符的每一個(gè)的 位置信息。接收合成道路信息可以包括接收與合成道路有關(guān)的文字描 述符。
該方法還可以包括接收包括在合成道路中道路數(shù)目的指示符。包 括在合成道路中的道路的數(shù)目可以對應(yīng)于由接收的交通信息表示的道 路標(biāo)識符的數(shù)目。當(dāng)包括在合成道路中的道路的數(shù)目的指示符是三個(gè) 的時(shí)候，接收的交通信息除了包括第一和第二道路標(biāo)識符之外，可以 相應(yīng)地包括第三道路標(biāo)識符。
該方法可以進(jìn)一步包括接收展現(xiàn)交通狀態(tài)信息的合成交通狀態(tài)指 示符，將接收的合成交通狀態(tài)指示符識別為用于合成道路的合成交通 狀態(tài)信息，和使得能夠感知在接收的交通狀態(tài)信息和合成道路之間的 相關(guān)性。接收合成交通狀態(tài)指示符可以包括接收有關(guān)合成道路的預(yù)測 的或者當(dāng)前的交通趨勢、有關(guān)合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的交通量、 有關(guān)合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的速度，和研究合成道路的預(yù)測的或 者當(dāng)前的時(shí)間的至少其中之一?？梢越邮諏?yīng)于消息管理結(jié)構(gòu)的信息， 該消息管理結(jié)構(gòu)信息包括對應(yīng)于包括在消息管理結(jié)構(gòu)中的合成道路信 息的產(chǎn)生時(shí)間的信息。包括在接收的消息管理結(jié)構(gòu)內(nèi)的產(chǎn)生時(shí)間可以 與合成交通狀態(tài)指示符有關(guān)，合成交通狀態(tài)指示符對應(yīng)于有關(guān)合成道 路的預(yù)測的或者當(dāng)前的交通趨勢、有關(guān)合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的 交通量、有關(guān)合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的速度，和研究合成道路的 預(yù)測的或者當(dāng)前的時(shí)間的至少其中之一。該合成道路信息可以與接收 的合成交通狀態(tài)指示符有關(guān)。該合成交通狀態(tài)指示符可以對應(yīng)于合成 道路，或者包括在合成道路內(nèi)的多個(gè)道路的狀態(tài)。該接收的合成交通 狀態(tài)指示符使得能夠確定僅用于沿合成道路的單個(gè)運(yùn)動方向的交通狀 態(tài)信息。
此外，在該方法中，在交通信息已經(jīng)被接收和處理以確定合成交
通狀態(tài)信息與在合成道路內(nèi)的至少第一和第二道路有關(guān)之后，該方法 可以進(jìn)一步包括接收輔助的交通信息，該輔助的交通信息包括輔助的 合成道路信息標(biāo)識符，其使得能夠確定輔助的交通信息包括輔助的合 成道路信息，將合成道路識別為輔助的合成道路信息與其相關(guān)的道路 的信息，和包括在合成道路中并且與對于合成道路接收的交通狀態(tài)信 息有關(guān)的至少一個(gè)附加道路的標(biāo)識符。這個(gè)實(shí)施例可以包括基于輔助 的合成道路標(biāo)識符確定是否接收的輔助的交通信息包括輔助的合成道 路信息，和取決于是否輔助的合成道路標(biāo)識符使得能夠確定接收的輔 助的交通信息包括輔助的合成道路信息。這個(gè)實(shí)施例還可以包括基于 輔助的交通數(shù)據(jù)識別合成道路，基于接收的附加的道路標(biāo)識符識別附 加的道路，和基于作為包括附加道路重新定義合成道路。
此外，在該方法中，重新定義合成道路可以包括將合成道路重新 定義為包括附加道路，包括將對于合成道路接收的交通狀態(tài)信息應(yīng)用 于對應(yīng)于附加道路的合成道路部分。重新定義合成道路可以包括將合 成道路重新定義為排除對應(yīng)于附加道路的道路，包括將對于合成道路 接收的交通狀態(tài)信息僅應(yīng)用于不包括附加道路的合成道路的部分?？?以無需第一和第二道路標(biāo)識符的指示地接收該輔助的交通信息。
此外，在該方法中，該接收的合成交通狀態(tài)指示符使得能夠確定 用于沿著合成道路的兩個(gè)運(yùn)動方向的交通狀態(tài)信息，包括接收包括輔 助的合成道路信息標(biāo)識符的輔助的交通信息，該輔助的合成道路信息 標(biāo)識符使得能夠確定輔助的交通信息包括輔助的合成道路信息，將合 成道路識別為輔助的合成道路信息與其相關(guān)的道路的信息，和合成的 運(yùn)動方向指示，其使得能夠確定是否允許或者禁止訪問用于沿著合成 道路的運(yùn)動方向的交通狀態(tài)信息。這個(gè)實(shí)施例可以包括基于輔助的合 成道路標(biāo)識符確定是否接收的輔助交通信息包括輔助的合成道路信 息，和取決于是否輔助的合成道路標(biāo)識符使得能夠確定接收的輔助的 交通信息包括輔助的合成道路信息，基于輔助的交通數(shù)據(jù)識別合成道 路，和基于合成的運(yùn)動指示識別是否允許或者禁止訪問用于沿著合成 道路的運(yùn)動方向的交通狀態(tài)信息。
此外，在該方法中，使得能夠感知在接收的交通狀態(tài)信息和合成 道路之間的相關(guān)性可以包括在對于單個(gè)的道路包括在其內(nèi)的合成道路 的交通狀態(tài)信息之外，允許對于單個(gè)的道路感知沿著單個(gè)道路的交通 狀態(tài)信息。
在另一個(gè)總的方面中，提供了一種配置以處理包括合成道路的交 通信息的交通信息通信設(shè)備。該設(shè)備包括被配置以接收合成道路信息 的數(shù)據(jù)接收接口，該信息包括使得能夠確定是否接收的交通信息包括 合成道路信息的合成的標(biāo)識符，和分別對應(yīng)于包括在合成道路內(nèi)的第 一和第二道路的至少第一和第二道路標(biāo)識符。該設(shè)備還包括被配置以 處理從數(shù)據(jù)接收接口接收的信息，和至少部分地基于接收的合成道路 信息確定合成道路特征信息的處理設(shè)備。
實(shí)施例可以包括一個(gè)或多個(gè)附加的特點(diǎn)。例如，該數(shù)據(jù)接收接口 可以進(jìn)一步被配置以接收合成的交通狀態(tài)指示符，該合成的交通狀態(tài) 指示符展現(xiàn)交通狀態(tài)信息，且該交通狀態(tài)信息對應(yīng)于包括至少第一和 第二道路的合成道路。該處理設(shè)備還可以被配置以基于合成的標(biāo)識符 確定是否接收的交通信息包括合成道路信息。該實(shí)施例還可以包括處 理設(shè)備，其被配置以取決于是否合成的標(biāo)識符使得能夠確定接收的交 通信息包括合成道路信息，基于至少第一和第二道路標(biāo)識符在接收的 交通數(shù)據(jù)之中識別合成道路，將接收的合成的交通狀態(tài)指示符識別為 用于合成道路的合成的交通狀態(tài)信息，和使得能夠感知在接收的交通 狀態(tài)信息和合成道路之間的相關(guān)性。
此外，在該設(shè)備中，該數(shù)據(jù)接收接口可以接收數(shù)據(jù)長度。該處理 設(shè)備可以使用數(shù)據(jù)長度以確定接收的數(shù)據(jù)對于合成道路信息做出貢獻(xiàn) 的量。該處理設(shè)備可以被配置以接收對應(yīng)于在接收的合成道路信息內(nèi) 的信息的版本號。該版本號可以與其中可以使用多個(gè)語法的任何一個(gè)
的數(shù)據(jù)的特定的語法有關(guān)。該數(shù)據(jù)接收接口可以接收包括在合成道路 中道路數(shù)目的指示符。該處理設(shè)備可以被配置以基于接收的道路數(shù)目 的指示符確定包括在合成道路中的道路的數(shù)目。該數(shù)據(jù)接收接口可以 接收且該處理設(shè)備可以處理有關(guān)合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的交通趨 勢、有關(guān)合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的交通量、有關(guān)合成道路的預(yù)測 的或者當(dāng)前的速度，和研究合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的時(shí)間的至少 其中之一。
此外，在該設(shè)備中，在交通信息已經(jīng)被接收和處理以確定合成的 交通狀態(tài)信息與在合成道路內(nèi)的至少第一和第二道路有關(guān)之后，該數(shù) 據(jù)接收接口可以接收輔助的交通信息，該輔助的交通信息包括輔助的 合成道路信息標(biāo)識符，其使得能夠確定輔助的交通信息包括輔助的合 成道路信息，將合成道路識別為輔助的合成道路信息與其相關(guān)的道路 的信息，和包括在合成道路中并且與對于合成道路接收的交通狀態(tài)信 息有關(guān)的至少一個(gè)附加道路的標(biāo)識符。該處理設(shè)備可以被配置以一旦 收到輔助的交通信息，執(zhí)行以下的步驟基于輔助的合成道路標(biāo)識符 確定是否接收的輔助的交通信息包括輔助的合成道路信息，和取決于 是否輔助的合成道路標(biāo)識符使得能夠確定接收的輔助的交通信息包括 輔助的合成道路信息，該信息基于輔助的交通數(shù)據(jù)識別合成道路，基 于接收的附加的道路標(biāo)識符識別附加的道路，和基于作為包括附加的 道路重新定義合成道路。
此外，在該方法中，該處理設(shè)備可以被配置以將合成道路重新定 義為包括附加的道路，和將對于合成道路接收的交通狀態(tài)信息應(yīng)用于 對應(yīng)于附加的道路的合成道路部分。該處理設(shè)備可以被配置以將合成 道路重新定義為排除對應(yīng)于附加道路的道路，并且將對于合成道路接 收的交通狀態(tài)信息僅應(yīng)用于不包括附加的道路的合成道路部分。該數(shù) 據(jù)接收接口可以無需隨其接收一個(gè)第一和第二道路標(biāo)識符的指示地來 接收輔助的交通信息。在再一個(gè)總的方面中，提供了一種用于處理包括合成道路的交通 信息的裝置。該裝置包括用于接收包括合成的標(biāo)識符和至少第一和第 二道路標(biāo)識符的交通信息的裝置，該合成的標(biāo)識符使得能夠確定是否 接收的交通信息包括對應(yīng)于合成道路的合成道路信息，該合成道路包 括至少第一和第二道路，該第一和第二道路標(biāo)識符分別對應(yīng)于第一和 第二道路，和用于基于合成的標(biāo)識符確定是否接收的交通信息包括合 成道路信息的裝置。該裝置還包括用于取決于是否合成的標(biāo)識符使得 能夠確定接收的交通信息包括合成道路信息的裝置，該裝置基于至少 第一和第二道路標(biāo)識符在接收的交通數(shù)據(jù)之中識別合成道路。
在下面伴隨的附圖和說明書中， 一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的詳情被闡述。 從說明書和附圖以及從權(quán)利要求中其它的特點(diǎn)將是清晰可見的。


圖1舉例說明經(jīng)由其提供交通信息的網(wǎng)絡(luò)的示意圖2 a舉例說明包括交通信息的成分幀的部分語法；
圖2b舉例說明具有有關(guān)傳送交通信息的狀態(tài)成分的重點(diǎn)的
TPEG-CTT消息的格式；
圖2c舉例說明具有有關(guān)傳送道路信息的坐標(biāo)成分的重點(diǎn)的
TPEG-CTT消息的格式；
圖3a舉例說明道路信息成分的語法；
圖3b舉例說明具有有關(guān)道路信息成分的重點(diǎn)的TPEG-CTT消息的
格式；
圖3c舉例說明經(jīng)由坐標(biāo)成分在合成道路上傳送信息的格式； 圖4舉例說明接收從服務(wù)器傳送的交通信息的導(dǎo)航終端的方框圖； 圖5a至5c舉例說明顯示諸如在道路中的平均速度的交通信息， 和合成道路的例子；和
圖6舉例說明一示范的顯示僅用于合成道路的交通信息的屏幕。
具體實(shí)施例方式
一種用于數(shù)字廣播的這樣的用途將滿足現(xiàn)有的對交通信息的需 要。建議為了這個(gè)目的而使用數(shù)字廣播，使廣播的交通信息標(biāo)準(zhǔn)格式 化。這種方法可用于允許使用由不同的制造商制造的交通信息接收終 端，每個(gè)終端可以被配置而以同樣的方式檢測和理解交通信息廣播。
圖1是經(jīng)由其提供交通信息的網(wǎng)絡(luò)的示意圖。在廣播電臺中的交 通信息提供服務(wù)器100可以無線地發(fā)送交通信息，例如，從各種各樣 的來源(例如，操作員輸入的，或者經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)101從另一個(gè)服務(wù)器或者 探測器接收的信息)收集的交通擁塞信息，使得交通信息接收終端(例
如，安裝在汽車200中的導(dǎo)航系統(tǒng))可以接收該交通信息。在以下關(guān)于 實(shí)施例的解釋中，該交通信息指的是交通擁塞信息。
從交通信息提供服務(wù)器100無線地發(fā)送的交通信息可以是成分幀 的形式。如圖2a所示，成分幀可以包括表示包括在其中的消息數(shù)目的 字段201和傳輸協(xié)議專家小組消息的序列202，消息的數(shù)目等于存儲在 字段201的值。該傳輸協(xié)議專家小組消息在下文中將被稱為TPEG-CTT 消息。
如圖2b和2c所示，序列202的一個(gè)消息段，即， 一個(gè)TPEG-CTT
消息可以包括包含有關(guān)日期和時(shí)間的信息、消息發(fā)生時(shí)間等的信息管 理容器，擁塞和行駛時(shí)間信息(CTT)容器和TPEG-CTT位置容器。該 CTT容器可以包括表示包含在CTT容器和TPEG-CTT位置容器中的 CTT成分?jǐn)?shù)目的字段211。該字段211可以后面有CTT成分，其數(shù)目 等于存儲在字段211中的值。
在不同的實(shí)施例中，如果CTT成分包括交通擁塞信息，給予CTT 成分0x80的ID，如圖2b所示，并且在其中包括一個(gè)或多個(gè)狀態(tài)成分。 每個(gè)狀態(tài)成分可以包括表示包含在其中的信息的ID。例如，包含OxOO 的ID的狀態(tài)成分在道路(在其中不包括支路的公路單元)中傳送平均速 度。包括0x01的ID的狀態(tài)成分傳送道路行駛時(shí)間。包括0x03的ID
的狀態(tài)成分傳送有關(guān)擁塞程度或者類型的信息。在該說明書中，特定 的ID被描述為分配與特定的信息有關(guān)的結(jié)構(gòu)。分配的ID(例如，0x80) 的實(shí)際值是示范的，并且不同的實(shí)施例可以對于特定的連接關(guān)系或者
情形分配不同的值。因此，該CTT成分可用于提供各種各樣不同類型 的數(shù)據(jù)，可以基于標(biāo)識符用信號通知該數(shù)據(jù)。例如，圖2B舉例說明借 助于標(biāo)識符0x00和0x01分別地用信號通知速度和行駛時(shí)間信息的成 分。
此外，按照不同的實(shí)施例，如果CTT成分包括道路位置信息，給 予CTT成分0x90的ID，如圖2c所示，并且包括一個(gè)或多個(gè)TPEG-CTT 位置子容器。每個(gè)TPEG-CTT位置子容器"Tpeg—loc—container"包括一 個(gè)或多個(gè)TPEG-CTT位置成分，其每個(gè)包括具有0x00的ID的一個(gè)或 多個(gè)坐標(biāo)成分。每個(gè)坐標(biāo)成分傳送有關(guān)對于其狀態(tài)成分包括交通信息 的道路的信息。道路可以指的是公路分段，其在結(jié)點(diǎn)上開始和結(jié)束， 并且在其間沒有結(jié)點(diǎn)。包括OxOO的ID的坐標(biāo)成分包括有關(guān)道路類型(例 如，高速公路、國道等等)的信息。包括0x01的ID的坐標(biāo)成分包括可 以以WGS84格式表示的坐標(biāo)信息。包括0x03的ID的坐標(biāo)成分包括道 路描述信息，并且包括0x10的ID的坐標(biāo)成分包括道路識別信息。
該服務(wù)器100可以從不同的來源處收集的交通信息構(gòu)成如圖2a至 2c所示的TPEG-CTT信息，并且可以無線地將構(gòu)成的TPEG-CTT信息 發(fā)送給交通信息接收終端。
可以在宏觀尺度上提供信息。例如，如果存在兩個(gè)或更多個(gè)可允 許的通信路徑(例如，在漢城的奧林匹克高速公路"Gangbyeonbukro")， 駕駛員很可能基于沿著路徑的集合體的平均速度的指示，而不是在該 路徑內(nèi)的每個(gè)公路分段中的平均速度從可允許的路徑之中選擇一個(gè)路 徑。如果交通信息接收終端配備有在主要的公路上提供平均速度的功 能，駕駛員可以在特定的主要的公路上請求該平均速度。對于另一例 子，美國用戶可以簡要地示出從美國弗吉尼亞州的Dulles機(jī)場到華盛
頓D.C的smith sonian博物館的整個(gè)高速公路的擁塞，因而，用戶可以 識別和選擇好或者差的路徑。
為了滿足在宏觀尺度上交通信息的需要，該服務(wù)器100可以以集 中的方式收集交通信息并且為終端提供，服務(wù)器100可以產(chǎn)生由在特 定的公路上的多個(gè)道路組成的合成道路，并且可以以用于每個(gè)道路的 交通擁塞信息類似的方式提供用于合成道路的交通擁塞信息。
現(xiàn)在將詳細(xì)描述按照不同的實(shí)施例用于在不對應(yīng)于一個(gè)實(shí)際的道 路的虛擬的合成道路上提供交通信息的過程。
為了在從一組道路定義的合成道路上提供交通信息，該服務(wù)器100 可以構(gòu)成包括0x01的ID的道路信息成分，如圖3a所示，并且可以經(jīng) 由TPEG-CTT位置子容器傳送該道路信息成分。如圖3b所示，該道路 信息容器可以經(jīng)由道路信息成分傳送用于分配包括連續(xù)道路的合成道 路的道路分配子成分303。
該道路分配子成分303具有0x02的ID，并且可以包括合成道路 ID、包括在合成道路中的道路數(shù)目、包括在合成道路中的道路的ID， 和/或描述符。具體地說，該道路分配子成分ID 0x02用于觸發(fā)將該成 分識別為道路分配子成分。
該服務(wù)器100可以從不同的來源處收集的交通信息構(gòu)成如圖2a至 2c所示的TPEG-CTT信息，并且可以無線地將構(gòu)成的TPEG-CTT信息 發(fā)送給交通信息接收終端。在不同的情形之下，諸如例如，按照操作 員輸入或者預(yù)先確定的條件，該服務(wù)器100可以生成用于建立包括多 個(gè)道路(例如，屬于主要公路的一組公路分段)的合成道路的道路分配子 成分303，并且經(jīng)由道路信息成分300傳送道路分配子成分303。有可 能在一個(gè)方向或者在兩個(gè)方向上產(chǎn)生用于主要的公路的合成道路。產(chǎn) 生僅僅在一個(gè)方向具有對交通信息低的需要的合成道路有助于減小交
通信息的大小，簡化服務(wù)器處理，并且提供有用的信息給想要沿著意 欲的行駛方向感知行駛選擇的用戶。
在另一實(shí)施例中，有關(guān)合成道路的分配的信息可以由包括OxOO的
ID的坐標(biāo)成分?jǐn)y帶，如圖3c所示。在這種情況下，例如，0x13的ID 被分配給攜帶合成道路信息的信息的坐標(biāo)成分，以與攜帶公路類型表 的其它的坐標(biāo)成分、WGS84、道路描述和道路標(biāo)識區(qū)別開來。
在這個(gè)實(shí)施例中，用于分配合成道路可能需要的信息，例如，有 關(guān)合成道路描述的信息可以被分散地包括在圖2c示出的描述成分中。
該服務(wù)器100可以基于用于單獨(dú)道路的交通信息計(jì)算用于合成道 路的交通信息(例如，平均速度、道路行駛時(shí)間、擁塞程度等)，并且以 類似的方式將用于合成道路的交通信息傳送給其它的道路。由于該服 務(wù)器100可以具有比配備有有限的資源的交通信息接收終端更加強(qiáng)大 的性能，該服務(wù)器100可能更快和更加有效地獲得用于合成道路的交 通信息。
按照不同的實(shí)施例，如果在包括在合成道路的道路組中存在變化， 例如，道路被增加給或者從合成道路除去，該服務(wù)器100可以生成和 傳送用于重新分配合成道路的道路分配的子成分(或者合成道路分配的 坐標(biāo)成分)，該合成道路由變化的道路組組成。在這種情況下，該服務(wù) 器IOO可以分配子成分例如0x03(或者0x14)，而不是0x02(或者表示合 成道路分配的坐標(biāo)成分的0xl3)的ID，以通知交通信息接收終端預(yù)分配 的合成道路被重新分配。
為了消除現(xiàn)有的合成道路，該服務(wù)器100可以生成和傳送用于消 除現(xiàn)有的合成道路的道路分配子成分。消除現(xiàn)有的子成分可能在減小 交通信息的大小的方面是有用的。例如，如果在早上公路在一個(gè)方向 是擁塞的，并且相同的公路在晚上在相反方向上是擁塞的，用于相反
的方向的合成道路在早上具有高的需求可能是不太可能的。因此，可 以通過消除在早上用于相反的方向的合成道路來減小交通信息的大 小。在這種情況下，道路分配子成分使現(xiàn)有的合成道路的ID被消除，
并且有關(guān)道路數(shù)目的信息被設(shè)置為0。對生成包括0x04的ID的道路消 除子成分，而不是包括現(xiàn)有的合成道路的ID的道路分配的子成分來說 也是可能的，并且道路的數(shù)目設(shè)置為0，而在這樣的情況下，該道路消 除的子成分僅包括待消除的合成道路的ID。在另一實(shí)施例中，可以提 供表示消除合成道路的包括，例如，0x15的ID的合成道路消除坐標(biāo)成 分。
在分配合成道路之后，還可以提供用于包括在合成道路中的每個(gè) 道路的交通信息。
因?yàn)楹铣傻缆房梢员划?dāng)做實(shí)際的道路，可以使得用于合成道路的 數(shù)據(jù)更新間隔等于用于單獨(dú)的道路的數(shù)據(jù)更新間隔。因此，駕駛員可 以迅速地獲悉有關(guān)主要公路的交通條件，其中可以作為合成道路管理 每個(gè)公路。
圖4-6是用于接收和利用交通信息的系統(tǒng)的舉例實(shí)現(xiàn)。其它的系 統(tǒng)可以被不同地組織或者包括不同的成分。特別地，圖4是接收從服 務(wù)器100發(fā)送的交通信息的導(dǎo)航終端的方框圖的例子。
該導(dǎo)航終端包括用于通過在需要的頻帶上諧振來接收調(diào)制的交通 信息信號的調(diào)諧器1,用于通過解調(diào)來自調(diào)諧器1的調(diào)制信號來輸出交 通信息信號的解調(diào)器2，用于通過解碼解調(diào)的交通信息信號來提取交通 信息的TPEG-CTT解碼器3，用于通過從多個(gè)衛(wèi)星接收信號來計(jì)算當(dāng)前 位置(g卩，緯度、經(jīng)度和高度)的GPS模塊8，用于存儲各種各樣的圖形 數(shù)據(jù)和包括有關(guān)道路和節(jié)點(diǎn)的信息的電子地圖的存儲結(jié)構(gòu)4，用于接收 用戶輸入的輸入單元9，用于基于用戶輸入、當(dāng)前位置和提取的交通信 息控制屏幕顯示的導(dǎo)航引擎5，用于臨時(shí)地存儲數(shù)據(jù)的存儲器5a,用于
顯示數(shù)據(jù)的液晶顯示(LCD)面板7，和用于按照給出的數(shù)據(jù)驅(qū)動液晶 顯示板7的液晶顯示驅(qū)動器6。該輸入單元9可以是結(jié)合進(jìn)液晶顯示板 7中的觸摸屏。
該調(diào)諧器1調(diào)諧到由服務(wù)器100發(fā)送的信號的頻率上，并且該解 調(diào)器2以預(yù)定的方式解調(diào)調(diào)諧的信號。TPEG-CTT解碼器3提取 TPEG-CTT消息，如圖2a至2c和圖3a和3b(或者3c)所示，并且臨時(shí) 地存儲TPEG-CTT消息。理解臨時(shí)地存儲的TPEG-CTT消息，該 TPEG-CTT解碼器3將提取的信息和/或控制數(shù)據(jù)發(fā)送給該導(dǎo)航引擎5。 盡管由TPEG-CTT解碼器3為導(dǎo)航引擎5提供了各種各樣類型的信息， 為了簡潔起見，以下的描述將集中在用于分配合成道路的方法，和用 于處理用于合成道路的交通信息的方法。
該TPEG-CTT解碼器3提取包括在每個(gè)TPEG-CTT消息的消息管 理容器中的數(shù)據(jù)/時(shí)間和消息發(fā)生時(shí)間，并且基于"消息要素"信息(即， 標(biāo)識符)確定是否以下的容器是CTT事件容器。如果其確定以下的容器 是CTT事件容器，該TPEG-CTT解碼器3對導(dǎo)航引擎5提供從包括在 CTT事件容器的CTT成分中提取的信息，使得該導(dǎo)航引擎5可以顯示 擁塞和行駛時(shí)間信息以及道路信息，其將在下面描述。對導(dǎo)航引擎5 提供信息可以包括基于標(biāo)識符確定該交通信息包括消息管理容器，該 消息管理容器包含在消息管理容器內(nèi)的各種各樣的消息成分內(nèi)的狀態(tài) 或者合成的信息。該成分每個(gè)可以包括與不同的道路有關(guān)的不同的狀 態(tài)或者合成的信息、合成道路或者位置以及與不同的狀態(tài)或者合成的 信息有關(guān)的標(biāo)識符。該容器和成分每個(gè)可以包括與產(chǎn)生時(shí)間、版本號、 數(shù)據(jù)長度和包括的信息的標(biāo)識符有關(guān)的信息。
該TPEG-CTT解碼器3然后提取有關(guān)道路位置的信息，可以從以 下的TPEG-CTT位置容器生成有關(guān)預(yù)先地提取的信息。取決于 TPEG-CTT位置容器的類型，該位置信息例如可以是開始和結(jié)束位置的 坐標(biāo)(即，經(jīng)諱度)或者道路ID。如果該導(dǎo)航終端配備有存儲結(jié)構(gòu)4，該
導(dǎo)航引擎5找到關(guān)于其根據(jù)有關(guān)存儲在存儲結(jié)構(gòu)4中的每個(gè)道路和節(jié) 點(diǎn)的信息生成該接收的信息的道路位置。該導(dǎo)航引擎5可以將道路的
坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為道路ID或者反之亦然。
在圖3b的實(shí)施例中，TPEG-CTT解碼器3可以確定是否包括0x01 的ID的道路信息成分被經(jīng)由TPEG-CTT位置子容器傳送，并且如果是 這樣的話，從道路信息成分中提取每個(gè)子成分。
如果提取的子成分是道路分配子成分(例如，包括適宜的標(biāo)識符)， 諸如，包括用于分配合成道路的0x02的ID， TPEG-CTT解碼器3可以 提取合成道路的ID以分配包括在合成道路中的道路的數(shù)目，包括在合 成道路中的道路的ID，和描述符(例如，公路名稱)，并且可以將提取 的信息提供給導(dǎo)航引擎5,使得提取的信息可以作為臨時(shí)的道路項(xiàng)被存 儲在存儲器5a中。如果提取的子成分是用于消除現(xiàn)有的合成道路的道 路消除子成分，或者包括被設(shè)置為0的道路數(shù)目的道路分配子成分， TPEG-CTT解碼器3可以請求除去包括與子成分的合成道路ID相同的 ID的臨時(shí)的道路項(xiàng)，使得該導(dǎo)航引擎5可以從存儲器5a中除去合成道 路項(xiàng)。
在圖3c的實(shí)施例中，合成道路分配的坐標(biāo)成分或者合成道路消除 坐標(biāo)成分可以從包括包含在TPEG-CTT位置子容器中的0x00的ID的 IPEG-CTT位置成分中提取，并且以上解釋的操作可以按照包括在提取 的成分中的信息實(shí)施。
該導(dǎo)航引擎5從存儲結(jié)構(gòu)4中讀取以從GPS模塊S接收的位置坐 標(biāo)為中心的電子地圖的 一 部分，并且經(jīng)由LCD驅(qū)動器6在LCD面板7 上顯示該地圖。特定的圖形符號在液晶顯示板7上被顯示在對應(yīng)于當(dāng) 前位置的位置上。
該導(dǎo)航引擎5可以在對應(yīng)于該坐標(biāo)或者道路ID的位置上顯示在從TPEG-CTT解碼器3接收的道路中的平均速度或者平均行駛時(shí)間，該坐 標(biāo)或者道路ID是經(jīng)由在傳送平均速度或者平均行駛時(shí)間信息的容器之 后的TPEG-CTT位置容器傳送的。在這種情況下，該導(dǎo)航引擎5可以 對于對應(yīng)于從TPEG-CTT位置容器接收的坐標(biāo)或者道路ID的道路搜索 該存儲結(jié)構(gòu)4。如果沒有找到該道路，那么，該導(dǎo)航引擎5可以確定是 否在該存儲器5a中存在匹配的臨時(shí)的道路項(xiàng)。在這個(gè)搜索操作中，可 以搜索實(shí)際的道路以及臨時(shí)地分配的合成道路?？梢詮陌ㄔ诎?0x80的ID的CTT成分中的相應(yīng)的狀態(tài)成分中提取用于通過搜索操作 指定的道路和/或合成道路的交通信息。
存在該導(dǎo)航引擎5顯示交通信息的各種各樣供選擇的方法。例如， 該導(dǎo)航引擎5可以按照在該道路中的平均速度以不同的顏色示出道路， 如圖5a和5b所示，或者可以在每個(gè)道路中利用數(shù)字示出平均速度，如 圖5c所示。在圖5a和5b中，紅色、橙色、綠色、藍(lán)色分別地表示0-10 公里、10-20公里、20-40公里、40公里以上的平均速度。
如果導(dǎo)航終端沒有配備用于存儲電子地圖的存儲結(jié)構(gòu)4，該終端可 以在位于當(dāng)前位置前面的道路中如圖5b所示以不同的顏色，或者以如 圖5c所示的圖形示出平均速度或者行駛時(shí)間。如果安裝有該導(dǎo)航終端 的汽車的路徑被確定，該導(dǎo)航終端可以在包括在確定的路徑的道路中，
而不是在位于當(dāng)前位置的前面的道路中示出平均速度。
如果接收用于存儲在存儲器5a中的臨時(shí)的道路項(xiàng)，即，合成道路 的交通信息，該導(dǎo)航引擎5可以在靠近包括在合成道路中的每個(gè)道路 的公路或者圖形上以如在圖5a至5c中標(biāo)記的"A"的顏色或者以圖形 顯示用于合成道路的交通信息。用于合成道路的描述符也可以靠近對 應(yīng)于該合成道路的路徑顯示。
代替與用于特殊的道路的每個(gè)的交通信息一起顯示用于合成道路 的交通信息，該導(dǎo)航引擎5可以首先與臨時(shí)的道路項(xiàng)結(jié)合在存儲器5a 中存儲該交通信息，并且當(dāng)請求用于合成道路的交通信息的時(shí)候，可 以僅顯示用于合成道路的交通信息，如圖6所示。
如果在圖4中的終端配備有語音輸出設(shè)備，該終端可以以語音輸 出對于指定的道路、多個(gè)道路或者包括在指定的路徑中的合成道路接 收的交通信息。如果包括在指定的路徑中的幾個(gè)道路被集合成合成道 路，并且在圖3b示出的該分配的子成分(或者描述成分)中的描述符是 "xu"，該語音消息可以是"在xxx公路中的平均速度是nn"。
本公開能夠使駕駛員從許多可允許的路徑之中選擇更小地?fù)砣?路徑。
在先前的論述中，已經(jīng)介紹了平均速度，有可能以其它的狀態(tài)或 者基于成分的信息，諸如例如行駛時(shí)間來代替。
為了說明起見已經(jīng)給出了先前的描述。因此，具有在該精神和范 圍內(nèi)的改進(jìn)、修改、替換或者添加的各種各樣的實(shí)施例如由以下所附 的權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
1.一種用于處理包括合成道路的交通信息的方法，該方法包括接收包括合成標(biāo)識符和至少第一和第二道路標(biāo)識符的交通信息，該合成標(biāo)識符使得能夠確定是否接收的交通信息包括對應(yīng)于合成道路的合成道路信息，該合成道路包括至少第一和第二道路，該第一和第二道路標(biāo)識符分別對應(yīng)于第一和第二道路；基于合成的標(biāo)識符確定是否接收的交通信息包括合成道路信息；和取決于是否合成的標(biāo)識符使得能夠確定接收的交通信息包括合成道路信息基于至少第一和第二道路標(biāo)識符在接收的交通數(shù)據(jù)之中識別合成道路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l的方法，進(jìn)一步包括接收包括在合成道路中的 道路數(shù)目的指示符，其中包括在合成道路中的道路的數(shù)目對應(yīng)于由接 收的交通信息表示的道路標(biāo)識符的數(shù)目。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的方法，其中，當(dāng)包括在合成道路中的道路的 數(shù)目的指示符是三的時(shí)候，在第一和第二道路標(biāo)識符之外，接收的交 通信息還相應(yīng)地包括第三道路標(biāo)識符。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l的方法，其中，接收合成道路信息包括接收頂 點(diǎn)、坐標(biāo)或者經(jīng)度和緯度信息，其相應(yīng)于與合成道路或者包括在合成 道路內(nèi)的多個(gè)道路有關(guān)的位置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l的方法，其中，接收合成道路信息包括接收對 應(yīng)于第一和第二道路標(biāo)識符的每一個(gè)的位置信息。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l的方法，其中，接收合成道路信息包括接收與 合成道路有關(guān)的文字描述符。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l的方法，進(jìn)一步包括接收包括在合成道路中的 道路數(shù)目的指示符，其中包括在合成道路中的道路的數(shù)目對應(yīng)于由接 收的交通信息表示的道路標(biāo)識符的數(shù)目。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7的方法，其中，當(dāng)包括在合成道路中的道路的數(shù)目的指示符是三的時(shí)候，在第一和第二道路標(biāo)識符之外，接收的交 通信息還相應(yīng)地包括第三道路標(biāo)識符。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l的方法，進(jìn)一步包括 接收展現(xiàn)交通狀態(tài)信息的合成的交通狀態(tài)指示符；將接收的合成的交通狀態(tài)指示符識別為用于合成道路的合成的交通狀態(tài)信息；和使得能夠感知在接收的交通狀態(tài)信息和合成道路之間的相關(guān)性。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9的方法，其中，接收合成的交通狀態(tài)指示符 包括接收有關(guān)合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的交通趨勢、有關(guān)合成道路 的預(yù)測的或者當(dāng)前的交通量、有關(guān)合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的速度， 和研究合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的時(shí)間的至少其中之一。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9的方法，進(jìn)一步包括接收對應(yīng)于消息管理結(jié) 構(gòu)的信息，該消息管理結(jié)構(gòu)信息包括對應(yīng)于包括在消息管理結(jié)構(gòu)中的 合成道路信息的產(chǎn)生時(shí)間的信息。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11的方法，其中，該包括在接收的消息管理結(jié) 構(gòu)內(nèi)的產(chǎn)生時(shí)間與合成的交通狀態(tài)指示符有關(guān)，該合成的交通狀態(tài)指 示符對應(yīng)于有關(guān)合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的交通趨勢、有關(guān)合成道 路的預(yù)測的或者當(dāng)前的交通量、有關(guān)合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的速 度，和研究合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的時(shí)間的至少其中之一。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9的方法，其中，該合成道路信息與接收的合 成的交通狀態(tài)指示符有關(guān)，其中該合成的交通狀態(tài)指示符對應(yīng)于合成 道路，或者包括在合成道路內(nèi)的道路的狀態(tài)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13的方法，其中，該接收的合成的交通狀態(tài)指 示符使得能夠確定僅用于沿著合成道路的單一運(yùn)動方向的交通狀態(tài)信 息。
15. 根據(jù)權(quán)利要求9的方法，其中，在已經(jīng)接收和處理交通信息 以確定合成的交通狀態(tài)信息與在合成道路內(nèi)的至少第一和第二道路有關(guān)之后，該方法迸一步包括接收輔助的交通信息，該輔助的交通信息包括輔助的合成道路信 息標(biāo)識符，其使得能夠確定輔助的交通信息包括輔助的合成道路信息， 將合成道路識別為輔助的合成道路信息與其相關(guān)的道路的信息，和包 括在合成道路中并且與對于合成道路接收的交通狀態(tài)信息有關(guān)的至少一個(gè)附加道路的標(biāo)識符；基于輔助的合成道路標(biāo)識符確定是否接收的輔助的交通信息包括 輔助的合成道路信息；和取決于是否輔助的合成道路標(biāo)識符使得能夠確定接收的輔助的交 通信息包括輔助的合成道路信息基于輔助的交通數(shù)據(jù)識別該合成道路，基于接收的附加的道路標(biāo)識符識別附加道路，和基于作為包括附加的道路重新定義合成道路。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15的方法，其中，重新定義合成道路包括將合 成道路重新定義為包括附加的道路，該方法進(jìn)一步包括將對于合成道 路接收的交通狀態(tài)信息應(yīng)用于對應(yīng)于附加的道路的合成道路的部分。
17. 根據(jù)權(quán)利要求15的方法，其中，重新定義合成道路包括將合成道路重新定義為排除對應(yīng)于附加道路的道路，該方法進(jìn)一步包括將 對于合成道路接收的交通狀態(tài)信息僅僅應(yīng)用于不包括附加的道路的合 成道路的部分。
18.根據(jù)權(quán)利要求15的方法，其中，接收該輔助的交通信息而無 需第一和第二道路標(biāo)識符的指示。
19. 根據(jù)權(quán)利要求9的方法，其中，該接收的合成交通狀態(tài)指示 符使得能夠確定用于沿著合成道路的兩個(gè)運(yùn)動方向的交通狀態(tài)信息，該方法進(jìn)一步包括接收輔助的交通信息，該輔助的交通信息包括輔助的合成道路信 息標(biāo)識符，其使得能夠確定輔助的交通信息包括輔助的合成道路信息， 將合成道路識別為輔助的合成道路信息與其相關(guān)的道路的信息，和合 成的行進(jìn)方向指示，其使得能夠確定是否允許或者禁止訪問用于沿著合成道路的行進(jìn)方向的交通狀態(tài)信息；基于輔助的合成道路標(biāo)識符確定是否接收的輔助的交通信息包括 輔助的合成道路信息；和取決于是否輔助的合成道路標(biāo)識符使得能夠確定該接收的輔助的交通信息包括輔助的合成道路信息基于輔助的交通數(shù)據(jù)識別合成道路，和 基于合成的行進(jìn)指示識別是否允許或者禁止訪問用于沿著合成道 路的運(yùn)動方向的交通狀態(tài)信息。
20. 根據(jù)權(quán)利要求9的方法，其中，使得能夠感知在接收的交通 狀態(tài)信息和合成道路之間的相關(guān)性的步驟包括在對于包括單一道路在 內(nèi)的合成道路的交通狀態(tài)信息之外，使得能夠?qū)τ趩我坏缆费刂鴨蝹€(gè) 道路感知交通狀態(tài)信息。
21. —種被配置以處理包括合成道路的交通信息的交通信息交換設(shè)備，包括配置以接收合成道路信息的數(shù)據(jù)接收接口，該信息包括使得能夠確定是否接收的交通信息包括合成道路信息的合成 的標(biāo)識符，和至少第一和第二道路標(biāo)識符，其分別對應(yīng)于被包括在合成道 路內(nèi)的第一和第二道路；和被配置以處理從數(shù)據(jù)接收接口接收的信息，和至少部分地基于接 收的合成道路信息確定合成道路特征信息的處理設(shè)備。
22. 根據(jù)權(quán)利要求21的設(shè)備，其中，該數(shù)據(jù)接收接口被進(jìn)一步配置以接收合成的交通狀態(tài)指示符，該合成的交通狀態(tài)指示符展現(xiàn)對應(yīng) 于包括至少第一和第二道路的合成道路的交通狀態(tài)信息。
23. 根據(jù)權(quán)利要求22的設(shè)備，其中該處理設(shè)備還被配置以 基于合成的標(biāo)識符確定是否接收的交通信息包括合成道路信息；和取決于是否合成的標(biāo)識符使得能夠確定接收的交通信息包括合成道路信息基于至少第一和第二道路標(biāo)識符在接收的交通數(shù)據(jù)之中識別合成 道路，將接收的合成的交通狀態(tài)指示符識別為用于合成道路的合成交通 狀態(tài)信息，和使得能夠感知在接收的交通狀態(tài)信息和合成道路之間的相關(guān)性。
24. 根據(jù)權(quán)利要求22的設(shè)備，其中，該數(shù)據(jù)接收接口接收數(shù)據(jù)長 度，并且其中處理設(shè)備使用數(shù)據(jù)長度以確定接收的數(shù)據(jù)對合成道路信 息做出貢獻(xiàn)的量。
25. 根據(jù)權(quán)利要求22的設(shè)備，其中，該處理設(shè)備被配置以接收對 應(yīng)于在接收的合成道路信息內(nèi)的信息的版本號，其中該版本號與其中 可以使用多個(gè)語法的任何一個(gè)的數(shù)據(jù)的特定的語法有關(guān)。
26. 根據(jù)權(quán)利要求22的設(shè)備，其中，該數(shù)據(jù)接收接口接收包括在 合成道路中的道路數(shù)目的指示符，其中該處理設(shè)備被配置以基于接收 的道路數(shù)目的指示符確定包括在合成道路中的道路的數(shù)目。
27. 根據(jù)權(quán)利要求22的設(shè)備，其中，該數(shù)據(jù)接收接口接收，且該 處理設(shè)備處理有關(guān)合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的交通趨勢、有關(guān)合成 道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的交通量、有關(guān)合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的 速度，和研究合成道路的預(yù)測的或者當(dāng)前的時(shí)間的至少其中之一。
28. 根據(jù)權(quán)利要求22的設(shè)備，其中-在已經(jīng)接收和處理交通信息以確定合成的交通狀態(tài)信息與在合成 道路內(nèi)的至少第一和第二道路有關(guān)之后，該數(shù)據(jù)接收接口接收輔助的 交通信息，該信息包括輔助的合成道路標(biāo)識符，其使得能夠確定輔助的交通信息包括 輔助的合成道路信息，將合成道路識別為輔助的合成道路信息與其相關(guān)的道路的信息，禾口被包括在合成道路中，并且與對于合成道路接收的交通狀態(tài)信 息有關(guān)的至少一個(gè)附加道路的標(biāo)識符；和一旦收到輔助的交通信息，處理設(shè)備被配置以執(zhí)行下列步驟基于輔助的合成道路標(biāo)識符確定是否接收的輔助的交通信息包 括輔助的合成道路信息，和取決于是否輔助的合成道路標(biāo)識符使得能夠確定接收的輔助的 交通信息包括輔助的合成道路信息-基于輔助的交通數(shù)據(jù)識別合成道路，基于接收的附加的道路標(biāo)識符識別該附加的道路，和 基于作為包括該附加的道路重新定義該合成道路。
29. 根據(jù)權(quán)利要求28的設(shè)備，其中，該處理設(shè)備被配置以將合成道路重新定義為包括附加的道路，并且將對于合成道路接收的交通狀 態(tài)信息應(yīng)用于對應(yīng)于附加的道路的合成道路部分。
30. 根據(jù)權(quán)利要求28的設(shè)備，其中，該處理設(shè)備被配置以將合成 道路重新定義為排除對應(yīng)于該附加的道路的道路，并且將對于合成道 路接收的交通狀態(tài)信息僅應(yīng)用于不包括該附加的道路的合成道路的部 分。
31. 根據(jù)權(quán)利要求28的設(shè)備，其中，該數(shù)據(jù)接收接口接收輔助的 交通信息，而無需隨其接收一個(gè)第一和第二道路標(biāo)識符的指示。
32. —種用于處理包括合成道路的交通信息的裝置，該裝置包括 用于接收包括合成的標(biāo)識符和至少第一和第二道路標(biāo)識符的交通信息的裝置，該合成的標(biāo)識符使得能夠確定是否接收的交通信息包括 對應(yīng)于合成道路的合成道路信息，該合成道路包括至少第一和第二道 路，而該第一和第二道路標(biāo)識符分別對應(yīng)于第一和第二道路；用于基于合成的標(biāo)識符確定是否接收的交通信息包括合成道路信 息的裝置；和用于取決于是否合成的標(biāo)識符使得能夠確定接收的交通信息包括 合成道路信息基于至少第一和第二道路標(biāo)識符在接收的交通數(shù)據(jù)之中識別合成 道路的裝置。
全文摘要
一種用于處理包括合成道路的交通信息的方法，包括接收包括合成的標(biāo)識符和至少第一和第二道路標(biāo)識符的交通信息，該合成的標(biāo)識符使得能夠確定是否接收的交通信息包括對應(yīng)于合成道路的合成道路信息，該合成道路包括至少第一和第二道路，該第一和第二道路標(biāo)識符分別對應(yīng)于第一和第二道路。該方法還包括基于合成的標(biāo)識符確定是否接收的交通信息包括合成道路信息，和取決于是否合成的標(biāo)識符使得能夠確定接收的交通信息包括合成道路信息，基于至少第一和第二道路標(biāo)識符在接收的交通數(shù)據(jù)之中識別合成道路。
文檔編號G08G1/0969GK101189649SQ200680019656
公開日2008年5月28日 申請日期2006年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月1日
發(fā)明者鄭文鎬, 金英仁 申請人:Lg電子株式會社